具有帶有內(nèi)部孔洞的凹槽的輪胎胎面的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具有胎面的輪胎，該胎面具有新穎的凹槽結(jié)構(gòu)以用于增強濕地牽引和雪地牽引。該凹槽包括上部和下部，所述上部和下部能夠在胎面磨損的各個階段提供增強的濕地牽引和雪地牽引，而不必損害胎面剛度。下部包括一個或多個孔洞以用于積聚和/或排空流體。
【專利說明】具有帶有內(nèi)部孔洞的凹槽的輪胎胎面
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具有這樣的胎面的輪胎:該胎面具有新穎的凹槽結(jié)構(gòu)以用于在胎面磨損的各個階段增強濕地牽引和雪地牽引而不必損害胎面剛度。
【背景技術(shù)】
[0002]在典型地用于客用車輛或商用車輛期間，根據(jù)使用的地理位置，輪胎可能遇到濕地條件和/或雪地條件。因此，輪胎常常為了在這種條件下增強牽引而設(shè)置有各種特征。例如，可以設(shè)置凹槽，所述凹槽產(chǎn)生邊緣以改進雪地牽引并且提供流體的積聚和排空以改進濕地牽引。
[0003]遺憾的是，增加各種特征以改進濕地牽引和雪地牽引可能不利地影響輪胎性能的其它方面。例如，增加凹槽可能降低胎面的剛度。這種剛度降低可能對例如耐磨性、滾動阻力、和其它特性具有不期望的影響。
[0004]因此，具有用于改進濕地牽引和雪地牽引的胎面的輪胎將是有用的。能夠在輪胎胎面的壽命期間提供這種改進的牽引的輪胎也將是非常有用的。同樣能夠提供這種牽引而不必損害胎面的剛度(特別是在胎面壽命的早期)的輪胎也將是有益的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的方面和優(yōu)點將在下文的描述中部分地闡述，或者可以是通過描述顯而易見的，或者可以通過實施本發(fā)明而習得。
[0006]在一個示例性實施例中，本發(fā)明提供一種輪胎，該輪胎具有旋轉(zhuǎn)軸線并且限定了側(cè)向方向和周向方向。該輪胎包括胎面部分，該胎面部分圍繞輪胎周向地延伸。該胎面部分具有至少一個胎面特征，所述至少一個胎面特征包括沿側(cè)向方向相對的一對側(cè)面以及在所述一對側(cè)面之間延伸的凹槽。該凹槽包括徑向外部，該徑向外部與徑向內(nèi)部流體連接。凹槽的徑向外部由一對平面壁限定，所述一對平面壁基本彼此平行地延伸。凹槽的徑向內(nèi)部包括多個孔洞，所述多個孔洞沿凹槽的長度間隔開。每一個孔洞都由i)在朝向輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線移動的同時沿徑向方向分開的一對分開側(cè)壁以及ii)連接在所述一對分開側(cè)壁之間的基壁限定。
[0007]在另一個示例性實施例中，本發(fā)明提供一種輪胎，該輪胎具有旋轉(zhuǎn)軸線并且限定了側(cè)向方向和周向方向。該輪胎包括胎面部分，該胎面部分圍繞輪胎周向地延伸。該胎面部分具有至少一個胎面特征，所述至少一個胎面特征包括在胎面特征的側(cè)向相對側(cè)面之間延伸的凹槽。該凹槽限定了長度并且具有:頂部，該頂部由基本平行的相對的頂壁限定，所述基本平行的相對的頂壁沿凹槽長度的方向延伸；以及底部，該底部由相對的底壁限定。所述相對的側(cè)壁中的至少一個側(cè)壁從徑向方向分開以在所述相對的側(cè)壁之間限定至少一個腔。底部和頂部彼此流體連通。沿凹槽的長度，底部在i)由相對的側(cè)壁中僅一個側(cè)壁從徑向方向分開所產(chǎn)生的腔以及ii)由相對的側(cè)壁中二者都從徑向方向分開所產(chǎn)生的腔之間交替。
[0008]參照下文的描述以及所附權(quán)利要求，本發(fā)明的這些和其它的特征、方面以及優(yōu)點將變得更好理解。結(jié)合在本說明書中并且構(gòu)成本說明書一部分的附圖顯示了本發(fā)明的實施例并且與描述一起用于對本發(fā)明的原理進行解釋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]參照附圖，說明書中闡述了面向本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的本發(fā)明的完整公開，這種公開使得本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明，包括本發(fā)明的最佳模式，在附圖中:
