專利名稱：一種電動汽車用輔助動力裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于電動汽車技術領域，涉及一種電動汽車用輔助動力裝置，具體涉及一種使用扭轉減振器的電動汽車用輔助動力裝置。
背景技術：
隨著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的發(fā)展，石油資源漸趨匱乏、空氣質量日益惡化。在這種形勢下，具有明顯節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢的電動汽車近年來成為了各大汽車廠商和科研機構競相開發(fā)的熱點。電動汽車被認為是解決能源短缺問題和環(huán)境污染問題的有效途徑之一。目前，電動汽車發(fā)展面臨的主要問題一是續(xù)駛里程短。一方面，由于電池技術的 限制，大多數(shù)純電動汽車的續(xù)駛里程只有100公里左右；另一方面，充電基礎設施建設還很不完善，使純電動汽車的推廣使用受到很大的限制。二是電動汽車成本高，且成本最主要的影響因素就是電池，要提高純電動汽車的續(xù)駛里程就必須采用高性能和容量的蓄電池，進而電動汽車的成本會進一步提高。這樣，續(xù)駛里程和成本之間產生了矛盾，提高里程就會增加成本，從而增程式電動汽車應運而生，通過在純電動汽車上增加一套輔助動力裝置，可以有效延長純電動汽車的續(xù)駛里程，同時又有效限制了成本的增加，而輔助動力裝置也成為了電動汽車領域另一個研究熱點。目前，在輔助動力裝置中使用最多的是小型活塞式發(fā)動機，而活塞式發(fā)動機由于活塞往復運動，動力輸出有周期性波動，同時，在動力輸出過程中會產生扭轉振動，容易造成輔助動力裝置動力系統(tǒng)共振或過早疲勞破壞。

發(fā)明內容
針對現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明提出一種電動汽車用輔助動力裝置，通過在純電動汽車中加裝輔助動力裝置，有效延長車輛的續(xù)駛里程，又使整車的成本不至于增加太多，有利于電動汽車的推廣使用。本發(fā)明提出一種電動汽車用輔助動力裝置，包括發(fā)動機、從動盤總成、壓盤和發(fā)電機；壓盤將從動盤總成壓緊在發(fā)動機的飛輪上，發(fā)電機與從動盤總成機械連接，將從動盤總成傳遞的發(fā)動機的機械能轉換為電能輸出。本發(fā)明的優(yōu)點在于I、本發(fā)明所提供的一種電動汽車用輔助動力裝置，為純電動汽車提供輔助動力源，可以顯著提高電動汽車的續(xù)駛里程，又有效限制車輛成本的增加；2、本發(fā)明所提供的一種電動汽車用輔助動力裝置，發(fā)動機始終工作在發(fā)電工況，并對發(fā)動機進行了優(yōu)化，提高了效率，降低了排放。3、本發(fā)明所提供的一種電動汽車用輔助動力裝置，在動力系統(tǒng)中使用了從動盤總成，降低了動力傳遞過程中的振動，避免輔助動力裝置傳動系統(tǒng)的共振，緩和沖擊，減少噪聲，提高輔助動力裝置的壽命。4、本發(fā)明所提供的一種電動汽車用輔助動力裝置的從動盤總成，等效采用了傳統(tǒng)汽車干式離合器的從動盤總成，而壓盤僅為從動盤總成摩擦傳動提供正壓力，結構簡單，能在很大程度上縮短開發(fā)周期，降低系統(tǒng)開發(fā)成本。5、本發(fā)明所提供的一種電動汽車用輔助動力裝置還可以解決電動汽車的制冷和采暖問題，并且可以用于緊急供電的場合。


圖I :本發(fā)明提出的一種電動汽車用輔助動力裝置的結構示意圖。圖中1_發(fā)動機；2_發(fā)動機飛輪；3_壓盤；4_從動盤總成；5_發(fā)電機。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細說明。本發(fā)明提供一種電動汽車用輔助動力裝置，如圖I所示，主要包括發(fā)動機I、壓盤
