專利名稱：運鈔車強制換氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及一種運鈔車強制換氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
運鈔車具有前車廂和鈔廂，鈔廂是全封閉設(shè)計，前車廂的車門及窗玻璃也為封閉式。一般情況下，空氣從車門升降票據(jù)口或前車廂射擊孔進入車內(nèi)，半封閉的前車廂里由于天窗無法開啟，空氣流通性變差，車內(nèi)空氣根本無法有效地與外界新鮮空氣進行流通交換，車內(nèi)空氣混濁，且車內(nèi)乘坐人員較多，乘坐時間較長，會讓乘員處于不舒服狀態(tài)，影響運鈔工作的正常進行。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種利于車內(nèi)空氣流通的運鈔車強制換氣系統(tǒng)。本實用新型的技術(shù)方案如下一種運鈔車強制換氣系統(tǒng)，包括前車廂(I)和位于前車廂(I)后側(cè)的鈔廂(2)，所述鈔廂(2)的鈔廂前隔墻(6)和鈔廂側(cè)廂板(3)均為夾層結(jié)構(gòu)，并且鈔廂前隔墻(6)將前車廂⑴和鈔廂(2)的內(nèi)部空間分隔開，鈔廂前隔墻(6)的前板面上設(shè)有進風(fēng)口(8)，該進風(fēng)口(8)內(nèi)安裝有換氣風(fēng)扇(5)，所述鈔廂側(cè)廂板(3)與后廂板夾角處的上端設(shè)有D柱通氣孔(4)，該D柱通氣孔(4)通過鈔廂前隔墻(6)及兩側(cè)的鈔廂側(cè)廂板(3)的夾層與進風(fēng)口(8)連通。采用以上技術(shù)方案，運鈔車在行駛時，空氣從車門升降票據(jù)口或前車廂射擊孔進入車內(nèi)，啟動換氣風(fēng)扇，扇葉轉(zhuǎn)動起來將前車廂內(nèi)的空氣通過鈔廂前隔墻上的進風(fēng)口向外抽，抽出的空氣順著鈔廂前隔墻和鈔廂側(cè)廂板夾層里的間隙經(jīng)D柱通氣孔排出，同時在前車廂內(nèi)大氣壓一定的情況下，更多的新鮮空氣從前車廂射擊孔進入前車廂內(nèi)，以此來達到促進空氣流通的目的，使前車廂內(nèi)空氣清新，保證運鈔人員保持良好的工作狀態(tài)。作為優(yōu)選，在鈔廂前隔墻￠)的上部設(shè)有兩個左右對稱的進風(fēng)口(8)，該進風(fēng)口(8)呈矩形。由于在車輛行進時，空氣流通方向是從前往后，兩個進風(fēng)口所在位置正好在乘坐人員的靠背后面的上方，也就是鈔廂前隔墻前端的上部，因此可將呼吸產(chǎn)生的廢氣在換氣風(fēng)扇的帶動下及時順利的排出。作為優(yōu)選，兩個換氣風(fēng)扇(5)并排安裝在一個進風(fēng)開口(8)處。兩個風(fēng)扇增大了排氣量，同時可以大大降低前車廂內(nèi)二氧化碳的濃度，緩解溫室效應(yīng)。作為優(yōu)選，進風(fēng)口(8)進口處的百葉窗不僅美觀，安裝在排氣風(fēng)扇(5)的前側(cè)還能起到隔離作用，防止出現(xiàn)因風(fēng)扇轉(zhuǎn)動引起的人身安全事故。D柱通氣孔(4)的出氣口朝向鈔廂(2)尾部外側(cè)夾角所對的正后方，在D柱通氣孔
(4)中嵌裝有“D”型的塑料孔套，該塑料孔套的外端略高于鈔廂(2)外側(cè)平面，所述塑料孔套的內(nèi)腔為分格結(jié)構(gòu)。由于D柱通氣孔在車尾部，開口朝向鈔廂尾部外側(cè)夾角所對的正后方，在車輛運行時，D柱通風(fēng)孔孔口附近處于負(fù)壓狀態(tài)，有利于前車廂內(nèi)部的空氣排出，同時由于“D”型孔套外端略高于鈔廂外側(cè)平面，可防止下雨時雨水倒灌進通風(fēng)孔，孔內(nèi)腔的分格結(jié)構(gòu)則是避免雜物掉入鈔廂夾層中。作為優(yōu)選，換氣風(fēng)扇(5)的開關(guān)按鈕(7)安裝在駕駛室控制臺上。這樣設(shè)置使得操作更方便，可隨時滿足進行空氣流通的要求。有益效果本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，操作方便，外部簡約美觀，非常有利于車廂內(nèi)空氣的流通，有效改善運鈔人員的工作環(huán)境，保證運鈔人員的工作狀態(tài)。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為換氣風(fēng)扇A向視圖。 具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖I和圖2所示，一種運鈔車強制換氣系統(tǒng)，包括前車廂I和位于前車廂I后側(cè)的鈔廂2，所述鈔廂2的鈔廂前隔墻6和鈔廂側(cè)箱板3均為夾層結(jié)構(gòu)，并且鈔廂前隔墻6將前車廂I和鈔廂2的內(nèi)部空間分隔開。