[0010]圖1是如可以與本發(fā)明一起使用的用于輪胎的示例性胎面部分的局部透視圖。僅通過舉例的方式提供了圖示的特定設(shè)計的美觀。
[0011]圖2A是如可以與本發(fā)明一起使用的示例性胎面特征的局部透視圖一在該例子中是肋形花紋。通過代表內(nèi)部特征的虛線示出了本發(fā)明的凹槽的示例性實施例。圖2B提供了沿圖2A的線2B-2B截取的該實施例的橫截面圖。
[0012]圖3是如可以與本發(fā)明一起使用的另一個示例性胎面特征的局部透視圖——在該例子中是肋形花紋。通過代表內(nèi)部特征的虛線示出了本發(fā)明的凹槽的另一個示例性實施例。
[0013]圖4A是如可以與本發(fā)明一起使用的另一個示例性胎面特征的局部透視圖一在該例子中是肋形花紋。通過代表內(nèi)部特征的虛線示出了本發(fā)明的凹槽的另一個示例性實施例。圖4B是圖4A的示例性實施例的局部俯視圖，其中虛線代表內(nèi)部特征。圖4C是沿圖4B中的線4C-4C截取的橫截面圖。圖4D是沿圖4B中的線4D-4D截取的另一個橫截面圖。
[0014]圖5A是如可以與本發(fā)明一起使用的另一個示例性胎面特征的局部透視圖一在該例子中是肋形花紋。通過代表內(nèi)部特征的虛線示出了本發(fā)明的凹槽的另一個示例性實施例。
[0015]圖5B是圖5A的示例性凹槽的陰模(mold negative)的側(cè)視圖。換句話說,如果圖5A的凹槽被轉(zhuǎn)化成實心形狀，則所獲得的形狀將像圖5B中所示的那樣。圖5C是具有如本文中所描述的尺寸的本發(fā)明的示例性凹槽的腔中的一個腔的側(cè)視圖。
[0016]圖6和7是如將在下文描述的模擬數(shù)據(jù)的曲線圖。
[0017]在不同的視圖中使用相同或相似附圖標記來表示相同的相似的特征。
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明涉及具有這樣的胎面的輪胎:該胎面具有新穎的凹槽特征以用于在胎面磨損的各個階段增強濕地牽引和雪地牽引而不必損害胎面剛度。凹槽的下部中設(shè)置有孔洞并且所述孔洞包括邊緣以用于牽引，同時還有助于排空和積聚，特別是在胎面壽命的后期。為了描述本發(fā)明的目的，現(xiàn)在將詳細地參照本發(fā)明的實施例和/或方法，其中的一個或多個例子示于附圖中或者通過附圖示出。每個例子都以對發(fā)明進行解釋的方式給出，并不對本發(fā)明構(gòu)成限制。實際上，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見的是，能夠在不偏離本發(fā)明的范圍或精神的前提下對本發(fā)明進行多種改型和變型。例如，作為一個實施例的一部分示出或者進行描述的特征或步驟能夠用于另一個實施例或步驟，從而產(chǎn)生又一個實施例或方法。因此，期望的是，本發(fā)明覆蓋如落入所附權(quán)利要求及其等同形式的范圍內(nèi)的這種改型和變型。
[0019]圖1是如可以與本發(fā)明一起使用的用于輪胎的示例性胎面部分100的局部透視圖。胎面部分100包括圍繞輪胎的周向方向C延伸的多個胎面特征或肋形花紋102。如使用本文中所公開的教導(dǎo)的本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解的，本發(fā)明也可以與其它肋形的胎面特征一起使用，例如胎面花紋塊等。
[0020]胎面部分100被安裝到輪胎(未示出)上，該輪胎限定了側(cè)向方向L、周向方向C、和徑向方向R(示于圖2至7中)。如將易于理解的，周向方向C圍繞輪胎的圓周延伸，側(cè)向方向L與周向方向C垂直并且在輪胎的肩部之間延伸，并且徑向方向R代表從輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的半徑。輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線還與側(cè)向方向L平行。
