專利名稱：一種干混砂漿運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及一種干混砂漿運輸車。
背景技術(shù)：
干混砂漿是一種由水泥、干沙、添加劑、輔料等粉粒物料均勻混合的特殊物料。根據(jù)砂漿的用途不同，添加輔料的品種和比例也不同。干混砂漿運輸車是采用定型汽車底盤改裝的密封罐式，然后配置進料、氣力輸送卸料、清空殘留物料和定量在線快速取樣等裝置，能夠向散裝干混砂漿移動筒倉或其他料倉輸送干混砂漿的運輸車。衡量干混砂漿車優(yōu)劣有三大標準相同外形尺寸條件下，有效容積利用率最大； 相同裝載容積條件下，整車重量最輕；相同裝載容積條件下，物料殘余量最少。目前，干混砂漿運輸車采用兩種形式一種是立式倉結(jié)構(gòu)；另一種是臥式倉結(jié)構(gòu)。立式倉結(jié)構(gòu)是利用物料的自重流向卸料管，靠氣力輸送到儲料罐；臥式倉罐內(nèi)流化床主要有V型、X型、液壓舉升式等形式，其中V型、X型都是在壓縮氣體的作用下將物料懸浮流態(tài)化，從而流向卸料管并通過氣力輸送從卸料管輸送到儲料罐內(nèi)。液壓舉升式是用一套液壓頂升裝置，將罐體舉升使物料靠自重流到卸料管，隨后靠氣力輸送到儲料罐。由于干混砂漿配料比例、比重和顆粒大小不同，因而物料在進行流態(tài)輸送和卸料輸送過程中易造成物料殘余。也即目前的砂漿運輸車存在有效容積小、整備質(zhì)量重且殘余率高的不足。因此，在砂漿運輸車市場中急需提供一種有效容積大、整備質(zhì)量輕且殘余率低的砂漿運輸車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開了一種有效容積大、整備質(zhì)量輕且殘余率低的砂漿運輸車，以解決現(xiàn)有的砂漿運輸車存在有效容積小、整備質(zhì)量重且殘余率高的技術(shù)難題。本發(fā)明的干混砂漿運輸車，包括底盤以及安裝于所述底盤上的罐體，所述罐體包括第一筒體以及至少一設(shè)置于所述第一筒體下方且與所述第一筒體連通的第二筒體，所述第二筒體為錐形，所述第二筒體的下部開設(shè)有卸料口，所述第二筒體上設(shè)有能夠向所述第二筒體內(nèi)供氣的氣化裝置，所述氣化裝置與氣路系統(tǒng)連通。優(yōu)選地，所述氣化裝置的出氣口處連接有環(huán)繞所述出氣口的橡膠皮墊，所述橡膠皮墊位于所述第二筒體內(nèi)并鄰近第二筒體的內(nèi)壁，所述橡膠皮墊能根據(jù)所述出氣口的氣流大小與所述第二筒體的內(nèi)壁分離或貼合。優(yōu)選地，所述橡膠皮墊為錐形橡膠皮墊。優(yōu)選地，所述氣化裝置還包括氣化裝置本體及彈性元件，所述彈性元件的一端作用于所述橡膠皮墊上，另一端與所述氣化裝置本體或所述第二筒體的內(nèi)壁連接，所述彈性元件向所述橡膠皮墊施加朝向所述氣化裝置本體的拉力。 優(yōu)選地，所述氣化裝置還包括氣化裝置本體及螺桿，所述螺桿一端設(shè)置有調(diào)節(jié)手柄、另一端作用于所述橡膠皮墊上，所述螺桿與所述氣化裝置本體螺紋連接，并相對于所述氣化裝置本體軸向移動。優(yōu)選地，所述卸料口與卸料管連通，所述卸料管與二次補氣管連通，所述二次補氣管與所述氣路系統(tǒng)連通。優(yōu)選地，所述卸料口與卸料管連通，所述卸料口處設(shè)有控制卸料口與卸料管通斷的蝶閥。優(yōu)選地，所述罐體包括多個并列設(shè)置于所述第一筒體下方的所述第二筒體。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明所述的運輸車與一般臥式干混砂漿運輸車不同，本發(fā)明所述運輸車的罐體側(cè)壁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的導(dǎo)流板功能使用，使得所述罐體內(nèi)無流化床、導(dǎo)流板、 多孔板、帆布、內(nèi)部支撐等結(jié)構(gòu)，提高了容積利用率，也大大降低了整車質(zhì)量；所述氣化裝置使物料懸浮流態(tài)化，利用物料自身重力流向卸料管，不僅可以提高罐體的容積利用率，還大大降低物料殘余率。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明所述干混砂漿運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A處的局部剖視圖；圖3為圖2中所述氣化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、封頭；2、第一筒體；3、氣路系統(tǒng)；4、橡膠氣管；5、卸料管；6、蝶閥；7、第二筒體； 8、氣化裝置；9、橡膠皮墊；10、螺桿；11、調(diào)節(jié)手柄；12、二次補氣管。