專利名稱：一種電動汽車的傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車的傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，汽車已成為廣泛使用的交通工具?，F(xiàn)有的汽車大多以汽油為燃料，以汽油為燃料的汽車不僅有大量的尾氣排放而污染環(huán)境，而且由于能源的日益緊張，發(fā)展新型汽車已成為必然趨勢。電動汽車具有污染小，耗能低等有點。電動汽車關(guān)鍵部分之一是其動力傳動系統(tǒng)， 通常由一個電機來驅(qū)動車輛行駛。由于汽車運行時的起步、爬坡、平路及高速行駛的扭矩變化較大，單電機驅(qū)動難于滿足要求。如果采用大功率電機，不僅成本高，而且能耗大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是針對上述問題提供一種成本較低，能耗較小且能適應(yīng)不同扭矩條件下工作的電動汽車的傳動系統(tǒng)。本實用新型提供的技術(shù)方案是一種電動汽車的傳動系統(tǒng)，包括電機、傳動軸和差速器，所述電機由電機一和電機二組成，電機一和電機二分別與傳動軸傳動連接，傳動軸和差速器傳動連接。本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，通過雙電機來驅(qū)動汽車行駛，當(dāng)汽車運行的扭矩較小時，可由一個電機工作來驅(qū)動汽車運行；當(dāng)汽車運行的扭矩較大時，可由二個電機同時工作來驅(qū)動汽車運行。由于采用雙電機結(jié)構(gòu)，較低功率的電機即可用于實現(xiàn)本實用新型，這不僅使本實用新型成本較低，能耗較小且能適應(yīng)不同扭矩條件下工作的電動汽車的傳動。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。參見圖1，本實用新型電動汽車的傳動系統(tǒng)包括電機1、2、傳動軸3和差速器4，所述電機由電機一 1和電機二 2組成，電機一 1和電機二 2通過傳動機構(gòu)7 (如聯(lián)軸器)分別與傳動軸3傳動連接，傳動軸3和差速器4傳動連接。差速器4驅(qū)動車輪軸5和車輪6運轉(zhuǎn)。本實用新型使用時，安裝在汽車上，通過雙電機來驅(qū)動汽車行駛，當(dāng)汽車運行的扭矩較小時，可通過控制系統(tǒng)控制一個電機工作來驅(qū)動汽車運行；當(dāng)汽車運行的扭矩較大時， 可通過控制系統(tǒng)控制二個電機同時工作來驅(qū)動汽車運行。由于采用雙電機結(jié)構(gòu)，這不僅使本實用新型成本較低，能耗較小且能適應(yīng)不同扭矩條件下工作的電動汽車的傳動。
權(quán)利要求1. 一種電動汽車的傳動系統(tǒng)，包括電機、傳動軸和差速器，其特征是所述電機由電機一和電機二組成，電機一和電機二分別與傳動軸傳動連接，傳動軸和差速器傳動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車的傳動系統(tǒng)，包括電機、傳動軸和差速器，所述電機由電機一和電機二組成，電機一和電機二分別與傳動軸傳動連接，傳動軸和差速器傳動連接。本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，通過雙電機來驅(qū)動汽車行駛，當(dāng)汽車運行的扭矩較小時，可由一個電機工作來驅(qū)動汽車運行；當(dāng)汽車運行的扭矩較大時，可由二個電機同時工作來驅(qū)動汽車運行。由于采用雙電機結(jié)構(gòu)，較低功率的電機即可用于實現(xiàn)本實用新型，這不僅使本實用新型成本較低，能耗較小且能適應(yīng)不同扭矩條件下工作的電動汽車的傳動。
文檔編號B60K17/16GK202115345SQ201120205919
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月18日
發(fā)明者張裔春, 彭康, 熊宇, 黃修瑞 申請人:東風(fēng)揚子江汽車(武漢)有限責(zé)任公司