專利名稱：汽車座椅手動調(diào)角器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅調(diào)角器，特別涉及一種汽車座椅手動調(diào)角器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，乘客對汽車內(nèi)座椅的舒適度要求越來越高。目前的汽車座椅都具有可以調(diào)節(jié)汽車座椅的調(diào)角器，中國實(shí)用新型專利CN2017^K)81U公開了一種座椅調(diào)角器，包括與座椅固定連接的內(nèi)齒輪，鎖止齒板，與內(nèi)齒輪同軸、并可相對內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動的凸輪，所述鎖止齒板鎖止于內(nèi)齒輪與凸輪之間，所述內(nèi)齒輪設(shè)容置腔，容置腔設(shè)有內(nèi)齒，與鎖止齒板一端上的外齒嚙合；鎖止齒板另一端外周設(shè)曲線，與所述凸輪外周上的雙向凸輪曲線配合；還包括回復(fù)裝置，該回復(fù)裝置為彈性元件，所述彈性元件一端連接凸輪，另一端與座椅固定。本專利詳細(xì)的描述了座椅調(diào)角器中心件結(jié)構(gòu)，但對調(diào)角器與座椅椅背和座椅座墊的固定連接沒有詳細(xì)描述，現(xiàn)在汽車類型多種多樣，因此座椅的設(shè)計(jì)也不一樣，所以座椅調(diào)角器與座椅椅背和座椅座墊的連接也應(yīng)因車而異。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種汽車座椅手動調(diào)角器，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。本實(shí)用新型汽車座椅手動調(diào)角器，包括座椅調(diào)角器中心件總成、上連接板和下連接板，上連接板與座椅椅背固定，下連接板與座椅椅墊固定，上連接板與所述座椅調(diào)角器中心件總成焊接固定，上連接板的寬度為74mm ；下連接板由變形沖壓帶分成相連的第一連接部、中心沖壓部和第二連接部，第一連接部上設(shè)有兩個焊接孔與所述座椅調(diào)角器中心件總成固定，第二連接部被中心沖壓部分成兩部分每部分上設(shè)有一個安裝孔。本實(shí)用新型所述上連接板底端為一沖壓曲面，沖壓曲面上設(shè)有多個凸點(diǎn)。本實(shí)用新型所述上連接板的兩側(cè)邊與所述座椅椅背焊接固定。本實(shí)用新型所述中心沖壓部上設(shè)有多個沖壓孔。本實(shí)用新型所述兩個安裝孔孔心間的水平距離為73. 6mm,垂直距離為42. 5mm。本實(shí)用新型所述座椅調(diào)角器中心件總成包括內(nèi)齒板和外齒板，內(nèi)齒板與所述上連接板固定，外齒板與所述下連接板固定。本實(shí)用新型所述上連接板的上端與所述內(nèi)齒殼的中心距離為92mm。通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的汽車座椅手動調(diào)角器，采用上、下連接板與汽車座椅固定，上、下連接板為一次成型沖壓件，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長，為乘客帶來方便。

圖1本實(shí)用新型汽車座椅手動調(diào)角器的具體結(jié)構(gòu)圖。圖2所述上連接板具體結(jié)構(gòu)圖。圖3所述下連接板具體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，以POLO的汽車座椅手動調(diào)角器為例，包括座椅調(diào)角器中心件總成2、 上連接板1和下連接板3，上連接板與座椅椅背固定，下連接板與座椅椅墊固定，上連接板1 上設(shè)有兩個焊接孔12與所述座椅調(diào)角器中心件總成焊接固定，上連接板的寬度d3為74mm ； 下連接板3由變形沖壓帶31分成相連的第一連接部32、中心沖壓部33和第二連接部34 (見圖3)，第一連接部32上設(shè)有兩個焊接孔301與座椅調(diào)角器中心件總成1固定，第二連接部 34被中心沖壓部33分成兩部分每部分上設(shè)有一個安裝孔303、304。座椅調(diào)角器中心件2總成包括內(nèi)齒板4和外齒板5，內(nèi)齒板4與上連接板1焊接固定，外齒板5與下連接板3焊接固定。上連接板的上端與內(nèi)齒殼的中心距離d4為92mm。如圖2所示，上連接板底端為一沖壓曲面11，沖壓曲面11上設(shè)有多個凸點(diǎn)13，該些凸點(diǎn)與調(diào)角器中心件總成的外齒殼保持一定距離，限制齒板的軸向位移，又使齒板轉(zhuǎn)動時具有較小的阻力。上連接板的兩側(cè)邊與座椅椅背焊接固定，不需另設(shè)安裝孔。如圖3所示，下連接板沖壓成多個平面，其中中心沖壓部33上設(shè)有多個沖壓孔 302，增強(qiáng)下連接板的強(qiáng)度。第二連接部為兩部分，每部分上設(shè)有一個安裝孔303、304，兩個安裝孔孔心間的水平距離d2為73. 6mm，垂直距離dl為42. 5mm。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅手動調(diào)角器，包括座椅調(diào)角器中心件總成O)、上連接板(1)和下連接板(3)，上連接板與座椅椅背固定，下連接板與座椅椅墊固定，其特征在于，上連接板(1)與所述座椅調(diào)角器中心件總成( 焊接固定，上連接板的寬度為74mm;下連接板(3)由變形沖壓帶(31)分成相連的第一連接部(32)、中心沖壓部(3 和第二連接部(34)，第一連接部上設(shè)有兩個焊接孔(301)與所述座椅調(diào)角器中心件總成固定，第二連接部被中心沖壓部分成兩部分，每部分上設(shè)有一個安裝孔(302、303)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車座椅手動調(diào)角器，其特征在于，所述上連接板底端為一沖壓曲面(11)，沖壓曲面上設(shè)有多個凸點(diǎn)(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車座椅手動調(diào)角器，其特征在于，所述上連接板(1)的兩側(cè)邊與所述座椅椅背焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車座椅手動調(diào)角器，其特征在于，所述中心沖壓部(3 上設(shè)有多個沖壓孔(302)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車座椅手動調(diào)角器，其特征在于，所述兩個安裝孔孔心間的水平距離(d2)為73. 6mm，垂直距離(dl)為42. 5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車座椅手動調(diào)角器，其特征在于，所述座椅調(diào)角器中心件O) 總成包括內(nèi)齒板(4)和外齒板(5)，內(nèi)齒板與所述上連接板(1)固定，外齒板與所述下連接板(3)固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車座椅手動調(diào)角器，其特征在于，所述上連接板的上端與所述內(nèi)齒殼的中心距離為92mm。
專利摘要本實(shí)用新型汽車座椅手動調(diào)角器，包括座椅調(diào)角器中心件總成、上連接板和下連接板，上連接板與座椅椅背固定，下連接板與座椅椅墊固定，上連接板與座椅調(diào)角器中心件總成焊接固定；下連接板由變形沖壓帶分成相連的第一連接部、中心沖壓部和第二連接部，第一連接部上設(shè)有兩個焊接孔與座椅調(diào)角器中心件總成固定，第二連接部被中心沖壓部分成兩部分每部分上設(shè)有一個安裝孔。本實(shí)用新型的汽車座椅手動調(diào)角器，上、下連接板剛度強(qiáng)，使用壽命長，為乘客帶來方便。
文檔編號B60N2/235GK202294364SQ20112044429
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者周渭民, 張立煒, 袁新杰 申請人:上海交運(yùn)汽車精密沖壓件有限公司