一種公交車輛乘客數(shù)量采集及預警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于公共交通技術(shù)領域，尤其涉及一種公交車輛乘客數(shù)量采集及預警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，城市化進程速度越來越快，交通問題日趨嚴重，而公共交通作為解決城市交通問題的有效方式，合理的規(guī)劃調(diào)度運營合理性顯得尤為重要。構(gòu)建合理的公交運營系統(tǒng)一方面可以提高服務質(zhì)量吸引市民采用公交出行，減少交通擁堵，另一方面減少公交公司本身運營成本，此外減少小汽車的出行有利于緩解環(huán)境問題，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
[0003]現(xiàn)有的公交車輛乘客計數(shù)采用人工計數(shù)的方法，非常繁瑣且耗費巨大人力、物力，在實際操作過程中，做到經(jīng)常性、系統(tǒng)性非常困難，因此不能準確、及時的提供實時數(shù)據(jù)，統(tǒng)計得到的數(shù)據(jù)也難以保證質(zhì)量，不能排除人為因素的影響;此外，現(xiàn)有的公交車輛并不能顯示裝載人數(shù)和狀態(tài)，這樣勢必會造成乘客擁堵情況，使得公共交通運輸效率低下。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的發(fā)明目的是:為了解決現(xiàn)有技術(shù)中數(shù)據(jù)采集困難且受人為因素影響較大，公共交通運輸效率低下等問題，本實用新型提出了一種公交車輛乘客數(shù)量采集及預警系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:一種公交車輛乘客數(shù)量采集及預警系統(tǒng)，包括：
[0006]第一重力感應器，用于采集上車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第一無線傳輸裝置；
[0007]第一無線傳輸裝置，用于將第一重力感應器采集的上車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；
[0008]第二重力感應器，用于采集下車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第二無線傳輸裝置；
[0009]第二無線傳輸裝置，用于將第二重力感應器采集的下車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；
[0010]站點信息采集裝置，用于向數(shù)據(jù)處理裝置提供公交車輛所?？康母鱾€站點信息；
[0011]顯示裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號顯示公交車輛上乘客數(shù)量及提示文本信息；
[0012]播音裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號提示公交車輛裝載狀態(tài)；
[0013]車門控制裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號控制公交車輛前門開啟或關閉；
[0014]發(fā)動機控制裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號控制公交車輛發(fā)動機啟動或停止；
[0015]數(shù)據(jù)處理裝置，用于根據(jù)上車乘客數(shù)量輸出控制信號并對上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對應站點信息進行匹配；
[0016]數(shù)據(jù)存儲裝置，用于保存上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對應站點信息的匹配數(shù)據(jù)；
[0017]所述第一重力感應器設置于上車門踏板處，所述第二重力感應器設置于下車門踏板處，所述顯示裝置設置于公交車輛外側(cè)，所述播音裝置、站點信息采集裝置、數(shù)據(jù)處理裝置、數(shù)據(jù)存儲裝置、車門控制裝置和發(fā)動機控制裝置均設置于公交車輛內(nèi)部，所述第一重力感應器通過第一無線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置無線連接，所述第二重力感應器通過第二無線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置無線連接;所述站點信息采集裝置、顯示裝置、播音裝置、車門控制裝置、發(fā)動機控制裝置及數(shù)據(jù)存儲裝置分別與數(shù)據(jù)處理裝置連接。
[0018]進一步地，所述站點信息采集裝置為公交車輛報站器。
[0019]進一步地，所述顯示裝置采用LED顯示屏。
[0020]進一步地，所述播音裝置采用語音提示器。
[0021 ]進一步地，所述車門控制裝置采用車門自動開關。
[0022]進一步地，所述發(fā)動機控制裝置采用繼電器。
[0023]進一步地，所述數(shù)據(jù)處理裝置采用單片機。
[0024]本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種公交車輛乘客數(shù)量采集及預警系統(tǒng)，通過在上下車門踏板處分別設置第一重力感應器和第二重力感應器，并分別通過第一無線傳輸裝置和第二無線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置進行無線傳輸，實現(xiàn)自動采集乘客上車和下車的數(shù)量信息;再利用數(shù)據(jù)處理裝置根據(jù)上車乘客數(shù)量輸出控制信號并將采集的上車乘客數(shù)量和下車乘客數(shù)量與對應站點信息進行匹配，利用顯示裝置和播音裝置實時顯示和提示公交車輛裝載人數(shù)及狀態(tài)，并利用車門控制裝置和發(fā)動機控制裝置對公交車輛進行控制，從而避免了乘客上車時造成擁擠而引發(fā)的安全隱患，同時也得到了完整的公交客流數(shù)據(jù)，為公交線網(wǎng)及發(fā)車頻率優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)基礎，提高了公交調(diào)度運營效率。
【附圖說明】
[0025]圖I是本實用新型的一種公交車輛乘客數(shù)量采集及預警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]如圖I所示，為本實用新型的一種公交車輛乘客數(shù)量采集及預警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。一種公交車輛乘客數(shù)量采集及預警系統(tǒng)，包括:第一重力感應器，用于采集上車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第一無線傳輸裝置;第一無線傳輸裝置，用于將第一重力感應器采集的上車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置;第二重力感應器，用于采集下車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至第二無線傳輸裝置;第二無線傳輸裝置，用于將第二重力感應器采集的下車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置;站點信息采集裝置，用于向數(shù)據(jù)處理裝置提供公交車輛所?？康母鱾€站點信息；顯示裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號顯示公交車輛上乘客數(shù)量及提示文本信息;播音裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號提示公交車輛裝載狀態(tài);車門控制裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號控制公交車輛前門開啟或關閉；發(fā)動機控制裝置，用于根據(jù)數(shù)據(jù)處理裝置輸出的控制信號控制公交車輛發(fā)動機啟動或停止;數(shù)據(jù)處理裝置，用于根據(jù)上車乘客數(shù)量輸出控制信號并對上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對應站點信息進行匹配;數(shù)據(jù)存儲裝置，用于保存上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對應站點信息的匹配數(shù)據(jù)。播音裝置、站點信息采集裝置、數(shù)據(jù)處理裝置、數(shù)據(jù)存儲裝置、車門控制裝置和發(fā)動機控制裝置均設置于公交車輛內(nèi)部。
[0028]為了能夠?qū)崟r、準確地采集乘客上車和下車的數(shù)量信息，本實用新型在上車門踏板處設置第一重力感應器，在下車門踏板處設置第二重力感應器。當乘客從上車門上車或從下車門下車時，第一重力感應器或第二重力感應器將由乘客重力造成的重力變化轉(zhuǎn)換成電信號。
[0029]本實用新型的站點信息采集裝置為公交車輛報站器;在公交車輛到達?？空军c時，站點信息采集裝置可以提供公交車輛所?？繉军c的信息。這里的公交車輛報站器為本領域技術(shù)人員的常用技術(shù)手段，本實用新型不做贅述。
[0030]本實用新型的數(shù)據(jù)處理裝置采用單片機實現(xiàn);其一方面根據(jù)第一重力感應器或第二重力感應器產(chǎn)生的電信號實現(xiàn)對上車乘客數(shù)量或下車乘客數(shù)量進行計數(shù)，再結(jié)合公交車輛所?？繉军c信息，將上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對應站點信息進行--對應匹配;另一方面根據(jù)統(tǒng)計得到的公交車輛裝載乘客數(shù)量向顯示裝置輸出控制信號，