專利名稱：一種嬰兒安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，尤其涉及一種車載可調(diào)節(jié)式的嬰兒安全座椅。
背景技術(shù)：
為了提高嬰兒乘車的安全性，專門給嬰兒配備了專門的乘坐座椅，但現(xiàn)有的嬰兒座椅與車內(nèi)座椅連接形式都是純剛性連接，減震效果差，嚴(yán)重影響了嬰兒乘車的安全性和舒適性。中國專利公告號CN101690638A，公告日2010年4月7日，公開了一種嬰兒汽車座椅，包括靠背和座墊彎弧連具成適合嬰兒乘坐的L型體，其靠背及座墊上連具安全帶，該靠背的背面底端及座墊的底面前端分別固設(shè)軸桿，該兩軸桿兩端延伸的螺紋段供滾輪支桿的頂端穿套并由螺帽螺固，該滾輪支桿的底端樞接滾輪，該靠背的背面及座墊的底面兩側(cè)凹設(shè)凹槽供套設(shè)收存該滾輪支桿及滾輪。使嬰兒汽車座椅展開滾輪后，兼具嬰兒推車的功能，具有增加?jì)雰浩囎喂δ芎褪褂梅奖愕墓π?。但該嬰兒汽車座椅直接通過純剛性連接固定于汽車座椅上，減震效果差，影響了嬰兒乘車的安全性和舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載可調(diào)節(jié)式的減震嬰兒安全座椅，解決了現(xiàn)有嬰兒汽車座椅與汽車座椅純剛性連接，減震效果差的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種嬰兒安全座椅，包括嬰兒座椅，其特征是，所述嬰兒座椅固定連接于汽車座椅上，嬰兒座椅與汽車座椅間連接有減震器，減震器一端固定連接?jì)雰鹤?，另一端與汽車座椅可拆卸連接。通過在嬰兒座椅與汽車座椅間連接減震器，使該嬰兒安全座椅帶有較強(qiáng)的減震功能，提高嬰兒乘車安全性和舒適性，解決了原有嬰兒汽車座椅與汽車座椅只能通過純剛性連接，減震效果差的問題，通過嬰兒座椅與汽車座椅可拆卸連接，方便嬰兒安全座椅安裝和拆卸，嬰兒和成人輪換使用時十分方便。作為優(yōu)選，所述嬰兒座椅的背面左右兩邊處各連接有一個上減震器，嬰兒座椅的左右兩側(cè)面底部各連接有一個下減震器。該嬰兒安全座椅通過嬰兒座椅的背面左右兩邊處和嬰兒座椅的左右兩側(cè)面底部共四個減震器的設(shè)置，加強(qiáng)了嬰兒安全座椅的減震效果，提高嬰兒乘車安全性和舒適性。作為優(yōu)選，所述上減震器包括減震筒，減震筒內(nèi)連接有上彈簧I和下彈簧I，上彈簧I和下彈簧I間設(shè)有減震塊，減震塊固定連接于嬰兒座椅的背面，下減震器包括固定支架，固定支架為圓筒狀，固定支架內(nèi)連接有上彈簧II和下彈簧II，上彈簧II和下彈簧II間設(shè)有活塞，固定支架固定連接于嬰兒座椅的左右兩側(cè)面底部，兩個下減震器各連接于汽車座椅的底座左右兩側(cè)面。上、下減震器通過雙彈簧的結(jié)構(gòu)的設(shè)置，提高嬰兒安全座椅的減震效果，在上下彈簧的雙面壓制下，使嬰兒安全座椅始終處于一個平穩(wěn)狀態(tài)。作為優(yōu)選，所述減震筒一端封閉，另一端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母I，固定支架一端封閉，另一端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母II。通過調(diào)節(jié)螺母I和調(diào)節(jié)螺母II分別調(diào)節(jié)上彈簧I、下彈簧I和上彈簧II、下彈簧II可以用來改變座椅的減震效果，滿足不同年齡段嬰兒乘坐的需要。作為優(yōu)選，所述減震筒側(cè)壁固定連接法蘭，法蘭連接于汽車座椅的椅背左右兩側(cè)面，固定支架內(nèi)的活塞固定連接活塞桿，固定支架外的活塞桿的桿端固定連接有連接法蘭， 連接法蘭連接于汽車座椅的底座左右兩側(cè)面。該結(jié)構(gòu)使用法蘭連接，方便嬰兒安全座椅安裝和拆卸，嬰兒和成人輪換使用時十分方便。本實(shí)用新型的有益效果是(1)、本實(shí)用新型帶有減震功能，提高嬰兒乘車安全性和舒適性；(2)、帶有可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)螺母I和調(diào)節(jié)螺母II，來改變座椅的減震效果， 滿足不同年齡段嬰兒乘坐的需要。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中椅背減震器K向的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中A處放大圖。圖中1、汽車座椅，2、嬰兒座椅，3、調(diào)節(jié)螺母1，4、上彈簧1，5、減震塊，6、下彈簧I， 7、法蘭，8、調(diào)節(jié)螺母11，9、上彈簧II，10、下彈簧II，11、固定支架，12、連接法蘭，13、活塞， 14、活塞桿，15、減震筒，16、上減震器，17、下減震器。