專利名稱：用于車輛座椅的頭托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種頭托。
技術(shù)背景
這種頭托在DE 198 19 504 Cl中公開。支承桿在該頭托中可高度調(diào)節(jié)地支承在桿支架中。滑座可移動地設(shè)置在桿支架的窗式凹口中。該導(dǎo)板在朝向支承桿的一側(cè)上設(shè)有止動銷。借助彈簧導(dǎo)板被加載向支承桿，使得止動銷根據(jù)位置落入支承桿的切口之一中。
根據(jù)DE 36 36 931的頭托具有頭支承件，該頭支承件帶有固定其上的支承桿，支承桿分別可高度調(diào)節(jié)地支承在軸承套筒中。支承桿具有切口，所述切口構(gòu)成鎖止裝置的一部分，借助該鎖止裝置可相對于軸承套筒調(diào)節(jié)頭支承件的高度。弓形的鎖止彈簧具有兩個彈簧腿和一個鎖止接片。每個彈簧腿設(shè)有彎曲點。該彎曲點這樣設(shè)置在軸承套筒中，使得鎖止彈簧在操作其自由的端部區(qū)域時圍繞彎曲點偏轉(zhuǎn)并且鎖止接片脫離鎖止切口。一旦鎖止接片離開鎖止切口，則支承桿可相對于軸承套筒運動。
在根據(jù)DE 199 58 402 Cl的頭托中，在用于頭托的支承桿的容納部件上固定鎖止彈簧，該鎖止彈簧構(gòu)造成弓形的并且具有鎖止接片。鎖止接片嵌入支承桿的鎖止凹陷中。借助分離件可使鎖止接片移離鎖止凹陷，由此分離鎖止連接并且桿可從容納口中被拔出。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種具有高度可調(diào)節(jié)的頭支承件的頭托，其用于鎖止頭支承件的設(shè)定的高度位置的鎖止裝置的功能可靠性和操作舒適性被改善了。
該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1的特征的頭托得到解決。
頭托具有頭支承件，頭支承件借助至少一個支承桿相對于車輛座椅的靠背支承為高度可調(diào)節(jié)的。支承桿支承在第一軸承容納部中。第一軸承容納部例如牢固固定在頭支承件上。支承桿例如可相對于第一軸承容納部運動。另外，支承桿支承在第二軸承容納部中。 第二軸承容納部被牢固保持在車架上。“牢固保持在車架上”在本發(fā)明的意義中是指第二軸承容納部可間接或直接保持在車架上。例如，第二軸承容納部牢固保持在車輛座椅的靠背上。
支承桿具有鎖止切口，所述鎖止切口構(gòu)成鎖止裝置的一部分。鎖止切口與鎖止裝置的至少一個鎖止彈簧協(xié)同作用，鎖止彈簧例如固定在用于引導(dǎo)支承桿的軸承容納部上。 彈簧例如這樣預(yù)緊，使得鎖止彈簧的鎖止接片被加載成與鎖止切口嵌接。
鎖止彈簧包含至少兩個彈簧臂，所述彈簧臂借助鎖止接片相互連接。鎖止接片例如是弓形彈簧區(qū)域的一部分。在每個彈簧臂上構(gòu)造例如操作區(qū)段，每個操作區(qū)段與一個操作件的操作部協(xié)同作用。操作件例如可由導(dǎo)板構(gòu)成。操作件可在第一位置和第二位置之間運動。
通過使操作件從第一位置運動到第二位置中，兩個彈簧臂的操作區(qū)段可同形式地這樣運動，使得鎖止接片從鎖止位置中移入分離位置中，在鎖止位置中鎖止接片與鎖止切口嵌接，在分離位置中鎖止接片與鎖止切口脫離嵌接?！安僮鲄^(qū)段可同形式地運動”在本發(fā)明中是指操作區(qū)段可同時在同一方向上運動。
通過使操作區(qū)段同形式地運動，確保了鎖止接片的每個與彈簧臂連接的端部區(qū)域也同形式地運動到分離位置或鎖止位置?；趶椈杀鄣耐问降倪\動，彈簧臂的小的運動就可足以使鎖止接片在分離位置和鎖止位置之間運動。這簡化了鎖止裝置的操作和由此提高了操作舒適度。另外，與現(xiàn)有技術(shù)中的頭托相比，根據(jù)本發(fā)明的鎖止裝置的鎖止和解鎖的功能可靠性更高。
