叉車用蓄電池側拉機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及叉車用蓄電池側拉機構。包括車架、位于車架上方的機罩以及蓄電池前板，所述的車架、機罩與蓄電池前板之間形成容納蓄電池的空間，所述的車架上設有承載蓄電池的側拉底板，所述的側拉底板上設有與蓄電池構成滑動配合的尼龍條，所述的蓄電池前板上還設有防止蓄電池滑動的擋塊總成。由上述技術方案可知，本實用新型通過在車架上設置側拉底板，并通過蓄電池與側拉底板上的尼龍條之間的滑動來實現(xiàn)蓄電池的側拉，同時通過蓄電池前板上的擋塊總成來防止蓄電池的滑動，整個側拉機構結構簡單，蓄電池重心低，整車的穩(wěn)定性高。
【專利說明】
叉車用蓄電池側拉機構
技術領域
[0001]本實用新型涉及叉車領域，具體涉及一種叉車用蓄電池側拉機構。
【背景技術】
[0002]蓄電池叉車常見的蓄電池更換方式有吊裝式和側拉式，吊裝式需要借助特殊設備輔助完成，側拉式則是在車架上設置滾輪，將蓄電池放置在滾輪上方，靠人力拉動蓄電池進行更換。滾輪結構會導致蓄電池高度進一步提高，且滾輪也容易受到蓄電池電解液的腐蝕。另外，北美市場蓄電池容量較大，同比寬度增加。蓄電池只能布置在后輪上方，重心較高，整車的穩(wěn)定性差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種叉車用蓄電池側拉機構，該機構使蓄電池的重心處于較低位置，整車的穩(wěn)定性高。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案:包括車架、位于車架上方的機罩以及蓄電池前板，所述的車架、機罩與蓄電池前板之間形成容納蓄電池的空間，所述的車架上設有承載蓄電池的側拉底板，所述的側拉底板上設有與蓄電池構成滑動配合的尼龍條，所述的蓄電池前板上還設有防止蓄電池滑動的擋塊總成。
[0005]所述的側拉底板上至少設有兩個導軌槽，所述的尼龍條設置在導軌槽內，所述導軌槽的設置方向與蓄電池的拉動方向一致。
[0006]所述尼龍條的截面呈梯形，所述導軌槽兩端的槽壁分別向內折彎形成防止尼龍條移動或脫落的阻擋件。
[0007]所述的車架上設有防止側拉底板滑落的方形擋塊，所述的側拉底板上設有與方形擋塊相配合的方形缺口。
[0008]所述的擋塊總成包括擋板，擋板的一端設有壓緊蓄電池的調整墊片，擋板的另一端固定有轉軸，所述的轉軸通過與之配合的軸套固定在蓄電池前板遠離蓄電池的板面上，所述的蓄電池前板上設有與擋板相配合限位的臺階面，所述的擋板處于水平狀態(tài)時，擋板卡在臺階面上，調整墊片與蓄電池相抵靠壓緊，所述的擋板處于垂直狀態(tài)時，擋板與機罩相干涉。
[0009]所述轉軸的一端焊接在擋板上，所述轉軸的另一端通過剛背軸承與軸套相配合，所述的軸套焊接在蓄電池前板上，且轉軸通過墊片、墊圈和螺栓固定在軸套內。
[0010]所述的調整墊片與擋板之間采用螺紋連接，所述的調整墊片內設有與之固定的五星把手。
[0011 ]由上述技術方案可知，本實用新型通過在車架上設置側拉底板，并通過蓄電池與側拉底板上的尼龍條之間的滑動來實現(xiàn)蓄電池的側拉，同時通過蓄電池前板上的擋塊總成來防止蓄電池的滑動，整個側拉機構結構簡單，蓄電池重心低，整車的穩(wěn)定性高。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構不意圖；
