一種車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，公開(kāi)了一種車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，包括頂蓋鈑金、頂通風(fēng)外蓋及被壓縮固定在所述頂蓋鈑金和所述頂通風(fēng)外蓋之間的密封膠條，所述頂蓋鈑金的表面設(shè)有斜坡?tīng)钆_(tái)階，所述密封膠條的一端為鋸齒狀，包括外齒和內(nèi)齒，所述外齒壓在所述斜坡?tīng)钆_(tái)階的平面上，所述內(nèi)齒壓在所述斜坡?tīng)钆_(tái)階的斜坡面上，且所述外齒和所述內(nèi)齒中間的齒根過(guò)所述平面和所述斜坡面的夾角；所述密封膠條與齒狀結(jié)構(gòu)相對(duì)的一端粘貼在所述頂通風(fēng)外蓋的內(nèi)表面；通過(guò)對(duì)密封膠條結(jié)構(gòu)及其與車(chē)身鈑金配合關(guān)系的改善，提高了車(chē)頂通風(fēng)結(jié)構(gòu)的密封性能，可有效防止雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有商用車(chē)大部分車(chē)型中，為提升駕駛的舒適性，通常設(shè)有頂通風(fēng)結(jié)構(gòu)，通過(guò)頂通風(fēng)的前開(kāi)及后開(kāi)，實(shí)現(xiàn)駕駛室的通風(fēng)和換氣。頂通風(fēng)結(jié)構(gòu)通常是在車(chē)頂開(kāi)設(shè)一通風(fēng)口，所述通風(fēng)口處設(shè)有頂通風(fēng)外蓋，實(shí)際加工中，頂通風(fēng)外蓋和頂蓋鈑金之間設(shè)有密封膠條，密封膠條壓縮變形，起到防漏雨的作用，但通常由于密封膠條的壓縮變形量與預(yù)設(shè)的變形量有差別或者密封膠條與頂通風(fēng)外蓋或頂蓋鈑金配合有誤差，使得車(chē)頂通風(fēng)結(jié)構(gòu)的漏雨問(wèn)題頻繁出現(xiàn)。
[0003]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)密封性更好的車(chē)頂通風(fēng)結(jié)構(gòu)，以防漏雨現(xiàn)象的發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，所述車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)具有良好的密封性，可有效解決漏雨問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0006]一種車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，包括頂蓋鈑金、頂通風(fēng)外蓋及被壓縮固定在所述頂蓋鈑金和所述頂通風(fēng)外蓋中之間的密封膠條，所述頂蓋鈑金的表面設(shè)有斜坡?tīng)钆_(tái)階，所述密封膠條的一端為鋸齒狀，包括外齒和內(nèi)齒，所述外齒壓在所述斜坡?tīng)钆_(tái)階的平面上，所述內(nèi)齒壓在所述斜坡?tīng)钆_(tái)階的斜坡面上，且所述外齒和所述內(nèi)齒中間的齒根過(guò)所述平面和所述斜坡面的夾角；所述密封膠條與齒狀結(jié)構(gòu)相對(duì)的一端粘貼在所述頂通風(fēng)外蓋的內(nèi)表面。
[0007]優(yōu)選地，所述密封膠條上設(shè)有壓縮補(bǔ)償部。
[0008]優(yōu)選地，所述壓縮補(bǔ)償部為設(shè)置在所述密封膠條表面的圓形通孔。
[0009]優(yōu)選地，所述外齒和所述內(nèi)齒之間的夾角大于90度。
[0010]優(yōu)選地，所述頂蓋鈑金的表面為階梯表面，其上設(shè)有兩組或兩組以上臺(tái)階。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述密封膠條為EPDM膠條。
[0012]本實(shí)用新型提供了一種新型的車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，尤其對(duì)其中的密封結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行改善。所述車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，包括頂蓋鈑金、頂通風(fēng)外蓋及被壓縮固定在所述頂蓋鈑金和所述頂通風(fēng)外蓋之間的密封膠條，所述頂蓋鈑金的表面設(shè)有斜坡?tīng)钆_(tái)階，所述密封膠條的一端為鋸齒狀，包括外齒和內(nèi)齒，所述外齒壓在所述斜坡?tīng)钆_(tái)階的平面上，所述內(nèi)齒壓在所述斜坡?tīng)钆_(tái)階的斜坡面上，且所述外齒和所述內(nèi)齒中間的齒根過(guò)所述平面和所述斜坡面的夾角；所述密封膠條與齒狀結(jié)構(gòu)相對(duì)的一端粘貼在所述頂通風(fēng)外蓋的內(nèi)表面。首先，密封膠條的一端設(shè)計(jì)為兩齒結(jié)構(gòu)，外齒主要用于緩沖水流的沖擊力，降低水流速度，阻擋大部分雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)，而內(nèi)齒則阻截剩余少量進(jìn)入的雨水；另外，通過(guò)設(shè)計(jì)內(nèi)、外齒與車(chē)身鈑金的配合結(jié)構(gòu)，使得裝配后，外齒的壓縮量大于內(nèi)齒的壓縮量，可防止內(nèi)齒將頂通風(fēng)結(jié)構(gòu)頂起，從而避免壓縮不到位造成雨水直接進(jìn)入。因此，本實(shí)用新型提供的車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)密封膠條結(jié)構(gòu)及其與車(chē)身鈑金配合結(jié)構(gòu)的改善，提高了車(chē)頂通風(fēng)結(jié)構(gòu)的密封性能，可有效防止雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0015]其中上圖中的附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0016]1-頂蓋飯金，2-頂通風(fēng)外蓋，3-密封月父條，4-外齒，5_內(nèi)齒，6_圓形通孔。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0018]在本實(shí)施例中的車(chē)頂通風(fēng)結(jié)構(gòu)是在車(chē)頂上開(kāi)設(shè)一個(gè)窗口，窗口上覆蓋有頂通風(fēng)外蓋2，所述頂通風(fēng)外蓋2與車(chē)頂?shù)那昂筮B接處均可打開(kāi)，以實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣的功能。本實(shí)施例主要對(duì)該車(chē)頂通風(fēng)結(jié)構(gòu)中的密封部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)，其中的車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)如圖1所示。
