專利名稱：微型轎車前碰撞梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車的碰撞梁技術(shù)，具體涉及一種微型轎車的前防撞梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有微型轎車的前防撞梁一般是與車身焊接成一體，成為發(fā)動(dòng)倉焊接總成的一部份，該種防撞梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了發(fā)動(dòng)倉焊接工裝復(fù)雜程度和制造成本，在車體受到前面碰撞受損后維修困難，維修費(fèi)用高?，F(xiàn)有技術(shù)也有將前防撞梁設(shè)計(jì)為與車身采用螺栓連接的結(jié)構(gòu)，方便拆卸、維修，但其在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上沒有提高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，質(zhì)量重。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種微型轎車前防撞梁，簡化結(jié)構(gòu)，方便拆換和維修，并減輕重量。
本實(shí)用新型為一個(gè)獨(dú)立的焊接總成結(jié)構(gòu)，由防撞橫梁、加強(qiáng)內(nèi)板、左右兩個(gè)防撞盒和兩個(gè)與發(fā)動(dòng)倉連接用的連接件組成。防撞橫梁為“U”形結(jié)構(gòu)，它與加強(qiáng)內(nèi)板組焊成一個(gè)封閉的盒狀結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)內(nèi)板縱向設(shè)計(jì)有防撞加強(qiáng)筋，加強(qiáng)內(nèi)板上有多個(gè)減重圓孔，這樣其結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，具有較好的抗碰撞能力。防撞盒也為“U”形結(jié)構(gòu)，焊接在防撞橫梁兩端，用于緩沖外力撞擊，吸收撞擊能量。防撞橫梁兩端還焊接有連接件，其上有螺栓孔，采用螺栓可將整個(gè)前碰撞梁與發(fā)動(dòng)機(jī)倉總成邊縱梁連接起來，該結(jié)構(gòu)裝配簡單，便于拆卸和維修。
本實(shí)用新型采用防撞盒、防撞加強(qiáng)筋、防撞橫梁及加強(qiáng)內(nèi)板來提高總成結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，在汽車在受到正后方向的撞擊時(shí)，能有效吸收撞擊能量和緩沖撞擊，并將撞擊力傳到強(qiáng)度和剛性非常高的車體邊縱梁總成，從而具有較好的抗正撞碰性能。它與發(fā)動(dòng)倉總成采用螺栓連接，該種連接方降低了發(fā)動(dòng)機(jī)倉焊接工裝的制造成本，同時(shí)也方便拆換和維修。在加強(qiáng)內(nèi)板設(shè)計(jì)了減重圓孔，減輕了產(chǎn)品的重量?？梢姡緦?shí)用新型解決了一般防撞梁結(jié)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量重，發(fā)動(dòng)機(jī)倉焊接工裝制造成本高、維修難等問題。


圖1是本微型轎車前碰撞梁焊接總成結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本微型轎車前碰撞梁焊接總成結(jié)構(gòu)的縱向斷面示意圖；圖3是本微型轎車前碰撞梁焊接總成結(jié)構(gòu)的橫向局部斷面示意圖。
圖中1-防撞橫梁，2-加強(qiáng)內(nèi)板，3-防撞盒，4-連接件，5-減重圓孔，6-防撞加強(qiáng)筋，7-螺栓孔。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2和圖3，本微型轎車前碰撞橫梁由防撞橫梁1、加強(qiáng)內(nèi)板2、左右兩個(gè)防撞盒3和兩個(gè)與發(fā)動(dòng)倉連接用的連接件4組成。防撞橫梁1為“U”形結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)內(nèi)板2上縱向設(shè)計(jì)有防撞加強(qiáng)筋6，加強(qiáng)內(nèi)板上還有多個(gè)減重圓孔5。先將“U”形的防撞橫梁1與加強(qiáng)內(nèi)板2組焊成一個(gè)封閉的盒狀結(jié)構(gòu)，再將兩個(gè)防撞盒3和兩個(gè)連接件4組焊在防撞橫梁1兩端，由此構(gòu)成完整的前碰撞橫梁。在白車身總成時(shí)，只需用螺栓通過連接件上的螺栓孔7就可將前碰撞橫梁裝配到車體上。
權(quán)利要求1.微型轎車前碰撞梁，包括有防撞橫梁、左右兩個(gè)防撞盒和兩個(gè)與發(fā)動(dòng)倉連接用的連接件，防撞盒和連接件焊接在防撞橫梁兩端，其特征在于防撞橫梁為“U”形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)組焊有一加強(qiáng)內(nèi)板，形成一個(gè)封閉的盒狀結(jié)構(gòu)，防撞橫梁兩端的連接件上有螺栓孔，采用螺栓將整個(gè)前碰撞梁與發(fā)動(dòng)機(jī)倉總成邊縱梁進(jìn)行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型轎車前碰撞梁，其特征在于加強(qiáng)內(nèi)板縱向設(shè)計(jì)有防撞加強(qiáng)筋，加強(qiáng)內(nèi)板上有多個(gè)減重圓孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種微型轎車前防撞梁，它由防撞橫梁、加強(qiáng)內(nèi)板、左右兩個(gè)防撞盒和兩個(gè)與發(fā)動(dòng)倉連接用的連接件組成。防撞橫梁為“U”形結(jié)構(gòu)，它與加強(qiáng)內(nèi)板組焊成一個(gè)封閉的盒狀結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)內(nèi)板縱向設(shè)計(jì)有防撞加強(qiáng)筋，加強(qiáng)內(nèi)板上有多個(gè)減重圓孔。防撞盒也為“U”形結(jié)構(gòu)，焊接在防撞橫梁兩端。防撞橫梁兩端還焊接有連接件，其上有螺栓孔，采用螺栓可將整個(gè)前碰撞梁與發(fā)動(dòng)機(jī)倉總成邊縱梁連接起來。本實(shí)用新型具有該結(jié)構(gòu)裝配簡單，便于拆卸和維修，產(chǎn)品重量減輕等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D21/00GK2841456SQ20052001016
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2005年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月22日
發(fā)明者胡勇, 王昭培, 王莉君 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司