專利名稱：扭力梁帶托盤式的后懸架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的后懸掛結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種扭力梁上設(shè)置有托盤的后懸
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背景技術(shù)：
汽車車身的后部是通過后懸掛結(jié)構(gòu)連接在后輪上，且通過后懸掛結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)改變車身的姿勢，后懸掛結(jié)構(gòu)有主動懸掛結(jié)構(gòu)、半主動懸掛結(jié)構(gòu)和被動懸掛結(jié)構(gòu)，主動懸掛和半主動懸掛結(jié)構(gòu)體積較大且成本較高，通常應(yīng)用在高檔轎車上，對于中低檔轎車，則多采用被動懸掛結(jié)構(gòu)，在中國專利公開號為201472102U，名稱為“一種汽車用懸架扭力梁后橋裝置” 的專利文獻(xiàn)中公開了一種被動式的后懸掛結(jié)構(gòu)，它包括扭力梁和連接在扭力梁兩端的拖臂，在扭力梁的兩端設(shè)有彈簧托盤，使用時車身通過螺旋彈簧安裝在彈簧托盤上，在螺旋彈簧與彈簧托盤之間設(shè)有下隔振墊，后螺旋彈簧在彈簧托盤上的角度是隨機(jī)的，沒有固定的裝配位置，當(dāng)螺旋彈簧在彈簧托盤上的位置不佳時，導(dǎo)致后螺旋彈簧與下隔振墊之間易于產(chǎn)生磨損現(xiàn)象，故不同的車輛之間的質(zhì)量一致性差，車輛的穩(wěn)定性差，車輛的品質(zhì)不可控， 易于導(dǎo)致客訴，影響品牌形象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種螺旋彈簧與彈簧托盤按照設(shè)定裝配位置裝配的扭力梁帶托盤式的后懸架，解決了現(xiàn)有的螺旋彈簧在彈簧托盤上的裝配位置隨機(jī)不確定，當(dāng)螺旋彈簧在彈簧托盤上的裝配位置不佳時，下隔振墊易磨損，車輛品質(zhì)不可控的問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種扭力梁帶托盤式的后懸架，包括扭力梁，所述扭力梁的兩端都設(shè)有彈簧托盤，所述彈簧托盤上設(shè)有下隔震墊，所述下隔震墊上連接有螺旋彈簧，所述彈簧托盤上設(shè)有定位標(biāo)記，所述螺旋彈簧的下端頭與所述定位標(biāo)記相對齊?！奥菪龔椈傻南露祟^”是指制作螺旋彈簧的彈簧絲的下端部，通過使螺旋彈簧的下端頭位于彈簧托板的不同位置進(jìn)行耐磨性試驗(yàn)，并結(jié)合現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，推導(dǎo)出螺旋彈簧在彈簧托盤中的最不易與下隔振墊之間發(fā)生磨損的位置，并在此位置設(shè)計定位標(biāo)記，在將螺旋彈簧安裝到彈簧托盤時，使螺旋彈簧的下端頭與此定位標(biāo)記對齊，也即使螺旋彈簧位于彈簧托盤上的最不易于下隔振墊發(fā)生磨損的位置上，從而克服現(xiàn)有的后螺旋彈簧在彈簧托盤上的安裝位置是隨機(jī)的，沒有固定的裝配位置，當(dāng)螺旋彈簧在彈簧托盤上的位置不佳時，導(dǎo)致后螺旋彈簧與下隔振墊之間易于產(chǎn)生磨損現(xiàn)象，車輛品質(zhì)不可控的問題。作為優(yōu)選，所述彈簧托盤上設(shè)有圓形安裝通孔，所述定位標(biāo)記位于所述安裝通孔的前外側(cè)，所述定位標(biāo)記位于所述彈簧托盤的以所述安裝通孔的中心為頂點(diǎn)、與車身的左右方向的夾角大于等于45度小于等于55度的區(qū)域內(nèi)。由于扭力梁的兩端都有彈簧托盤， 使用狀態(tài)時，彈簧托盤位于扭力梁的左右兩端，故對于位于扭力梁左端的彈簧托盤上的安裝通孔而言，“前外側(cè)”是指其前端的左側(cè)，對位于扭力梁右端的彈簧托盤上的安裝通孔而言，“前外側(cè)”是指其前端的右側(cè)；使螺旋彈簧的下端頭位于彈簧托盤上的安裝通孔的前外
