專利名稱：一種押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶的制作方法
技術領域：
本申請涉及車輛安全技術領域，特別是涉及一種押送犯罪嫌疑人車輛專用安全
市O
背景技術：
隨著現(xiàn)代社會經濟的高速發(fā)展，汽車的社會保有量迅猛增長，汽車的廣泛應用在給民眾帶來便利的同時，也帶來了更多的交通事故，為了保護駕車人和乘車人安全，《中華人民共和國道路交通法》明確了安全帶的相關使用規(guī)定。在當今公安工作中，警車已成為不可缺少的重要交通工具。由于在我國基層單位日常巡邏、出警的車輛與普通民用車在車內功能方面一樣，沒有經過特殊的改裝。在民警在執(zhí)行警務任務中，特別是在用車輛押送犯罪嫌疑人時，常常由于犯罪嫌疑人都戴著手銬，無法使用車上配備的普通安全帶；并且嫌疑人乘車(以基層單位日常巡邏警車為例)時，多需要兩人看護，所以嫌疑人通常坐在后排座椅的中間位置，而普通車輛在這個位置沒有設置有專用安全帶。因此當押送犯罪嫌疑人時，在車輛發(fā)生碰撞或緊急制動的情況下則很容易造成犯罪嫌疑人乘員受傷、致殘甚至死亡，這勢必會給傷者或死者家屬帶來很大的痛苦和無法挽回的損失，同時，也會給公安機關辦案和事后處理帶來很多不必要的麻煩，更易引起一些媒體的炒作，給公安機關帶來負面的影響。

實用新型內容有鑒于此，本申請實施例提供一種押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶，可以最大限度的保證犯罪嫌疑人在車輛押送過程中的安全，防止因交通事故造成的受傷、致殘甚至死亡等人身傷害的問題。為了實現(xiàn)上述目的，本申請實施例提供的技術方案如下一種押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶，包括第一鎖扣、第二鎖扣、第一束縛帶、第二束縛帶、第一自鎖卡扣、第二自鎖卡扣、第一安全帶卷收器和第二安全帶卷收器，其中所述第一鎖扣和第二鎖扣分別安裝在汽車兩個后座后方，并且第一鎖扣、第二鎖扣分別位于汽車兩個后座的中心線的兩側；所述第一束縛帶的一端通過一個固定銷可拆卸地與所述第一鎖扣相連接，所述第二束縛帶的一端通過一個固定銷可拆卸地與所述第二鎖扣相連接，并且所述第一束縛帶的另一端與第一自鎖卡扣相連接，所述第二束縛帶的另一端與第二自鎖卡扣相連接；所述第一安全帶卷收器和第二安全帶卷收器分別固定在汽車兩個后座的下方，并且分別位于汽車兩個后座的中心線的兩側；所述第一安全帶卷收器、第二安全帶卷收器上均纏繞有可伸縮安全帶，所述第一安全帶卷收器、第二安全帶卷收器可進行所述可伸縮安全帶的卷繞以及拉出動作，并且所述第一安全帶卷收器、第二安全帶卷收器上的可伸縮安全帶的一端分別與第一自鎖卡扣、 第二自鎖卡扣相固定。[0011]優(yōu)選地，所述第一束縛帶和第二束縛帶相交叉，并且交叉后所述第一束縛帶的另一端與第一自鎖卡扣相連接，所述第二束縛帶與第二自鎖卡扣相連接。優(yōu)選地，該專用安全帶進一步包括上肢約束帶，所述上肢約束帶包括第三鎖扣、第三束縛帶、第三自鎖卡扣和第三安全帶卷收器，其中所述第三安全帶卷收器固定在汽車前排座位的底部，第三安全帶卷收器上纏繞有可伸縮安全帶，所述第三安全帶卷收器可進行所述可伸縮安全帶的卷繞以及拉出動作，并且所述第三安全帶卷收器上的可伸縮安全帶的一端與第三自鎖卡扣相固定；所述第三鎖扣固定在汽車前排座位之間；所述第三束縛帶的一端通過一個固定銷可拆卸地與所述第三自鎖卡扣相連接，另一端可拆卸地與所述第三自鎖卡扣相連接。由以上技術方案可見，本申請實施例提供的該押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶， 包括第一鎖扣、第二鎖扣、第一束縛帶、第二束縛帶、第一自鎖卡扣、第二自鎖卡扣、第一安全帶卷收器和第二安全帶卷收器。該押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶在使用時，首先使待押送的犯人坐在汽車兩個后座之間，然后將第一束縛帶、第二束縛帶交叉后分別固定在第一鎖扣、第二鎖扣內，然后通過調節(jié)第一自鎖卡扣和第二自鎖卡扣來分別調節(jié)第一束縛帶、 第二束縛帶的松緊情況，將帶押送的犯人固定在汽車兩個后座之間。此外，該押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶在使用時，還可將第三束縛帶穿過犯人戴著的手銬中，然后通過調節(jié)第三自鎖卡扣，可將犯人的上肢固定在汽車前排座位之間，將犯人的手和上肢束縛起來，從而可以防止在押送犯人的過程中自己將第一鎖扣或第二鎖扣打開，或者避免犯人利用手或上肢對駕駛員構成威脅。

