專利名稱：用于轎車懸架的后拖曳臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于轎車懸架領(lǐng)域，具體涉及安裝固定在轎車后懸架的一種后拖曳臂機構(gòu)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，用于轎車后懸架支撐固定半軸、制動器的功能是由傳統(tǒng)的鑄造轉(zhuǎn)向節(jié)來承擔的,其結(jié)構(gòu)復雜、加工生產(chǎn)困難及成本較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊的用于轎車后懸架支撐后制動器的一種后拖曳臂。本實用新型的結(jié)構(gòu)設計方案如下用于轎車懸架的后拖曳臂包括沖壓成型的后拖曳臂的本體1，所述本體I為一端大一端小的板條狀，本體I的周邊設有向一側(cè)翻的翻邊；本體I的大端一側(cè)的上部翻邊處和下部翻邊處分別開設有向上凸起的上U型開口和向下凸起的下U型開口，小端一側(cè)的本體上開設有套管孔，套管孔處對應設有套管8 ;與上U型開口和下U型開口對應的本體I內(nèi)側(cè)設有U形加強板5，U形加強板5的中部向外凸，與套管8相鄰一側(cè)的本體I內(nèi)側(cè)設有短條狀的加強板7，U形加強板5和短條狀的加強板7之間的本體I內(nèi)側(cè)設有后上控制臂安裝支座6，后上控制臂安裝支座6為U支架，且中部向內(nèi)凹；在向上凸起的上U型開口兩側(cè)分別連接著第一制動管路支板2的一端和第二制動管路支板3的一端；與上U型開口和下U型開口對應的本體外側(cè)設有用于固定支撐制動器的后輪轂軸4。所述向上凸起的上U型開口的相對應的兩側(cè)和向下凸起的下U型開口的相對應的兩側(cè)分別開設有安裝孔。與控制臂安裝支座6相對應的短條狀的加強板I的一端開設有V形槽。所述第一制動管支板2的另一端和第二制動管支板3的另一端分別開設有管槽。所述后輪轂軸上設有四個螺栓孔。本實用新型后拖曳臂的本體全部用鋼板沖壓成型，取代了通常使用的鑄造轉(zhuǎn)向節(jié)；具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、成本低、連接安全可靠的特點。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖。上圖中序號后拖曳臂的本體I、第一制動管支板2、第二制動管支板3、后輪轂軸
4、U形加強板5、后上控制臂安裝支座6、短條狀的加強板7、套管8。
具體實施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。實施例參見圖I和圖2，用于轎車懸架的后拖曳臂包括沖壓成型的后拖曳臂的本體1，本體I為一端大一端小的板條狀，本體I的周邊設有向一側(cè)翻的翻邊；本體I的大端一側(cè)的上部翻邊處和下部翻邊處分別開設有向上凸起的上U型開口和向下凸起的下U型開口，分別用于連接后下控制臂總成和導向桿總成，向上凸起的上U型開口的相對應的兩側(cè)和向下凸起的下U型開口的相對應的兩側(cè)分別開設有安裝孔。小端一側(cè)的本體上開設有套管孔，套管孔處對應安裝有套管8 ;與上U型開口和下U型開口對應的本體I內(nèi)側(cè)安裝有U形加強板5，U形加強板5的中部向外凸，與套管8相鄰一側(cè)的本體I內(nèi)側(cè)設有短條狀的加強板7，U形加強板5和短條狀的加強板7之間的本體I內(nèi)側(cè)安裝有后上控制臂安裝支座6，后上控 制臂安裝支座6上焊接有安裝螺母；與后上控制臂安裝支座6相對應的短條狀的加強板7的一端開設有V形槽。后上控制臂安裝支座6為U支架，且中部向內(nèi)凹；在向上凸起的上U型開口兩側(cè)分別連接著第一制動管路支板2的一端和第二制動管路支板3的一端；第一制動管支板2的另一端和第二制動管支板3的另一端分別開設有管槽。與上U型開口和下U型開口對應的本體外側(cè)設有用于固定支撐制動器的后輪轂軸4，后輪轂軸4上開設有四個螺栓孔用于固定支撐制動器。
權(quán)利要求1.用于轎車懸架的后拖曳臂，其特征在于包括沖壓成型的后拖曳臂的本體(1)，所述本體(I)為一端大一端小的板條狀，本體(I)的周邊設有向一側(cè)翻的翻邊；本體(I)的大端一側(cè)的上部翻邊處和下部翻邊處分別開設有向上凸起的上U型開口和向下凸起的下U型開口，小端一側(cè)的本體上開設有套管孔，套管孔處對應設有套管(8);與上U型開口和下U型開口對應的本體(I)內(nèi)側(cè)設有U形加強板(5)，U形加強板(5)的中部向外凸，與套管(8)相鄰一側(cè)的本體(I)內(nèi)側(cè)設有短條狀的加強板(7)，U形加強板(5)和短條狀的加強板(7)之間的本體(I)內(nèi)側(cè)設有后上控制臂安裝支座(6)，后上控制臂安裝支座(6)為U支架，且中部向內(nèi)凹；在向上凸起的上U型開口兩側(cè)分別連接著第一制動管路支板(2)的一端和第二制動管路支板(3)的一端；與上U型開口和下U型開口對應的本體外側(cè)設有用于固定支撐制動器的后輪轂軸(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于轎車懸架的后拖曳臂，其特征在于所述向上凸起的上U 型開口的相對應的兩側(cè)和向下凸起的下U型開口的相對應的兩側(cè)分別開設有安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于轎車懸架的后拖曳臂，其特征在于與控制臂安裝支座(6)相對應的短條狀的加強板(7)的一端開設有V形槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于轎車懸架的后拖曳臂，其特征在于所述第一制動管支板(2)的另一端和第二制動管支板(3)的另一端分別開設有管槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于轎車懸架的后拖曳臂，其特征在于所述后輪轂軸上設有四個螺栓孔。
專利摘要本實用新型涉及用于轎車懸架的后拖曳臂。包括沖壓成型的本體，本體為一端大一端小的板條狀，周邊設有向一側(cè)翻的翻邊；本體的大端一側(cè)的上部翻邊處和下部翻邊處分別開設有向上凸起的上U型開口和向下凸起的下U型開口，小端一側(cè)的本體上開設有套管孔，套管孔處對應設有套管；本體內(nèi)側(cè)分別設有U形加強板、后上控制臂安裝支座和短條狀的加強板，；在向上凸起的上U型開口兩側(cè)分別連接著第一制動管路支板和第二制動管路支板。本實用新型后拖曳臂的本體全部用鋼板沖壓成型，取代了通常使用的鑄造轉(zhuǎn)向節(jié)；具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、成本低、連接安全可靠的特點。
文檔編號B60G7/00GK202378655SQ201220003578
公開日2012年8月15日 申請日期2012年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月6日
發(fā)明者周寧, 夏細榮, 宛銀生, 戴聲良, 李磊, 楊子平, 楊海波, 王東棟, 胡春波, 龍道江 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司