專利名稱：汽車定速巡航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車定速巡航裝置。
背景技術(shù)：
汽車定速巡航裝置對于減輕司機的疲勞強度，解決因頻繁變速所帶來的燃油浪費問題具有積極意義。常見的定速巡航裝置在設定速度后不能再對速度進行增或減的調(diào)整，必須重新設定。即即便可以調(diào)速，大多也是通過電子裝置控制電機來實現(xiàn)，由于電子線路工作時間長后易老化和發(fā)熱，特別是在夏季受高溫環(huán)境影響，性能不穩(wěn)定，可靠性較差，而且成本也高。如專利號為201120014740. 2的中國專利，雖然結(jié)構(gòu)較簡單，但不能實現(xiàn)對定速 巡航設定后進行增或減速度的調(diào)整。再如專利號為200710011974. X的中國專利，采用電子裝置通過控制電機轉(zhuǎn)速來進行增或減速度的調(diào)整。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、功能完善、性能可靠，可對所設速度進行微調(diào)的定速巡航裝置。本實用新型的技術(shù)方案是包括基座、磁體、復位彈簧和油門拉線，基座底面上設有滑軌，滑板與滑軌滑動配合，油門拉線與滑板緊固為一體，電磁鐵位于滑板上方，電磁鐵一端通過復位彈簧與基座連接，電磁鐵的另一端與微調(diào)拉線緊固為一體，通電時電磁鐵與滑板吸合為一體，斷電時電磁鐵與滑板分離。所述基座的兩端設有側(cè)板，兩側(cè)板上均設有油門拉線孔，一側(cè)板上設有微調(diào)拉線孔，油門拉線穿過油門拉線孔，微調(diào)拉線穿過微調(diào)拉線孔。本實用新型采用電磁鐵與滑板吸合的方式，通過收放微調(diào)拉線帶動電磁鐵移動，最終由滑板帶動油門拉線移動達到對定速巡航速度進行微調(diào)的目的。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、功能完善，所用電子器件少，使用可靠性高。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的結(jié)構(gòu)分解示意圖。圖3是控制信號觸發(fā)電路示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明，但不構(gòu)成對本實用新型的任何限制。圖I和圖2所示，本實用新型包括基座I、磁鐵3、復位彈簧5和油門拉線7?；鵌底面上設有一對滑軌4，該滑軌4底部與基座I螺接為一體，也可采用焊接、鉚接或粘接等多種方式固接為一體，滑軌4上部為懸空的平板結(jié)構(gòu)，該平板嵌入滑板2兩側(cè)的滑槽中，滑板2與滑軌4滑動配合。滑軌4還可采用一根斷面為“工”字型滑槽的結(jié)構(gòu)，滑板2下部設有一對向內(nèi)彎折的平板，該平板嵌入滑槽中。在滑板2或滑軌4上還可設置滑輪，以減小摩擦力?；?和滑板2的結(jié)構(gòu)多種多樣，為本領(lǐng)域技術(shù)人所熟知，本實用新型中均可采用，在此不再贅述。油門拉線7與滑板2緊固為一體，所述緊固方式有多種，可將油門拉線7與滑板2焊接為一體，也可將油門拉線7與滑板2鉚接為一體，本實施例中，將油門拉線7穿入滑板2上的固線端子，用鏍釘緊固為一體。電磁鐵3位于滑板2上方，電磁鐵3 —端通過復位彈簧5與基座I連接，該連接方式可采用掛接、焊接或鏍接等方式，電磁鐵3的另一端與微調(diào)拉線6緊固為一體，該緊固方式可采用鏍接、焊接或鉚接等方式。通電時電磁鐵3與滑板2吸合為一體，斷電時電磁鐵3與滑板2脫離。為進一步提高本實用新型的可靠性，在所述基座I的兩端設置側(cè)板，兩側(cè)板上均設有油門拉線孔，一側(cè)板上設有微調(diào)拉線孔，油門拉線7穿過油門拉線孔，微調(diào)拉線6穿過微調(diào)拉線孔。