專利名稱：氣囊式封氣堵塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種封氣堵塞裝置，更具體的說是一種氣囊式封氣堵塞裝置。
技術(shù)背景封氣堵塞裝置用于擠出塑管生產(chǎn)行業(yè)，當(dāng)今我國生產(chǎn)高密度聚乙烯保溫外護(hù)管大多采用內(nèi)壓法，生產(chǎn)時(shí)用封氣堵塞裝置封住管子內(nèi)壁，然后向連續(xù)擠出的管材內(nèi)充入壓縮空氣將管壁撐圓，直至管材水冷定形，完成管材制造。現(xiàn)有封氣堵塞裝置是兩個(gè)用一對鋼骨架將30-40mm厚泡沫板和15_20mm厚橡膠板夾在中間固定制成，不但笨重而且在使用時(shí)安裝十分困難。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)獨(dú)特、重量輕、便于安裝的氣囊式封氣堵塞。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種氣囊式封氣堵塞裝置，包括鋼骨架和圓形橡膠板， 所述鋼骨架上設(shè)置有氣囊固定圈和氣囊；所述鋼骨架為圓形盤式結(jié)構(gòu)，鋼骨架的外沿部分半徑擴(kuò)大凸出成半個(gè)輪輞狀，鋼骨架的底部中心與一根圓形鋼管焊接，圓形鋼管的頂部焊接掛耳，鋼骨架的最大直徑小于管材內(nèi)徑100-140mm;所述氣囊固定圈內(nèi)徑大于鋼骨架底徑2-4mm，將氣囊固定圈置于氣囊的內(nèi)側(cè)后，用隔熱布帶將氣囊固定圈和氣囊纏繞成為一體，纏繞兩層以上后置于鋼骨架的外圈固定，所述鋼骨架和氣囊固定圈上均設(shè)有氣門孔；所述鋼骨架的底部設(shè)有圓形橡膠板，由壓圈將圓形橡膠板壓緊在鋼骨架上后用螺栓加以固定。根據(jù)以上技術(shù)方案，所述氣囊是用車內(nèi)胎粘結(jié)而成。所述隔熱布帶為玻璃絲布帶或帆布帶。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)簡單獨(dú)特，氣囊內(nèi)氣壓可調(diào)，封氣嚴(yán)密，維修方便；2、重量輕，安裝方便，利于實(shí)際生產(chǎn)操作。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中封氣堵塞的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、鋼骨架，2、氣囊固定圈，3、隔熱布帶，4、氣囊，5、橡膠板，6、壓圈，7、氣門孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述參見圖1，一種氣囊式封氣堵塞裝置，由鋼骨架(1)、圓形橡膠板(5)、氣囊固定圈 (2)和氣囊(4)構(gòu)成，所述鋼骨架(1)為圓形盤式結(jié)構(gòu)，鋼骨架(1)的外沿部分半徑擴(kuò)大凸出成半個(gè)輪輞形態(tài)用以固定氣囊G)，鋼骨架(1)的底部中心與一根圓形鋼管焊接，圓形鋼管的頂部焊接掛耳，鋼骨架⑴可根據(jù)生產(chǎn)的管材內(nèi)徑，用6-10mm厚鋼板制成，其最大直徑小于管材內(nèi)徑100-140mm，鋼骨架⑴底部有氣門孔(7)。所述氣囊⑷可用摩托車內(nèi)胎粘接而成，所述氣囊固定圈(2)用30X4扁鋼制成，內(nèi)徑大于鋼骨架(1)底徑2-4mm，有氣門孔(7)。將氣囊(4)適當(dāng)充氣后再將氣囊固定圈( 置于氣囊的內(nèi)側(cè)，用隔熱布帶(3) 將氣囊固定圈( 和氣囊(4)纏繞成為一體，纏繞兩層以上后置于鋼骨架(1)的外圈固定。 所述鋼骨架(1)的底部設(shè)有圓形橡膠板(5)，橡膠板(5)為10-20mm厚，其直徑大于管材內(nèi)徑100-140mm，由壓圈(6)將圓形橡膠板(5)壓緊在鋼骨架(1)上后用螺栓加以固定。實(shí)際使用安裝時(shí)，將圓形鋼管頂部的掛耳與模具用拉繩或拉桿掛住，放掉氣囊的氣，安裝就位后充入適量的氣即可。生產(chǎn)中如發(fā)現(xiàn)有跑氣現(xiàn)象可隨時(shí)充氣。以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣囊式封氣堵塞裝置，包括鋼骨架和圓形橡膠板，其特征是，所述鋼骨架(1)上設(shè)置有氣囊固定圈(2)和氣囊；所述鋼骨架(1)為圓形盤式結(jié)構(gòu)，鋼骨架(1)的外沿部分半徑擴(kuò)大凸出成半個(gè)輪輞狀，鋼骨架(1)的底部中心與一根圓形鋼管焊接，圓形鋼管的頂部焊接掛耳，鋼骨架⑴的最大直徑小于管材內(nèi)徑100-140mm;所述氣囊固定圈⑵內(nèi)徑大于鋼骨架(1)底徑2-4mm，將氣囊固定圈(2)置于氣囊的內(nèi)側(cè)后，用隔熱布帶(3)將氣囊固定圈( 和氣囊(4)纏繞成為一體，纏繞兩層以上后置于鋼骨架(1)的外圈固定，所述鋼骨架(1)和氣囊固定圈( 上均設(shè)有氣門孔；所述鋼骨架(1)的底部設(shè)有圓形橡膠板 (5)，由壓圈(6)將圓形橡膠板(5)壓緊在鋼骨架(1)上后用螺栓加以固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊式封氣堵塞，其特征是，所述氣囊(4)是用車內(nèi)胎粘結(jié)而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊式封氣堵塞，其特征是，所述隔熱布帶C3)為玻璃絲布帶或帆布帶。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣囊式封氣堵塞裝置，包括鋼骨架和圓形橡膠板，所述鋼骨架上設(shè)置有氣囊固定圈和氣囊；所述鋼骨架為圓形盤式結(jié)構(gòu)，鋼骨架的外沿部分半徑擴(kuò)大凸出成半個(gè)輪輞狀，鋼骨架的底部中心與一根圓形鋼管焊接，圓形鋼管的頂部焊接掛耳；所述氣囊固定圈置于氣囊的內(nèi)側(cè)后，用隔熱布帶將氣囊固定圈和氣囊纏繞成為一體，纏繞兩層以上后置于鋼骨架的外圈固定，所述鋼骨架和氣囊固定圈上均設(shè)有氣門孔；所述鋼骨架的底部設(shè)有圓形橡膠板，由壓圈將圓形橡膠板壓緊在鋼骨架上后用螺栓加以固定。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單獨(dú)特，氣囊內(nèi)氣壓可調(diào)，封氣嚴(yán)密，維修方便，重量輕，安裝方便，利于實(shí)際生產(chǎn)操作。
文檔編號F16J15/46GK202040335SQ20112012066
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者付德明, 董子運(yùn) 申請人:天津博鑫隆塑管有限公司