[0021]肋形花紋102包括多個凹槽104，所述多個凹槽104在一對側(cè)面106之間延伸，所述一對側(cè)面106沿側(cè)向方向L彼此相對。所示的特定的胎面部分100的美學(xué)僅僅通過舉例的方式示出并且其它的實施例也屬于本發(fā)明的范圍內(nèi)。例如，凹槽104在圖1中被示為以相對于側(cè)向方向L的特定角度在側(cè)面106之間延伸，但是也可以使用其它的角度。例如，在圖2至5中，這種凹槽被示為與側(cè)向方向L平行。盡管多個凹槽104在圖1中全部被示為相對于側(cè)向方向L成相同角度，但是也可以使用不同角度的組合，在于不同肋形花紋102的凹槽104可以相對于彼此處于不同角度或者位于給定肋形花紋上的凹槽104可以被設(shè)置在不同角度處。也可以使用其它構(gòu)造。
[0022]圖2A是單個肋形花紋102的局部透視圖，其中為了清楚起見，凹槽104被示為與側(cè)向方向L平行，并且其中虛線代表內(nèi)部特征。圖2B提供了沿如圖2A中所示的線2B-2B截取的腔或孔洞114的橫截面圖。凹槽104包括頂部或徑向外部108 (圖2B)，該頂部或徑向外部108與底部或徑向內(nèi)部110流體連接。如本文中所使用的，“流體連接”或“流體連通”的意思是兩個部分108和110連接成使得流體(例如，水)能夠在兩個部分之間通過。
[0023]凹槽104的徑向外部108由一對壁112限定，所述一對壁112基本彼此平行并且基本與徑向方向R平行。對于該示例性實施例而言，一對壁112均是基本平面的。頂壁112沿徑向方向R彼此相對并且還沿凹槽104的整個長度G延伸。凹槽104的徑向內(nèi)部110包括多個腔或孔洞114。如圖2中最佳示出的，孔洞114沿凹槽104的長度G間隔開。對于該特定的示例性實施例而言，孔洞114通過一對連接壁116沿凹槽104的長度G彼此流體連接，所述一對連接壁116與彼此和徑向方向R基本平行地延伸，以便產(chǎn)生通道118，流體能夠通過該通道118在孔洞114之間流動。
[0024]仍然參照圖2A和2B，每一個孔洞114的徑向內(nèi)部118都由一對相對的側(cè)壁121限定，所述一對相對的側(cè)壁121在朝向輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線移動(即沿與徑向方向R相對的方向移動)的同時沿徑向方向R分開。一對基本平行的壁120也沿徑向方向延伸并且連接至壁121。為了使孔洞114完整，基壁122連接至壁120并且跨過壁120之間?；?22定位在所述一對分開側(cè)壁121的徑向向內(nèi)處或者所述一對分開側(cè)壁121的下方,如圖2B中最佳不出的。盡管圖2中示出了用于凹槽104的三個孔洞，但是也可以采用單個孔洞114或多個孔洞114。
[0025]因此，在包含胎面特征102的輪胎的操作期間，凹槽104提供邊緣124和孔洞114，其能夠通過提供抓地并且允許沿其長度G儲存和排空雪和流體(例如水)而增強濕地牽引和雪地牽引。在存在徑向外部108的輪胎的早期壽命期間，凹槽104具有初始深度D。隨著輪胎磨損，總體深度D減小。在不具有凹槽104的輪胎中，該深度的減小將典型地減少可用于水和雪積聚的體積并且不利地影響濕地牽引和雪地牽引。盡管可以為了改進牽引而向這種輪胎增加多個凹槽(即不具有孔洞114的凹槽)，但是該增加也將使胎面的剛度降低，從而可能不利地影響輪胎性能的其它方面，例如耐磨性。相比之下，通過本發(fā)明的凹槽(例如凹槽104中所示的示例性實施例)，總體深度D的減小最終使胎面向下磨損至徑向內(nèi)部110的孔洞114，所述孔洞114繼續(xù)提供邊緣、積聚、和排空以增強濕地牽引和雪地牽引，而不會使胎面特征102的剛度不可接受地降低。
[0026]圖3示出了具有凹槽204的另一個胎面特征202，該凹槽204與圖2A和2B中所示的凹槽104的實施例類似。然而，在本發(fā)明的該示例性實施例中，凹槽204缺少孔洞214之間的一對連接壁(與圖2A至2B中的壁116相比)。相反，連接在壁220與分開壁221之間的跨壁217被設(shè)置在孔洞214的該部分上。因此，孔洞214僅通過凹槽204的徑向外部208沿長度G流體連接。對于某些應(yīng)用而言，該示例性實施例能夠在不具有這種連接壁的情況下提供足夠的濕地牽引和雪地牽引。
