專利名稱：活動車頂用擋風條的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種為確保在汽車的活動車頂上的頂蓋和頂蓋玻璃之間的密封性而設計的活動車頂用擋風條。
背景技術：
參考

圖1及圖2說明。為確保在汽車的活動車頂上的頂蓋11和頂蓋玻璃12之間的密封性而設置的活動車頂用擋風條20，通常，由安裝于頂蓋玻璃12上的裝配基部21，以及與其一體成形、且被彈性連接在頂蓋11上的中空密封部22而構成。此中空密封部22為在整體上具有大致均一壁厚的斷面大直呈半圓的形狀，是將其兩個連設端部24連接設置在裝配基部21上而形成的。
因此，在擋風條20被安裝在活動車頂上的狀態(tài)下，此中空密封部22彈性變形，其前端接觸部23與頂蓋11嚴密接觸，以確保與頂蓋11間的封閉性。
但是，從前的活動車頂用擋風條20，由于汽車行駛時的振動，存在中空密封部22和頂蓋11間發(fā)出“吱嘎”聲的問題。
此“吱嘎”聲起因于中空密封部22的前端接觸部23不能跟隨頂蓋11的振動。也就是說，由于此中空密封部22的壁厚設定成在全體上大致均一，因此在其前端接觸部23與頂蓋彈性接觸的狀態(tài)下，此密封反作用力集中在中空密封部22的連設端部24上。
因此，由于中空密封部22的連設端部24和前端接觸部23的中間部分(最容易彈性變形的部分)分別向外方向彈性變形，中空密封部22的前端接觸部23的彈性變形量變小。為此，對應前端接觸部23的頂蓋11的接觸面積m變小，密封反作用力局部作用在頂蓋11上。其結果，中空密封部22在頂蓋11振動時，由于中空密封部22的前端接觸部23在頂蓋11上滑動，而產(chǎn)生“吱嘎”聲。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于此問題而提供一種活動車頂用擋風條，其通過使中空密封部較好地跟隨頂蓋11的振動，而可以在汽車行駛時防止兩者間的“吱嘎”聲于未然。
參考圖1、圖3及圖4說明。本發(fā)明是能確保裝在汽車活動車頂上的頂蓋玻璃12和頂蓋11之間的密封性的活動車頂用擋風條，由安裝在頂蓋玻璃12上的裝配基部8和中空密封部2構成，該中空密封部2的斷面大致呈圓弧形、且其兩個連設端部4被一體成形在裝配基部8上、而其前端接觸部3與頂蓋11彈性接觸；在上述中空密封部2的兩個連設端部4上形成向內(nèi)方向突出且與裝配基部8連接的厚壁部5的同時，兩個連設端部4和前端接觸部3的大致中間部分上形成向內(nèi)方向突出的突部6，并且使兩突部6、6間中空密封部2的壁厚T變薄的同時將曲率半徑R設成較大。
附圖的簡單說明圖1為顯示配設有活動車頂用擋風條的汽車的立體圖。
圖2顯示的是背景技術，為圖1中沿A-A的剖面圖。
圖3顯示的是本發(fā)明的實施方式，為圖1中沿A-A的剖面圖。
圖4為顯示本發(fā)明的實施方式的主要部分擴大剖面圖。
發(fā)明的實施方式在圖1、圖3及圖4中顯示本發(fā)明中活動車頂用擋風條1的實施方式。此擋風條1是確保裝在汽車活動車頂上的頂蓋玻璃12和頂蓋11之間的密封性的，由裝配基部8和中空密封部2構成。
裝配基部8由實心橡膠形成，配設有其一端嵌入密封托1 3而被安裝的嵌入槽10和嵌入密封玻璃12而被安裝的嵌入凹部9。
此外，中空密封部2由海綿狀橡膠形成，其斷面大致呈圓弧狀，而且，其兩個連設端部4被一體成形在裝配基部8上，前端接觸部3與頂蓋11彈性接觸。并且，中空密封部2的兩個連設端部4各自在形成向內(nèi)部方向突出、并與裝配基部8連接的厚壁部5的同時，該兩個連設端部4與前端接觸部3的大致中間部分上分別形成向內(nèi)方突出的突部6。而且，還可以設定前端接觸部3的厚壁T、與在厚壁部5和突部6之間形成的薄壁部7的壁厚為大致相同的設定。
