專利名稱：內(nèi)置充氣囊的免補輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪胎，具體的說是涉及一種內(nèi)置充氣囊的免補輪胎。
背景技術(shù)：
目前常用的輪胎可分為兩種，充氣輪胎和免充氣輪胎，免充氣輪胎一般用于軍事車輛和超重型車輛，與充氣輪胎比較，免充氣輪胎重量大，彈性差，車輛耗油量大，很難普及使用。充氣輪胎具有輕便、彈性好、不耗油的優(yōu)點，但是充氣輪胎在使用過程中常被鐵釘之類的利器扎破，影響汽車的正常行駛，給乘車的人們帶來不便，尤其是行駛在荒山野嶺時突然爆胎，常令司機苦惱不已。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種內(nèi)置充氣囊的免補輪胎，所述輪胎具有輕便、不耗油，且不用修補的特點，可解決現(xiàn)有技術(shù)中，充氣輪胎在使用中常被利器扎破而給人們帶來不便的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案一種內(nèi)置充氣囊的免補輪胎，所述輪胎包括胎面層和鋼絲層，還包括充氣囊層，充氣囊層從外至內(nèi)由小充氣囊、中充氣囊和長充氣囊分層排列而成。所述充氣囊層中，小充氣囊為圓球形充氣囊，中充氣囊為中圓柱形充氣囊，長充氣囊為長圓柱形充氣囊。所述充氣囊層中，圓球形充氣囊層、中圓柱形充氣囊層和長圓柱形充氣囊層間均用塑膠膜間隔；圓球形充氣囊按品字型排列；中圓柱形充氣囊按大頭對大頭、小頭對小頭的方式排列；長圓柱形充氣囊按大頭對小頭的方式排列；間隙處分別用塑膠填充。優(yōu)選地，圓球形充氣囊是直徑為Icm的圓球；中圓柱形充氣囊是一端直徑為1cm， 另一端直徑為1. 5cm，長為2. 5cm的圓柱體；長圓柱形充氣囊一端直徑為1cm，另一端直徑為 2cm，長為5cm的圓柱體；中圓柱形充氣囊和長圓柱形充氣囊充氣后兩頭呈弧面。更優(yōu)選地，所述圓球形充氣囊層占充氣囊層十分之三的體積；中圓柱形充氣囊層占充氣囊層十分之三的體積；長圓柱形充氣囊層占充氣囊層十分之四的體積。所述充氣囊層中，小充氣囊為小六棱柱狀充氣囊、中充氣囊為中六棱柱狀充氣囊、 長充氣囊為長六棱柱狀充氣囊。所述充氣囊層中，小六棱柱狀充氣囊層、中六棱柱狀充氣囊層和長六棱柱狀充氣囊層間均用塑膠膜間隔；小六棱柱狀充氣囊、中六棱柱狀充氣囊和長六棱柱狀充氣囊分別呈蜂窩狀分布；間隙處分別用塑膠填充。優(yōu)選地，小六棱柱狀充氣囊是對角長度為1cm，長為Icm的六棱柱體；中六棱柱狀充氣囊是對角長度為1. 5cm,長為2. 5cm的六棱柱體；長六棱柱狀充氣囊是對角長度為2cm， 長為5cm的六棱柱體。更有選地，小六棱柱狀充氣囊層占充氣囊層十分之三的體積；中六棱柱狀充氣囊層占充氣囊層十分之三的體積；長六棱柱狀充氣囊層占充氣囊層十分之四的體積。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所述免充氣輪胎是將不同類別和不同規(guī)格的抗壓耐裂塑膠加壓充氣后做成充氣囊，在輪胎里分別分層整齊排放而成。排放好的充氣囊層可代替常規(guī)的內(nèi)胎。由于外層的小充氣囊較小，又有一層鋼絲層防護，大大減小了尖銳物刺破的幾率，即使刺破數(shù)顆小充氣囊，由于囊為充氣狀，空隙處有塑膠包裹，損傷部分會有周圍的充氣囊和塑膠擠壓填充，不會影響車輪的行駛，從而達到不用修補的目的。本實用新型的有益效果為所述免充氣輪胎輕便、彈性好、不耗油，在使用過程中即使被鐵釘之類的利器扎破，也不用修補，不影響汽車的正常行駛。
以下結(jié)合附圖對本技術(shù)方案進一步說明


圖1是本實用新型免補輪胎的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型免補輪胎的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。
具體實施方式
實施例1 如
