專利名稱：日間行車燈控制器、方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及程控技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種日間行車燈控制器、方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
根據(jù)一些國家的汽車安全條例，比如美國等，汽車上的日間行車燈在行駛過程中需要開啟以提高安全系數(shù)。圖I為汽車中現(xiàn)有的DRL (Daytime Running Lamp，日間行車燈)系統(tǒng)的模塊框圖。如圖I所示，現(xiàn)有的DRL系統(tǒng)包括DRL光源，如LED燈條；以及DRL控制器101，用于控制LED燈條的電源。DRL控制器101與ACC(Adaptive Cruise Control,自適應(yīng)巡航控制)電源線相耦接(圖I未示出)。然而，在汽車上很難找到ACC電源線，從而在 汽車上安裝DRL控制器很不方便。更重要的是，當(dāng)汽車上的位置燈(又稱停車燈)和方向燈(又稱轉(zhuǎn)向燈)啟用時，DRL光源不會自動關(guān)閉；這樣，DRL光源會分散駕駛員的注意力，減弱駕駛員對位置燈和方向燈的關(guān)注。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供用于控制對汽車中的光源供電的日間行車燈控制器和系統(tǒng)以及控制對汽車中的光源供電的方法，以使在汽車中安裝DRL系統(tǒng)更容易，而且當(dāng)汽車引擎啟動或運行時光源自動開啟，位置燈或方向燈啟動時光源自動關(guān)閉，以避免造成不必要的影響。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種日間行車燈控制器，用于控制對汽車中的光源供電。所述日間行車燈控制器包括與所述光源相耦接的開關(guān)；引擎啟動檢測器，與所述開關(guān)相耦接，用于在引擎啟動時生成觸發(fā)信號；以及開關(guān)控制電路，與所述開關(guān)和所述引擎啟動檢測器相耦接，用于響應(yīng)接收到的所述觸發(fā)信號來生成第一控制信號以接通所述開關(guān)為所述光源供電，如果在接收到所述觸發(fā)信號的第一時間段內(nèi)接收到保持信號，則所述開關(guān)控制電路繼續(xù)輸出所述第一控制信號。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種日間行車燈系統(tǒng)。所述日間行車燈系統(tǒng)包括光源；電池組端口，用于從汽車內(nèi)的電池組接收電能；以及日間行車燈控制器，與所述光源相耦接，用于監(jiān)測所述電池組的電壓以檢測所述汽車內(nèi)的引擎是否啟動，其中，若所述引擎啟動，則所述日間行車燈控制器生成第一控制信號來開啟所述光源，若所述日間行車燈控制器在所述引擎啟動后的第一時間段內(nèi)接收到保持信號，則所述日間行車燈控制器繼續(xù)輸出所述第一控制信號。根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了一種控制對汽車內(nèi)光源供電的方法。所述方法包括當(dāng)所述汽車內(nèi)的引擎啟動時，生成觸發(fā)信號；當(dāng)控制單元被所述觸發(fā)信號觸發(fā)后，所述控制單元生成第一控制信號來開啟光源；所述引擎啟動和運行后生成保持信號；以及如果所述控制單元在被所述觸發(fā)信號觸發(fā)后的第一時間段內(nèi)接收到所述保持信號，所述控制單元繼續(xù)生成所述第一控制信號以開啟所述光源。


以下通過對本發(fā)明的一些實施例結(jié)合其附圖的描述，可以進一步理解本發(fā)明的目的、具體結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點。圖I所示為汽車DRL系統(tǒng)的現(xiàn)有技術(shù)的模塊框圖；圖2所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的DRL系統(tǒng)的模塊框圖；圖3所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的一個DRL控制器的模塊框圖；圖4所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，DRL系統(tǒng)中的引擎啟動檢測器的內(nèi)部電路圖；