根據(jù)一種實施方式，將鎖止彈簧配置給第一軸承容納部和/或第二軸承容納部。 頭支承件例如可相對于支承桿運動并且可借助鎖止裝置固定在各個不同的相對位置上。例如當將鎖止彈簧固定在固定于頭支承件上的第一軸承容納部上時，頭支承件可通過鎖止彈簧與支承桿的鎖止切口的協(xié)同作用被鎖止在各個不同的相對位置上。替換或附加地，也可在第二軸承容納部上固定鎖止彈簧，其與支承桿協(xié)同作用。
根據(jù)另一種實施方式，每個彈簧臂包含一個第一彈簧腿和第二第二彈簧腿。第一彈簧腿能以這種方式彈性地相對于第二彈簧腿運動。例如第一彈簧腿在其不變形的位置位于嵌接位置中，在嵌接位置中連接第一和第二彈簧臂的鎖止接片與鎖止切口嵌接。第一彈簧腿例如可從嵌接位置彈性變形到分離位置，在分離位置中鎖止接片與鎖止切口脫開嵌接。然后，鎖止接片從分離位置被加載進入嵌接位置。
例如第二彈簧腿固定在軸承容納部上。在此情況下，例如第二彈簧腿設(shè)置用于固定鎖止彈簧，而第一彈簧腿則可彈性運動。根據(jù)另一實施方式，彈簧腿之一例如可被牢固保持在頭支承件上。
根據(jù)本發(fā)明的另一種構(gòu)型，操作件由導(dǎo)板構(gòu)成。導(dǎo)板構(gòu)成操作裝置的一部分并且例如可借助把手來操作，把手也是操作裝置的一部分。
根據(jù)另一種實施方式，為操作件配置至少一個運動轉(zhuǎn)換器，借助該運動轉(zhuǎn)換器在操作件在第一方向上運動時向鎖止彈簧施加一個力，所述力在第二方向上定向。所述作用于鎖止彈簧上的力例如可橫向于操作件的運動方向定向。
操作部例如由突起構(gòu)成。突起可以以簡單的方式構(gòu)造在操作件上。例如突起可一體成形于操作件上。突起可通過簡單的造型構(gòu)造為運動轉(zhuǎn)換器。
根據(jù)本發(fā)明的另一種構(gòu)型，操作部具有運動轉(zhuǎn)換器。
根據(jù)另一種實施方式，例如運動轉(zhuǎn)換器由斜坡面構(gòu)成。該斜坡面例如以銳角相對于操作件的運動方向傾斜。當彈簧臂與操作件的第一區(qū)域接觸時，鎖止接片例如位于嵌接位置，而當彈簧臂與斜坡面的特定區(qū)域接觸時，鎖止接片例如位于分離位置。
為了限定至少一個彈簧臂的自由度，根據(jù)本發(fā)明的另一種構(gòu)型，彈簧臂的自由度借助導(dǎo)向裝置來限定。該導(dǎo)向裝置例如由壁、尤其是軸承容納部的壁構(gòu)成。


本發(fā)明的其它優(yōu)點由附圖中所示的實施例得出。附圖如下
圖1具有根據(jù)本發(fā)明的頭托的車輛座椅的靠背的示意性透視圖2頭托的示意性縱向剖面圖，其中為清楚起見未示出頭支承件并且鎖止裝置位于嵌接位置中；
圖3根據(jù)圖2的頭托，其中鎖止裝置位于分離位置；
圖4根據(jù)圖2的切線IV-IV的示意性剖面圖5根據(jù)圖4的頭托，其中鎖止裝置位于分離位置。
具體實施方式
頭托總體上在附圖中以附圖標記10來表示。在添加或省略小寫字母或單引號時， 不同的附圖中的同一附圖標記仍表示相同部件。
圖1中示出頭托10。為清楚起見，僅以虛線來顯示頭支承件11。頭支承件11借助支承桿1 和12b支承在車輛座椅的僅以虛線顯示的靠背13上。頭支承件11可在平行于支承桿1 和12b的端部區(qū)域14的中軸線ml和m2的方向zl、z2上相對于支承桿1 和12b運動。支承桿1 和12b的端部區(qū)域15不可運動地固定在靠背13上。
軸承16a和16b與頭支承件11固定連接。軸承16a具有軸承容納部39，支承桿 1 在該軸承容納部中被引導(dǎo)。軸承16b具有軸承容納部39，支承桿12b在該軸承容納部中被引導(dǎo)。通過這種方式，頭支承件11借助軸承16a和16b在方向zl、z2上相對于端部區(qū)域14可運動地支承。