3側(cè)且位于彈簧托盤的與車身左右方向成45度到55度角的區(qū)域范圍內(nèi)，螺旋彈簧與下減震墊之間的磨損最小。作為優(yōu)選，所述定位標(biāo)記為凸塊。設(shè)計凸塊作為定位標(biāo)記，不易被磨滅掉，不會影響彈簧托盤的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述凸塊為長條形。便于將螺旋彈簧的下端頭與定位標(biāo)記對齊，安裝效
率高，對齊誤差小。作為另一優(yōu)選，所述定位標(biāo)記為凹坑。設(shè)計凹坑作為定位標(biāo)記，不易被磨滅，不影響彈簧托盤表面的平整度，故設(shè)計定位標(biāo)記后，不會影響下隔振墊安裝在彈簧托盤上時的平穩(wěn)性。作為優(yōu)選，所述凹坑為長條形。便于將螺旋彈簧的下端頭與定位標(biāo)記對齊，安裝效
率高，對齊誤差小。作為優(yōu)選，所述彈簧托盤上設(shè)有防止螺旋彈簧在彈簧托盤上移動的定位凸塊。通過設(shè)計定位凸塊，不但能夠防止螺旋彈簧在彈簧托盤上產(chǎn)生移動，而且可以使下隔振墊與螺旋彈簧的中心線與彈簧托盤上的設(shè)定的中心點(diǎn)準(zhǔn)確對齊，從而當(dāng)螺旋彈簧的下端頭與定位標(biāo)記對齊時，螺旋彈簧準(zhǔn)確地位于彈簧托盤上的設(shè)定的安裝位置上。作為優(yōu)選，所述定位凸塊為圓環(huán)形，所述下隔振墊與所述螺旋彈簧套設(shè)在所述定位凸塊上。圓環(huán)形設(shè)計不但省材，而且與螺旋彈簧及下隔振墊的形狀相匹配，定位更加準(zhǔn)確，螺旋彈簧及下隔振墊套設(shè)到其上時方便，當(dāng)彈簧托盤上設(shè)有安裝通孔時，定位凸塊可由通孔的邊緣向上彎折延伸而形成。作為優(yōu)選，所述扭力梁的兩端都設(shè)有拖臂，所述彈簧托盤同時焊接在所述扭力梁與所述拖臂上，所述彈簧托盤位于所述扭力梁的后側(cè)，所述彈簧托盤位于所述拖臂的內(nèi)側(cè)。 彈簧托盤設(shè)計在拖臂的內(nèi)側(cè)，使得本實(shí)用新型整體占用空間小，整車安裝好后彈簧托盤、下減震墊、螺旋彈簧等部件不會外露，整車外觀效果好。作為優(yōu)選，所述扭力梁的端部設(shè)有卡接口，所述卡接口卡設(shè)并焊接在所述拖臂上。 扭力梁與拖臂之間連接牢固。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，在彈簧托盤上設(shè)計定位標(biāo)記，從而能夠固定螺旋彈簧在彈簧托盤上的安裝位置，也即固定了螺旋彈簧與后懸架之間的裝配角度，可改變后懸架螺旋彈簧與下隔振墊的接觸點(diǎn)以及兩者之間的運(yùn)動關(guān)系和受力關(guān)系，減少兩者之間的磨損，不同的車輛之間的質(zhì)量一致性好，車輛的穩(wěn)定性好，車輛的品質(zhì)可控，不易導(dǎo)致客訴，有利于品牌形象的提升。

圖1為本實(shí)用新型的后視示意圖；圖2為圖1的對螺旋彈簧進(jìn)行了橫截且螺旋彈簧剩下不到一圈時的A向示意圖。圖中上隔振墊1，螺旋彈簧2，螺旋彈簧的下端頭21，扭力梁3，卡接口 31，下隔振墊4，彈簧托盤5，安裝通孔51，定位凸塊52，定位標(biāo)記6，拖臂7。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。[0019]實(shí)施例一，參見圖1，一種扭力梁帶托盤式的后懸架，包括扭力梁3，扭力梁3的左右兩端各設(shè)有一個彈簧托盤5，扭力梁3的左右兩端都設(shè)有拖臂7，彈簧托盤5焊接在扭力梁3與拖臂7上，彈簧托盤5位于扭力梁3的后側(cè)，彈簧托盤5位于拖臂7的內(nèi)側(cè)，彈簧托盤5上設(shè)有下隔震墊4，下隔震墊4上連接有螺旋彈簧2，螺旋彈簧2上設(shè)有上隔振墊1，彈簧托盤上5設(shè)有定位標(biāo)記6。參見圖2，扭力梁3的左右端部上都設(shè)有卡接口 31，卡接口 31卡設(shè)并焊接在拖臂7 上，彈簧托盤5上設(shè)有圓形安裝通孔51和防止螺旋彈簧在彈簧托盤上移動的定位凸塊52， 定位凸塊52為圓環(huán)形，定位凸塊52由安裝通孔51的邊緣向上彎折延伸而成，下隔振墊4 與螺旋彈簧2套設(shè)在定位凸塊52上，定位標(biāo)記6為長條形凹坑，螺旋彈簧的下端頭21與定位標(biāo)記6相對齊，定位標(biāo)記6位于安裝通孔51的前外側(cè)，定位標(biāo)記6位于彈簧托盤5的以安裝通孔51的中心為頂點(diǎn)、與車身的左右方向的夾角大于等于45度小于等于55度的區(qū)域內(nèi)。所述例二，與實(shí)施例一的不同之處為定位標(biāo)記6為長條形凸塊。