圖5所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，引擎運行檢測器的電路圖；圖6所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，開關(guān)控制電路的電路圖；圖7A所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，位置燈信號檢測器的內(nèi)部電路圖；圖7B所示為根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，位置燈信號檢測器的內(nèi)部電路圖；圖8A所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，方向燈信號檢測器的內(nèi)部電路圖；圖SB所示為根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，方向燈信號檢測器的內(nèi)部電路圖；圖9所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，DRL控制器的工作流程圖。
具體實施例方式以下將對本發(fā)明的實施例給出詳細的參考。盡管本發(fā)明通過這些實施方式進行闡述和說明，但需要注意的是本發(fā)明并不僅僅只局限于這些實施方式。相反，本發(fā)明涵蓋后附權(quán)利要求所定義的發(fā)明精神和發(fā)明范圍內(nèi)的所有替代物、變體和等同物。另外，為了更好的說明本發(fā)明，在下文的具體實施方式
中給出了眾多的具體細節(jié)。本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，沒有這些具體細節(jié)，本發(fā)明同樣可以實施。在另外一些實例中，對于大家熟知的方法、流程、元件和電路未作詳細描述，以便于凸顯本發(fā)明的主旨。圖2所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例,汽車DRL (Daytime Running Lamp,日間行車燈)系統(tǒng)200的模塊框圖。如圖2所示，DRL系統(tǒng)200包括與電池組201相耦接的DRL控制器210、DRL LED驅(qū)動202和DRL光源，DRL光源例如可以是LED燈條204。DRL控制器210通過檢測電池組201的電壓Vbat判斷汽車是否在啟動或運行狀態(tài)，同時控制開關(guān)(圖2未示出)。在一個實施例中，開關(guān)可以設(shè)置在DRL控制器210內(nèi)。當(dāng)汽車啟動或運行時，通過控制開關(guān)從電池組201向LED燈條204提供電能。DRL LED驅(qū)動202與DRL控制器210相耦接，DRL LED驅(qū)動202經(jīng)由DRL控制器210從電池組201獲得電能，然后驅(qū)動LED燈條204，同時也可以控制對LED燈條204電能的供給大小，比如降低LED燈條204的亮度。如圖2所示，DRL控制器210可以從汽車中的位置燈(圖2未示出)接收位置燈信號，也可以從汽車中的方向燈(圖2未示出)接收方向燈信號。在一個實施例中，位置燈信號指示位置燈打開，方向燈信號指示方向燈打開。一旦接收到位置燈信號或方向燈信號，DRL控制器210控制其內(nèi)部的開關(guān)來關(guān)閉LED燈條204。有利地，DRL系統(tǒng)200與汽車中的電池組201相耦接，這樣使得在汽車中安裝DRL系統(tǒng)200更容易。另外，當(dāng)汽車啟動或運行時，通過檢測電池組201的電壓VBAT，DRL光源會自動開啟。同樣，當(dāng)汽車中的位置燈或方向燈啟動時，也可以通過感應(yīng)位置燈信號和方向燈信號，DRL光源也可以自動關(guān)閉。
圖3所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，圖2中DRL控制器210的模塊圖。圖3結(jié)合圖2進行描述。如圖3所示，DRL控制器210包括第一端口 BAT、第二端口 PSN、第三端口DRT和第四端口 OUT。第一端口 BAT可以與汽車中的電池組201相耦接，第二端口 PSN用于接收位置燈信號，第三端口 DRT用于接收方向燈信號，以及第四端口 OUT用于向圖2中的DRL LED驅(qū)動202提供一個控制信號以驅(qū)動DRL光源，比如圖2中的LED燈條204。