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。如圖1-3所示，本發(fā)明所述的干混砂漿運輸車，包括底盤以及安裝于所述底盤上的罐體，所述罐體包括兩端設(shè)有封頭1的第一筒體2(圖1中所示水平筒體)以及至少一設(shè)置于所述第一筒體2下方且同第一筒體2連通的第二筒體7(圖1中所示豎直筒體)，所述第二筒體7為錐形，此外，所述罐體可以包括多個并列設(shè)置于所述第一筒體2下方的所述第二筒體7。所述第二筒體7的下部開設(shè)有卸料口，所述第二筒體7上設(shè)有能夠向所述第二筒體7內(nèi)供氣的氣化裝置8，所述氣化裝置8與氣路系統(tǒng)3連通。所述卸料口可以與卸料管5 連通，所述卸料口處設(shè)有控制卸料口與卸料管5通斷的蝶閥6。所述蝶閥6用于開啟和關(guān)閉卸料口，每一卸料口處均設(shè)有一蝶閥6。通過所述卸料管5將從至少一個蝶閥6上流出的干混砂漿流出。所述卸料管5用于物料沿卸料管5集中排出。
此外，所述卸料管5與二次補氣管12連通，所述二次補氣管12與所述氣路系統(tǒng)3 連通。所述二次補氣管12用于向卸料系統(tǒng)內(nèi)持續(xù)供氣使物料持續(xù)輸出。如圖1所示，所述氣路系統(tǒng)3和第二筒體7側(cè)壁的氣化裝置8通過橡膠氣管4連接，其中兩側(cè)開孔以便于連接和通用化。優(yōu)選地，所述氣化裝置8的出氣口處連接有環(huán)繞所述出氣口的橡膠皮墊9，所述橡膠皮墊9位于所述第二筒體7內(nèi)并鄰近第二筒體7的內(nèi)壁，所述橡膠皮墊9能根據(jù)所述出氣口的氣流大小與所述第二筒體7的內(nèi)壁分離或貼合。在卸料運行中，壓縮氣體可以將橡膠皮墊9邊緣吹起并進入罐內(nèi)，在氣力的作用下，料倉中的物料在卸料口處呈現(xiàn)出流態(tài)化， 而防止“打拱”。該橡膠皮墊9優(yōu)選為錐形橡膠皮墊。應(yīng)當(dāng)清楚，在其為柱形橡膠皮墊等結(jié)構(gòu)時，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)效果。需要說明的是，本發(fā)明還可以保證氣化裝置8與罐體的密封和良好供氣。作為一種實施例，所述氣化裝置8還包括氣化裝置本體及彈性元件，所述彈性元件的一端作用于所述橡膠皮墊9上，另一端與所述氣化裝置本體或所述第二筒體7的內(nèi)壁連接，所述彈性元件向所述橡膠皮墊9施加朝向所述氣化裝置本體的拉力。該彈性部件可以增加橡膠皮墊9 同氣化裝置8的出氣口密封程度。作為另一種實施例，所述氣化裝置8還包括氣化裝置本體及螺桿10，所述螺桿10 一端設(shè)置有調(diào)節(jié)手柄11、另一端作用于所述橡膠皮墊9上，所述螺桿10與所述氣化裝置本體螺紋連接，并相對于所述氣化裝置本體軸向移動。所述調(diào)節(jié)手柄11用于通過螺桿10來控制氣化裝置8的氣密性。通過旋轉(zhuǎn)所述調(diào)節(jié)手柄11，可以改變螺桿10相對于氣化裝置本體的軸向位置，進而可以調(diào)節(jié)橡膠皮墊9同氣化裝置8的出氣口密封程度，以實現(xiàn)調(diào)節(jié)出氣量大小及密封效果的功能。應(yīng)當(dāng)清楚，本發(fā)明的螺桿10也可以采用彈簧拉桿來代替，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)效果。本發(fā)明所述的運輸車具有結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、可靠、高效；適用范圍廣，既可輸送干混砂漿，也可用作其他上裝物料運輸車的使用。本發(fā)明所述干混砂漿運輸車在卸料運行中，利用空壓機先將一定壓力的空氣壓縮后，通過氣路系統(tǒng)3和橡膠氣管4輸送到氣化裝置8，壓縮氣體將橡膠皮墊9邊緣吹起并進入罐體內(nèi)。如圖2所示，B為橡膠氣管4和氣化裝置8連接的進氣口，與氣路系統(tǒng)3相連通。圖3中箭頭為氣路方向，虛線為工作時位置變化，氣體進入氣化裝置本體后，以垂直于紙面的方面向橡膠皮墊的邊緣擴散，將橡膠皮墊的邊緣吹起，并繼續(xù)向第二筒體7內(nèi)吹入。在氣力的作用下，料倉中的物料在卸料口處呈現(xiàn)出流態(tài)化，而防止“打拱”。此時打開蝶閥6，物料在自身重力的作用下流向罐體最低點，流化態(tài)物料向卸料口流動。