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請實施例提供的一種押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶的結構示意圖；圖2為本申請實施例提供的第一鎖扣的局部結構示意圖；圖3為本申請實施例提供的另一種押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶的俯視結構示意圖。
具體實施方式
為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾堉械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。圖1為本申請實施例提供的一種押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶的結構示意圖， 圖中1為汽車的兩個后座，2為汽車兩個后座之間的中心線。[0024]如圖1所示，該押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶包括第一鎖扣11、第二鎖扣21、 第一束縛帶12、第二束縛帶22、第一自鎖卡扣13、第二自鎖卡扣23、第一安全帶卷收器14 和第二安全帶卷收器對。第一鎖扣11和第二鎖扣21分別安裝在汽車兩個后座后方，第一鎖扣11和第二鎖扣21在安裝時還可以安裝在汽車后座背上，也可以安裝在汽車后座后方的車體上。另外， 第一鎖扣11、第二鎖扣21分別位于汽車兩個后座的中心線2的兩側，即第一鎖扣11和第二鎖扣21關于汽車兩個后座的中心線2相對稱。第一鎖扣11和第二鎖扣21均采用目前賽車上專用的鎖扣，如圖2所示，為第一鎖扣的局部結構示意圖。如圖2所示，圖中第一鎖扣11為由兩部分組成，其中，底部固定在汽車上，頂部可以旋轉，在底部側壁上設置有鎖孔，在鎖孔內設置有鎖緊柱，在使用時，旋轉第一鎖扣11的頂部可以使得鎖緊柱伸入或伸出鎖孔。在本申請實施例中，采用賽車上專用的鎖扣，具有以下優(yōu)點可靠性高、耐久性高，并且賽車專用的鎖扣不被大多數(shù)人掌握，提高了使用的安全性。如圖2所示，第一束縛帶12的一端通過一個固定銷3可拆卸地與第一鎖扣11相連接，在固定銷3上設置有一個圓孔，固定銷3可以插入到第一鎖扣11上的鎖孔內，并且當固定銷3插入到第一鎖扣11的鎖孔后，可以轉的歐冠第一鎖扣11的頂部，將鎖緊柱插入到固定銷3的與圓孔內，即可實現(xiàn)將第一束縛帶12與第一鎖扣11相固定。同樣，第二束縛帶 22的一端通過另一固定銷可拆卸地與第二鎖扣21相連接。此外，在本申請實施例中，如圖 1所示，第一束縛帶12和第二束縛帶22相互交叉，這樣，當押送犯人時，第一束縛帶12和第二束縛帶22交叉后可將犯人固定在汽車兩個后座之間。如圖1所示，第一束縛帶12的另一端與第一自鎖卡扣13相連接，第二束縛帶22的另一端與第二自鎖卡扣23相連接。第一自鎖卡扣13或第二自鎖卡扣23上設置有按壓件和彈簧，按動按壓件可以使得第一束縛帶12與第一自鎖卡扣13之間、第二束縛帶22和第二自鎖卡扣23之間相對移動，而松開按壓件后，在彈簧的作用下，將使得第一束縛帶12與第一自鎖卡扣13之間、第二束縛帶22和第二自鎖卡扣23之間固定牢固。另外，如圖1所示，第一安全帶卷收器14和第二安全帶卷收器M分別固定在汽車兩個后座的下方，并且分別位于汽車兩個后座的中心線2的兩側。在第一安全帶卷收器14 纏繞有第一可伸縮安全帶15，在第二安全帶卷收器M上纏繞有第二可伸縮安全帶25，并且第一安全帶卷收器14、第二安全帶卷收器M可進行可伸縮安全帶的卷繞以及拉出動作。另夕卜，如圖1所示，第一安全帶卷收器14上第一可伸縮安全帶15的一端與第一自鎖卡扣13 相固定，第二安全帶卷收器M上第二可伸縮安全帶25的一端與第二自鎖卡扣23相固定。本申請實施例提供的該押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶在使用時，首先使待押送的犯人坐在汽車兩個后座之間，然后將第一束縛帶12、第二束縛帶23交叉后分別固定在第一鎖扣11、第二鎖扣21內，然后通過調節(jié)第一自鎖卡扣14和第二自鎖卡扣M來分別調節(jié)第一束縛帶12、第二束縛帶23的松緊情況，將帶押送的犯人固定在汽車兩個后座之間。此外，在押送犯人的過程中，雖然犯人通常都戴著手銬，但犯人的上肢還是具有一定的活動能力，為了防止在押送犯人的過程中自己將第一鎖扣或第二鎖扣打開，或者避免犯人利用手或上肢對駕駛員構成威脅，在本申請其它實施例中，還提供了另外一種押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶。[0032]如圖3所示，為本申請實施例提供的另外一種押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶的俯視結構示意圖，圖中4為汽車的前排座位，在上一實施例的基礎上，該押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶進一步包括第三鎖扣31、第三束縛帶32、第三自鎖卡扣(圖中未示出)和第三安全帶卷收器(圖中未示出)。