DRL控制器210還包括反向電壓保護電路211、開關(guān)212、引擎啟動檢測器213、開關(guān)控制電路214、引擎運行檢測器215、位置燈信號檢測器216和方向燈信號檢測器217。在一個實施例中，開關(guān)可以是 MOSFET (Metal - Oxide - Semiconductor Field-EffectTransistor,場效應(yīng)晶體管)。如圖3所示，在一個實施例中，反向電壓保護電路211與電池組201相耦接，一旦有反向電壓相耦接時以保護DRL控制器210。引擎啟動檢測器213通過第一端口 BAT與電池組201相耦接，用于監(jiān)測電池組201的電壓Vbat以檢測汽車中的引擎是否啟動。在一個實施例中，當(dāng)引擎啟動時，電池組201的電壓Vbat會有相對高的電壓降。引擎啟動檢測器213檢測到相對高的電壓降，會生成觸發(fā)信號TRl發(fā)送給開關(guān)控制電路214，其中觸發(fā)信號TRl指示引擎啟動。如圖3中所示的引擎運行檢測器215，通過第一端口 BAT與電池組201相耦接，用于監(jiān)測電池組201的電壓Vbat以檢測汽車是否處于運行狀態(tài)。在一個實施例中，當(dāng)汽車引擎處于運行中時，電池組電壓Vbat內(nèi)會出現(xiàn)多個紋波電壓。引擎運行檢測器215可以檢測到紋波電壓，并生成保持信號TR2發(fā)送給開關(guān)控制電路214，以指示汽車處于運行中。DRL控制器210中的開關(guān)控制電路214可以從引擎啟動檢測器213和引擎運行檢測器215分別接收信號TRl和TR2，并響應(yīng)所接收到的信號來生成控制信號以控制開關(guān)212。在一個實施例中，從引擎啟動檢測器213接收到觸發(fā)信號TRl，則開關(guān)控制電路214輸出第一控制信號ONl以接通開關(guān)212。這樣，電池組201會為LED燈條204提供電能。在一個實施例中，如果開關(guān)控制電路214在接收到信號TRl后的某一段時間段內(nèi)，又從引擎運行檢測器215接收到保持信號TR2，則開關(guān)控制電路214會繼續(xù)輸出控制信號ONl以保證開關(guān)212接通，這樣DRL光源(例如LED燈條204)保持開啟。否則，開關(guān)控制電路214會生成第二控制信號OFFl以斷開開關(guān)212。這樣，當(dāng)汽車中的引擎未啟動或關(guān)閉時，汽車中的DRL光源會關(guān)閉。如圖3所示，DRL控制器210還包括位置燈信號檢測器216。位置燈信號檢測器216通過第二端口 PSN接收位置燈信號，通過監(jiān)測位置燈信號確定位置燈是否開啟。如果位置燈開啟，位置燈信號檢測器216會生成第三控制信號0FF2來斷開開關(guān)212。這樣，當(dāng)汽車中的位置燈開啟時，汽車中的DRL光源會關(guān)閉。如圖3所示，DRL控制器210還包括方向燈信號檢測器217。方向燈信號檢測器217通過第三端口 DRT接收方向燈信號，通過監(jiān)測方向燈信號以確定方向燈是否開啟。如果方向燈開啟，方向燈信號檢測器217會生成第四控制信號0FF3來斷開開關(guān)212。這樣，當(dāng)汽車中的方向燈開啟時，汽車中的DRL光源會關(guān)閉。圖4所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，圖3中引擎啟動檢測器213的電路圖。圖4結(jié)合圖3進行描述。如圖4所示，引擎啟動檢測器213包括二極管411、412和413、電容414以及第一比較器415。在一個實施例中，如圖4所示，二極管411、412和413為穩(wěn)壓二極管。引擎啟動檢測器213可以接收電池組電壓VBAT。Vinx為第一參考電壓，可以通過電池組電壓Vbat確定。在一個實施例中，第一參考電壓Vinx的值可以通過下面的公式(I)計算VINx-VBAT~VD1 (I);其中Vdi是穩(wěn)壓二極管提供的穩(wěn)定值。在一個實施例中，第一比較器415的一個端口(例如同相端)接收第一參考電壓Vinxo第一比較器415的另一個端口(例如反相端)與電容414相耦接。在操作中，電容414可以充電直至電容414兩端的電壓等于Va。在一個實施例中，充電時，電壓Va約等于第一參考電壓^皿。這樣，電壓Va有一個具體的值。第一比較器415將接收到第一參考電壓Vinx和電容414兩端的電壓Va進行比較。在一個實施例中，當(dāng)引擎啟動時，在一段相對較短的時間內(nèi)，電池組電壓Vbat會出現(xiàn)電壓降。因此，第一比較器415的同相端接收到的電壓也會在這段相對較短的時間內(nèi)下降，即低于電壓Va。這樣,第一比較器415通過端口 OUTl輸出 第一狀態(tài)的觸發(fā)信號TR1，比如低電平，則指示汽車中的引擎已經(jīng)啟動。觸發(fā)信號TRl輸出至圖3中的開關(guān)控制電路214以控制開關(guān)212。