專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)頂裝飾密封條及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種車(chē)頂裝飾密封條及其制造方法，尤其是一種主面有機(jī)弾性體層為硬質(zhì)有機(jī)弾性體層的車(chē)頂裝飾密封條及其擠出成型方法。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的多個(gè)部位的交接處都設(shè)有裝飾密封條，汽車(chē)裝飾密封條的主要作用是防水、防塵、裝飾、減震、隔音和密封。汽車(chē)裝飾裝飾密封條制造一般采用擠出エ藝，也稱(chēng)押出エ藝，實(shí)行連續(xù)擠出成型后定長(zhǎng)切斷的作業(yè)方式，生產(chǎn)效率很高。車(chē)頂裝飾密封條由不銹鋼帶料經(jīng)滾壓機(jī)組滾壓而成金屬骨架再與附著于其表面的有機(jī)弾性體材料復(fù)合擠出而成，用于嵌入頂蓋和側(cè)圍結(jié)合處的凹槽中，在車(chē)輛使用期間， 車(chē)頂裝飾密封條的外露主面需長(zhǎng)期經(jīng)受雨打日曬。一般有機(jī)弾性體采用軟質(zhì)材料，最常用的是軟質(zhì)PVC材料。從車(chē)輛使用的環(huán)境與車(chē)輛設(shè)計(jì)使用壽命的一般要求來(lái)說(shuō)，采用軟質(zhì)彈性體材料完全可以滿(mǎn)足要求。但是，某些名牌高檔車(chē)為了滿(mǎn)足其使用者追求高品質(zhì)高檔次的要求，對(duì)車(chē)頂裝飾密封條的外露主面有超常的耐沖刷的要求，其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求是采用超高壓水沖擊涮時(shí)其表面不會(huì)被破壞，用軟質(zhì)弾性體材料就不能達(dá)到這樣的高標(biāo)準(zhǔn)要求。本發(fā)明正是來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述技術(shù)現(xiàn)狀，提供ー種汽車(chē)頂車(chē)裝飾密封條及其制造方法。本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為ー種車(chē)頂裝飾密封密封條，包括金屬骨架與附著于表面上的有機(jī)弾性體，沿相同截面伸展而成，所述金屬骨架系由不銹鋼帶料經(jīng)滾壓機(jī)組滾壓而成，其兩側(cè)折彎形成凹槽，所述有機(jī)弾性體附著于凹槽的外表面上，包括附著于所述凹槽底背面的主面有機(jī)弾性體層，與附著于所述凹槽兩外側(cè)的側(cè)面有機(jī)弾性體層，所述主面為車(chē)頂裝飾密封條的外露面，其特征是，所述主面有機(jī)弾性體層為硬質(zhì)有機(jī)弾性體層，所述側(cè)面有機(jī)弾性體層為軟質(zhì)有機(jī)弾性體層；所述凹槽底面另附著有一層因制造エ藝需要而成型的軟質(zhì)有機(jī)弾性體薄層。所述凹槽底面所附著的軟質(zhì)有機(jī)弾性體層沿所述凹槽底面呈不規(guī)則分布。所述凹槽兩內(nèi)側(cè)頂部附著有同樣的硬質(zhì)有機(jī)弾性體。所述凹槽兩外側(cè)還分別設(shè)有凸起脣片。在擠出成型后，所述主面有機(jī)弾性體層外表還進(jìn)行噴涂處理，形成金屬色或其它顏色噴漆層。一種制造如權(quán)利要求I所述的車(chē)頂裝飾密封條的方法，在一條由連續(xù)機(jī)組組成的生產(chǎn)流水線(xiàn)上在引取機(jī)牽引力作用下連續(xù)進(jìn)行，所述連續(xù)機(jī)組包括依次設(shè)置的料架、滾壓機(jī)組、擠出模具及位于其側(cè)的至少2臺(tái)擠出機(jī)、冷卻水槽、引取機(jī)、定長(zhǎng)切斷機(jī)，不銹鋼帶料受牽引自料架退下經(jīng)滾壓機(jī)組滾壓成金屬骨架形狀穿過(guò)擠出模具并在擠出模具接受機(jī)彈性體附著成型，后在引取機(jī)的牽引下經(jīng)過(guò)冷卻水槽、引取機(jī)至定長(zhǎng)切斷機(jī)被定長