此外，在軸承16a和16b上分別將一個鎖止裝置的一個鎖止彈簧17固定在軸承座 18中。每個鎖止彈簧具有兩個彈簧臂19和20。每個彈簧臂19和20具有兩個彈簧腿21 和22。彈簧腿21的端部區(qū)域沈借助弓形區(qū)域23相互連接。弓形區(qū)域具有鎖止接片24， 其與支承桿1 或者說12b的鎖止切口 25協(xié)同作用。每個彈簧腿21的端部區(qū)域27借助 U形彈簧區(qū)域觀與彈簧腿22連接。
彈簧腿21和22與U形彈簧區(qū)域觀共同形成U形或V形。彈簧腿22剛性固定在軸承座18中，而弓形區(qū)域則可以與彈簧腿21 —起相對于彈簧腿22運動。因此，接片M 可在一個嵌接位置和一個分離位置之間運動，在嵌接位置中接片M與鎖止切口 25嵌接，在分離位置上接片M與鎖止切口 25脫開嵌接。在軸承16a和16b上分別構(gòu)造兩個導(dǎo)向接片 29a和^b，其引導(dǎo)彈簧腿21在嵌接位置和分離位置之間運動。
接片M被加載復(fù)位到嵌接位置。接片M向分離位置的運動借助操作裝置30進行。操作裝置30具有把手31以及推桿32。推桿32設(shè)有操作區(qū)域35和36。每個操作區(qū)域35和36具有兩個突起33a和33b。每個突起33a和3 設(shè)有斜坡面34，該斜坡面在xl 方向上升高，同時在y2方向上增加長度。每個斜坡面34都與鎖止彈簧17的一個操作區(qū)段 37a或者說37b協(xié)同作用。
在根據(jù)圖2和4的接片M的嵌接位置中，操作區(qū)段37a、37b靠置在推桿32的端面38上。當在yl方向上操作把手31時，推桿32在yl方向上移動。與此同時，斜坡面34a 和34b在yl方向上相對于操作區(qū)段37a和37b滑動，在此操作區(qū)段37a與斜坡面3 進行接觸并且操作區(qū)段37b與斜坡面34b進行接觸。斜坡面3 和34b起運動轉(zhuǎn)換器的作用并且在推桿32沿yl方向運動時在xl方向上向操作區(qū)段37施加力。
在斜坡面3 和34b相對于操作區(qū)段37a和37b相對運動時，每個鎖止彈簧17的接片M從圖1和圖2所示的嵌接位置運動到分離位置(參見圖3和…。當彈簧腿21和弓形區(qū)域23 —起基于在xl方向作用于操作區(qū)段37a和37b的力在ul方向上偏轉(zhuǎn)時，接片 24從鎖止切口 25移動到分離位置，由此頭支承件11可隨軸承16a和16b —起相對于支承桿1 和12b運動。每個鎖止彈簧17的兩個操作腿21同時以相同的方式變形，使得鎖止接片M在嵌接位置和分離位置之間運動時保持在規(guī)定的相對于鎖止切口 25的定向上。也就是說，嵌接位置中的鎖止接片M的縱軸線平行于分離位置中的鎖止接片M的縱軸線。
在分離位置中，通過彈簧腿21的在u2方向上的復(fù)位力向斜坡面34施加在x2方向上的力，當沒有力在yl方向上作用于把手31上時，所述在χ2方向上的力基于斜坡面34 和推桿32的運動方向yl、y2之間的角α使推桿32在χ2方向上運動。
權(quán)利要求
1.用于車輛座椅的具有頭支承件的頭托，其中，頭支承件(11)具有至少一個第一軸承容納部(16、39)，至少一個支承桿(12a、12b)可支承在第一軸承容納部中，支承桿(12a、 12b)可支承在第二軸承容納部中，該第二軸承容納部牢固保持在車架上，支承桿(12a、 12b)能夠相對于第一軸承容納部(16、39)和/或相對于第二軸承容納部運動，為頭支承件 (11)或車架配置鎖止彈簧(17)，該鎖止彈簧是一個鎖止裝置的一部分，鎖止彈簧(17)至少包含一個第一彈簧臂00)和一個第二彈簧臂(19)以及一個連接所述彈簧臂(19、20)的鎖止接片(M)，該鎖止接片04)能夠與支承桿(12a、12b)的至少一個鎖止切口 