[0013]圖2是本實用新型卸去蓄電池后側拉底板與車架之間的立體結構示意圖；
[0014]圖3是圖2的A部放大圖；
[0015]圖4是本實用新型擋塊總成與蓄電池前板的主視圖；
[0016]圖5是圖4的左視圖；
[0017]圖6是圖4的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0019]如圖1、圖2所示的一種叉車用蓄電池側拉機構，包括車架1、位于車架I上方的機罩2以及蓄電池前板3，車架1、機罩2與蓄電池前板3之間形成容納蓄電池10的空間，車架I上設有承載蓄電池10的側拉底板4，側拉底板4上設有與蓄電池10構成滑動配合的尼龍條41，蓄電池前板3上還設有防止蓄電池10滑動的擋塊總成50。采用側拉底板4可以降低蓄電池10的整體高度，使蓄電池10的重心處于較低的位置，對整車的穩(wěn)定性影響不大；同時尼龍條41的耐性和耐腐蝕性較好，可靠性高。
[0020]進一步的，側拉底板4上至少設有兩個導軌槽42，尼龍條41設置在導軌槽42內，導軌槽42的設置方向與蓄電池1的拉動方向一致。
[0021]更進一步的，如圖3所示，尼龍條41的截面呈梯形，相對應的，與尼龍條相配合的導軌槽42截面也是梯形結構，將尼龍條41設置成梯形的優(yōu)點在于:尼龍條從導軌槽一端插入導軌槽后，尼龍條不會從導軌槽上方脫落;導軌槽42兩端的槽壁分別向內折彎形成防止尼龍條41移動或脫落的阻擋件43。也就是導軌槽42直接焊接在側拉底板4上，尼龍條41安裝在導軌槽42內部，尼龍條41安裝后封閉導軌槽42兩端的缺口，也就是將導軌槽42兩端的槽壁向內折彎形成阻擋件43，用來防止尼龍條41的移動或脫落。
[0022]進一步的，車架I上設有防止側拉底板4滑落的方形擋塊11，側拉底板4上設有與方形擋塊11相配合的方形缺口 41。優(yōu)選的，方形缺口 41設置在側拉底板4外側的一角，方形擋塊11焊接在側拉底板4上，這樣在蓄電池10側拉時，可以防止側拉底板4與蓄電池10—起滑動。
[0023]進一步的，如圖4、圖5、圖6所示，擋塊總成50包括擋板5，擋板5的一端設有壓緊蓄電池10的調整墊片6，擋板5的另一端固定有轉軸7，轉軸7通過與之配合的軸套8固定在蓄電池前板3遠離蓄電池10的板面上，蓄電池前板3上設有與擋板5相配合限位的臺階面31，擋板5處于水平狀態(tài)時，擋板5卡在臺階面31上，調整墊片6與蓄電池10相抵靠壓緊，擋板5處于垂直狀態(tài)時，擋板5與機罩2相干涉。也就是蓄電池10更換好之后，需先翻轉擋板5至水平位置再關閉機罩2，若擋板5未恢復至水平位置則會與機罩2發(fā)生干涉，導致機罩2無法關閉，此結構可有效防止操作者漏操作，導致車輛運行時蓄電池10發(fā)生滑動現(xiàn)象。
[0024]進一步的，轉軸7的一端焊接在擋板5上，轉軸7的另一端通過剛背軸承81與軸套8相配合，軸套8焊接在蓄電池前板3上，且轉軸7通過墊片82、墊圈83和螺栓84固定在軸套8內。
[0025]進一步的，調整墊片6與擋板5之間采用螺紋連接，調整墊片6內設有與之固定的五星把手9，五星把手9與調整墊片6通過螺紋連接并通過膠粘接固定，防止后期松動，通過五星把手9的轉動可以帶動調整墊片6的移動，以調整蓄電池10與調整墊片6之間的間隙，消除間隙時可實現(xiàn)蓄電池的固定，增加間隙時可方便擋塊總成的翻轉。