(zhǎng)切斷；其特征是，其中I臺(tái)擠出機(jī)向所述擠出模具提供硬質(zhì)有機(jī)彈性熔料，另I臺(tái)擠出機(jī)向所述擠出模具提供軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料，所述擠出模具包括由多塊進(jìn)料板與流道板相互疊加在一起的疊加體，還包括一疊加在流道板后的成型出口板，所述疊加體上設(shè)置有硬質(zhì)有機(jī)弾性熔料進(jìn)料ロ及硬質(zhì)有機(jī)彈性熔料流道與軟質(zhì)有機(jī)弾性熔料進(jìn)料ロ及軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料流道，所述成型出口板的居中位置設(shè)有形狀與大小適于所述車(chē)頂裝飾密封條擠出成型的擠出成型孔，所述擠出成型孔的金屬骨架凹槽底面所在邊設(shè)有若干個(gè)并列分布的小凹槽；硬質(zhì)有機(jī)弾性熔料與軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料各自經(jīng)其流道流到成型出口板，并分別在金屬骨架的相應(yīng)位置附著成型，其中部分軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料經(jīng)所述小凹槽在金屬骨架凹槽底面形成一層軟質(zhì)有機(jī)弾性體薄層。所述小凹槽的截面為矩形、梯形、半圓形、三角形中的其中一種或其中二種以上組
ム
ロ ο所述成型出口板包括一嵌入其中的具有高耐磨性的銅質(zhì)鑲塊，所述小凹槽開(kāi)設(shè)在所述銅質(zhì)鑲塊上面。所述擠出模具的成型出口板后還疊加有ー附加板，使經(jīng)過(guò)所述成型出口板的已成型的所述車(chē)頂裝飾密封條，在經(jīng)過(guò)所述附加板時(shí)又在其兩側(cè)生成能包裹其側(cè)翼部分的保護(hù)圈，所述保護(hù)圈采用軟質(zhì)有機(jī)弾性體材料，待所述主面有機(jī)弾性體層外表噴涂處理后將其撕掉；所述附加板的居中位置所設(shè)的形狀與大小適于所述車(chē)頂裝飾密封條擠出成型的擠出成型孔還包括用于生成所述保護(hù)圈的空隙。所述保護(hù)圈采用不同于上述軟質(zhì)有機(jī)弾性體的另類(lèi)軟質(zhì)有機(jī)弾性體材料。本發(fā)明所提供的車(chē)頂裝飾密封條，其外露主面采用硬質(zhì)弾性體材料，如硬質(zhì)PVC材料，外露主面具有超常的耐沖刷性，可滿(mǎn)足名牌高檔車(chē)對(duì)車(chē)頂裝飾密封條的外露主面超 常的耐沖刷的要求；本發(fā)明還提供其制造方法，很好的解決了主畫(huà)有機(jī)弾性體層為硬質(zhì)有機(jī)弾性體層的車(chē)頂裝飾密封條擠出成型問(wèn)題，而且作業(yè)效率高，能實(shí)現(xiàn)裝飾密封條的連續(xù)聞效生廣。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例車(chē)頂裝飾密封條設(shè)計(jì)目標(biāo)形狀的片斷立體示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例車(chē)頂裝飾密封條設(shè)計(jì)目標(biāo)形狀的橫截面示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例車(chē)頂裝飾密封條實(shí)際形狀的片斷立體示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例車(chē)頂裝飾密封條實(shí)際形狀的橫截面示意圖；圖5為為本發(fā)明實(shí)施例車(chē)頂裝飾密封條的金屬骨架橫截面示意圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例車(chē)頂裝飾密封條生產(chǎn)線(xiàn)示意圖；圖7為擠出模具初始方案立體示意圖。圖8為擠出模具初始方案的成型出ロ板示意圖。圖9為擠出模具初始方案擠出時(shí)成型出ロ板示意圖。圖10為擠出模具過(guò)渡試驗(yàn)方案的成型出ロ板示意圖。圖11為本發(fā)明擠出模具的成型出ロ板示意圖。圖12為本發(fā)明擠出時(shí)擠出模具的成型出ロ板示意圖。圖13為本發(fā)明擠出模具的加有銅質(zhì)鑲塊的成型出ロ板示意圖。