05)可分離地嵌接，其中，鎖止接片04)被加載到嵌接位置并且能借助操作裝置(30、31、32)被移動到分離位置，其特征在于，所述操作裝置(30、31、32)至少包含一個設(shè)有至少一個第一操作區(qū)域(35、36)的操作件(32)，每個操作區(qū)域(35、36)至少包含一個第一操作部(33a)以及一個第二操作部(3 ),其中，第一操作部(33a)與第一彈簧臂00)協(xié)同作用并且第二操作部 (33b)與第二彈簧件(19)協(xié)同作用，以便將鎖止接片04)移動到分離位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭托，其特征在于，所述鎖止彈簧(17)配置給第一軸承容納部(16a、16b、39)和/或第二軸承容納部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2之一所述的頭托，其特征在于，所述鎖止彈簧(17)的每個彈簧臂(19、20)包含一個第一彈簧腿(21、2幻和一個第二彈簧腿01、2 >2)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的頭托，其特征在于，所述操作件(32)由導(dǎo)板構(gòu)成。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的頭托，其特征在于，為所述操作件(32)配置至少一個運動轉(zhuǎn)換器(33a、33b、34)，借助該運動轉(zhuǎn)換器在操作件在第一方向(yl)上運動時向鎖止彈簧(17)施加一個力，所述力在第二方向(xl)上定向。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的頭托，其特征在于，所述操作部由突起(33a、33b)構(gòu)成。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的頭托，其特征在于，所述運動轉(zhuǎn)換器由斜坡面(34)構(gòu)成并且所述斜坡面相對于操作件(32)的運動方向(yl、y2)傾斜一個銳角(α)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的頭托，其特征在于，所述第一彈簧腿(21、2幻或第二彈簧腿(21,22)固定在軸承容納部(16a、16b、39)上。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的頭托，其特征在于，所述第二彈簧腿的自由度借助導(dǎo)向裝置來限定。
10.車輛座椅，其包含根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的頭托(10)。
全文摘要
一種用于車輛座椅的具有頭支承件的頭托，頭支承件(11)具有至少一個第一軸承容納部，至少一個支承桿(12a、12b)可支承在第一軸承容納部中，支承桿可支承在第二軸承容納部中，該第二軸承容納部牢固保持在車架上，支承桿能夠相對于第一軸承容納部(16、39)和/或相對于第二軸承容納部運動，為頭支承件或車架配置鎖止彈簧(17)，該鎖止彈簧是一個鎖止裝置的一部分。所述操作裝置至少包含一個設(shè)有至少一個第一操作區(qū)域的操作件(32)，每個操作區(qū)域至少包含一個第一操作部(33a)以及一個第二操作部(33b)，其中，第一操作部(33a)與第一彈簧臂(20)協(xié)同作用并且第二操作部(33b)與第二彈簧件協(xié)同作用，以便將鎖止接片(24)移動到分離位置。
文檔編號B60N2/48GK102529769SQ20111038619
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者C·珀爾曼, G·德林, J·基爾賓格, M·施利夫 申請人:格瑞瑪股份公司