圖5所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，圖3中引擎運行檢測器215的電路圖。圖5結(jié)合圖3進行描述。如圖5所示，引擎運行檢測器215包括電阻R1511和R2512、二極管513、電容514和第二比較器515。在一個實施例，第二比較器515的一個端口，如反相端接收第一參考電壓^皿。第二比較器515的另一個端口，如同相端與電容514相稱接。電容514可以由第一參考電壓Vinx通過電阻Rl 511和二極管513充電直至電容514兩端的電壓等于VC2。在一個實施例中，電壓Vc2可以通過下面的公式(2)計算VC2=VINx*R2/(R1+R2) (2);在一個實施例中，在電容514充電時，Vc2等于公式(2)中的Vinx,這樣，電壓Vc2為一個具體的值。第二比較器515將接收到的第一參考電壓Vinx與電壓Vc2進行比較以檢測引擎是否運行。在一個實施例中，當(dāng)引擎運行時，電池組電壓Vbat會出現(xiàn)多個紋波電壓。因此，第二比較器515中的反向端口接收到第一參考電壓Vinx的紋波。當(dāng)接收到第一參考電壓Vinx內(nèi)的紋波電壓小于電壓Vc2,第二比較器515會生成一個狀態(tài)的輸出信號，比如高電平。當(dāng)接收到第一參考電壓Vinx內(nèi)的紋波電壓大于電壓Vc2,第二比較器515會生成另一個狀態(tài)的輸出信號，比如低電平。這樣，第二比較器515的輸出，即保持信號TR2為脈沖信號，指示引擎處于運行狀態(tài)。保持信號TR2通過端口 0UT2輸出至圖3中的開關(guān)控制電路214，以控制開關(guān)212。圖6所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，圖3中開關(guān)控制電路214的電路圖。圖6結(jié)合圖3進行描述。如圖6所示,開關(guān)控制電路214包括控制單元610、電阻614、能量儲存單元(例如電容614)和開關(guān)，如圖6中的N-MOSFET管(N-channeI MOSFET，N型場效應(yīng)晶體管)616。在一個實施例中，控制單元610可以是集成電路(Integrated Circuit, 1C)?？刂茊卧?10包括第一管腳TR、第二管腳R、第三管腳THR和第四管腳Q，其中，第一管腳TR通過端口 OUTl從引擎啟動檢測器213接收觸發(fā)信號TR1，第二管腳R與第二參考電壓Vdd耦接，第三管腳THR與N-MOSFET管616的漏極和電容614相耦接，第四管腳Q通過端口 SWl提供控制信號以控制開關(guān)212。N-MOSFET管616由引擎運行檢測器215的保持信號TR2通過端口 0UT2來控制。第二參考電壓Vdd通過電阻612為電容614充電。使用過程中，當(dāng)控制單元610接收到指示引擎啟動的觸發(fā)信號TR1，控制單元610觸發(fā)并輸出第一控制信號ONl (比如高電平)，通過端口 SWl接通開關(guān)212。當(dāng)控制單元610由觸發(fā)信號TRl觸發(fā)時，第二參考電壓Vdd通過電阻612為電容614充電。在一個實施例中，如果電容614兩端的電壓\等于VDD，控制單元610重啟并輸出第二控制信號OFFl (t匕如低電平)來斷開開關(guān)212。電容614充電至Vdd以前，如果控制單元610接收到保持信號TR2，則指示汽車引擎處于運行狀態(tài)，這樣為脈沖信號的TR2控制N-MOSFET管616的接通與斷開。當(dāng)N-MOSFET管616導(dǎo)通時，電容614通過N-MOSFET管616放電，從而，電容614充電的兩端的電壓小于電壓VDD，控制單元610繼續(xù)輸出第一控制信號ONl，則開關(guān)212保持接通。這樣，TRl觸發(fā)后，如果控制單元610在某一段時間(這里也指第一時間段)內(nèi)接收到保持信號TR2，則控制單元610繼續(xù)輸出第一控制信號ONl以接通開關(guān)212 ;否則，控制單元610輸出第二控制信號OFFl以斷開開關(guān)212。在一個實施例中，當(dāng)控制單元610已經(jīng)被TRl觸發(fā)后，如果引擎沒有成功地啟動或運行，控制單元610不會在某一段時間內(nèi)接收到保 持信號TR2。在一個實施例中，第一時間段是指電容614充電至電壓Vdd的所經(jīng)歷的時間段。這樣，當(dāng)汽車引擎成功啟動和運行時，LED燈條204保持開啟狀態(tài)。圖7A所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，圖2中位置燈信號檢測器的電路圖。