專利名稱：用于交流電動叉車的靜電吸收器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于叉車靜電釋放技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于交流電動叉車的靜電釋放裝置。
背景技術(shù)：
電動叉車交流控制系統(tǒng)采用閉環(huán)控制，通過交流電機中的編碼器為閉環(huán)控制提供反饋信號，若編碼器出現(xiàn)問題則導(dǎo)致驅(qū)動系統(tǒng)不能正常工作。由于電子電力技術(shù)的發(fā)展限制，目前電動叉車用低壓交流電機所采用的軸承編碼器抗靜電能力有限，易受靜電干擾導(dǎo)致?lián)p壞，故障率很高。對于以應(yīng)用為主的電動叉車控制系統(tǒng)來說，因產(chǎn)品使用環(huán)境多變，無法控制其工作區(qū)的電磁輻射強度以及用戶的靜電管理；此外，因叉車的工況所致頻繁起動，短距離運行，頻繁制動的工況，導(dǎo)致輪胎與地面摩擦，產(chǎn)生大量靜電。當(dāng)電荷積累達到一定程度時，就會產(chǎn)生靜電放電現(xiàn)象。靜電荷的積聚和放電對電機編碼器造成很大的影響和破壞，導(dǎo)致其故障率居高不下。目前市場上最常見的靜電釋放裝置為導(dǎo)電辮，導(dǎo)電辮普遍用于汽車上，如果用在叉車上，則增加叉車結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性；為了便捷有效的吸收電動叉車車體靜電，需要一種裝置，能迅速吸收電動叉車車體的靜電，進而提高靜電防護能力，降低編碼器的故障率，提高交流電動叉車的系統(tǒng)可靠性。
發(fā)明內(nèi)容為了便捷有效的吸收電動叉車車體靜電，進而提高靜電防護能力，本實用新型提供一種新結(jié)構(gòu)用于交流電動叉車的靜電吸收器。具體的技術(shù)解決方案如下用于交流電動叉車的靜電吸收器，包括接地電阻，所述接地電阻封裝在殼體內(nèi)，其兩端伸至殼體外；接地電阻的兩外伸端分別連接導(dǎo)線，兩端導(dǎo)線的另一端分別連接接線端子。所述接地電阻的阻值為IO6 M Ω。本實用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面1、本實用新型能迅速吸收電動叉車車體上凝聚的電荷，釋放靜電迅速；2、該靜電吸收器結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，便于安裝；3、適用于所有交流電動叉車，應(yīng)用范圍廣，不受使用場地和環(huán)境的限制，可靠性尚；4、工藝性好，制造成本低廉。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖1，用于交流電動叉車的靜電吸收器包括接地電阻1，接地電阻1的阻值為 IO6 M Ω。接地電阻1封裝在殼體2內(nèi)，其兩端伸至殼體外；接地電阻1的兩外伸端分別連接導(dǎo)線3，兩端導(dǎo)線3的另一端分別連接接線端子4。使用時，兩個接線端子一個連接著車體，另一個連接著蓄電池負極。根據(jù)靜電防護機理，當(dāng)車體產(chǎn)生靜電時，電荷從車體經(jīng)由接地電阻1流向蓄電池負極，形成消散電荷回路，利用增大電荷消散速率的辦法提高靜電防護能力。
權(quán)利要求1.用于交流電動叉車的靜電吸收器，包括接地電阻，其特征在于所述接地電阻封裝在殼體內(nèi)，其兩端伸至殼體外；接地電阻的兩外伸端分別連接導(dǎo)線，兩端導(dǎo)線的另一端分別連接接線端子。
專利摘要本實用新型涉及用于交流電動叉車的靜電吸收器。該靜電吸收器的接地電阻封裝在殼體內(nèi)，其兩端伸至殼體外；接地電阻的兩外伸端分別連接導(dǎo)線，兩端導(dǎo)線的另一端分別連接接線端子。使用時，兩個接線端子分別連接著車體和蓄電池負極。根據(jù)靜電防護機理，當(dāng)車體產(chǎn)生靜電時，電荷從車體經(jīng)由接地電阻1流向蓄電池負極，形成消散電荷回路，能迅速吸收電動叉車車體上凝聚的電荷，釋放靜電迅速；該靜電吸收器結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，便于安裝；適用于所有交流電動叉車，應(yīng)用范圍廣，不受使用場地和環(huán)境的限制，可靠性高；工藝性好，制造成本低廉。
文檔編號B60R16/06GK201961264SQ20112000824
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者吳信麗, 張再磊, 游駿, 馬慶豐 申請人:安徽合力股份有限公司