[0027]本發(fā)明的另一個示例性實施例示于圖4A和4B中。更具體地，圖4A是如可以與本發(fā)明一起使用的胎面特征的局部透視圖——在該例子中是肋形花紋402。通過代表內(nèi)部特征的虛線示出了本發(fā)明的凹槽404。圖4B是圖4A的示例性實施例的局部俯視圖，同樣具有代表內(nèi)部特征的虛線。
[0028]凹槽404包括頂部或徑向外部408，該頂部或徑向外部408與底部或徑向內(nèi)部410流體連接。像上述實施例一樣，凹槽404的徑向外部408由一對壁412限定，所述一對壁412基本彼此平行并且基本與徑向方向R平行。頂壁412沿徑向方向R彼此相對并且還沿凹槽404的整個長度G延伸。
[0029]如圖4B中最清楚地示出的，凹槽404的徑向內(nèi)部410包括多個孔洞414和部分孔洞413。孔洞414和部分孔洞413沿凹槽404的長度G交替并且彼此流體連接。參照圖4C，每一個孔洞414都由一對相對的側(cè)壁421限定，所述一對相對的側(cè)壁421在朝向輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線移動(即沿與徑向方向R相對的方向移動)的同時沿徑向R分開。為了使孔洞414完整，基壁422連接至壁420、在壁420之間延伸、并且定位在一對分開側(cè)壁421的下方或徑向向內(nèi)處。如圖4D中所示，部分孔洞413在一側(cè)上由單個分開側(cè)壁421限定，該單個分開側(cè)壁421在朝向輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線移動(即與徑向方向R相對地移動)的同時從徑向方向R分開。在另一個側(cè)面上，部分孔洞413由側(cè)壁423限定，該側(cè)壁423基本與徑向方向R平行。基壁422連接至壁420和側(cè)壁423并且在壁420與側(cè)壁423之間延伸?；?22定位在分開側(cè)壁421的下方或者徑向向內(nèi)處。
[0030]圖5A示出了具有凹槽504的胎面特征502的另一個示例性實施例。除了分開和相對的側(cè)壁521的形狀，圖5A的示例性實施例與圖3的實施例類似。如圖3與5A的比較顯示的，壁321和521的形狀是不同的并且僅通過舉例的方式提供。使用本文中所公開的教導(dǎo)，本領(lǐng)域技術(shù)人員或普通技術(shù)人員將理解，多種不同的形狀可以用于相對的側(cè)壁521。此外，孔洞514的數(shù)量與本發(fā)明的其它實施例中所使用的不同，應(yīng)當理解，各個實施例中可以采用不同數(shù)量的孔洞。
[0031]通過舉例的方式使用凹槽504的孔洞521在圖5B和5C中示出了用于孔洞的優(yōu)選實施例的尺寸。更具體地，凹槽504被示為具有頂部或徑向外部508以及底部或徑向內(nèi)部510，頂部或徑向外部508沿徑向方向具有深度Dl并且底部或徑向內(nèi)部510沿徑向方向具有深度D2。Dl和D2的和提供凹槽504的總體深度D。此外，Wl代表頂部508的寬度，而W2代表底部510的寬度。G2代表孔洞521沿凹槽504的長度L方向的寬度。Gl代表沿長度L的方向孔洞521的寬度或孔洞521之間分開的量。
[0032]在優(yōu)選實施例中，Dl大于或等于D的大約20%。在本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施例中，W2大于大約2mm。本發(fā)明的另一個優(yōu)選實施例被構(gòu)造成W2為Wl的大約3倍。在本發(fā)明的又一個優(yōu)選實施例中，Gl和G2大約彼此相等。在本發(fā)明的再一個實施例中，Wl小于大約0.8mm。本發(fā)明的其它的優(yōu)選實施例被構(gòu)造成使得Gl大于2mm并且/或者G2大于大約2_。這些值僅代表本發(fā)明的優(yōu)選實施例；可以應(yīng)用其它的值及其組合。這些尺寸還可以和具有與附圖中所示的那些不同的總體形狀的孔洞一起使用。也可以向本發(fā)明的凹槽增加波動。
[0033]準備模擬來調(diào)查相對于用于這種實施例的孔洞的體積的本發(fā)明的各個實施例的剛度。圖6代表示出了這種模擬的結(jié)果的曲線圖，其中沿滾動方向的剛度被圖示為孔洞體積的函數(shù)。位于頂部、左側(cè)端部的虛線代表不具有孔洞的直凹槽的值，而位于底部端部的虛線代表具有延伸凹槽的整個長度的孔洞的凹槽。如圖所示，刻紋的剛度基本隨著位于凹槽底部中的孔洞的總體體積的增大而減小。