圖7A要結(jié)合圖3描述。當(dāng)位置燈打開時，圖7A所示的位置燈信號檢測器216會接收到高電平的位置燈信號。位置燈信號檢測器216包括第三比較器714。第三比較器714中的一個輸入端，例如同相端，與第二參考電壓Vdd通過電阻712相耦接。第三比較器714中的另一個輸入端，例如反相端，通過第一端口 PSN_HI接收位置燈信號。第三比較器714將第一輸入電壓Vl和第二輸入電壓V2進行比較，通過輸出端口 SW2輸出控制信號來控制開關(guān)212。在操作中，若位置燈沒有打開，位置燈信號為低電平，從而第一輸入電壓Vl高于第二輸入電壓V2。第三比較器714的輸出為高電平，這樣開關(guān)212接通。若位置燈打開，位置燈信號為高電平，從而第二輸入電壓V2高于第一輸入電壓VI。第三比較器714的輸出為低電平，開關(guān)212斷開。這樣，當(dāng)位置燈打開時，LED燈條204關(guān)閉。圖7B所示為根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，圖2中位置燈信號檢測器216的電路圖。圖7B結(jié)合圖3進行描述。當(dāng)位置燈開啟時，圖7B所示的位置燈信號檢測器216接收到低電平位置燈信號。位置燈信號檢測器216包括第四比較器714’。第四比較器714’中的反相端通過電阻712’與第二參考電壓Vdd相耦接。第四比較器714’中的同相端通過第一端口 PSN_L0W接收位置燈信號。第四比較器714’把輸入端口的第三輸入電壓VI’和第四輸入電壓V2’做比較，并通過輸出端口 SW2’輸出控制信號以控制開關(guān)212。在操作中，若位置燈關(guān)閉，位置燈信號為高電平，從而第三輸入電壓VI’高于第四輸入電壓V2’。第四比較器714’的輸出為高電平，則開關(guān)212接通。當(dāng)位置燈開啟時，位置燈信號為低電平，從而第四輸入電壓V2’高于第三輸入電壓VI’。第四比較器714’的輸出為低電平，則開關(guān)212斷開。這樣，當(dāng)位置燈開啟時，LED燈條204關(guān)閉。圖8A所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，圖2中方向燈信號檢測器217的電路圖。圖8A結(jié)合圖3進行描述。當(dāng)方向燈關(guān)閉時，圖8A所示的方向燈信號檢測器217接收低電平方向燈信號。方向燈信號檢測器217包括第五比較器814和延時單兀810。延時單兀810包括電阻811、與電阻811并聯(lián)的二極管813和電容812。如圖8A所示，第五比較器814的反相端通過延時單元810從第一端口 DRT_HI接收方向燈信號。第五比較器814的同相端通過電阻815接收第二參考電壓VDD。第五比較器814將輸入端口的第五輸入電壓V3和第六輸入電壓V4進行比較，通過輸出端口 SW3輸出控制信號以控制開關(guān)212。在操作中，若方向燈關(guān)閉，方向燈信號為低電平，從而V3高于V4,第五比較器814的輸出為高電平，控制開關(guān)212接通，LED燈條保持開啟。若方向燈打開，方向燈閃現(xiàn)，則方向燈信號為脈沖信號。當(dāng)方向燈信號以脈沖信號中的高電平輸入時，延時單兀810中的電容812在一段相對短的時間段內(nèi)通過二極管813被充電至高于V3的值。這樣，第五比較器814的輸出為低電平，從而開關(guān)212斷開，LED燈條204關(guān)閉。當(dāng)方向燈信號以脈沖信號中的低電平輸入時，電容812通過電阻811放電(當(dāng)輸入為脈沖信號內(nèi)的低電平時,二極管813沒有導(dǎo)通)。電容812通過電阻811放電比電容812通過二極管813充電慢。同樣，脈沖信號中的低電平持續(xù)時間相對較短。這樣，V4仍舊高于V3。而第五比較器814的輸出仍為低電平以保持開關(guān)212斷開，當(dāng)方向燈打開時，LED燈條204保持關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)方向燈關(guān)閉，方向燈信號回到低電平，電容812通過電阻811放電，經(jīng)過一段時間后(這里也指第二時間 段)，V4會低于V3。這樣，第五比較器814的輸出為高電平，則又可以開啟LED燈條204。而在方向燈關(guān)閉的第二時間段過后，汽車內(nèi)的LED燈條204會再次開啟。圖SB所示為根據(jù)本發(fā)明的另一個實施例，圖2中方向燈信號檢測器217的電路圖。圖SB結(jié)合圖3進行描述。當(dāng)方向燈關(guān)閉時，圖SB所示的方向燈信號檢測器217接收到一個高電平方向燈信號。