3、從動盤總成4和發(fā)電機5。所述的發(fā)動機I為傳統(tǒng)內燃機，如汽油機、柴油機或其他燃料發(fā)動機，是電動汽車用輔助動力裝置的主要動力源，與從動盤總成4和壓盤3機械連接。所述的從動盤總成4通過摩擦傳遞發(fā)動機的動力，緩和沖擊，避免共振，與壓盤3和發(fā)電機5機械連接。所述的從動盤總成4等效采用傳統(tǒng)汽車干式離合器從動盤總成，所有部件都是現(xiàn)有成熟部件，生產工藝、設備、模具等都是現(xiàn)有成熟的，因此，可以極大地縮短輔助動力裝置的開發(fā)周期，降低開發(fā)成本。所述的從動盤總成4與傳統(tǒng)汽車干式離合器從動盤總成一樣,含有扭轉減振部件，具有扭轉減振的作用，減少了動力傳遞過程中的振動，能避免輔助動力裝置傳動系統(tǒng)的共振，緩和沖擊，減少噪聲，提高輔助動力裝置的壽命。所述的壓盤3將從動盤總成4壓緊在發(fā)動機I的發(fā)動機飛輪2上，這樣，在從動盤總成2的摩擦片上就作用有正壓力，因此，壓盤3的功能和結構都比較簡單，可以采用多種機械加工方式獲得。所述的發(fā)電機5與從動盤總成4機械連接，將從動盤總成4傳遞的發(fā)動機I的機械能轉換為電能輸出。本發(fā)明提供一種電動汽車用輔助動力裝置，發(fā)動機I為傳統(tǒng)內燃機，將燃料的化學能轉變?yōu)闄C械能輸出，由于壓盤3把從動盤總成4壓緊在發(fā)動機I的發(fā)動機飛輪2上，而從動盤總成4與發(fā)動機I的發(fā)動機飛輪I和壓盤3之間有比較大的摩擦系數(shù)，這樣就把發(fā)動機I輸出的機械能傳遞給從動盤總成4，再經從動盤總成4減振后，傳遞給發(fā)電機5，通過發(fā)電機5將發(fā)動機I輸出的機械能轉變成為電能輸出，該電能則可以用于驅動電動汽車行駛。本發(fā)明提供一種電動汽車用輔助動力裝置，可用于增程式電動汽車上，只需要通過電纜將發(fā)電機輸出線連接到電動機控制器即可，與車輪沒有機械連接，可根據(jù)電動汽車的實際零部件布置情況，進行安裝布置，因此安裝布置靈活。
權利要求
1.一種電動汽車用輔助動力裝置，其特征在于包括發(fā)動機、從動盤總成、壓盤和發(fā)電機；壓盤將從動盤總成壓緊在發(fā)動機的飛輪上，發(fā)電機與從動盤總成機械連接，將從動盤總成傳遞的發(fā)動機的機械能轉換為電能輸出。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種電動汽車用輔助動力裝置，其特征在于所述的發(fā)動機為內燃機。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種電動汽車用輔助動力裝置，其特征在于所述的發(fā)動機為汽油機、柴油機或其他燃料發(fā)動機。
4.根據(jù)權利要求I所述的一種電動汽車用輔助動力裝置，其特征在于所述的從動盤總成等效采用干式離合器從動盤總成。
5.根據(jù)權利要求I所述的一種電動汽車用輔助動力裝置，其特征在于所述的從動盤總成含有扭轉減振部件，具有扭轉減振的作用。
全文摘要
本發(fā)明提出一種電動汽車用輔助動力裝置，屬于電動汽車技術領域，包括發(fā)動機、從動盤總成、壓盤和發(fā)電機；壓盤將從動盤總成壓緊在發(fā)動機的飛輪上，發(fā)電機與從動盤總成機械連接，將從動盤總成傳遞的發(fā)動機的機械能轉換為電能輸出。本發(fā)明為純電動汽車提供輔助動力源，可以顯著提高電動汽車的續(xù)駛里程，又有效限制車輛成本的增加；發(fā)動機始終工作在發(fā)電工況，并對發(fā)動機進行了優(yōu)化，提高了效率，降低了排放，且本發(fā)明在動力系統(tǒng)中使用了從動盤總成，降低了動力傳遞過程中的振動，避免輔助動力裝置傳動系統(tǒng)的共振，緩和沖擊，減少噪聲，提高輔助動力裝置的壽命。
文檔編號B60K25/02GK102717722SQ20121017985
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月1日 優(yōu)先權日2012年6月1日
發(fā)明者崔海港, 曹耀光, 李明, 楊世春, 汪沖, 王剛, 郭斌 申請人:北京航空航天大學