圖14為本發(fā)明擠出時(shí)擠出模具的加有銅質(zhì)鑲塊的成型出ロ板示意圖。圖15為本發(fā)明加有附加板的擠出模具立體示意圖。圖16為本發(fā)明加有附加板的擠出模具附加板示意圖。圖17為本發(fā)明擠出時(shí)附加板示意圖。圖18為本發(fā)明加有附加板的擠出模具擠出成型的帶有保護(hù)圈的車(chē)頂裝飾密封條半成品橫截面示意圖。
具體實(shí)施例方式以下以應(yīng)用本發(fā)明方案的ー種車(chē)頂裝飾密封條為例結(jié)合附圖具體說(shuō)明；為了便于說(shuō)明，使公眾更容易理解本發(fā)明技術(shù)方案，采用按在實(shí)際試產(chǎn)過(guò)程中遇到的技術(shù)問(wèn)題到分析研究到完成解決方案的順序進(jìn)行描述說(shuō)明。
如圖I、圖2所示，為ー種車(chē)頂裝飾密封條I設(shè)計(jì)目標(biāo)形狀的片斷立體示意圖及其橫截面示意圖，該車(chē)頂裝飾密封密封條1，包括金屬骨架2與附著于表面上的有機(jī)弾性體，沿相同截面伸展而成，金屬骨架2系由不銹鋼帶料經(jīng)滾壓機(jī)組滾壓而成，其兩側(cè)折彎形成凹槽3，有機(jī)弾性體附著于凹槽的外表面上，包括附著于凹槽3底背面的主面有機(jī)弾性體層4，與附著于所述凹槽3兩外側(cè)的側(cè)面有機(jī)弾性體層5，主面為車(chē)頂裝飾密封條的外露面，為了滿(mǎn)足某些名牌高檔車(chē)車(chē)頂裝飾密封條的外露主面有超常的耐沖刷要求，主面有機(jī)弾性體層4為硬質(zhì)有機(jī)弾性體層，選用硬質(zhì)PVC料，其硬度要求在SHORE D 70以上，具體選用ー種硬度為SHORE D 80的硬質(zhì)PVC料，凹槽3兩內(nèi)側(cè)頂部附著有同一材料的硬質(zhì)有機(jī)弾性體6 ;側(cè)面有機(jī)弾性體層5為軟質(zhì)有機(jī)弾性體層，選用軟質(zhì)PVC料，具體選用上海理研的牌號(hào)為ALS4149A的軟質(zhì)PVC料，其硬度為SHORE A 70 ;凹槽3兩外側(cè)還分別設(shè)有同一材料的凸起脣片7，在擠出成型后，主面有機(jī)弾性體層4外表還需進(jìn)行噴涂處理，形成金屬色或其它顏色噴漆層。上述車(chē)頂裝飾密封條的制造主要在由連續(xù)機(jī)組組成的生產(chǎn)流水線(xiàn)上完成。如圖6所示，該流水線(xiàn)的連續(xù)機(jī)組依次包括用于制造金屬骨架的不銹鋼帶料架11、滾壓機(jī)組13、擠出機(jī)15及擠出模具14、冷卻水槽16、引取機(jī)17、定長(zhǎng)切斷機(jī)18，整條生產(chǎn)線(xiàn)的エ件在滾壓機(jī)組13與引取機(jī)17的牽引力作用下運(yùn)行，エ件初始時(shí)為不銹鋼薄帶料12，經(jīng)滾壓加工形成如圖5所示的金屬骨架3，當(dāng)エ件穿過(guò)擠出模具14后，來(lái)自擠出機(jī)15的有機(jī)弾性體熔料經(jīng)擠出模具14按設(shè)定要求在金屬骨架2內(nèi)外表面擠出成型，形成如圖I、圖2所示的密封條形狀，后經(jīng)過(guò)冷卻水槽16、引取機(jī)17、至定長(zhǎng)切斷機(jī)18按設(shè)定長(zhǎng)度切斷。其中I臺(tái)擠出機(jī)15向擠出模具14提供硬質(zhì)有機(jī)彈性熔料，即如上所述的硬質(zhì)PVC熔料，另I臺(tái)擠出機(jī)向擠出模具14提供軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料，即如上所述的軟質(zhì)PVC熔料。