專利名稱：一種機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機動車車身技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
前防撞梁結(jié)構(gòu)由高強度鋼板冷沖壓而成。在前防撞梁設(shè)計中，需要綜合考慮行人保護、低速碰撞法規(guī)要求、正面碰撞、偏置碰撞等多方面的要求，但是現(xiàn)有的前防撞板結(jié)構(gòu)，在滿足簽署各方面要求時，卻相應(yīng)地減弱了在碰撞中吸收更多沖擊能量的要求，從而給駕乘人員帶來很大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種可以在碰撞中吸收更多沖擊能量，降低對前艙零部件損害的機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為:本實用新型為一種機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括前防撞梁本體，所述的前防撞梁本體設(shè)置為截面呈U形的板件結(jié)構(gòu)，前防撞梁本體的本體上端部和本體下端部分別設(shè)置向外側(cè)彎折的彎折部。所述的前防撞梁本體的本體左端部和本體右端部各設(shè)置一個連接孔，所述的分別穿過兩個連接孔的螺栓將前防撞梁本體與車`身連接。所述的前防撞梁本體的本體前端面上設(shè)置從本體左端部延伸到本體右端部的凹形槽，所述的凹形槽的截面設(shè)置為呈半圓形的結(jié)構(gòu)。采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:本實用新型的機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)，能夠在機動車發(fā)生碰撞時，通過前防撞梁在碰撞中吸收更多沖擊能量，避免或者降低對前艙零部件的損害，保證車身主體結(jié)構(gòu)不受損壞；降低維修費用；另外，本實用新型的結(jié)構(gòu)具有更高的強度和剛度，除了吸收更多能量之夕卜，在正面偏置碰撞中發(fā)生彎曲變形的可能性大大降低，沖擊力可以通過前防撞梁從一側(cè)傳遞到另一側(cè)，阻止撞擊側(cè)發(fā)生超過目標值的侵入量，從而實現(xiàn)保護乘員及車身主體結(jié)構(gòu)功能。

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明:圖1為本實用新型所述的機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所述的機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)的-AA面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標記為:1、前防撞梁本體；2、本體上端部；3、本體下端部；4、彎折部；5、本體左端部；6、本體右端部；7、連接孔；8、凹形槽。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:如附圖1、附圖2所示，本實用新型為一種機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括前防撞梁本體I，所述的前防撞梁本體I設(shè)置為截面呈U形的板件結(jié)構(gòu)，前防撞梁本體I的本體上端部2和本體下端部3分別設(shè)置向外側(cè)彎折的彎折部4。所述的前防撞梁本體I的本體左端部5和本體右端部6各設(shè)置一個連接孔7，所述的分別穿過兩個連接孔7的螺栓將前防撞梁本體I與車身連接。所述的前防撞梁本體I的本體前端面8上設(shè)置從本體左端部5延伸到本體右端部6的凹形槽8，所述的凹形槽8的截面設(shè)置為呈半圓形的結(jié)構(gòu)。本實用新型的機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)，能夠在機動車發(fā)生碰撞時，通過前防撞梁在碰撞中吸收更多沖擊能量，避免或者降低對前艙零部件的損害，保證車身主體結(jié)構(gòu)不受損壞；降低維修費用；另外，本實用新型的結(jié)構(gòu)具有更高的強度和剛度，除了吸收更多能量之夕卜，在正面偏置碰撞中發(fā)生彎曲變形的可能性大大降低，沖擊力可以通過前防撞梁從一側(cè)傳遞到另一側(cè)，阻止撞擊側(cè)發(fā)生超過目標值的侵入量，從而實現(xiàn)保護乘員及車身主體結(jié)構(gòu)功能。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)，包括前防撞梁本體(I)，其特征在于:所述的前防撞梁本體(I)設(shè)置為截面呈U形的板件結(jié)構(gòu)，前防撞梁本體(I)的本體上端部(2)和本體下端部(3)分別設(shè)置向外側(cè)彎折的彎折部(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前防撞梁本體(I)的本體左端部(5)和本體右端部(6)各設(shè)置一個連接孔(7)，所述的分別穿過兩個連接孔(7)的螺栓將前防撞梁本體(I)與車身連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的前防撞梁本體(I)的本體前端面(8)上設(shè)置從本體左端部(5)延伸到本體右端部(6)的凹形槽(8)，所述的凹形槽(8)的截面設(shè)置為呈半圓形的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種應(yīng)用于機動車車身技術(shù)領(lǐng)域的機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)，所述的機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)包括前防撞梁本體(1)，所述的前防撞梁本體(1)設(shè)置為截面呈U型的板件結(jié)構(gòu)，前防撞梁本體(1)的本體上端部(2)和本體下端部(3)分別設(shè)置向外側(cè)彎折的彎折部(4)，本實用新型的機動車前防撞梁結(jié)構(gòu)，能夠在機動車發(fā)生碰撞時，通過前防撞梁在碰撞中吸收更多沖擊能量，避免或者降低對前艙零部件的損害，保證車身主體結(jié)構(gòu)不受損壞。
文檔編號B60R19/02GK202944299SQ20122055023
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者王琴, 田達笠, 朱志祥 申請人:安徽譽豐汽車技術(shù)有限責(zé)任公司