物料在二次補氣管12內(nèi)氣體的持續(xù)推動下完成卸料作業(yè)。卸料完成后，關(guān)閉空壓機，橡膠皮墊9在自身彈力作用下壓緊出氣口，運行一段時間后，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄11來改變橡膠皮墊9的開合程度，進而改變氣化裝置8出氣口的出氣截面大小。進一步地，充分旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄11從而使橡膠皮墊9與罐體壁保持緊密貼合以密封氣化裝置8的出氣口，進而有效保證了懸浮所需要的氣流量的大小，避免了罐體內(nèi)因空壓機關(guān)閉所帶來的氣量不足等問題。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種干混砂漿運輸車，包括底盤以及安裝于所述底盤上的罐體，其特征在于所述罐體包括第一筒體O)以及至少一設(shè)置于所述第一筒體( 下方且與所述第一筒體(2)連通的第二筒體(7)，所述第二筒體(7)為錐形，所述第二筒體(7)的下部開設(shè)有卸料口，所述第二筒體(7)上設(shè)有能夠向所述第二筒體(7)內(nèi)供氣的氣化裝置(8)，所述氣化裝置(8) 與氣路系統(tǒng)(3)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述氣化裝置(8)的出氣口處連接有環(huán)繞所述出氣口的橡膠皮墊(9)，所述橡膠皮墊(9)位于所述第二筒體(7)內(nèi)并鄰近第二筒體(7)的內(nèi)壁，所述橡膠皮墊(9)能根據(jù)所述出氣口的氣流大小與所述第二筒體 (7)的內(nèi)壁分離或貼合。
3.如權(quán)利要求2所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述橡膠皮墊(9)為錐形橡膠皮墊。
4.如權(quán)利要求2所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述氣化裝置(8)還包括氣化裝置本體及彈性元件，所述彈性元件的一端作用于所述橡膠皮墊(9)上，另一端與所述氣化裝置本體或所述第二筒體(7)的內(nèi)壁連接，所述彈性元件向所述橡膠皮墊(9)施加朝向所述氣化裝置本體的拉力。
5.如權(quán)利要求2所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述氣化裝置(8)還包括氣化裝置本體及螺桿(10)，所述螺桿(10) —端設(shè)置有調(diào)節(jié)手柄(11)、另一端作用于所述橡膠皮墊(9)上，所述螺桿(10)與所述氣化裝置本體螺紋連接，并相對于所述氣化裝置本體軸向移動。
6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述卸料口與卸料管 (5)連通，所述卸料管(5)與二次補氣管(1 連通，所述二次補氣管(1 與所述氣路系統(tǒng) (3)連通。
7.如權(quán)利要求1-5任一項所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述卸料口與卸料管 (5)連通，所述卸料口處設(shè)有控制卸料口與卸料管(5)通斷的蝶閥(6)。
8.如權(quán)利要求1-5任一項所述的干混砂漿運輸車，其特征在于所述罐體包括多個并列設(shè)置于所述第一筒體( 下方的所述第二筒體(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種干混砂漿運輸車，其包括底盤以及安裝于所述底盤上的罐體，所述罐體包括第一筒體以及至少一設(shè)置于所述第一筒體下方且與所述第一筒體連通的第二筒體，所述第二筒體為錐形，所述第二筒體的下部開設(shè)有卸料口，所述第二筒體上設(shè)有能夠向所述第二筒體內(nèi)供氣的氣化裝置，所述氣化裝置與氣路系統(tǒng)連通。本發(fā)明運輸車的罐體側(cè)壁代替導(dǎo)流板功能使用，使得所述罐體內(nèi)無流化床、導(dǎo)流板、多孔板、帆布、內(nèi)部支撐等結(jié)構(gòu)，提高了容積利用率，也大大降低了整車質(zhì)量；所述氣化裝置使物料懸浮流態(tài)化，利用物料自身重力流向卸料管，大大降低了物料殘余率。
文檔編號B60P3/00GK102490636SQ201110424630
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者劉昭, 盧振偉, 唐先廣 申請人:三一重工股份有限公司