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實(shí)施例1 如附圖1，附圖2和附圖3所示，一種嬰兒安全座椅，包括汽車座椅1和嬰兒座椅2，嬰兒座椅2為嬰兒床，嬰兒座椅2的背面左右兩邊處各連接有一個上減震器16， 上減震器16包括減震筒15，減震筒15內(nèi)連接有上彈簧14和下彈簧16，上彈簧14和下彈簧16間設(shè)有減震塊5，減震塊5固定連接于嬰兒座椅2的背面，減震筒15 —端封閉，另一端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母13，減震筒15側(cè)壁固定連接法蘭7，法蘭7連接于汽車座椅1的椅背左右兩側(cè)面，嬰兒座椅2的左右兩側(cè)面底部各連接有一個下減震器17，下減震器17包括固定支架11，固定支架11為圓筒狀，固定支架11內(nèi)連接有上彈簧119和下彈簧1110，上彈簧119和下彈簧IIlO間設(shè)有活塞13，固定支架11固定連接于嬰兒座椅2的左右兩側(cè)面底部，固定支架11 一端封閉，另一端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母118，固定支架11內(nèi)的活塞13固定連接活塞桿14，固定支架11外的活塞桿14的桿端固定連接有連接法蘭12，連接法蘭12連接于汽車座椅1的底座左右兩側(cè)面。嬰兒安全座椅使用時，通過法蘭7和連接法蘭12來安裝和拆卸嬰兒座椅，通過調(diào)節(jié)螺母13和調(diào)節(jié)螺母118分別調(diào)節(jié)上彈簧14、下彈簧16和上彈簧119、下彈簧IIlO可以用來改變座椅的減震效果，滿足不同年齡段嬰兒乘坐的需要。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種嬰兒安全座椅，包括嬰兒座椅(2)，其特征是，所述嬰兒座椅(2)固定連接于汽車座椅(1)上，嬰兒座椅(2)與汽車座椅(1)間連接有減震器，減震器一端固定連接?jì)雰鹤?2 )，另一端與汽車座椅(1)可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種嬰兒安全座椅，其特征是，所述嬰兒座椅(2)的背面左右兩邊處各連接有一個上減震器(16)，嬰兒座椅(2)的左右兩側(cè)面底部各連接有一個下減震器(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種嬰兒安全座椅，其特征是，所述上減震器(16)包括減震筒(15)，減震筒(15)內(nèi)連接有上彈簧I (4)和下彈簧I (6)，上彈簧I (4)和下彈簧I (6)間設(shè)有減震塊(5)，減震塊(5)固定連接于嬰兒座椅(2)的背面，兩個上減震器(16)連接于汽車座椅(1)的椅背左右兩側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種嬰兒安全座椅，其特征是，所述下減震器(17)包括固定支架(11)，固定支架(11)為圓筒狀，固定支架(11)內(nèi)連接有上彈簧II (9)和下彈簧 II (10)，上彈簧II (9)和下彈簧II (10)間設(shè)有活塞(13)，固定支架(11)固定連接于嬰兒座椅(2)的左右兩側(cè)面底部，兩個下減震器(17)各連接于汽車座椅(1)的底座左右兩側(cè)
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種嬰兒安全座椅，其特征是，所述減震筒(15)—端封閉，另一端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母I (3)，減震筒(15)側(cè)壁固定連接法蘭(7)，法蘭(7)連接于汽車座椅(1)的椅背左右兩側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種嬰兒安全座椅，其特征是，所述固定支架(11)一端封閉， 另一端螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母II (8)，固定支架(11)內(nèi)的活塞(13)固定連接活塞桿(14)，固定支架(11)外的活塞桿(14)的桿端固定連接有連接法蘭(12)，連接法蘭(12)連接于汽車座椅(1)的底座左右兩側(cè)面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種嬰兒安全座椅，包括嬰兒座椅，其特征是，所述嬰兒座椅固定連接于汽車座椅上，嬰兒座椅與汽車座椅間連接有減震器，減震器一端固定連接?jì)雰鹤危硪欢伺c汽車座椅可拆卸連接。本實(shí)用新型帶有減震功能，提高嬰兒乘車安全性和舒適性；且?guī)в锌烧{(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)螺母I和調(diào)節(jié)螺母II，來改變座椅的減震效果，滿足不同年齡段嬰兒乘坐的需要，解決了現(xiàn)有嬰兒汽車座椅與汽車座椅純剛性連接，減震效果差的問題。
文檔編號B60N2/26GK202088924SQ20112003805
公開日2011年12月28日 申請日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月14日
發(fā)明者劉光裕, 劉強(qiáng), 宋偉, 李書福, 楊健, 潘雷, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司