[0034]數(shù)據(jù)點102代表具有如圖2A和2B中所示的凹槽104的胎面特征102。數(shù)據(jù)點202代表具有如圖3中所示的凹槽204的胎面特征202。數(shù)據(jù)點402代表具有如圖4中所示的凹槽404的胎面特征402。如曲線圖所示，相比由虛線所代表的結(jié)構(gòu)，這些示例性實施例中的每一個示例性實施例都在給定的孔洞體積情況下改進了結(jié)構(gòu)的剛度。
[0035]對于具有例如圖5A至5C中所示的凹槽的輪胎而言，圖7提供了作為Gl的函數(shù)的沿滾動方向的模擬剛度的曲線圖。如圖所示，Gl的值的最佳范圍處于2至4_之間，其中最佳值位于3mm處。
[0036]盡管已相對于特定的示例性實施例及其方法對本主題進行了詳細描述，但是應(yīng)當領(lǐng)會，當獲得對上文的理解時，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以容易地對這種實施例作出替換、變型、和等同形式。因此，如對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言將易于顯而易見的，本公開的范圍通過舉例而不是限制的方式，并且本主題的公開內(nèi)容不排除包括這種對本主題的改型、變型和/或增加。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎，所述輪胎具有旋轉(zhuǎn)軸線并且限定了側(cè)向方向和周向方向，所述輪胎包括: 胎面部分，所述胎面部分圍繞所述輪胎周向地延伸，所述胎面部分具有至少一個胎面特征，所述至少一個胎面特征包括: 一對側(cè)面，所述一對側(cè)面沿側(cè)向方向相對； 凹槽，所述凹槽在所述一對側(cè)面之間延伸，所述凹槽包括徑向外部，所述徑向外部與徑向內(nèi)部流體連接； 所述凹槽的徑向外部由一對平面壁限定，所述一對平面壁基本彼此平行地延伸，并且 所述凹槽的徑向內(nèi)部包括多個孔洞，所述多個孔洞沿所述凹槽的長度間隔開，每一個孔洞都由i)在朝向所述輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線移動的同時沿徑向方向分開的一對分開側(cè)壁以及ii)連接在所述一對分開側(cè)壁之間的基壁限定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述凹槽的徑向內(nèi)部的孔洞通過一對連接壁在所述孔洞之間沿所述凹槽的長度流體連接，所述一對連接壁基本平行于徑向方向地延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述凹槽的徑向內(nèi)部的孔洞僅通過所述凹槽的徑向外部流體連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述徑向內(nèi)部還包括多個部分孔洞，所述多個部分孔洞沿所述凹槽的長度間隔開，每一個部分孔洞都由i)在朝向所述輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線移動的同時從徑向方向分開的分開側(cè)壁以及ii)與徑向方向基本平行的側(cè)壁限定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎，其中所述徑向內(nèi)部的孔洞和部分孔洞沿所述凹槽的長度以交替方式布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，所述凹槽沿徑向方向具有深度D并且所述凹槽的徑向外部沿徑向方向具有深度D1，并且其中Dl大于或等于D的0.20。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，所述凹槽的徑向外部具有寬度Wl并且所述凹槽的徑向內(nèi)部具有寬度W2，其中W2大于或等于Wl的3倍。