第三安全帶卷收器固定在汽車前排座位的底部，第三安全帶卷收器上纏繞有第三可伸縮安全帶，第三安全帶卷收器可進行可伸縮安全帶的卷繞以及拉出動作，并且第三安全帶卷收器上的第三可伸縮安全帶的一端與第三自鎖卡扣相固定；第三鎖扣31固定在汽車前排座位之間；第三束縛帶32的一端通過一個固定銷3可拆卸地與第三自鎖卡扣相連接，另一端可拆卸地與與第三自鎖卡扣相連接。本申請實施例提供的該押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶在使用時，可將第三束縛帶32穿過犯人戴著的手銬中，然后通過調節(jié)第三自鎖卡扣，可將犯人的上肢固定在汽車前排座位之間，將犯人的手和上肢束縛起來，從而可以防止在押送犯人的過程中自己將第一鎖扣或第二鎖扣打開，或者避免犯人利用手或上肢對駕駛員構成威脅，保證警車駕駛員在駕駛車輛執(zhí)行押送任務過程中，不受被押送人員一些過激行為的干擾或傷害，緩解了駕駛員的緊張情緒，使駕駛員能夠專心駕駛車輛，降低了發(fā)生交通事故的概率。并且該專用安全帶，還可以用于一些特殊情況下，例如酒后滋事、失控精神病等需要約束其行為能力的人員運送途中使用，保證駕駛員及押送人員安全。以上所述僅是本申請的優(yōu)選實施方式，使本領域技術人員能夠理解或實現(xiàn)本申請。對這些實施例的多種修改對本領域的技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本申請的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本申請將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶，其特征在于，包括第一鎖扣、第二鎖扣、第一束縛帶、第二束縛帶、第一自鎖卡扣、第二自鎖卡扣、第一安全帶卷收器和第二安全帶卷收器，其中所述第一鎖扣和第二鎖扣分別安裝在汽車兩個后座后方，并且第一鎖扣、第二鎖扣分別位于汽車兩個后座的中心線的兩側；所述第一束縛帶的一端通過一個固定銷可拆卸地與所述第一鎖扣相連接，所述第二束縛帶的一端通過一個固定銷可拆卸地與所述第二鎖扣相連接，并且所述第一束縛帶的另一端與第一自鎖卡扣相連接，所述第二束縛帶的另一端與第二自鎖卡扣相連接；所述第一安全帶卷收器和第二安全帶卷收器分別固定在汽車兩個后座的下方，并且分別位于汽車兩個后座的中心線的兩側；所述第一安全帶卷收器、第二安全帶卷收器上均纏繞有可伸縮安全帶，所述第一安全帶卷收器、第二安全帶卷收器可進行所述可伸縮安全帶的卷繞以及拉出動作，并且所述第一安全帶卷收器、第二安全帶卷收器上的可伸縮安全帶的一端分別與第一自鎖卡扣、第二自鎖卡扣相固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的專用安全帶，其特征在于，所述第一束縛帶和第二束縛帶相交叉，并且交叉后所述第一束縛帶的另一端與第一自鎖卡扣相連接，所述第二束縛帶與第二自鎖卡扣相連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的專用安全帶，其特征在于，進一步包括上肢約束帶，所述上肢約束帶包括第三鎖扣、第三束縛帶、第三自鎖卡扣和第三安全帶卷收器，其中所述第三安全帶卷收器固定在汽車前排座位的底部，第三安全帶卷收器上纏繞有可伸縮安全帶，所述第三安全帶卷收器可進行所述可伸縮安全帶的卷繞以及拉出動作，并且所述第三安全帶卷收器上的可伸縮安全帶的一端與第三自鎖卡扣相固定；所述第三鎖扣固定在汽車前排座位之間；所述第三束縛帶的一端通過一個固定銷可拆卸地與所述第三自鎖卡扣相連接，另一端可拆卸地與與所述第三自鎖卡扣相連接。
專利摘要本申請公開了一種押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶，包括第一鎖扣、第二鎖扣、第一束縛帶、第二束縛帶、第一自鎖卡扣、第二自鎖卡扣、第一安全帶卷收器和第二安全帶卷收器。該押送犯罪嫌疑人車輛專用安全帶在使用時，首先使待押送的犯人坐在汽車兩個后座之間，然后將第一束縛帶、第二束縛帶交叉后分別固定在第一鎖扣、第二鎖扣內，然后通過調節(jié)第一自鎖卡扣和第二自鎖卡扣來分別調節(jié)第一束縛帶、第二束縛帶的松緊情況，將帶押送的犯人固定在汽車兩個后座之間。
文檔編號B60R22/00GK202243326SQ20112034644
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月15日 優(yōu)先權日2011年9月15日
發(fā)明者馬蕭蕭 申請人:馬蕭蕭