方向燈信號檢測器217包括第六比較器814’和延時單兀810’。延時單元810’包括電阻811’、與電阻811’串聯(lián)的二極管813’和電容812’。如圖8B所示，第六比較器814’的同相端通過延時單元810’從第一端口 DRT_L0W接收到方向燈信號。第六比較器814’的反相端通過電阻815’接收第二參考電壓VDD。第六比較器814’將輸入端口的第七輸入電壓V3’和第八輸入電壓V4’進行比較，并通過輸出端口 SW3’輸出控制信號以控制開關(guān)212。在操作中，當(dāng)方向燈關(guān)閉時，方向燈信號為高電平。對延時單元810’中的電容812’充電至VINX。這樣，V3’高于V4’。第六比較器814’的輸出為高電平，從而開關(guān)212保持接通。當(dāng)方向燈打開，方向燈閃現(xiàn)，方向燈信號為脈沖信號。當(dāng)方向燈信號以脈沖信號內(nèi)的低電平輸入時，延時單元810’內(nèi)的電容812’在一段相對較短的時間內(nèi)通過二極管813’放電。因此，在相對較短的時間內(nèi)，V3’下降到比V4’低。這樣，第六比較器814’的輸出為低電平，從而開關(guān)212斷開。當(dāng)方向燈信號以脈沖信號內(nèi)的高電平輸入時，電容812’通過電阻811’被充電(當(dāng)輸入為脈沖信號內(nèi)的高電平時，二極管813’沒有導(dǎo)通)。電容812’的充電比電容812’通過二極管813’放電慢。這樣，脈沖信號中高電平持續(xù)的時間段相對較短，從而V4’始終高于V3’，第六比較器814’的輸出為低電平以使得開關(guān)212斷開，LED燈條204在方向燈打開時保持關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)方向燈關(guān)閉時，方向燈信號回到高電平，通過電阻811’為電容812’充電。經(jīng)過一段時間后(這里也指第三時間段)，V3’會高于V4’，從而第六比較器814’的輸出為高電平，LED燈條又會開啟。這樣，在方向燈關(guān)閉的第三時間段過后，汽車內(nèi)的LED燈條204會再次開啟。圖9所示為根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，圖3中DRL控制器210工作的流程圖。圖9結(jié)合圖3進行描述。步驟902，當(dāng)汽車內(nèi)的引擎啟動時，DRL控制器210內(nèi)的引擎啟動檢測器213生成一個觸發(fā)信號TR1。在一個實施例中，當(dāng)引擎啟動，電池組電壓Vbat會在一段相對短的時間內(nèi)出現(xiàn)較高的電壓降。弓丨擎啟動檢測器213通過監(jiān)測電池組電壓Vbat的電壓降來檢測引擎啟動，若檢測到引擎啟動，則生成觸發(fā)信號TRI。步驟904，DRL控制器210內(nèi)的開關(guān)控制電路214響應(yīng)觸發(fā)信號TRl，生成第一控制信號ONl以控制開關(guān)212，其中開關(guān)212與汽車內(nèi)的DRL光源相耦接，比如DRL LED燈條204 (如圖2所示)，因此LED燈條204開啟。在一個實施例中，觸發(fā)信號TRl觸發(fā)開關(guān)控制電路214并生成第一控制信號ONl來接通開關(guān)212，這樣，當(dāng)引擎啟動時，LED燈條204會開
啟O步驟906，如果引擎成功地啟動或運行，DRL控制器210內(nèi)的引擎運行檢測器215生成保持信號TR2。在一個實施例中，當(dāng)引擎啟動，電池組電壓Vbat內(nèi)出現(xiàn)多個紋波電壓。引擎運行檢測器215通過監(jiān)測電池組電壓Vbat來檢測引擎是否運行，并生成保持信號TR2給 開關(guān)控制電路214。在一個實施例中,保持信號TR2為脈沖信號。步驟908，開關(guān)控制電路214被觸發(fā)后，如果在某一段時間內(nèi)(這里也指第一時間段)接收到保持信號TR2，DRL控制器210內(nèi)的開關(guān)控制電路214會繼續(xù)生成第一控制信號ONl來開啟DRL LED燈條204。在一個實施例中，第一時間段是指開關(guān)控制電路214內(nèi)的電容614 (如圖6)被充電到可以重啟開關(guān)控制電路214內(nèi)的控制單元610 (如圖6)所需的值所經(jīng)歷的時間。在一個實施例中，控制單元610被觸發(fā)后，如果開關(guān)控制電路214在第一時間段內(nèi)接收到保持信號TR2，開關(guān)控制電路214內(nèi)的開關(guān)616 (如圖6)可以接通或斷開以響應(yīng)脈沖信號TR2。