擠出模具14的的初始方案為擠出模具14包括由多塊進(jìn)料板與流道板相互疊加在一起的疊加體20，還包括一疊加在流道板后的成型出口板21，成型出口板21設(shè)有擠出成型ロ 23，如圖7、圖8、圖9所示，金屬骨架3從擠出成型ロ 23穿過(guò)；疊加體20上設(shè)置有硬質(zhì)有機(jī)彈性熔料進(jìn)料ロ 22及硬質(zhì)有機(jī)彈性熔料流道與軟質(zhì)有機(jī)弾性熔料進(jìn)料ロ及軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料流道，成型出口板21的居中位置設(shè)有形狀與大小適于所述車(chē)頂裝飾密封條擠出成型的擠出成型孔23，硬質(zhì)有機(jī)彈性熔料與軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料各自經(jīng)其流道流到成型出ロ板21，并分別在金屬骨架2的相應(yīng)位置附著成型。
但是，在實(shí)際擠出試產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)如下惡劣癥狀在擠出成型吋，由于硬質(zhì)PVC熔料具有相當(dāng)高的內(nèi)部壓力，遠(yuǎn)高于軟質(zhì)PVC熔料的內(nèi)部壓力，這種壓力就象是深水壓カー樣向四面八方發(fā)散；在擠出成型ロ 23處，形成主面有機(jī)弾性體層4的硬質(zhì)PVC熔料壓力會(huì)迫使金屬骨架2的凹槽3底面9緊貼其相應(yīng)的模具壁10，二者之間會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈摩擦阻力，整條生產(chǎn)線(xiàn)會(huì)因エ件卡在其中而難以正常運(yùn)行，而且金屬骨架2的凹槽3底面9也會(huì)被嚴(yán)重劃傷，模具壁10磨損也很快。針對(duì)上述情況，本發(fā)明的產(chǎn)品改進(jìn)方案為在擠出成型時(shí)使金屬骨架2的凹槽底面9另附著一層軟質(zhì)有機(jī)弾性體薄層8，如圖3、圖4所示。為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品改進(jìn)方案，在擠出模具14的擠出成型ロ 23加用于設(shè)機(jī)弾性體薄層8擠出成型的平槽24，如圖10所示。然而實(shí)際擠出試驗(yàn)表明，還是同樣的原因，由于硬質(zhì)PVC熔料具有相當(dāng)高的內(nèi)部壓力，遠(yuǎn)高于軟質(zhì)PVC熔料的內(nèi)部壓カ，上述惡劣癥狀依然存在，只是略微減輕而已，形成主面有機(jī)弾性體層4的硬質(zhì)PVC熔料壓力仍會(huì)迫使金屬骨架2的凹槽3底面9緊貼其相應(yīng)的模具壁10，金屬骨架2的凹槽底面9根本沒(méi)有附著一層軟質(zhì)有機(jī)弾性體薄層8，二者之間仍會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈摩 擦阻力，整條生產(chǎn)線(xiàn)會(huì)因エ件卡在其中而難以正常運(yùn)行，金屬骨架2的凹槽底面9也會(huì)被嚴(yán)重劃傷，模具壁10磨損也很快。所以，用如圖10所示的擠出模具方案生成如圖3、圖4所示的軟質(zhì)有機(jī)弾性體薄層8是不可行的。本發(fā)明的擠出模具改進(jìn)方案為因制造エ藝需要，擠出成型孔23的金屬骨架凹槽底面9所在邊設(shè)置若干個(gè)并列分布的小凹槽25，如圖11所示；小凹槽25的截面為矩形、梯形、半圓形、三角形中的其中一種或其中二種以上組合。這樣，擠出成型時(shí)如圖12所示，軟質(zhì)有機(jī)弾性體熔料可以通過(guò)這些小凹槽25流入，進(jìn)而在金屬骨架凹槽底面9形成ー層軟質(zhì)有機(jī)弾性體薄層8 ;這樣ー來(lái)，就可以消除上述惡劣癥狀，使整條生產(chǎn)線(xiàn)的擠出生產(chǎn)順利進(jìn)行。小凹槽的深度在O. 2mm至O. 5mm即可滿(mǎn)足エ藝需要,如取O. 3mm。需要說(shuō)明的是由于硬質(zhì)PVC熔料高壓カ的存在，軟質(zhì)有機(jī)弾性體溥層8 —般不能生成如小凹槽25的截面形狀，而是會(huì)形成沿凹槽底面9呈不規(guī)則分布的薄層8，如圖3、圖4所示。