專利名稱：混合動力汽車的傳動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種混合動力汽車的傳動系統(tǒng)。
背景技術：
隨著生活水平的提高，汽車已成為廣泛使用的交通工具?，F(xiàn)有的汽車大多以汽油為燃料，以汽油為燃料的汽車不僅有大量的尾氣排放而污染環(huán)境，而且由于能源的日益緊張，發(fā)展新型汽車已成為必然趨勢。
發(fā)明內容本實用新型的目的就是針對上述問題提供一種成本較低，能耗較小的混合動力汽車的傳動系統(tǒng)。本實用新型提供的技術方案是混合動力汽車的傳動系統(tǒng)，包括發(fā)動機、離合器、 電機、傳動軸和差速器，發(fā)動機通過離合器與傳動軸傳動連接，傳動軸和差速器傳動連接， 所述電機與傳動軸傳動連接。所述電機由電機一和電機二組成，電機一和電機二分別與傳動軸傳動連接。本實用新型由于采用上述結構，通過發(fā)動機、電機的組合來驅動汽車行駛。使用者可根據(jù)需要，通過控制發(fā)動機和/或電機的工作來驅動汽車運行。這不僅使本實用新型成本較低，而且能耗較小。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。參見圖1，本實用新型電動汽車包括發(fā)動機1、離合器2、電機3、4、傳動軸5和差速器6，發(fā)動機1通過離合器2與傳動軸5傳動連接，傳動軸5和差速器6傳動連接，所述電機 3、4與傳動軸5傳動連接，差速器6驅動車輪軸7和車輪8運轉。所述電機由電機一 3和電機二 4組成，電機一 3和電機二 4通過傳動機構9 (如聯(lián)軸器)分別與傳動軸5傳動連接。本實用新型使用時，安裝在汽車上，通過雙電機來驅動汽車行駛，當汽車運行的扭矩較小時，可通過控制系統(tǒng)控制一個電機工作來驅動汽車運行；當汽車運行的扭矩較大時， 可通過控制系統(tǒng)控制二個電機同時工作來驅動汽車運行。由于采用雙電機結構，這不僅使本實用新型成本較低，能耗較小且能適應不同扭矩條件下工作的電動汽車的傳動。本實用新型由于采用上述結構，通過發(fā)動機、電機的組合來驅動汽車行駛。使用者可根據(jù)需要，通過控制發(fā)動機和/或電機的工作來驅動汽車運行。另外，本實用新型的電機可采用雙電機，通過雙電機來驅動汽車行駛，當汽車運行的扭矩較小時，可由一個電機工作來驅動汽車運行；當汽車運行的扭矩較大時，可由二個電機同時工作來驅動汽車運行。由于采用雙電機結構，較低功率的電機即可用于實現(xiàn)本實用新型，這不僅使本實用新型成本較低，能耗較小且能適應不同扭矩條件下工作的電動汽車的傳動。
權利要求1.一種混合動力汽車的傳動系統(tǒng)，包括發(fā)動機、離合器、電機、傳動軸和差速器，其特征是發(fā)動機通過離合器與傳動軸傳動連接，傳動軸和差速器傳動連接，所述電機與傳動軸傳動連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的混合動力汽車的傳動系統(tǒng)，其特征是所述電機由電機一和電機二組成，電機一和電機二分別與傳動軸傳動連接。
專利摘要本實用新型涉及一種混合動力汽車的傳動系統(tǒng)，包括發(fā)動機、離合器、電機、傳動軸和差速器，發(fā)動機通過離合器與傳動軸傳動連接，傳動軸和差速器傳動連接，所述電機與傳動軸傳動連接。本實用新型由于采用上述結構，通過發(fā)動機、電機的組合來驅動汽車行駛。使用者可根據(jù)需要，通過控制發(fā)動機和/或電機的工作來驅動汽車運行。這不僅使本實用新型成本較低，而且能耗較小。
文檔編號B60K6/36GK202115329SQ201120205920
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月18日 優(yōu)先權日2011年6月18日
發(fā)明者熊宇, 王康, 雷洪鈞, 黃修瑞 申請人:東風揚子江汽車(武漢)有限責任公司