在鈔廂2的鈔廂前隔墻6前端上部的左、右側(cè)對稱設(shè)置兩個進風(fēng)口 8，進風(fēng)口 8呈矩形，在每個進風(fēng)口 8內(nèi)并排安裝有兩個換氣風(fēng)扇5，該換氣風(fēng)扇5的開關(guān)按鈕7安裝在駕駛室控制臺上，以便于操作。在所述進風(fēng)口 8的進口處裝有百頁窗，該百頁窗位于換氣風(fēng)扇5的前側(cè)。所述鈔廂側(cè)廂板3與后廂板夾角處的上端設(shè)有D柱通氣孔4，該D柱通氣孔4通過鈔廂前隔墻6及鈔廂側(cè)廂板3的夾層與進風(fēng)口 8連通。D柱通氣孔4的開口朝向鈔廂2尾部外側(cè)夾角所對的正后方，且孔口套有“D”型的塑料孔套，塑料孔套外端略高于鈔廂2外側(cè)平面，孔套的孔內(nèi)為分格結(jié)構(gòu)。本實用新型的工作原理如下運鈔車行進時，由于運鈔車車門及窗玻璃為封閉式，一般情況下，空氣只能從車門升降票據(jù)口或前車廂射擊孔進入車內(nèi)，啟動駕駛座控制臺上的換氣風(fēng)扇5的開關(guān)按鈕7，使換氣風(fēng)扇5運轉(zhuǎn)工作，在扇葉的轉(zhuǎn)動下產(chǎn)生的對流氣壓將前車廂I里的空氣抽出，抽出的空氣順著鈔廂前隔墻6和鈔廂側(cè)廂板3夾層里的間隙，經(jīng)D柱通氣孔4排出，同時在前車廂I內(nèi)大氣壓一定的情況下，更多的新鮮空氣從車門升降票據(jù)口和前車廂射擊孔進入前車廂內(nèi)，前車廂內(nèi)空氣流通得以實現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種運鈔車強制換氣系統(tǒng)，包括前車廂⑴和位于前車廂⑴后側(cè)的鈔廂(2)，所述鈔廂(2)的鈔廂前隔墻(6)和鈔廂側(cè)廂板(3)均為夾層結(jié)構(gòu)，并且鈔廂前隔墻(6)將前車廂⑴和鈔廂⑵的內(nèi)部空間分隔 開，其特征在于在所述鈔廂前隔墻(6)的前板面上設(shè)有進風(fēng)口(8)，該進風(fēng)口(8)內(nèi)安裝有換氣風(fēng)扇(5)，所述鈔廂側(cè)廂板(3)與后廂板夾角處的上端設(shè)有D柱通氣孔(4)，該D柱通氣孔(4)通過鈔廂前隔墻(6)及兩側(cè)的鈔廂側(cè)廂板(3)的夾層與進風(fēng)口(8)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運鈔車強制換氣系統(tǒng)，其特征在于在鈔廂前隔墻￠)的上部設(shè)有兩個左右對稱的進風(fēng)口(8)，該進風(fēng)口(8)呈矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運鈔車強制換氣系統(tǒng)，其特征在于在所述進風(fēng)口(8)內(nèi)并排安裝有兩個換氣風(fēng)扇(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的運鈔車強制換氣系統(tǒng)，其特征在于在所述進風(fēng)口(8)的進口處裝有百頁窗，該百頁窗位于換氣風(fēng)扇(5)的前側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運鈔車強制換氣系統(tǒng)，其特征在于所述D柱通氣孔(4)的出氣口朝向鈔廂(2)尾部外側(cè)夾角所對的正后方，在D柱通氣孔(4)中嵌裝有“D”型的塑料孔套，該塑料孔套的外端高于鈔廂(2)外側(cè)平面，所述塑料孔套的內(nèi)腔為分格結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的運鈔車強制換氣系統(tǒng)，其特征在于所述換氣風(fēng)扇(5)的開關(guān)按鈕(7)安裝在駕駛室的控制臺上。
專利摘要本實用新型公開了一種運鈔車強制換氣系統(tǒng)，包括前車廂(1)和位于前車廂(1)后側(cè)的鈔廂(2)，所述鈔廂(2)的鈔廂前隔墻(6)和鈔廂側(cè)廂板(3)均為夾層結(jié)構(gòu)，并且鈔廂前隔墻(6)將前車廂(1)和鈔廂(2)的內(nèi)部空間分隔開，在所述鈔廂前隔墻(6)的前板面上設(shè)有進風(fēng)口(8)，該進風(fēng)口(8)內(nèi)安裝有換氣風(fēng)扇(5)，所述鈔廂側(cè)廂板(3)與后廂板夾角處的上端設(shè)有D柱通氣孔(4)，該D柱通氣孔(4)通過鈔廂前隔墻(6)及鈔廂側(cè)廂板(3)的夾層與進風(fēng)口(8)連通。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，操作方便，外部簡約美觀，非常有利于車廂內(nèi)空氣的流通，有效改善運鈔人員的工作環(huán)境，保證運鈔人員的工作狀態(tài)。
文檔編號B60H1/26GK202703186SQ20122027332
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者譚春梅, 鄒澤會, 李本聰 申請人:重慶迪馬工業(yè)有限責(zé)任公司