權(quán)利要求1.一種扭力梁帶托盤式的后懸架，包括扭力梁，所述扭力梁的兩端都設(shè)有彈簧托盤，所述彈簧托盤上設(shè)有下隔震墊，所述下隔震墊上連接有螺旋彈簧，其特征在于，所述彈簧托盤上設(shè)有定位標(biāo)記，所述螺旋彈簧的下端頭與所述定位標(biāo)記相對齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力梁帶托盤式的后懸架，其特征在于，所述彈簧托盤上設(shè)有圓形安裝通孔，所述定位標(biāo)記位于所述安裝通孔的前外側(cè)，所述定位標(biāo)記位于所述彈簧托盤的以安裝通孔的中心為頂點(diǎn)、與車身的左右方向的夾角大于等于45度小于等于55度的區(qū)域內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扭力梁帶托盤式的后懸架，其特征在于，所述定位標(biāo)記為凸塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的扭力梁帶托盤式的后懸架，其特征在于，所述凸塊為長條形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扭力梁帶托盤式的后懸架，其特征在于，所述定位標(biāo)記為凹坑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的扭力梁帶托盤式的后懸架，其特征在于，所述凹坑為長條形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扭力梁帶托盤式的后懸架，其特征在于，所述彈簧托盤上設(shè)有防止螺旋彈簧在彈簧托盤上移動的定位凸塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的扭力梁帶托盤式的后懸架，其特征在于，所述定位凸塊為圓環(huán)形，所述下隔振墊與所述螺旋彈簧套設(shè)在所述定位凸塊上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扭力梁帶托盤式的后懸架，其特征在于，所述扭力梁的兩端都設(shè)有拖臂，所述彈簧托盤同時焊接在所述扭力梁和所述拖臂上，所述彈簧托盤位于所述扭力梁的后側(cè)，所述彈簧托盤位于所述拖臂的內(nèi)側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的扭力梁帶托盤式的后懸架，其特征在于，所述扭力梁的端部設(shè)有卡接口，所述卡接口卡設(shè)并焊接在所述拖臂上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及扭力梁上設(shè)置有托盤的后懸架。一種扭力梁帶托盤式的后懸架，包括扭力梁，所述扭力梁的兩端都設(shè)有彈簧托盤，所述彈簧托盤上設(shè)有下隔震墊，所述下隔震墊上連接有螺旋彈簧，所述彈簧托盤上設(shè)有定位標(biāo)記，所述螺旋彈簧的下端頭與所述定位標(biāo)記相對齊。本實(shí)用新型提供了一種螺旋彈簧與彈簧托盤按照設(shè)定裝配位置裝配的扭力梁帶托盤式的后懸架，解決了現(xiàn)有的螺旋彈簧在彈簧托盤上的裝配位置隨機(jī)不確定，當(dāng)螺旋彈簧在彈簧托盤上的裝配位置不佳時，下隔振墊易磨損，車輛品質(zhì)不可控的問題。
文檔編號B60G21/05GK201989582SQ20112004978
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者劉巍, 周國軍, 孫福祿, 李諾, 李鉑, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司