因此，開關(guān)616斷開時電容614充電，開關(guān)616接通時電容614放電。這樣，電容614兩端的電壓不會被充到可以重啟控制單元610所需的值，從而開關(guān)控制電路214會繼續(xù)生成第一控制信號ONl來接通開關(guān)212。所以，如果汽車內(nèi)的引擎處于運行狀態(tài)，DRL (daytime running light,日間行車燈)會保持開啟狀態(tài)。最后所應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種日間行車燈控制器，用于控制對汽車中的光源供電，其特征在于，所述日間行車燈控制器包括 與所述光源相耦接的開關(guān)； 引擎啟動檢測器，與所述開關(guān)相耦接，用于在引擎啟動時生成觸發(fā)信號；以及 開關(guān)控制電路，與所述開關(guān)和所述引擎啟動檢測器相耦接，用于響應(yīng)接收到的所述觸發(fā)信號來生成第一控制信號以接通所述開關(guān)為所述光源供電，如果在接收到所述觸發(fā)信號的第一時間段內(nèi)接收到保持信號，則所述開關(guān)控制電路繼續(xù)輸出所述第一控制信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的日間行車燈控制器，其特征在于，所述開關(guān)控制電路還包括控制單元，所述控制單元用于接收所述觸發(fā)信號和所述保持信號并相應(yīng)地輸出所述第一控制信號，其中所述第一時間段為所述控制單元接收到所述觸發(fā)信號直至所述控制單元重啟所經(jīng)歷的時間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的日間行車燈控制器，其特征在于，所述日間行車燈控制器還包括 引擎運行檢測器，與所述開關(guān)控制電路相耦接，當(dāng)所述引擎運行時，生成所述保持信號輸出至所述開關(guān)控制電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的日間行車燈控制器，其特征在于，所述開關(guān)控制電路還包括 能量儲存單元，與所述控制單元相稱接；以及 放電開關(guān)，與所述能量儲存單元相耦接，用于從所述引擎運行檢測器接收所述保持信號。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的日間行車燈控制器，其特征在于，當(dāng)所述開關(guān)控制電路被所述觸發(fā)信號觸發(fā)后，所述能量儲存單元開始充電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的日間行車燈控制器，其特征在于，當(dāng)所述能量儲存單元充電達到第二參考電壓時，所述控制單元生成第二控制信號來斷開所述開關(guān)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的日間行車燈控制器，其特征在于，當(dāng)所述開關(guān)控制電路接收到所述保持信號時，所述放電開關(guān)會接通或斷開，其中當(dāng)所述放電開關(guān)接通時，所述能量儲存單元會通過所述放電開關(guān)放電。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的日間行車燈控制器，其特征在于，所述日間行車燈控制器還包括 位置燈信號檢測器，與所述開關(guān)相耦接，用于接收位置燈信號，通過響應(yīng)所述位置燈信號來生成第三控制信號并輸出至所述開關(guān)以關(guān)閉所述光源，所述位置燈信號指示位置燈的狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的日間行車燈控制器，其特征在于，所述日間行車燈控制器還包括 方向燈信號檢測器，與所述開關(guān)相耦接，用于接收方向燈信號，通過響應(yīng)所述方向燈信號來生成第四控制信號并輸出至所述開關(guān)以關(guān)閉所述光源，所述方向燈信號指示方向燈的工作狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的日間行車燈控制器，其特征在于，當(dāng)所述方向燈關(guān)閉后，所述方向燈信號檢測器接通所述開關(guān)以開啟所述光源。
