專利名稱：用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置。
背景技術(shù)：
目前，眾所周知，為了觀察汽車側(cè)面和后面的情況，都有設(shè)計外后視鏡。通常，汽車后視鏡包括鏡殼，裝配在汽車側(cè)面的較前部分，并且其中容納著鏡面。鏡面通常呈大致的板狀，且在水平面和垂直面中分別與汽車的主軸線(車身坐標(biāo))成一個角度。水平和垂直角度特別依賴駕駛員的身高和個人愛好。為了能為每個駕駛員設(shè)定最佳的角度，鏡面與鏡殼連接，至少繞著一個旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，但通常是繞著相互垂直的兩個旋轉(zhuǎn)軸。當(dāng)鏡面繞著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動極限位置時，靜殼內(nèi)的與傳動裝置連接的打滑裝置開始工作，防止傳動裝置繼續(xù)轉(zhuǎn)動時， 使得鏡面轉(zhuǎn)動超過極限位置而破裂。現(xiàn)有技術(shù)用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置包括斜齒輪、輸出齒輪、彈簧、彈簧座、鋼軸、墊片和卡簧，故零部件較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，進而導(dǎo)致裝配較麻煩，效率較低；且由于斜齒輪和輸出齒輪均設(shè)有與鋼軸轉(zhuǎn)動配合的中心孔，中心孔與鋼軸的配合精度的要求， 使得中心孔與鋼軸的加工精度較高，加工工時較長，制作成本較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，裝配簡單，裝配效率較高，零件加工工時較短及成本較低的用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置。本實用新型解決以上問題所用的技術(shù)方案提供一種用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置，它包括斜齒輪和輸出齒輪，所述的斜齒輪設(shè)有圓臺形的中心孔，所述的輸出齒輪的一端設(shè)有與中心孔配合的軸向圓臺凸起，所述的圓臺凸起的端部設(shè)有軸向圓柱形凸起，所述的圓柱形凸起上設(shè)有將中心孔壓合在圓臺凸起上的簧片，所述的圓柱形凸起上還設(shè)有對簧片軸向限位的卡簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型由于圓臺凸起的端部設(shè)有軸向圓柱形凸起，圓柱形凸起上設(shè)有將中心孔壓合在圓臺凸起上的簧片，且圓柱形凸起上還設(shè)有對簧片軸向限位的卡簧，一共只有四個零部件，各零部件之間的連接關(guān)系均為常規(guī)的連接方式，則零部件較少，結(jié)構(gòu)較簡單，進而使得本實用新型裝配較簡單，裝配效率較高；同時由于沒有原先的鋼軸，且輸出齒輪也不用再開中心孔，則少一個配合精度和加工精度的要求，加工較簡單，加工工時較短，制作成本較低。因此本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，裝配簡單，裝配效率較高，零件加工工時較短及成本較低的特點。作為改進，所述的簧片上設(shè)有與圓柱形凸起配合的通孔，所述的通孔的孔壁上設(shè)有至少二個沿周向平均分布的凸起，所述的圓柱形凸起與圓臺凸起連接的一端設(shè)有周向凸起，所述的周向凸起上設(shè)有與凸起配合的凹槽，則簧片與輸出齒輪一起轉(zhuǎn)動，而簧片與斜齒輪之間也存在摩擦力，則斜齒輪中心孔與圓臺凸起之間的摩擦力可以相應(yīng)減少，進而使得加工加簡單，加工工時較短，有利于進一步降低本實用新型的生產(chǎn)成本。[0008]作為進一步改進，所述的斜齒輪與簧片貼合的端部為平滑的端面，則當(dāng)斜齒輪與輸出齒輪因鏡面驅(qū)動器到極限位置而打滑時，簧片與斜齒輪貼合的端面也出現(xiàn)打滑，故平滑的端面可有效地保證鏡面驅(qū)動器到極限位置時輸出齒輪不再轉(zhuǎn)動，防止輸出齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致后視鏡破裂的情況發(fā)生，從而使得本實用新型使用穩(wěn)定性和安全性均較好。

圖1為本實用新型用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置的爆圖。如圖所示1、斜齒輪，1. 1、中心孔，1.2、端面，2、輸出齒輪，3、圓臺凸起，4、簧片， 4. 1、通孔，4. 2、凸起，5、卡簧，6、圓柱形凸起，6. 1、凹槽，6. 2、周向凸起。具體實施實例