該油門拉線孔和微調(diào)拉線孔能起到定位和導向的作用。還可在一側(cè)板上設置掛環(huán)，將復位彈簧5的一端掛在該掛環(huán)上。通過上述安裝后，將微調(diào)拉線6與調(diào)節(jié)裝置相連，所述調(diào)節(jié)裝置采用與市售手搖升降式晾衣架中的升降裝置相同結(jié)構(gòu)，也可直接采用該升降裝置。電磁鐵3的電源連通信號由巡航開關(guān)控制，電磁鐵3的電源斷開信號可根據(jù)需要選擇控制源。可選擇制動信號控制，也可選擇制動信號和喇叭信號共同控制等多種方式。該信號的控制均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。工作過程如下當踩下油門踏板時油門拉線帶動滑板2同步滑動，當車速達到一·定數(shù)值且需要定速巡航時，啟動巡航開關(guān)，電磁鐵3通電工作并與滑板2吸合為一體，由于滑板2受復位彈簧5和微調(diào)拉線6的牽制，在此狀態(tài)時固定不動，因此，松開油門踏板后，油門拉線7的狀態(tài)保持不變，使汽車的行駛速度保持不變，達到定速巡航的目的。當需要增加或減小現(xiàn)有巡航的速度時，只需旋動調(diào)節(jié)裝置，使微調(diào)拉線6移動，從而使電磁鐵3帶動滑板2，再由滑板2帶動油門拉線7移動，達到改變油門大小并最終微調(diào)巡航速度的目的。當發(fā)生緊急情況或需要退出定速巡航時，只要采取踩下制動踏板或按動喇叭等動作之一，隨即產(chǎn)生觸發(fā)信號使電磁鐵3斷電，電磁鐵3釋放滑板2，滑板2及油門拉線7處于自由狀態(tài)，不再受電磁鐵3的限制，從而達到退出定速巡航的目的。制動觸發(fā)信號和喇叭觸發(fā)信號以及與巡航開關(guān)復位的控制方式有很多，且均為現(xiàn)有技術(shù)，任選其一即可。如圖3所示，采用D觸發(fā)器作為控制觸發(fā)信號的一種方式。K為電磁鐵3，A為制動觸發(fā)信號，B為喇叭觸發(fā)信號，C為巡航開關(guān)信號。
權(quán)利要求1.一種汽車定速巡航裝置，包括基座(I)、磁體、復位彈簧(5)和油門拉線(7)，其特征在于基座(I)底面上設有滑軌(4)，滑板(2)與滑軌(4)滑動配合，油門拉線(7)與滑板(2)緊固為一體，電磁鐵(3)位于滑板(2)上方，電磁鐵(3)—端通過復位彈簧(5)與基座(I)連接，電磁鐵(3)的另一端與微調(diào)拉線(6)緊固為一體，通電時電磁鐵(3)與滑板(2)吸合為一體，斷電時電磁鐵(3)與滑板(2)分尚。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車定速巡航裝置，其特征在于所述基座(I)的兩端設有側(cè)板，兩側(cè)板上均設有油門拉線孔，一側(cè)板上設有微調(diào)拉線孔，油門拉線(7)穿過油門拉線孔，微調(diào)拉線(6)穿過微調(diào)拉線孔。
專利摘要本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、功能齊全、性能可靠，可對所設速度進行微調(diào)的汽車定速巡航裝置。包括基座、磁體、復位彈簧和油門拉線，滑板與滑軌滑動配合，油門拉線與滑板緊固為一體，電磁鐵位于滑板上方，電磁鐵一端通過復位彈簧與基座連接，電磁鐵的另一端與微調(diào)拉線緊固為一體，通電時電磁鐵與滑板吸合為一體，斷電時電磁鐵與滑板分離。本實用新型采用電磁鐵與滑板吸合的方式，通過收放微調(diào)拉線帶動電磁鐵移動，最終由滑板帶動油門拉線移動來達到對定速巡航的速度進行微調(diào)的目的。
文檔編號B60K31/00GK202480891SQ20122008063
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者孫景堂 申請人:孫景堂