專利名稱：無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備的大坡度提升運(yùn)輸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬礦山技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外無(wú)類似的技術(shù)報(bào)道和實(shí)用先例；無(wú)軌運(yùn)輸方式在礦山和基本建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣，但受到運(yùn)輸設(shè)備(以下簡(jiǎn)稱汽車)自身爬坡和制動(dòng)能力的限制，傳統(tǒng)運(yùn)輸斜坡道的坡度一般在10%以下，致使無(wú)軌運(yùn)輸線路長(zhǎng)度大、布置困難、投資高企，以致高差較大時(shí)無(wú)軌運(yùn)輸方式不能采用；本發(fā)明的目的是通過(guò)機(jī)械助力提升，使無(wú)軌運(yùn)輸斜坡道的坡度大幅度提高，破除高差和線路布置的限制，拓展無(wú)軌運(yùn)輸方式的應(yīng)用空間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要內(nèi)容有三點(diǎn):其一是在無(wú)軌運(yùn)輸斜坡道坡頂增設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)，用鋼絲繩對(duì)汽車助力提升；其二是在汽車前后端加裝拖掛裝置；其三是敞口車廂的減漏改造；減漏改造的方法是:在車廂頂面固定橫桿，將車廂劃分為多節(jié)，節(jié)距大于裝載物料最大直徑的1.5倍，橫桿下安裝掛鏈，掛鏈底端用鏈條連通并緊貼車廂底，不固定，掛鏈的鏈條間距小于裝載物料的平均直徑；防漏原理是:斜坡運(yùn)行的顛簸震動(dòng)會(huì)使車廂上部的物料發(fā)生位移并最終趨于表面水平，這個(gè)過(guò)程即導(dǎo)致頂部物料泄漏，而車廂底部物料由于擠壓作用基本不發(fā)生位移，因此掛鏈埋入端不會(huì)移動(dòng)，掛鏈排將車廂上部物料的移動(dòng)限制在各分節(jié)內(nèi)；無(wú)分節(jié)車廂平裝物料時(shí)斜坡上的理論漏礦量等于車廂長(zhǎng)度的平方乘以車廂寬度乘以斜坡坡度，若車廂劃分為四節(jié)，則漏礦量等于無(wú)分節(jié)車廂漏礦量的四分之一，以次類推。
權(quán)利要求
1.無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備的大坡度提升運(yùn)輸方法的做法有三點(diǎn):其一是在無(wú)軌運(yùn)輸斜坡道坡頂增設(shè)提升卷?yè)P(yáng)，用鋼絲繩對(duì)汽車助力提升；其二是在汽車前后端加裝拖掛裝置；其三是敞口車廂的減漏改造。
全文摘要
無(wú)軌運(yùn)輸設(shè)備的大坡度提升運(yùn)輸方法。通過(guò)增設(shè)斜坡道坡頂卷?yè)P(yáng)機(jī)、在運(yùn)輸設(shè)備前后端加裝拖掛裝置、在敞口車廂加裝減漏裝置三種方式大幅度提高無(wú)軌運(yùn)輸斜坡道的坡度，拓展無(wú)軌運(yùn)輸方式的應(yīng)用空間。
文檔編號(hào)B60P7/06GK103112505SQ20121056759
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者劉照朗 申請(qǐng)人:廣東安元礦業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司