以下結(jié)合附圖和具體實施實例，對本實用新型做進一步描述。如圖1和圖2所示一種用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置，它包括斜齒輪1 和輸出齒輪2，所述的斜齒輪1設(shè)有圓臺形的中心孔1. 1，所述的輸出齒輪2的一端設(shè)有與中心孔1. 1配合的軸向圓臺凸起3，所述的圓臺凸起3的端部設(shè)有軸向圓柱形凸起6，所述的圓柱形凸起6上設(shè)有將中心孔1. 1壓合在圓臺凸起3上的簧片4，所述的圓柱形凸起6上還設(shè)有對簧片4軸向限位的卡簧5。一般圓柱形凸起6上設(shè)有徑向的環(huán)形凸起，該環(huán)形凸起用于對卡簧5軸向限位，即卡簧5位于環(huán)形凸起與簧片4之間。所述的簧片4上設(shè)有與圓柱形凸起6配合的通孔4. 1，所述的通孔4. 1的孔壁上設(shè)有至少二個沿周向平均分布的凸起4. 2 (本例為三個)，所述的圓柱形凸起6與圓臺凸起3 連接的一端設(shè)有周向凸起6. 2，所述的周向凸起6. 2上設(shè)有與凸起4. 2配合的凹槽6. 1。通孔4. 1的直徑大于周向凸起6. 2的直徑，而三個凸起4. 2形成的直徑大于圓柱形凸起6的直徑小于周向凸起6. 2的直徑。所述的斜齒輪1與簧片4貼合的端部為平滑的端面1. 2。裝配時，首先將輸出齒輪2上的圓柱形凸起6從斜齒輪1的中心孔1. 1中穿過，使得中心孔1. 1的孔壁與圓臺凸起3的外表面貼合；隨后將簧片4上的凸起4. 2與圓柱形凸起6上的凹槽6. 1對準(zhǔn)，并通過通孔4. 1套入圓柱形凸起6，直至簧片4與斜齒輪1的端面 1. 2貼合；接著將卡簧5撐開，卡入圓柱形凸起6上環(huán)形凸起與簧片4之間即可。以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不僅限于以上實施例還允許有其它結(jié)構(gòu)變化，如簧片上的凸起可以是二個、四個或五個等等，凡在本實用新型獨立權(quán)要求范圍內(nèi)變化的，均屬本實用新型保護范圍。
權(quán)利要求1.一種用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置，它包括斜齒輪(1)和輸出齒輪(2)， 所述的斜齒輪(1)設(shè)有圓臺形的中心孔(1. 1)，所述的輸出齒輪(2)的一端設(shè)有與中心孔 (1. 1)配合的軸向圓臺凸起(3)，其特征在于所述的圓臺凸起(3)的端部設(shè)有軸向圓柱形凸起(6)，所述的圓柱形凸起(6)上設(shè)有將中心孔(1. 1)壓合在圓臺凸起(3)上的簧片(4)， 所述的圓柱形凸起(6 )上還設(shè)有對簧片(4 )軸向限位的卡簧(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置，其特征在于所述的簧片(4)上設(shè)有與圓柱形凸起(6)配合的通孔(4. 1)，所述的通孔(4. 1)的孔壁上設(shè)有至少二個沿周向平均分布的凸起(4. 2)，所述的圓柱形凸起(6)與圓臺凸起(3)連接的一端設(shè)有周向凸起(6. 2)，所述的周向凸起(6. 2)上設(shè)有與凸起(4. 2)配合的凹槽(6. 1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置，其特征在于所述的斜齒輪(1)與簧片(4)貼合的端部為平滑的端面(1.2)。
專利摘要一種用于汽車后視鏡鏡面驅(qū)動器的打滑裝置，它包括斜齒輪(1)和輸出齒輪(2)，所述的斜齒輪(1)設(shè)有圓臺形的中心孔(1.1)，所述的輸出齒輪(2)的一端設(shè)有與中心孔(1.1)配合的軸向圓臺凸起(3)，所述的圓臺凸起(3)的端部設(shè)有軸向圓柱形凸起(6)，所述的圓柱形凸起(6)上設(shè)有將中心孔(1.1)壓合在圓臺凸起(3)上的簧片(4)，所述的圓柱形凸起(6)上還設(shè)有對簧片(4)軸向限位的卡簧(5)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，裝配簡單，裝配效率較高，零件加工工時較短及成本較低的特點。
文檔編號B60R1/066GK202138300SQ201120229010
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者傅家達, 周波 申請人:寧波精成車業(yè)有限公司