在將此擋風條1安裝在活動車頂?shù)臓顟B(tài)下，中空密封部2的前端接觸部3彈性接觸在頂蓋11周邊部。在此狀態(tài)下，由于在中空密封部2上形成厚壁部5和突部6，因此密封反作用力很強地作用在作為剛度最小部分的前端接觸部3上。因此，前端接觸部3彈性變形較大，并在廣面積上與頂蓋11接觸。
此外，薄壁部7也由于此密閉反作用力而發(fā)生適度的彈性變形，適度地維持前端接觸部3的彈性變形量。也就是說，例如在安裝尺寸上發(fā)生偏移，密閉反作用力比所定值小時就產(chǎn)生很小的彈性變形，相反，當密封反作用力大時就產(chǎn)生較大的彈性變形，這些都有將前端接觸部3的彈性變形量保持一定內(nèi)的功能。
因此，中空密封部2的前端接觸部3，常?？梢砸暂^大的接觸面積M、以及均等的力與頂蓋11的周邊部相接觸，當汽車行駛中頂蓋11振動時，由于薄壁部7變形，來防止中空密封部2的前端接觸部3在頂蓋11上打滑。因此，“吱嘎”聲的發(fā)生被防止于未然。
在本實施方式的擋風條1中，將兩突部6、6之間的中空密封部2的壁厚T變薄的同時，將曲率半徑R設定得比以往的擋風條20的曲率半徑大，而相對于頂蓋11的接觸面積M也較大。由此，可防止產(chǎn)生“吱嘎”聲。
此外，若在前端接觸部3涂敷硅等潤滑劑，則即使在頂蓋11的振動較大、且該前端接觸部3無法跟隨其振動時，也可以有效防止“吱嘎”聲的產(chǎn)生。
發(fā)明的效果本發(fā)明的活動車頂用擋風條1，由于在其中空密封部2上設置了厚壁部和突部6，常常可以使前端接觸部3以大接觸面積均等地接觸頂蓋11的周邊部。因此，當汽車行駛中頂蓋11振動時，由于薄壁部7變形，可以防止中空密封部2的前端接觸部3在頂蓋11上打滑，可以有效防止“吱嘎”聲的發(fā)生。
權利要求
1.一種活動車頂用擋風條，其特征在于，其是為確保裝在汽車活動車頂上的頂蓋玻璃(12)和頂蓋(11)之間的密封性的擋風條，由安裝在頂蓋玻璃(12)上的裝配基部(8)和中空密封部(2)構成，該中空密封部(2)的斷面大致呈圓弧形、其兩個連設端部(4)被一體成形在裝配基部(8)上、且其前端接觸部(3)與頂蓋(11)彈性接觸，在上述中空密封部(2)的兩個連設端部(4)上，形成向內(nèi)方向突出并與裝配基部(8)連接的厚壁部(5)的同時，在兩個連設端部和前端接觸部大致中間部分上，形成有向內(nèi)方向突出的突部(6)，并且，使兩突部(6、6)間的中空密封部(2)的壁厚T變薄的同時將曲率半徑R設定為較大。
全文摘要
本發(fā)明提供一種活動車頂用擋風條，其可以通過使中空密封部較好地跟隨頂蓋的振動，而有效防止汽車行駛時兩者間“吱嘎”聲的發(fā)生。本發(fā)明是確保裝在汽車活動車頂上的頂蓋玻璃(12)和頂蓋(11)之間的密封性的擋風條，由安裝在頂蓋玻璃(12)上的裝配基部(8)和中空密封部(2)構成，該中空密封部(2)的斷面大致呈半圓形、其兩個連設端部(4)被一體成形在裝配基部(8)上、且其前端接觸部(3)與頂蓋(11)彈性接觸，在上述中空密封部(2)的兩個連設端部(4)上，形成向內(nèi)方向突出并與裝配基部(8)連接的厚壁部(5)的同時，在兩個連設端部(4)和前端接觸部(3)的大致中間部分上，形成有向內(nèi)方向突出的突部(6)。
文檔編號B60J10/12GK1445115SQ03107478
公開日2003年10月1日 申請日期2003年3月20日 優(yōu)先權日2002年3月20日
發(fā)明者山下隆史, 大尾真之, 大西正治, 山根宏文, 上原達明, 堀田貢市 申請人:西川護謨工業(yè)株式會社, 本田技研工業(yè)株式會社, 八千代工業(yè)株式會社