薄層8雖然雖然不是車(chē)頂裝飾密封條產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)所要求有的，但通過(guò)它的存在，很好的解決了主面有機(jī)彈性體層為硬質(zhì)有機(jī)弾性體層的車(chē)頂裝飾密封條擠出成型問(wèn)題；另外，薄層8的存在，不會(huì)影響到車(chē)頂裝飾密封條的品質(zhì)及其后續(xù)使用，所以在后續(xù)エ序也用不著將其消除。為了增強(qiáng)與金屬骨架2的凹槽3底面9相接觸的模具壁的耐磨性，延長(zhǎng)擠出模具14的使用壽命，模具14的成型出口板包括一嵌入其中的具有高耐磨性的銅質(zhì)鑲塊，小凹槽開(kāi)設(shè)在所述銅質(zhì)鑲塊上面，如圖13所示；其擠出成型狀態(tài)如圖14所示。為了進(jìn)一步提升本發(fā)明車(chē)頂裝飾密封條的產(chǎn)品品質(zhì)與外觀效果，在擠出成型后，主面有機(jī)弾性體層4外表還進(jìn)行噴涂處理，形成金屬色或其它顏色噴漆層。擠出模具14的成型出口板21后還疊加有一附加板27，如圖15所示；使經(jīng)過(guò)成型出口板21的已成型的車(chē)頂裝飾密封條，在經(jīng)過(guò)附加板27時(shí)又在其兩側(cè)生成能包裹其側(cè)翼部分的保護(hù)圈28，保護(hù)圈28采用軟質(zhì)有機(jī)弾性體材料，待主面有機(jī)彈性體層4外表噴涂處理后將其撕掉；附加板27的居中位置設(shè)置形狀與大小適于車(chē)頂裝飾密封條擠出成型的擠出成型孔29，其還包括用于生成保護(hù)圈28的空隙30，如圖16所示；其擠出成型狀態(tài)如圖17所示。保護(hù)圈的用料品質(zhì)要求較低，可采用不同于上述軟質(zhì)有機(jī)弾性體的另類(lèi)軟質(zhì)有機(jī)弾性體材料。擠出成型后所得到的密封條橫截面如圖18所示，待主面有機(jī)弾性體層4外表噴涂處理后，將保護(hù)圈28撕掉，即為如圖3、圖4所示的本發(fā)明車(chē)頂 裝飾密封條。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)頂裝飾密封條，包括金屬骨架與附著于表面上的有機(jī)彈性體，沿相同截面伸展而成，所述金屬骨架系由不銹鋼帶料經(jīng)滾壓機(jī)組滾壓而成，其兩側(cè)折彎形成凹槽，所述有機(jī)彈性體附著于凹槽的外表面上，包括附著于所述凹槽底背面的主面有機(jī)彈性體層，與附著于所述凹槽兩外側(cè)的側(cè)面有機(jī)彈性體層，所述主面為車(chē)頂裝飾密封條的外露面，其特征是，所述主面有機(jī)彈性體層為硬質(zhì)有機(jī)彈性體層，所述側(cè)面有機(jī)彈性體層為軟質(zhì)有機(jī)彈性體層；所述凹槽底面另附著有一層因制造工藝需要而成型的軟質(zhì)有機(jī)彈性體薄層。
2.如權(quán)利要求I所述的車(chē)頂裝飾密封條，其特征是，所述凹槽底面所附著的軟質(zhì)有機(jī)彈性體層沿所述凹槽底面呈不規(guī)則分布。
3.如權(quán)利要求I所述的車(chē)頂裝飾密封條，其特征是，所述凹槽兩內(nèi)側(cè)頂部附著有同樣的硬質(zhì)有機(jī)彈性體。
4.如權(quán)利要求I所述的車(chē)頂裝飾密封條，其特征是，所述凹槽兩外側(cè)還分別設(shè)有凸起脣片。
5.如權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的車(chē)頂裝飾密封條，其特征是，在擠出成型后，所述主面有機(jī)彈性體層外表還進(jìn)行噴涂處理，形成金屬色或其它顏色噴漆層。
