專利名稱：電動(dòng)輪礦用自卸車裝載制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝載制動(dòng)系統(tǒng)，具體是一種電動(dòng)輪礦用自卸車裝載制動(dòng)裝置，屬于裝載制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外電動(dòng)輪礦用自卸車的裝載制動(dòng)系統(tǒng)通常采用液壓先導(dǎo)控制繼動(dòng)閥的開啟與關(guān)閉，進(jìn)而控制流向制動(dòng)器的液流通斷，從而完成裝載制動(dòng)。由于礦用自卸車屬于轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，裝車與卸料比較頻繁，為保證礦用自卸車在裝車與卸料時(shí)的安全性，礦用自卸車一般都配有裝載制動(dòng)系統(tǒng)，在裝料或卸料時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，對(duì)后橋施加制動(dòng)，即所謂的裝載制動(dòng)，由于液壓先導(dǎo)控制的裝載制動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)比較復(fù)雜，因此元件數(shù)量較多、管路連接繁瑣，從而造成故障檢查較困難，而且存在一定的滯后性。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)輪礦用自卸車裝載制動(dòng)裝置，該系統(tǒng)獨(dú)立于行車、駐車制動(dòng)系統(tǒng)，且結(jié)構(gòu)簡單，由駕駛室內(nèi)的一個(gè)按鈕獨(dú)立控制，操作便捷，安全可靠性高。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)輪礦用自卸車裝載制動(dòng)裝置，包括裝載制動(dòng)閥體，裝載制動(dòng)閥體由電磁換向閥I、減壓閥、梭閥、電磁換向閥II、回油接口、油源接口、壓力傳感器I、壓力傳感器II和油口構(gòu)成；電磁換向閥I與油源接口連接，減壓閥分別與電磁換向閥I和梭閥連接，減壓閥和梭閥連接后再通過油口與壓力傳感器II連接，電磁換向閥II通過油路與壓力傳感器I連接，電磁換向閥I和電磁換向閥II分別通過油路與回油接口連接，裝載制動(dòng)閥體采用螺紋插裝閥，集成于裝載制動(dòng)閥組， 便于管路布置。本實(shí)用新型的工作原理是礦用自卸車處于裝料或卸料狀態(tài)時(shí)，施加電信號(hào)，電磁換向閥動(dòng)作，轉(zhuǎn)向泵供給的液壓油通過電磁換向閥、減壓閥、梭閥后進(jìn)入后橋的制動(dòng)器；同時(shí)另一電磁換向閥將前橋制動(dòng)隔斷，即使誤踩制動(dòng)踏板，也不會(huì)對(duì)前橋施加制動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是系統(tǒng)構(gòu)造簡單，控制實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，操作便捷，安全可靠性高，方便檢查故障，便于保養(yǎng)維護(hù)。

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)原理圖。圖中1、裝載制動(dòng)閥體，2、電磁換向閥I，3、減壓閥，4、梭閥，5、電磁換向閥II，6、 回油接口，7、油源接口，8、壓力傳感器I，9、壓力傳感器11，10、油口。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。[0011]如圖1所示，一種電動(dòng)輪礦用自卸車裝載制動(dòng)裝置，包括裝載制動(dòng)閥體1，裝載制動(dòng)閥體1由電磁換向閥I 2、減壓閥3、梭閥4、電磁換向閥II 5、回油接口 6、油源接口 7、壓力傳感器I 8、壓力傳感器II 9和油口 10構(gòu)成；電磁換向閥I 2與油源接口 7連接，減壓閥 3分別與電磁換向閥I 2和梭閥4連接，減壓閥3和梭閥4連接后再通過油口 10與壓力傳感器II 9連接，電磁換向閥II 5通過油路與壓力傳感器I 8連接，電磁換向閥I 2和電磁換向閥II 5分別通過油路與回油接口 6連接，裝載制動(dòng)閥體1采用螺紋插裝閥。本實(shí)用新型的工作過程是礦用自卸車處于裝料或卸料狀態(tài)時(shí)，操作人員只需在駕駛室按下轉(zhuǎn)載制動(dòng)按鈕，為電磁換向閥I 2的電磁鐵施加電信號(hào)，電磁換向閥I 2動(dòng)作， 轉(zhuǎn)向泵供給的液壓油經(jīng)油源接口 7，通過電磁換向閥I 2、減壓閥3和梭閥4后，從油口 10 進(jìn)入后橋的制動(dòng)器，隨著壓力的升高，壓力油促使制動(dòng)器活塞克服彈簧力作用在安裝于后橋的制動(dòng)盤上，鎖住車輛實(shí)現(xiàn)裝載制動(dòng)；同時(shí)電磁換向閥II 5將前橋制動(dòng)隔斷，即使誤踩制動(dòng)踏板，也不會(huì)對(duì)前橋施加制動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)輪礦用自卸車裝載制動(dòng)裝置，包括裝載制動(dòng)閥體(1 )，其特征在于，裝載制動(dòng)閥體(1)由電磁換向閥I (2)、減壓閥(3)、梭閥(4)、電磁換向閥II (5)、回油接口(6)、油源接口(7)、壓力傳感器I (8)、壓力傳感器II (9)和油口(10)構(gòu)成；電磁換向閥I (2)與油源接口(7)連接，減壓閥(3)分別與電磁換向閥I (2)和梭閥(4)連接，減壓閥(3)和梭閥 (4)連接后再通過油口(10)與壓力傳感器II (9)連接，電磁換向閥II (5)通過油路與壓力傳感器I (8)連接，電磁換向閥I (2)和電磁換向閥II (5)分別通過油路與回油接口連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)輪礦用自卸車裝載制動(dòng)裝置，其特征在于，所述的裝載制動(dòng)閥體(1)采用螺紋插裝閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)輪礦用自卸車裝載制動(dòng)裝置，屬于裝載制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，包括裝載制動(dòng)閥體，裝載制動(dòng)閥體由電磁換向閥Ⅰ、減壓閥、梭閥、電磁換向閥Ⅱ、回油接口、油源接口、壓力傳感器Ⅰ、壓力傳感器Ⅱ和油口構(gòu)成；電磁換向閥Ⅰ與油源接口連接，減壓閥分別與電磁換向閥Ⅰ和梭閥連接，減壓閥和梭閥連接后再通過油口與壓力傳感器Ⅱ連接，電磁換向閥Ⅱ通過油路與壓力傳感器Ⅰ連接，電磁換向閥Ⅰ和電磁換向閥Ⅱ分別通過油路與回油接口連接，裝載制動(dòng)閥體均采用螺紋插裝閥，集成于裝載制動(dòng)閥組，便于管路布置。有益效果是系統(tǒng)構(gòu)造簡單，控制實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，操作便捷，安全可靠性高，方便檢查故障，便于保養(yǎng)維護(hù)。
文檔編號(hào)B60T13/68GK202130442SQ201120228099
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者周海龍, 孟慶勇, 張杰山, 曹艷松, 梁媛媛, 王月行, 翟海燕, 范旭輝, 蔡中義, 謝和平, 踨雪梅, 馬玉敏, 魏廣娟 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院