專利名稱：三組合踏板機(jī)構(gòu)總成(右)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三組合踏板機(jī)構(gòu)總成(右)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的離合踏板總成、制動踏板總成和油門踏板總成是分離設(shè)計的，占用空間，踏板在推桿上產(chǎn)生分力，使駕駛者容易疲倦，且發(fā)生車輛碰撞時，踏板對人體小腿部位的擠壓，踏板的沖擊力易對腳踝造成的損傷。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種三組合踏板機(jī)構(gòu)總成(右)。本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種三組合踏板機(jī)構(gòu)總成(右)， 包括底板和固定在底板上的踏板座，踏板座上設(shè)有組合踏板板軸、離合踏板總成、制動踏板總成和油門踏板總成，離合踏板總成和制動踏板總成分別安裝在組合踏板板軸的兩端，油門踏板總成與組合踏板板軸連接，油門踏板總成上設(shè)有活動關(guān)節(jié)總成，底板上還設(shè)有感應(yīng)線支座密封總成。進(jìn)一步的，踏板座上設(shè)有鉸鏈孔，該鉸鏈孔為條形通孔，離合踏板總成和制動踏板總成的踏板均連接有連接臂，連接臂可在相應(yīng)的鉸鏈孔內(nèi)移動。進(jìn)一步的，踏板座上設(shè)有彈簧夾子座，彈簧夾子座的一端通過防松螺釘固定在踏板座上，另一端連接有彈簧夾子，彈簧夾子設(shè)置在與組合踏板板軸相對應(yīng)的位置。進(jìn)一步的，離合踏板總成、制動踏板總成和油門踏板總成的踏板上均設(shè)有踏板防塵罩。本實用新型的有益效果是節(jié)省空間，操作簡單方便，駕駛更輕松舒適；縮短了緊急制動的反應(yīng)時間；實現(xiàn)集成式踏板機(jī)構(gòu)模塊化供貨，同時可方便配裝多種型號汽車電子油門，制動等感應(yīng)設(shè)備。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下1、底板，2、踏板座，3、組合踏板板軸，4、離合踏板總成，5、制動踏板總成，6、油門踏板總成，7、彈簧夾子座，71、彈簧夾子，8、鉸鏈孔，9、踏板，91、踏板防塵罩，10、防松螺釘，11、 感應(yīng)線支座密封總成，12、壓力臂，13、連接臂，14活動關(guān)節(jié)總成。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。如圖1所示，一種三組合踏板機(jī)構(gòu)總成(右)，包括底板1和固定在底板1上的踏板座2，踏板座2上設(shè)有組合踏板板軸3、離合踏板總成4、制動踏板總成5和油門踏板總成6， 離合踏板總成4和制動踏板總成5分別安裝在組合踏板板軸3的兩端，油門踏板總成6與組合踏板板軸3連接。踏板座2上設(shè)有鉸鏈孔8，該鉸鏈孔8為條形通孔，離合踏板總成4和制動踏板總成5的踏板9均連接有連接臂13，隨著踏板9的移動，連接臂13在相應(yīng)的鉸鏈孔8內(nèi)移動， 該條形通孔的上弧線段參照凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計，使踏板9無論在哪個位置，離合器總泵缸內(nèi)的推桿軸心線都穿過上弧線段的最高點，這樣就能確保推桿與離合器總泵缸的軸心線在一條直線上，避免踏板9在推桿上產(chǎn)生分力。當(dāng)踩下踏板9時，施加在推桿上壓力臂12的力臂減小，因此，用于踩踏板的力就減小，從而達(dá)到省力的目的，提高了產(chǎn)品使用的舒適性。踏板座2上設(shè)有彈簧夾子座7，彈簧夾子座7的一端通過防松螺釘10固定在踏板座2上，另一端連接有彈簧夾子71，彈簧夾子71設(shè)置在與組合踏板板軸3相對應(yīng)的位置。離合踏板總成4、制動踏板總成5和油門踏板總成6的踏板9上均設(shè)有踏板防塵罩 91。組合踏板板軸3和彈簧夾子71為離合踏板總成4、制動踏板總成5和油門踏板總成6所共用，起到設(shè)計緊湊減少了離合踏板總成4、制動踏板總成5和油門踏板總成6占地。通過設(shè)計感應(yīng)線支座密封總成11來實現(xiàn)方便配裝多種型號汽車電子油門，制動等感應(yīng)設(shè)備，替代了以前感應(yīng)數(shù)據(jù)線通過金屬管穿入的方法，此方法可方便線路檢修，提高了實用性。感應(yīng)線支座密封總成11上設(shè)有開孔，底板上設(shè)有與該開孔相對應(yīng)的孔，感應(yīng)線支座密封總成11設(shè)有密封蓋將開孔密封，堵塞了外界噪聲、雨水和冷熱氣流侵入駕駛室，大大降低了噪聲，改善了工作環(huán)境。通過活動關(guān)節(jié)總成14實現(xiàn)無極變速器連接動作，發(fā)揮了在油門處于怠速狀態(tài)下， 其變速箱運(yùn)動位置處于靜止(空檔)狀態(tài)。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三組合踏板機(jī)構(gòu)總成(右)，包括底板和固定在底板上的踏板座，其特征在于踏板座上設(shè)有組合踏板板軸、離合踏板總成、制動踏板總成和油門踏板總成，所述離合踏板總成和制動踏板總成分別安裝在組合踏板板軸的兩端，所述油門踏板總成與組合踏板板軸連接，油門踏板總成上設(shè)有活動關(guān)節(jié)總成，所述底板上還設(shè)有感應(yīng)線支座密封總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三組合踏板機(jī)構(gòu)總成(右)，其特征在于所述踏板座上設(shè)有鉸鏈孔，該鉸鏈孔為條形通孔，離合踏板總成和制動踏板總成的踏板均連接有連接臂，連接臂可在相應(yīng)的鉸鏈孔內(nèi)移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三組合踏板機(jī)構(gòu)總成(右)，其特征在于所述踏板座上設(shè)有彈簧夾子座，彈簧夾子座的一端通過防松螺釘固定在踏板座上，另一端連接有彈簧夾子，彈簧夾子設(shè)置在與組合踏板板軸相對應(yīng)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的三組合踏板機(jī)構(gòu)總成(右)，其特征在于所述離合踏板總成、制動踏板總成和油門踏板總成的踏板上均設(shè)有踏板防塵罩。
專利摘要本實用新型涉及一種三組合踏板機(jī)構(gòu)總成(右)，包括底板和固定在底板上的踏板座，踏板座上設(shè)有組合踏板板軸、離合踏板總成、制動踏板總成和油門踏板總成，離合踏板總成和制動踏板總成分別安裝在組合踏板板軸的兩端，油門踏板總成與組合踏板板軸連接，油門踏板總成上設(shè)有活動關(guān)節(jié)總成，底板上還設(shè)有感應(yīng)線支座密封總成。本實用新型的有益效果是節(jié)省空間，操作簡單方便，駕駛更輕松舒適；縮短了緊急制動的反應(yīng)時間；實現(xiàn)集成式踏板機(jī)構(gòu)模塊化供貨，同時可方便配裝多種型號汽車電子油門，制動等感應(yīng)設(shè)備。
文檔編號B60K26/02GK201970869SQ20112002031
公開日2011年9月14日 申請日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者陳江波 申請人:寧波華盛汽車部件有限公司