[0026]本實用新型在使用時，如果需要解除對蓄電池的鎖定，可以先打開機罩，再擰動五星把手，使調整墊片與蓄電池之間的間隙變大，再將擋板翻轉至垂直狀態(tài)，此時對蓄電池的鎖定解除，可以對蓄電池實現(xiàn)側拉;反之，如果需要對蓄電池實現(xiàn)鎖定時，需先翻轉擋板至水平狀態(tài)，此時，擋板與蓄電池前板的臺階面抵靠定位，再關閉機罩，最后擰動五星把手，消除調整墊片與蓄電池之間的間隙，調整墊片實現(xiàn)對蓄電池的壓緊，此時對蓄電池實現(xiàn)鎖定。
[0027]本實用新型的有益效果在于:I)側拉底板結構簡單，蓄電池重心較低，整車的穩(wěn)定性高;2)尼龍條的耐磨性和耐腐蝕性較好，可靠性高;3)擋塊總成可以防止蓄電池在車輛運行過程中發(fā)生滑動現(xiàn)象;4)擋塊總成與機罩的干涉結構可以有效防止操作者的漏操作。
[0028]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種叉車用蓄電池側拉機構，其特征在于:包括車架(I)、位于車架(I)上方的機罩(2)以及蓄電池前板(3)，所述的車架(1)、機罩(2)與蓄電池前板(3)之間形成容納蓄電池(10)的空間，所述的車架(I)上設有承載蓄電池(10)的側拉底板(4)，所述的側拉底板(4)上設有與蓄電池(10)構成滑動配合的尼龍條(41)，所述的蓄電池前板(3)上還設有防止蓄電池(1 )滑動的擋塊總成(50 )。2.根據(jù)權利要求1所述的叉車用蓄電池側拉機構，其特征在于:所述的側拉底板(4)上至少設有兩個導軌槽(42)，所述的尼龍條(41)設置在導軌槽(42)內，所述導軌槽(42)的設置方向與蓄電池(10)的拉動方向一致。3.根據(jù)權利要求2所述的叉車用蓄電池側拉機構，其特征在于:所述尼龍條(41)的截面呈梯形，所述導軌槽(42)兩端的槽壁分別向內折彎形成防止尼龍條(41)移動或脫落的阻擋件(43)。4.根據(jù)權利要求1所述的叉車用蓄電池側拉機構，其特征在于:所述的車架(I)上設有防止側拉底板(4)滑落的方形擋塊(11)，所述的側拉底板(4)上設有與方形擋塊(11)相配合的方形缺口(41)。5.根據(jù)權利要求1所述的叉車用蓄電池側拉機構，其特征在于:所述的擋塊總成(50)包括擋板(5)，擋板(5)的一端設有壓緊蓄電池(10)的調整墊片(6)，擋板(5)的另一端固定有轉軸(7)，所述的轉軸(7)通過與之配合的軸套(8)固定在蓄電池前板(3)遠離蓄電池(10)的板面上，所述的蓄電池前板(3)上設有與擋板(5)相配合限位的臺階面(31)，所述的擋板(5)處于水平狀態(tài)時，擋板(5)卡在臺階面(31)上，調整墊片(6)與蓄電池(10)相抵靠壓緊，所述的擋板(5)處于垂直狀態(tài)時，擋板(5)與機罩(2)相干涉。6.根據(jù)權利要求5所述的叉車用蓄電池側拉機構，其特征在于:所述轉軸(7)的一端焊接在擋板(5)上，所述轉軸(7)的另一端通過剛背軸承(81)與軸套(8)相配合，所述的軸套(8)焊接在蓄電池前板(3)上，且轉軸(7)通過墊片(82)、墊圈(83)和螺栓(84)固定在軸套(8)內。7.根據(jù)權利要求5所述的叉車用蓄電池側拉機構，其特征在于:所述的調整墊片(6)與擋板(5)之間采用螺紋連接，所述的調整墊片(6)內設有與之固定的五星把手(9)。
【文檔編號】H01M2/10GK205583009SQ201620417053
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】姚甲, 吳天福, 吳信麗, 楊鷗, 王平, 王瑞
【申請人】安徽合力股份有限公司