專利名稱：車輛的散熱器和冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛的散熱器和冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛的散熱器和冷卻系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]現(xiàn)有的車輛上均會設(shè)置冷卻系統(tǒng)，用于將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，使發(fā)動機得到適度的冷卻，從而使其保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。一般車輛上配置的冷卻系統(tǒng)由散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器和副水箱7等組成，如圖1所示，散熱器與副水箱7分開安裝，并且通過管路8 (通常為橡膠管)連接，其中，散熱器的進水室1和出水室3的容積大致相同，副水箱7在車輛安裝的過程中占有一定的機艙空間。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，車輛安裝的集成化和零部件的小型化，由于車輛的機艙空間的有限，導(dǎo)致沒有足夠的安裝空間設(shè)置副水箱7。另外，副水箱7與散熱器還需要用橡膠管連接，使得管路8的走向復(fù)雜。此外， 副水箱7的制造、安裝等會增加車輛的制造成本，并且造成車輛的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種車輛的散熱器和冷卻系統(tǒng)，該散熱器具有副水箱的功能，減少了冷卻系統(tǒng)的副水箱的設(shè)置，簡化了車輛結(jié)構(gòu)，降低了成本。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一方面提供一種車輛的散熱器，該散熱器包括進水室、散熱器芯和出水室，所述進水室和所述出水室分別設(shè)置在所述散熱器芯的兩側(cè)，并且所述進水室、所述散熱器芯和所述出水室流體連通，其中，所述出水室的容積是所述進水室的容積的2 5倍。[0005]優(yōu)選地，所述出水室的頂部設(shè)置有排氣口，該排氣口上設(shè)置有泄壓閥。[0006]優(yōu)選地，所述出水室的上部設(shè)置有加水口。[0007]優(yōu)選地，所述進水室設(shè)置有進水口，所述出水室設(shè)置有出水口。[0008]優(yōu)選地，所述散熱器為管片式散熱器。[0009]本實用新型的另一方面提供一種車輛的冷卻系統(tǒng)，其中，該冷卻系統(tǒng)包括上面所述的車輛的散熱器。[0010]通過上述技術(shù)方案，由于散熱器的出水室的容積加大，其容積較大，在使用時，散熱器內(nèi)的水未完全加滿，出水室的上部形成一定的空間。當(dāng)進入散熱器的水的溫度較高時， 形成一定的水蒸氣，這些水蒸氣可以容納在出水室的上部的空間中，以滿足車輛的使用需求。因此，該散熱器起到了副水箱的作用，冷卻系統(tǒng)中可以不設(shè)置副水箱，節(jié)約了機艙內(nèi)的安裝空間。同時，簡化了車輛的結(jié)構(gòu)，降低了成本。[0011]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細說明。

[0012]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的車輛的冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及[0014]圖2是本實用新型的車輛的散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]附圖標記說明[0016]1進水室2散熱器芯[0017]3出水室4加水口[0018]5進水口6出水口[0019]7副水箱8管路具體實施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。[0021]如圖2所示，本實用新型的一方面提供一種車輛的散熱器，該散熱器包括進水室 1、散熱器芯2和出水室3，所述進水室1和所述出水室3分別設(shè)置在所述散熱器芯2的兩側(cè)，并且所述進水室1、所述散熱器芯2和所述出水室3流體連通，其中，所述出水室3的容積是所述進水室1的容積的2 5倍。[0022]由于散熱器的出水室3的容積加大，其容積較大，在使用時，散熱器內(nèi)的水未完全加滿，出水室3的上部形成一定的空間。當(dāng)進入散熱器的水的溫度較高時，形成一定的水蒸氣，這些水蒸氣可以容納在出水室3的上部的空間中，以滿足車輛的使用需求。因此，該散熱器起到了副水箱7的作用，冷卻系統(tǒng)中可以不設(shè)置副水箱7，節(jié)約了機艙內(nèi)的安裝空間。 同時，簡化了車輛的結(jié)構(gòu)，降低了成本。[0023]冷卻系統(tǒng)的冷卻液在散熱器芯2內(nèi)流動，空氣在散熱器芯2外通過。