11.一種日間行車燈系統(tǒng)，其特征在于，所述日間行車燈系統(tǒng)包括光源； 電池組端口，用于從汽車內(nèi)的電池組接收電能；以及 日間行車燈控制器，與所述光源相耦接，用于監(jiān)測所述電池組的電壓以檢測所述汽車內(nèi)的引擎是否啟動， 其中，若所述引擎啟動，則所述日間行車燈控制器生成第一控制信號來開啟所述光源，若所述日間行車燈控制器在所述引擎啟動后的第一時間段內(nèi)接收到保持信號，則所述日間行車燈控制器繼續(xù)生成所述第一控制信號。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的日間行車燈系統(tǒng)，其特征在于，所述日間行車燈控制器還包括控制單元，用于接收指示所述引擎啟動的觸發(fā)信號以及所述保持信號并相應(yīng)地輸出所述第一控制信號，其中所述第一時間段為所述引擎啟動直至所述控制單元重啟所經(jīng)歷的時間。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的日間行車燈系統(tǒng)，其特征在于，所述日間行車燈控制器還包括引擎運行檢測器，用于監(jiān)測所述電池組的電壓以檢測所述引擎是否運行，若所述引擎運行，則所述弓I擎運行檢測器生成所述保持信號。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的日間行車燈系統(tǒng)，其特征在于，所述日間行車燈控制器還包括位置燈信號端口，用于接收位置燈信號，其中所述日間行車燈控制器響應(yīng)所述位置燈信號來生成第三控制信號以關(guān)閉所述光源，其中，所述位置燈信號指示所述汽車內(nèi)的位置燈打開。
15.根據(jù)權(quán)利要求11所述的日間行車燈系統(tǒng)，其特征在于，所述日間行車燈控制器還包括方向燈信號端口，用于接收方向燈信號，其中所述日間行車燈控制器響應(yīng)所述方向燈信號來生成第四控制信號以關(guān)閉所述光源，所述方向燈信號指示所述汽車內(nèi)的方向燈打開。
16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的日間行車燈系統(tǒng)，其特征在于，所述光源包括LED燈條。
17.—種控制對汽車內(nèi)光源供電的方法，其特征在于，所述方法包括 當(dāng)所述汽車內(nèi)的引擎啟動時，生成觸發(fā)信號； 當(dāng)控制單元被所述觸發(fā)信號觸發(fā)后，所述控制單元生成第一控制信號來開啟所述光源； 所述引擎啟動和運行后生成保持信號；以及 如果所述控制單元在被所述觸發(fā)信號觸發(fā)后的第一時間段內(nèi)接收到所述保持信號，則所述控制單元繼續(xù)生成所述第一控制信號以開啟所述光源。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述第一時間段為被所述觸發(fā)信號觸發(fā)直至所述控制單元重啟所經(jīng)歷的時間。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述方法還包括 接收指示位置燈狀態(tài)的位置燈信號；以及 響應(yīng)所述位置燈信號來生成第三控制信號控制所述開關(guān)以關(guān)閉所述光源。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述方法還包括 接收指示方向燈狀態(tài)的方向燈信號；以及 一旦接收到所述方向燈信號，則生成第四控制信號控制所述開關(guān)以關(guān)閉所述光源。
21.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述方法還包括所述方向燈關(guān)閉后，接通所述開關(guān)以開啟所述光源?！?br> 全文摘要
一種日間行車燈控制器、方法及系統(tǒng)，其中，所述日間行車燈控制器用于控制汽車中光源的供電，其中包括開關(guān)、引擎啟動檢測器和開關(guān)控制電路。開關(guān)與光源相耦接。引擎啟動檢測器與開關(guān)相耦接，若引擎啟動，則生成觸發(fā)信號。開關(guān)控制電路與開關(guān)和引擎啟動檢測器相耦接，并包括控制單元。控制單元響應(yīng)觸發(fā)信號來生成第一控制信號以接通開關(guān)為光源供電，如果在接收到觸發(fā)信號后的第一時間段內(nèi)收到了保持信號，則繼續(xù)輸出第一控制信號。第一時間段指接收到觸發(fā)信號后直到控制單元重啟所經(jīng)歷的時間。
文檔編號B60Q1/02GK102963292SQ20121031543
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者吳廷原 申請人:凹凸電子(武漢)有限公司