專利名稱：轎車用前防撞梁吸能盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于轎車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝在轎車前部的防撞梁上的轎車用前防撞梁吸能盒。
背景技術(shù)：
為提高轎車前部碰撞安全性，轎車一般都配備有前防撞梁，其主體由防撞橫梁、吸能盒和安裝板組成。當(dāng)車輛發(fā)生高速碰撞時(shí)，吸能盒會發(fā)生明顯的軸向潰縮變形，依靠變形吸收碰撞動能，降低車速，從而達(dá)到提升安全性的目的。現(xiàn)有吸能盒在高速碰撞過程中，易出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象，吸能盒的側(cè)傾破壞了正常吸能功能，影響了車輛安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種具有防止碰撞過程中的吸能盒側(cè)傾、結(jié)構(gòu)簡單的轎車用前防撞梁吸能盒。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的轎車用前防撞梁吸能盒，包括筒狀吸能盒體，所述吸能盒體為前端截面比小后端截面大的圓臺形或錐臺形。上述吸能盒體的兩側(cè)面均設(shè)有多個平行布置的吸能槽。上述吸能盒體由橫截面均為U形的上板和下板扣合焊接而成，所述相鄰的兩個吸能槽之間為搭接面，所述上板與下板通過搭接面焊接相連。上述上板的上表面設(shè)有定位孔。本實(shí)用新型采用兩塊橫截面為U形的鋼制結(jié)構(gòu)件對扣焊接而成吸能盒體，其前端與防撞橫梁焊接相連，后端與安裝板焊接相連，前端橫截面比后端橫截面小，整體為圓臺形或錐臺形，吸能盒體兩側(cè)交錯布置吸能槽，構(gòu)成交錯布置的潰縮筋，在轎車碰撞過程中，具備很好的防側(cè)傾能力，有效吸收碰撞能量，保證了行車的安全性，整體結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝性好,成本低,性價(jià)比高。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的吸能槽結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的U形上板結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的U形上板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型使用狀態(tài)參考圖；圖中1_吸能盒體;2_吸能槽；1. I-上板；1. 2-下板；3~定位孔;4_搭接面;5_防撞橫梁本體；6_防撞橫梁安裝板。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖I所示的轎車用前防撞梁吸能盒，包括筒狀吸能盒體1，所述吸能盒體I為前端截面比后端截面小的圓臺形或錐臺形(筒狀吸能盒體I與防撞橫梁焊接相連的一端為前端，與安裝板焊接相連的一端為后端)。如圖2所示，吸能盒體I的兩側(cè)面均設(shè)有多個平行布置且相互交錯的吸能槽2。吸能盒體I由橫截面均為U形的上板I. I和下板I. 2扣合焊接而成(上板I. I和下板I. 2的結(jié)構(gòu)如圖3和圖4所示)，相鄰的兩個吸能槽2之間為搭接面4，上板I. I與下板I. 2通過搭接面4焊接相連。吸能盒體I的上板I. I的上表面設(shè)有定位孔3，用于裝配時(shí)與轎車的結(jié)構(gòu)件定位安裝。本實(shí)用新型使用時(shí)，如圖5所示，吸能盒體I的前部與防撞橫梁本體5焊接連接，吸能盒體I的后部與防撞橫梁安裝板6焊接連接，構(gòu)成轎車用防撞梁，在車輛碰撞過程中吸收碰撞能量，同時(shí)在變形過程中不會出現(xiàn)側(cè)傾失效的現(xiàn)象，具備較好的防側(cè)傾能力。
權(quán)利要求1.一種轎車用前防撞梁吸能盒，包括筒狀吸能盒體(1)，其特征在于所述吸能盒體(I)為前端截面比后端截面小的圓臺形或錐臺形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轎車用前防撞梁吸能盒，其特征在于所述吸能盒體(I)的兩側(cè)面均設(shè)有多個平行布置的吸能槽(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轎車用前防撞梁吸能盒，其特征在于所述吸能盒體(I)由橫截面均為U形的上板(I. I)和下板(I. 2)扣合焊接而成，所述相鄰的兩個吸能槽(2)之間為搭接面(4)，所述上板(I. I)與下板(I. 2)通過搭接面(4)焊接相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車用前防撞梁吸能盒，其特征在于所述上板(I.I)的上表面設(shè)有定位孔(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝在轎車前部的防撞梁上的轎車用前防撞梁吸能盒，包括筒狀吸能盒體，所述吸能盒體為前端截面比小后端截面大的圓臺形或錐臺形，吸能盒體的兩側(cè)面均設(shè)有多個平行布置的吸能槽。本實(shí)用新型在轎車碰撞過程中，具備很好的防側(cè)傾能力，有效吸收碰撞能量，保證了行車的安全性，整體結(jié)構(gòu)簡單，制造工藝性好，成本低，性價(jià)比高。
文檔編號B60R19/18GK202593428SQ20122024914
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者韓楊, 李潤麗, 詹陽普, 張冬冬 申請人:東風(fēng)汽車公司