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述凹槽的徑向外部具有寬度Wl并且所述凹槽的徑向內(nèi)部具有寬度W2，其中W2大于或等于2mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，所述凹槽還包括一對平行的連接壁，所述一對平行的連接壁流體連接所述凹槽的徑向內(nèi)部的孔洞，并且其中所述一對連接壁中的每一個連接壁都具有沿所述凹槽的長度延伸的寬度Gl并且每一個孔洞都具有沿所述凹槽的長度延伸的寬度G2，其中Gl大約等于G2。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，所述凹槽還包括一對平行的連接壁，所述一對平行的連接壁流體連接所述凹槽的徑向內(nèi)部的孔洞，并且其中所述一對連接壁中的每一個連接壁都具有沿所述凹槽的長度延伸的長度Gl并且每一個孔洞都具有沿所述凹槽的長度延伸的寬度G2，其中Gl和G2均為大約3mm。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，所述凹槽還包括一對平行的連接壁，所述一對平行的連接壁流體連接所述凹槽的徑向內(nèi)部的孔洞，并且其中所述一對連接壁中的每一個連接壁都具有沿所述凹槽的長度延伸的長度Gl并且每一個孔洞都具有沿所述凹槽的長度延伸的寬度G2，其中Gl處于大約2至4mm的范圍內(nèi)并且G2處于大約2至4mm的范圍內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述胎面特征包括圍繞所述輪胎的圓周延伸的肋形花紋，所述肋形花紋包括多個凹槽，所述多個凹槽圍繞所述輪胎的周向方向等距地間隔開。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述胎面特征包括胎面花紋塊。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述胎面特征包括胎面花紋塊，所述胎面花紋塊包括多個凹槽。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中所述凹槽相對于側(cè)向方向處于非零角度。
16.一種輪胎，所述輪胎具有旋轉(zhuǎn)軸線并且限定了側(cè)向方向和周向方向，所述輪胎包括: 胎面部分，所述胎面部分圍繞所述輪胎周向地延伸，所述胎面部分具有至少一個胎面特征，所述至少一個 胎面特征包括: 凹槽，所述凹槽在所述胎面特征的側(cè)向相對的側(cè)面之間延伸，所述凹槽限定了長度，所述凹槽具有: 頂部，所述頂部由基本平行的相對的頂壁限定，所述基本平行的相對的頂壁沿凹槽長度的方向延伸；以及 底部，所述底部由相對的底壁限定，其中所述相對的側(cè)壁中的至少一個側(cè)壁從徑向方向分開以在所述相對的側(cè)壁之間限定至少一個腔，其中所述底部和所述頂部流體連通； 其中沿所述凹槽的長度，所述底部在i)由所述相對的側(cè)壁中僅一個側(cè)壁從徑向方向分開所產(chǎn)生的腔以及ii)由所述相對的側(cè)壁中二者都從徑向方向分開所產(chǎn)生的腔之間交替。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的輪胎，其中相對的底壁限定了多個腔，所述多個腔沿所述凹槽的長度彼此間隔開。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的輪胎，其中所述相對的側(cè)壁二者都從徑向方向分開，以限定多個腔，所述多個腔沿所述凹槽的長度間隔開。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的輪胎，其中沿所述凹槽的長度，所述底部在i)由所述相對的側(cè)壁中僅一個側(cè)壁從徑向方向分開所產(chǎn)生的腔以及ii)由所述相對的側(cè)壁中二者都從徑向方向分開所產(chǎn)生的腔之間交替。
【文檔編號】B60C11/03GK103635333SQ201180071782
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月30日
【發(fā)明者】C·吉雄 申請人:米其林集團總公司, 米其林研究和技術(shù)股份有限公司