6.一種制造如權(quán)利要求I所述的車(chē)頂裝飾密封條的方法，在一條由連續(xù)機(jī)組組成的生產(chǎn)流水線(xiàn)上在引取機(jī)牽引力作用下連續(xù)進(jìn)行，所述連續(xù)機(jī)組包括依次設(shè)置的料架、滾壓機(jī)組、擠出模具及位于其側(cè)的至少2臺(tái)擠出機(jī)、冷卻水槽、引取機(jī)、定長(zhǎng)切斷機(jī)，不銹鋼帶料受牽引自料架退下經(jīng)滾壓機(jī)組滾壓成金屬骨架形狀穿過(guò)擠出模具并在擠出模具接受機(jī)彈性體附著成型，后在引取機(jī)的牽引下經(jīng)過(guò)冷卻水槽、引取機(jī)至定長(zhǎng)切斷機(jī)被定長(zhǎng)切斷；其特征是，其中I臺(tái)擠出機(jī)向所述擠出模具提供硬質(zhì)有機(jī)彈性熔料，另I臺(tái)擠出機(jī)向所述擠出模具提供軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料，所述擠出模具包括由多塊進(jìn)料板與流道板相互疊加在一起的疊加體，還包括一疊加在流道板后的成型出口板，所述疊加體上設(shè)置有硬質(zhì)有機(jī)彈性熔料進(jìn)料口及硬質(zhì)有機(jī)彈性熔料流道與軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料進(jìn)料口及軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料流道，所述成型出口板的居中位置設(shè)有形狀與大小適于所述車(chē)頂裝飾密封條擠出成型的擠出成型孔，所述擠出成型孔的金屬骨架凹槽底面所在邊設(shè)有若干個(gè)并列分布的小凹槽；硬質(zhì)有機(jī)彈性熔料與軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料各自經(jīng)其流道流到成型出口板，并分別在金屬骨架的相應(yīng)位置附著成型，其中部分軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料經(jīng)所述小凹槽在金屬骨架凹槽底面形成一層軟質(zhì)有機(jī)彈性體薄層。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，.具特征是，所述小凹槽的截面為矩形、梯形、半圓形、三角形中的其中一種或其中二種以上組合。
8.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征是，所述成型出口板包括一嵌入其中的具有高耐磨性的銅質(zhì)鑲塊，所述小凹槽開(kāi)設(shè)在所述銅質(zhì)鑲塊上面。
9.如權(quán)利要求6至8任一項(xiàng)所述的方法，其特征是，用于制造如權(quán)利要求5所述的車(chē)頂裝飾密封條，所述擠出模具的成型出口板后還疊加有一附加板，使經(jīng)過(guò)所述成型出口板的已成型的所述車(chē)頂裝飾密封條，在經(jīng)過(guò)所述附加板時(shí)又在其兩側(cè)生成能包裹其側(cè)翼部分的保護(hù)圈，所述保護(hù)圈采用軟質(zhì)有機(jī)彈性體材料，待所述主面有機(jī)彈性體層外表噴涂處理后將其撕掉；所述附加板的居中位置所設(shè)的形狀與大小適于所述車(chē)頂裝飾密封條擠出成型的擠出成型孔還包括用于生成所述保護(hù)圈的空隙。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征是，所述保護(hù)圈采用不同于上述軟質(zhì)有機(jī)彈性體的另類(lèi) 軟質(zhì)有機(jī)彈性體材料。
全文摘要
一種車(chē)頂裝飾密封條，包括金屬骨架與附著于表面上的有機(jī)彈性體，沿相同截面伸展而成，主面有機(jī)彈性體層為硬質(zhì)有機(jī)彈性體層，側(cè)面有機(jī)彈性體層為軟質(zhì)有機(jī)彈性體層，金屬骨架凹槽底面另附著有一層因制造工藝需要而成型的軟質(zhì)有機(jī)彈性體薄層，外露主面具有超常的耐沖刷性；其制造方法擠出模具包括一疊加在流道板后的成型出口板，其擠出成型孔的金屬骨架凹槽底面所在邊設(shè)有若干個(gè)并列分布的小凹槽，部分軟質(zhì)有機(jī)彈性熔料經(jīng)小凹槽在金屬骨架凹槽底面形成一層軟質(zhì)有機(jī)彈性體薄層。
文檔編號(hào)B60R13/06GK102806876SQ20121025576
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者董方榮, 陳其明 申請(qǐng)人:寧波敏實(shí)汽車(chē)零部件技術(shù)研發(fā)有限公司