圖1所示，一種內(nèi)置充氣囊的免補輪胎，所述輪胎內(nèi)表面由胎面層1、 鋼絲層2、圓球形充氣囊3層、中圓柱形充氣囊4層和長圓柱形充氣囊5層分層排列而成； 圓球形充氣囊3是直徑為Icm的圓球，按品字型緊密整齊排列；中圓柱形充氣囊4是一端直徑為1cm，另一端直徑為1. 5cm，長為2. 5cm的圓柱體，充氣后兩頭呈弧面，在輪胎內(nèi)按大頭對大頭、小頭對小頭的方式整齊排列；長圓柱形充氣囊5是一端直徑為1cm，另一端直徑為 2cm,長為5cm的圓柱體，充氣后兩頭呈弧面，考慮到長圓柱形充氣囊5距軸近，刺破幾率小， 所以在輪胎內(nèi)按大頭對小頭的方式整齊排列；圓球形充氣囊3、中圓柱形充氣囊4和長圓柱形充氣囊5排列后的間隙處分別用塑膠7填充，以增加耐磨力；圓球形充氣囊3層占充氣囊層十分之三的體積；中圓柱形充氣囊4層占充氣囊層十分之三的體積；長圓柱形充氣囊5 層占充氣囊層十分之四的體積；圓球形充氣囊3層、中圓柱形充氣囊4層和長圓柱形充氣囊 5層間用塑膠膜6間隔。實施例2 如圖2所示，一種內(nèi)置充氣囊的免補輪胎，一種內(nèi)置充氣囊的免補輪胎， 所述輪胎內(nèi)表面由胎面層1、鋼絲層2、小六棱柱狀充氣囊8層、中六棱柱狀充氣囊9層和長六棱柱狀充氣囊10層分層排列而成；小六棱柱狀充氣囊8是對角長度為1cm，長為Icm的六棱柱體，在輪胎內(nèi)呈蜂窩狀分布；中六棱柱狀充氣囊9是對角長度為1. 5cm，長為2. 5cm的六棱柱體，在輪胎內(nèi)呈蜂窩狀分布；長六棱柱狀充氣囊10是對角長度為2cm，長為5cm的六棱柱體，在輪胎內(nèi)呈蜂窩狀分布；小六棱柱狀充氣囊8、中六棱柱狀充氣囊9和長六棱柱狀充氣囊10排列后的間隙處分別用塑膠7填充，以增加耐磨力；小六棱柱狀充氣囊8層占充氣囊層十分之三的體積；中六棱柱狀充氣囊9層占充氣囊層十分之三的體積；長六棱柱狀充氣囊10層占充氣囊層十分之四的體積；小六棱柱狀充氣囊8層、中六棱柱狀充氣囊9層和長六棱柱狀充氣囊10層間用塑膠膜6間隔。本實用新型的實施方式不限于上述實施例，在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置充氣囊的免補輪胎，所述輪胎包括胎面層(1)和鋼絲層O)，其特征在于 所述輪胎還包括充氣囊層，充氣囊層從外至內(nèi)由小充氣囊、中充氣囊和長充氣囊分層排列而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)置充氣囊的免補輪胎，其特征在于所述充氣囊層中，小充氣囊為圓球形充氣囊(3)，中充氣囊為中圓柱形充氣囊G)，長充氣囊為長圓柱形充氣囊(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述內(nèi)置充氣囊的免補輪胎，其特征在于所述充氣囊層中，圓球形充氣囊C3)層、中圓柱形充氣囊(4)層和長圓柱形充氣囊( 層間均用塑膠膜(6)間隔；圓球形充氣囊C3)按品字型排列；中圓柱形充氣囊(4)按大頭對大頭、小頭對小頭的方式排列；長圓柱形充氣囊(5)按大頭對小頭的方式排列；間隙處分別用塑膠(7)填充。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)置充氣囊的免補輪胎，其特征在于所述充氣囊層中，小充氣囊為小六棱柱狀充氣囊(8)、中充氣囊為中六棱柱狀充氣囊(9)、長充氣囊為長六棱柱狀充氣囊(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要4所述內(nèi)置充氣囊的免補輪胎，其特征在于所述充氣囊層中，小六棱柱狀充氣囊(8)層、中六棱柱狀充氣囊(9)層和長六棱柱狀充氣囊(10)層間均用塑膠膜(6) 間隔；小六棱柱狀充氣囊(8)、中六棱柱狀充氣囊(9)和長六棱柱狀充氣囊(9)分別呈蜂窩狀分布；間隙處分別用塑膠(7)填充。
專利摘要本實用新型提供了一種內(nèi)置充氣囊的免補輪胎，所述輪胎包括胎面層、鋼絲層和充氣囊層，充氣囊層從外至內(nèi)由小充氣囊、中充氣囊和長充氣囊分層排列而成；本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有不用修補、輕便、彈性好、不耗油的優(yōu)點，在使用過程中即使被鐵釘之類的利器扎破，也不影響汽車的正常行駛。
文檔編號B60C5/20GK202213446SQ201120333408
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月7日
發(fā)明者余俊 申請人:余俊