專利名稱：汽車行李箱用的密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車車廂密封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及乘用車行李箱密封條結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著乘用車開發(fā)和更新速度的加快，乘用車行李箱密封要求采用可靠、舒適、耐用的密封條結(jié)構(gòu)，裝配后能達(dá)到防噪聲、防雨水和減輕振動的目的，并降低關(guān)門力，減小異味且美觀大方?，F(xiàn)有行李箱密封條常會出現(xiàn)反彈力大、排水不暢、密封不良等問題。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有乘用車行李箱用密封條存在的反彈力大、排水不暢、密封不良等問題，本實用新型提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車行李箱用的密封條。具體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)方案如下汽車行李箱用的密封條包括上部的泡管部分和下部的倒U型槽部分，所述泡管部分的泡管側(cè)壁上均設(shè)有排氣孔，相鄰排氣孔之間的間距為10 30mm ；所述倒U型槽部分的 U型槽內(nèi)的兩側(cè)壁上分別設(shè)有兩條密封齒條，U型槽內(nèi)的底部設(shè)有止水塊；倒U型槽部分的 U型槽一側(cè)壁下端部外側(cè)設(shè)有第一擋水唇邊，所述下端部內(nèi)側(cè)設(shè)第二擋水唇邊；所述泡管側(cè)壁上的排氣孔位于泡管側(cè)壁的下部，所述排氣孔上部的泡管側(cè)壁中部設(shè)有外凸的凸起條；所述止水塊的底部設(shè)有卡槽，止水塊的材料為三元乙丙橡膠(EPDM)。所述止水塊的底部的卡槽的寬度為1 2mm，深度為1 2mm。本實用新型對密封條本身的斷面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，其有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下幾個方面1、能夠在最大程度上避免上述反彈力大、排水不暢、密封不良等問題的出現(xiàn)。本實用新型不僅使得行李箱密封條具有更好的密封效果，且能夠在很大程度上降低密封條裝車之后的漏水機率；2、本實用新型并不會增加密封條的制造成本，反倒會減少密封條的后加工工序。 從某種意義上講，也降低了密封條本身的制造成本；3、本實用新型止水塊的材料為三元乙丙橡膠(EPDM)，能夠避免密封條再次裝配時殘留在裝卡止口的不干膠的污染問題，同時也減少了密封條制造過程中的不干膠灌注工序。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。圖3為本實用新型使用狀態(tài)圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。實施例參見圖1和圖2，汽車行李箱用的密封條包括上部的泡管部分和下部的倒U型槽部分。圖2中的密封條斷面的帶點部位為三元乙丙橡膠(EPDM)，下端倒U型槽內(nèi)部具有鋼帶7，其余部位為密實的三元乙丙橡膠(EPDM)。泡管部分的泡管側(cè)壁上均布設(shè)有排氣孔2， 排氣孔位于泡管側(cè)壁的下部，相鄰排氣孔2之間的間距為10 30mm，因此在裝車狀態(tài)下能夠更順暢地將進(jìn)入泡管內(nèi)部的雨水排出；排氣孔2上部的泡管側(cè)壁中部設(shè)有外凸的凸起條 1。倒U型槽部分的U型槽內(nèi)的兩側(cè)壁上分別設(shè)有兩條密封齒條4，U型槽內(nèi)的底部安裝有止水塊3 ；止水塊3的底部設(shè)有卡槽，止水塊3的材料為海綿EPDM。倒U型槽部分的U型槽一側(cè)壁下端部外側(cè)設(shè)有第一擋水唇邊5，下端部內(nèi)側(cè)設(shè)第二擋水唇邊6。參見圖3，密封齒條4，第一擋水唇邊5，第二擋水唇邊6材料均為三元乙丙橡膠(EPDM)，密封條在安裝到位后，均能夠與鈑金緊密貼合，形成第一、第二、第三道密封。參見圖3，在密封條安裝到位時，密封條上部的泡管部位受到行李箱蓋8的擠壓， 鈑金的裝卡止口 9頂部能頂入止水塊3的卡槽內(nèi)，形成密封條的最后一道密封，起到良好的密封效果，卡槽的寬度1. 5mm，深度1. 5mm。凸起條1處為受力集中點，在密封條受行李箱蓋8的擠壓作用時，能夠有效地引導(dǎo)密封條變形，密封條朝外部的變形量更大，密封條頂部的壓力唇邊與行李箱蓋緊密貼合，增強了密封效果。而普通密封條斷面的凸起條1該處為圓弧過渡，不能有效地引導(dǎo)密封條受力變形。
權(quán)利要求1.汽車行李箱用的密封條，所述密封條包括上部的泡管部分和下部的倒U型槽部分， 所述泡管部分的泡管側(cè)壁上均設(shè)有排氣孔，相鄰排氣孔之間的間距為10 30mm ；所述倒U 型槽部分的U型槽內(nèi)的兩側(cè)壁上分別設(shè)有兩條密封齒條，U型槽內(nèi)的底部設(shè)有止水塊；倒 U型槽部分的U型槽一側(cè)壁下端部外側(cè)設(shè)有第一擋水唇邊，所述下端部內(nèi)側(cè)設(shè)第二擋水唇邊，其特征在于所述泡管側(cè)壁上的排氣孔位于泡管側(cè)壁的下部，所述排氣孔上部的泡管側(cè)壁中部設(shè)有外凸的凸起條；所述止水塊的底部設(shè)有卡槽，止水塊的材料為三元乙丙橡膠。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行李箱用的密封條，其特征在于所述止水塊的底部的卡槽的寬度為1 2mm，深度為1 2mm。
專利摘要本實用新型涉及汽車行李箱用的密封條。該密封條包括上部的泡管部分和下部的倒U型槽部分，所述泡管部分的泡管側(cè)壁上均設(shè)有排氣孔，相鄰排氣孔之間的間距為10～30mm；所述倒U型槽部分的U型槽內(nèi)的兩側(cè)壁上分別設(shè)有兩條密封齒條，U型槽內(nèi)的底部設(shè)有止水塊；倒U型槽部分的U型槽外側(cè)壁下端部外側(cè)設(shè)有第一擋水唇邊，所述下端部內(nèi)側(cè)設(shè)第二擋水唇邊；泡管側(cè)壁上的排氣孔位于泡管側(cè)壁的下部，所述排氣孔上部的泡管側(cè)壁中部設(shè)有外凸的凸起條；止水塊的底部設(shè)有卡槽，止水塊的材料為(EPDM)。本實用新型不僅使得行李箱密封條具有更好的密封效果，且在能夠很大程度上降低密封條裝車之后的漏水機率；并降低了密封條本身的制造成本。
文檔編號B60J10/08GK202106826SQ201120193730
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者張健 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司