專利名稱：復(fù)合式的第三剎車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種汽車車燈，特別是指一種增加行車安全的復(fù)合式第三剎車燈。
背景技術(shù)：
一般汽車車體后方兩側(cè)，皆裝設(shè)有剎車燈，夜燈、以及方向燈等等，以讓后方車輛依據(jù)燈號可得知前方車輛的行使?fàn)顟B(tài)，然而，因?yàn)橐话銊x車燈與夜燈皆設(shè)置于同一后燈之中，即當(dāng)未剎車時為微亮，剎車時為特亮的亮度變化而已，因此，在雨天、濃霧等視線不佳的情況下，僅以亮度變化并不明顯，因此還是容易造成后方車輛的追撞。因此，現(xiàn)行的交通法規(guī)針對前述所產(chǎn)生的缺失，制定了汽車車輛必須在汽車車體后方顯眼處裝設(shè)有第三剎車燈，以獨(dú)立顯示剎車效果，避免與后燈造成辨識的混淆，使后方車輛可以很容易的判斷前方車輛已經(jīng)踩下剎車，促使后方車輛能及時的做出應(yīng)對判斷，避免不必要的事故；然而，上述第三剎車燈，具可以提供后方車輛辨別前方車輛剎車的功能，但車輛行進(jìn)中并非僅有直線前進(jìn)的單一狀況，尚包括了左右轉(zhuǎn)向及變換車道等動作，當(dāng)車輛行進(jìn)上述動作時，會啟動方向燈以告知后方車輛，但是左右方向燈的位置亦與傳統(tǒng)后燈與剎車燈在同一燈組內(nèi)，且僅設(shè)置有一個，除天候狀況不佳的時候，后車的判斷仍會受到影響外，或當(dāng)其一方向燈燈泡故障時，車輛后方就無該方向燈了，容易造成危險，實(shí)須改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種復(fù)合式第三剎車燈，有效提升行車的安全性，減少交通事故的產(chǎn)生。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種復(fù)合式的第三剎車燈，其安裝于一車輛上，該第三剎車燈包含有一本體，一設(shè)置于該本體上且電性連接該車輛剎車系統(tǒng)的警示燈源，分別設(shè)置于該警示燈源兩側(cè)且電性連接該車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向燈源，故當(dāng)啟動該剎車系統(tǒng)時，該警示燈源會亮燈，當(dāng)啟動該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時該方向燈源會亮燈。該警示燈源以及該方向燈源由多個發(fā)光二極管(LED)排列而成。該警示燈源形狀呈多個并排的X型。該二方向燈源設(shè)置間距至少呈60公分以上。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于本實(shí)用新型復(fù)合式的第三剎車燈的警示燈源與車輛的剎車系統(tǒng)電性連接，方向燈源與車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電性連接，當(dāng)啟動該剎車系統(tǒng)時該警示燈源即會亮燈，后方車輛的駕駛員可清楚得知前方車輛迅速踩下剎車，當(dāng)啟動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，除該車輛原有的后方向燈會閃爍亮燈外，該第三剎車燈之方向燈源也會隨著該后方向燈一起閃爍亮燈，以雙重閃爍亮燈的設(shè)計(jì)，使后方車輛能夠清楚得知本車即將轉(zhuǎn)彎。當(dāng)車輛安裝了本實(shí)用新型復(fù)合式的第三剎車燈后，可以使后方車輛得以在警示燈源及方向燈源亮燈的強(qiáng)烈警示下，充分了解前方車輛的行使?fàn)顟B(tài)，以便提高警覺并保持安全的行車距離，避免后方車輛追撞，確實(shí)增加了行車的安全性，減少了事故的產(chǎn)生。
圖1為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例示意圖；圖2至圖4為本實(shí)用新型第一較佳使用狀態(tài)示意圖；圖5為本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式
有關(guān)本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)與功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例中詳細(xì)說明中。