[0019]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，包括頂蓋鈑金1、頂通風(fēng)外蓋2及密封膠條3，所述密封膠條3被壓縮固定在所述頂鈑金I和頂通風(fēng)外蓋2之間，所述頂蓋鈑金I的表面設(shè)有斜坡?tīng)钆_(tái)階，所述密封膠條3的一端為鋸齒狀，包括外齒4和內(nèi)齒5，所述外齒4壓在所述斜坡?tīng)钆_(tái)階的平面上，所述內(nèi)齒5壓在所述斜坡?tīng)钆_(tái)階的斜坡面上，且所述外齒4和所述內(nèi)齒5中間的齒根過(guò)所述平面和所述斜坡面的夾角；所述密封膠條3與齒狀結(jié)構(gòu)相對(duì)的一端粘貼在所述頂通風(fēng)外蓋2的內(nèi)表面。
[0020]首先，密封膠條的一端設(shè)計(jì)為上述兩齒結(jié)構(gòu)，外齒主要用于緩沖水流的沖擊力，降低水流速度，阻擋大部分雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)，而內(nèi)齒則阻截剩余少量進(jìn)入的水；另外，通過(guò)設(shè)計(jì)內(nèi)、外齒與車(chē)身鈑金的配合結(jié)構(gòu)，使得裝配后，外齒的壓縮量大于內(nèi)齒的壓縮量，防止內(nèi)齒將頂通風(fēng)結(jié)構(gòu)頂起，從而避免壓縮不到位造成雨水直接進(jìn)入。因此，本實(shí)用新型提供的車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)密封膠條結(jié)構(gòu)及其與車(chē)身鈑金配合結(jié)構(gòu)的改善，提高了車(chē)頂通風(fēng)結(jié)構(gòu)的密封性能，可有效防止雨水進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
[0021]在本實(shí)施例上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述密封膠條3上還可設(shè)有壓縮補(bǔ)償部，以避免所述密封膠條3不能夠充分壓縮，使得密封膠條3與頂蓋鈑金I之間出現(xiàn)縫隙，導(dǎo)致雨水泄露的問(wèn)題，所述壓縮補(bǔ)償部可為開(kāi)設(shè)在所述密封膠條3上的長(zhǎng)方形縫隙、腰形孔等結(jié)構(gòu)，這些壓縮補(bǔ)償結(jié)構(gòu)能夠促進(jìn)密封膠條3壓縮，使壓縮量達(dá)到設(shè)計(jì)值。
[0022]優(yōu)選地，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述壓縮補(bǔ)償部為設(shè)置在所述密封膠條3表面的圓形通孔6，所述圓形通孔6貫穿整個(gè)密封膠條3的截面，圓形能夠有效進(jìn)行壓縮補(bǔ)償，且占用面積較小，加工方便。
[0023]進(jìn)一步地，所述外齒4和所述內(nèi)齒5之間的夾角大于90度，即兩者之間的夾角為鈍角，以利于所述外齒4和所述內(nèi)齒5的壓縮變形及與所述頂蓋鈑金I的配合，進(jìn)一步加強(qiáng)S封效果。
[0024]在本實(shí)施例中，所述密封膠條3優(yōu)選為EPDM材料，其具有較好的彈性和粘接性，能夠有效保證膠條的壓縮變形和與所述頂蓋鈑金I及所述頂通風(fēng)外蓋2的連接。
[0025]另外，為了有效減少雨水進(jìn)入，并防止積水，在本實(shí)施例中所述頂蓋鈑金I的表面可設(shè)計(jì)為階梯表面，其上設(shè)有兩組或兩組以上臺(tái)階。
[0026]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，包括頂蓋鈑金(I)、頂通風(fēng)外蓋(2)及被壓縮固定在所述頂蓋鈑金(I)和頂通風(fēng)外蓋(2)之間的密封膠條(3)，其特征在于，所述頂蓋鈑金(I)的表面設(shè)有斜坡?tīng)钆_(tái)階，所述密封膠條(3)的一端為鋸齒狀，包括外齒(4)和內(nèi)齒(5),所述外齒(4)壓在所述斜坡?tīng)钆_(tái)階的平面上，所述內(nèi)齒(5)壓在所述斜坡?tīng)钆_(tái)階的斜坡面上，且所述外齒⑷和所述內(nèi)齒(5)中間的齒根過(guò)所述平面和所述斜坡面的夾角；所述密封膠條(3)與齒狀結(jié)構(gòu)相對(duì)的一端粘貼在所述頂通風(fēng)外蓋(2)的內(nèi)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封膠條(3)上設(shè)有壓縮補(bǔ)償部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓縮補(bǔ)償部為設(shè)置在所述密封膠條(3)表面的圓形通孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外齒(4)和所述內(nèi)齒(5)之間的夾角大于90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂蓋鈑金(I)的表面為階梯表面，其上設(shè)有兩組或兩組以上臺(tái)階。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的車(chē)頂通風(fēng)密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封膠條(3)為EPDM膠條。
【文檔編號(hào)】B60J10/12GK204077327SQ201420488775
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】操倩, 許明春, 陳黨輝 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司