專利名稱：一種汽車燃油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油箱，具體的說，是涉及一種汽車燃油箱。
背景技術：
目前為了車輛有更高的續(xù)航里程，燃油箱的容量隨之增大，但為了布置的需要，油箱往往需要覆蓋縱梁，導致油箱上表面非平面，如果僅用一根通氣管，則可能導致的排氣不完全，加入燃油時，如果加油過快，燃油會反噴；有時油箱尚未加滿，燃油便會從加油管的入口反噴出來?！胺磭姟睍е录佑蜆尞惓Ｌ鴺?。隨著中國消費者對車輛的要求越來越高，此類問題的存在，容易引發(fā)消費者的抱怨，油箱出現(xiàn)的此類常見問題急待解決。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種汽車燃油箱。為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為一種汽車燃油箱，包括油箱本體，所述油箱本體上設置有與油箱本體內(nèi)部連通的吸油管，回油管，通氣軟管，通氣軟管一端與油箱本體連通，另一端與加油管連通，油箱本體表面設置有油量感應器，所述通氣軟管還與加油管連通，油箱本體表面設有兩根用于平衡油箱本體燃燒壓力的第一調(diào)壓通氣軟管和第二調(diào)壓通氣軟管，還包括一根附加通氣管，附加通氣管的一端與油箱本體連通，另一端與加油管連通。所述附加通氣管與加油管位于油箱本體表面的同一端。本實用新型的有益效果在于克服了在加入燃油時排氣不充分而導致的燃油反噴等一系列問題，解決了廣大消費者對于此類問題的抱怨。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明實施例參見圖1。一種汽車燃油箱，包括油箱本體1，所述油箱本體1上設置有與油箱本體1內(nèi)部連通的吸油管2，回油管3，通氣軟管4，油箱本體1表面設置有油量感應器5，所述通氣軟管4 還與加油管6連通，油箱本體1表面設有兩根用于平衡油箱本體燃燒壓力的第一調(diào)壓通氣軟管8和第二調(diào)壓通氣軟管9，，油箱本體表面設有還包括一根附加通氣管7，附加通氣管7 的一端與油箱本體1連通，另一端與加油管6連通。通氣軟管8是用來平衡燃油箱隨著燃油箱油量的變化和由于溫度的變化而產(chǎn)生在油箱內(nèi)部和外部的壓力，通氣軟管9是用來平衡燃油箱隨著燃油箱油量的變化和由于溫度的變化而產(chǎn)生在油箱內(nèi)部的壓力。[0012]所述附加通氣管7與加油管6位于油箱本體1表面的同一端。附加通氣管7的一端與油箱本體1連通，另一端與加油管6連通，加油時產(chǎn)生的氣體可以從油箱本體1沿附加通氣管7和通氣軟管4從加油管6處排出，這樣，就不會發(fā)生反噴。
權利要求1.一種汽車燃油箱，包括油箱本體(1)，所述油箱本體(1)上設置有與油箱本體(1)內(nèi)部連通的吸油管(2)，回油管(3)，通氣軟管(4)，通氣軟管(4) 一端與油箱本體(1)連通，另一端與加油管(6)連通，油箱本體(1)表面設置有油量感應器(5)，所述通氣軟管(4)還與加油管(6)連通，油箱本體(1)表面設有兩根用于平衡油箱本體(1)燃燒壓力的第一調(diào)壓通氣軟管(8)和第二調(diào)壓通氣軟管(9)，其特征在于還包括一根附加通氣管(7)，附加通氣管 (7)的一端與油箱本體(1)連通，另一端與加油管(6)連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車燃油箱，其特征在于所述附加通氣管(7)與加油管 (6)位于油箱本體(1)表面的同一端。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車燃油箱，包括油箱本體，所述油箱本體上設置有與油箱本體內(nèi)部連通的吸油管，回油管，通氣軟管，通氣軟管一端與油箱本體連通，另一端與加油管連通，油箱本體表面設置有油量感應器，所述通氣軟管還與加油管連通，油箱本體表面設有兩根用于平衡油箱本體燃燒壓力的第一調(diào)壓通氣軟管和第二調(diào)壓通氣軟管，還包括一根附加通氣管，附加通氣管的一端與油箱本體連通，另一端與加油管連通。本實用新型克服了在加入燃油時排氣不充分而導致的燃油反噴等一系列問題，解決了廣大消費者對于此類問題的抱怨。
文檔編號B60K15/01GK201951233SQ20112001838
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權日2011年1月20日
發(fā)明者康文輝 申請人:江鈴汽車股份有限公司