參閱圖1、本實(shí)用新型復(fù)合式的第三剎車燈3的第一較佳實(shí)施例，該第三剎車燈3 設(shè)于一車輛4 (如指轎車、休旅車、中/大型貨車、機(jī)車等等可行駛于陸地上的交通工具，圖 1中僅以轎車為例表示)上，該第三剎車燈3包含有一本體31，一設(shè)置于該本體31上且電性連接車輛4剎車系統(tǒng)41的警示燈源32，分別設(shè)置于該警示燈源32兩側(cè)且電性連接車輛4 的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)42的方向燈源33 ；其中，該警示燈源32及該方向燈源33可由單一發(fā)光體(如燈泡)組裝而成，或者如本實(shí)施例圖中以多個發(fā)光二極管(LED)排列而成，同時該警示燈源 32的形狀可呈幾何圖形，或者如圖中呈多個并列的X型狀(圖中以顯示三個X為表示)，以提升剎車時后方車輛的辨識程度；至于，為提高該二方向燈源33的辨識力，可將該二方向燈源33的間距設(shè)置呈60公分以上。參閱圖1，圖2，動作時，即當(dāng)該車輛4駕駛員踩下剎車，而啟動該剎車系統(tǒng)41促使該車輛4原后剎車燈43及警示燈源32 —同亮燈，使后方車輛的駕駛員可清楚得知前方該車輛4迅速踩下剎車；圖3至圖4，另當(dāng)啟動該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)42時(如圖3的右轉(zhuǎn)或圖4的左轉(zhuǎn))，除該車輛4原有的后剎車燈43會閃爍亮燈外，該第三剎車燈3的方向燈源33也會隨著該后方向燈44 一起閃爍亮燈，如此以雙重閃爍亮燈的模式，使后方車輛得以在該方向燈源33及該后方向燈44亮燈強(qiáng)烈警示下，充分了解前方車輛4的行使?fàn)顟B(tài)，以便提高警覺并保持安全的行車距離，避免后方車輛4追撞，確實(shí)增加了行車安全的功用，以及減少事故的產(chǎn)生。參閱圖5，本實(shí)用新型復(fù)合式的第三剎車燈3的第二較佳實(shí)施例，其仍包含有本體 31、警示燈源32及方向燈源33等構(gòu)件，特別是，本實(shí)施例車輛4以一機(jī)車為例進(jìn)行說明，當(dāng)該車輛4的駕駛員進(jìn)行剎車或轉(zhuǎn)向時，該車輛4的后剎車燈43或后方向燈44，將可與該第三剎車燈3上的警示燈源32或方向燈源33雙重亮燈，除增加后方車輛識別效果外，同時當(dāng)其一燈源故障時，仍有另一燈源可以進(jìn)行亮燈，以增加安全性。歸納前述，本實(shí)用新型復(fù)合式的第三剎車燈，借由該第三剎車燈上設(shè)有電性連接該車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向燈源，故當(dāng)啟動該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，除該車輛原有的后方向燈會閃爍亮燈外，該第三剎車燈的方向燈源也會隨著該后方向燈一起閃爍亮燈，以雙重閃爍亮燈的設(shè)計(jì)，使后方車輛能夠更清楚得知本車即將轉(zhuǎn)彎，以有效提升行車的安全性。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合式的第三剎車燈，其安裝于一車輛上，其特征在于包含有一本體，一設(shè)置于該本體上且電性連接該車輛剎車系統(tǒng)的警示燈源，分別設(shè)置于該警示燈源兩側(cè)且電性連接該車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向燈源。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式的第三剎車燈，其特征在于該警示燈源以及該方向燈源由多個發(fā)光二極管排列而成。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式的第三剎車燈，其特征在于該警示燈源形狀呈多個并排之X型。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式的第三剎車燈，其特征在于該二方向燈源設(shè)置間距至少呈60公分以上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合式的第三剎車燈，其包含有一本體，一設(shè)置于該本體上且電性連接該車輛剎車系統(tǒng)的警示燈源，分別設(shè)置于該警示燈源兩側(cè)且電性連接該車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向燈源，故當(dāng)啟動該剎車系統(tǒng)時該警示燈源則會亮燈，另當(dāng)啟動該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時該方向燈源則會亮燈；當(dāng)啟動該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，除該車輛原有之后方向燈會閃爍亮燈外，該第三剎車燈之方向燈源也會隨著該后方向燈一起閃爍亮燈，以雙重閃爍亮燈之方向燈設(shè)計(jì)，使后方車輛能夠更清楚得知本車即將轉(zhuǎn)彎，以有效提升行車的安全性。
文檔編號B60Q1/34GK202174984SQ20112021497
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者蔡淑華 申請人:蔡淑華