熱的冷卻液由于向冷空氣散熱而變冷，冷空氣吸收冷卻液散出的熱量而升溫，從而達到散熱的目的。[0024]為了將出水室3上部容納的氣體排出，優(yōu)選地，所述出水室3的頂部設(shè)置有排氣口，該排氣口上設(shè)置有泄壓閥。隨著出水室3上部的水蒸氣的增多，系統(tǒng)內(nèi)的壓力不斷升高。當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力達到泄壓閥的預(yù)定壓力值時，泄壓閥打開，出水室3內(nèi)的水蒸氣通過排氣口排出，從而對系統(tǒng)進行泄壓，保證冷卻系統(tǒng)的工作正常。[0025]冷卻系統(tǒng)工作一段時間之后，系統(tǒng)內(nèi)的水會有所消耗，如圖2所示，優(yōu)選地，所述出水室3的上部設(shè)置有加水口 4。當(dāng)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水量減少時，即散熱器的出水室3內(nèi)的水位下降時，可以通過加水口 4向散熱器內(nèi)加水，以補充冷卻系統(tǒng)的水量，保證冷卻系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。[0026]如圖2所示，為了方便冷卻系統(tǒng)的水的流入和流出，優(yōu)選地，所述進水室1設(shè)置有進水口 5，所述出水室3設(shè)置有出水口 6。通過進水口 5進入散熱器的水溫較高，然后通過散熱器芯2散熱后的水溫降低，最后降溫后的水通過出水口 6流出。進水口 5和出水口 6 均與冷卻系統(tǒng)的其它管路連接，安裝方便。[0027]如圖2所示，優(yōu)選地，所述散熱器為管片式散熱器。管片式散熱器的散熱器芯由許多細的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管大多采用扁圓形截面，散熱片的安裝方向垂直于空氣流動的方向，以盡量減小空氣阻力，增加傳熱面積，提高冷卻效率。管片式散熱器的結(jié)構(gòu)簡單，散熱效果較好，實用性較強。[0028]本實用新型的另一方面提供一種車輛的冷卻系統(tǒng)，其中，該冷卻系統(tǒng)包括上面所述的車輛的散熱器。該散熱器具有副水箱的功能，減少了冷卻系統(tǒng)的副水箱的設(shè)置，簡化了車輛結(jié)構(gòu)，降低了成本。[0029]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。[0030]另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。[0031]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種車輛的散熱器，該散熱器包括進水室(1)、散熱器芯( 和出水室(3)，所述進水室⑴和所述出水室⑶分別設(shè)置在所述散熱器芯⑵的兩側(cè)，并且所述進水室(1)、所述散熱器芯( 和所述出水室C3)流體連通，其特征在于，所述出水室C3)的容積是所述進水室(1)的容積的2 5倍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的散熱器，其特征在于，所述出水室C3)的頂部設(shè)置有排氣口，該排氣口上設(shè)置有泄壓閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的散熱器，其特征在于，所述出水室C3)的上部設(shè)置有加水口⑷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的散熱器，其特征在于，所述進水室(1)設(shè)置有進水口 (5)，所述出水室(3)設(shè)置有出水口(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的散熱器，其特征在于，該散熱器為管片式散熱器。
6.一種車輛的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，該冷卻系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項所述的車輛的散熱器。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛的散熱器，該散熱器包括進水室(1)、散熱器芯(2)和出水室(3)，所述進水室(1)和所述出水室(3)分別設(shè)置在所述散熱器芯(2)的兩側(cè)，并且所述進水室(1)、所述散熱器芯(2)和所述出水室(3)流體連通，其中，所述出水室(3)的容積是所述進水室(1)的容積的2～5倍。本實用新型公開了一種車輛的冷卻系統(tǒng)。該散熱器具有副水箱的功能，減少了冷卻系統(tǒng)的副水箱的設(shè)置，簡化了車輛結(jié)構(gòu)，降低了成本。
文檔編號B60K11/04GK202294244SQ20112044440
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者周定芳, 沈玉凱, 王溪芹 申請人:北汽福田汽車股份有限公司