專利名稱：校車警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種示警裝置，具體地說是涉及一種校車警示裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，校車安全是目前關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著國家對(duì)校車安全的進(jìn)一步重視，如何為用戶提供功能齊全、安全可靠的校車的成為擺在各校車生產(chǎn)廠家面前的重要研究課題?，F(xiàn)有公共汽車以及普通大巴在停車時(shí)只能通過停車前亮起剎車燈或者司機(jī)手動(dòng)開啟喇叭示警，示警可靠性低，不利于提高校車的行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，提出一種成本低、結(jié)構(gòu)合理、使用方便，特別適用于校車使用，能夠有效提高校車行車安全的校車警示裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可以通過以下措施達(dá)到一種校車警示裝置，包括電源、繼電器、停車燈開關(guān)、閃光器、常閉型磁感應(yīng)開關(guān)以及指示燈，其特征在于常閉型磁感應(yīng)開關(guān)、繼電器、閃光器、停車指示燈組、停車燈開關(guān)與電源相串聯(lián)以構(gòu)成停車示警電路，電源、停車燈開關(guān)、閃光器、繼電器以及預(yù)備停車指示燈組構(gòu)成預(yù)備停車示警電路，其中閃光器的輸出端與繼電器的公共端相連接，預(yù)備停車指示燈組與繼電器的常閉觸點(diǎn)相連接，停車指示燈組與繼電器的常開觸點(diǎn)相連接。作為優(yōu)選地，所述預(yù)備停車指示燈組由四個(gè)黃色指示燈并聯(lián)而成，而停車指示燈組由四個(gè)紅色指示燈并聯(lián)而成。作為優(yōu)選地，所述的閃光器的工作頻率為l-2Hz，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，工作頻率在l-2Hz的燈光信號(hào)最易被人眼識(shí)別，因此采用其向外輸出預(yù)備停車示警信號(hào)，除此之外，為了進(jìn)一步提高示警效果，閃光器中設(shè)有揚(yáng)聲器，用于同時(shí)發(fā)出聲音示警信號(hào)。本實(shí)用新型在使用過程中，所述指示燈固定在校車車體外，常閉型磁感應(yīng)開關(guān)安裝在校車的車門上，用于感應(yīng)車門開啟、關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)繼電器工作狀態(tài)的觸發(fā)，校車行駛時(shí)，如果司機(jī)準(zhǔn)備停車，并閉合停車燈開關(guān)，閃光器上電后以l-2Hz的頻率輸出高電平，此時(shí)由于繼電器的常閉觸點(diǎn)與預(yù)備停車指示燈組相連接，電源、停車燈開關(guān)、閃光器、繼電器以及預(yù)備停車指示燈組成預(yù)備停車示警電路接通，四個(gè)黃色預(yù)備停車燈因上電而以l-2Hz的頻率閃亮工作向過往車輛發(fā)出“將要停車”信號(hào)；當(dāng)車輛停穩(wěn)后司機(jī)打開乘客門時(shí)，乘客門上的磁感開關(guān)處于閉和狀態(tài)，繼電器的控制端接到常閉型磁感應(yīng)開關(guān)的觸發(fā)信號(hào)開始工作，常閉觸點(diǎn)斷開，常開觸點(diǎn)接通，從而四個(gè)紅色停車燈閃亮工作(同時(shí)四個(gè)黃色預(yù)備停車燈停止工作)向過往車輛發(fā)出“停車上下學(xué)生”信號(hào)；在預(yù)備停車燈或停車燈工作時(shí)閃光器會(huì)發(fā)出聲響提醒司機(jī)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要對(duì)現(xiàn)有車輛電路設(shè)計(jì)進(jìn)行過大的改動(dòng)，具有成本低廉、結(jié)構(gòu)合理，特別適用于校車使用，能夠有效提高校車行車安全等顯著的優(yōu)點(diǎn)。
附圖1是本實(shí)用新型的校車警示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各附圖標(biāo)記所表示的含義分別為1-電源、2-繼電器、3-停車燈開關(guān)、4-閃光器、5-常閉型磁感應(yīng)開關(guān)、6-預(yù)備停車指示燈組、7-停車指示燈組。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。本實(shí)施例涉及一種校車警示裝置，包括電源1、繼電器2、停車燈開關(guān)3、閃光器4、常閉型磁感應(yīng)開關(guān)5、預(yù)備停車指示燈組6以及停車指示燈組7，所述常閉型磁感應(yīng)開關(guān)5、繼電器2、閃光器4、停車指示燈組7、停車燈開關(guān)3與電源I相串聯(lián)以構(gòu)成停車示警電路，電源1、停車燈開關(guān)3、閃光器4、繼電器2以及預(yù)備停車指示燈組6構(gòu)成預(yù)備停車示警電路，其中閃光器4的輸出端與繼電器2的公共端相連接，預(yù)備停車指示燈組6與繼電器2的常閉觸點(diǎn)相連接，停車指示燈組7與繼電器2的常開觸點(diǎn)相連接。本實(shí)用新型中預(yù)備停車指示燈組6可以由四個(gè)黃色指示燈并聯(lián)而成，而停車指示燈組7可以由四個(gè)紅色指示燈并聯(lián)而成。本實(shí)用新型中所述的閃光器4的工作頻率為l-2Hz，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，工作頻率在l-2Hz的燈光信號(hào)最易被人眼識(shí)別，因此采用其向外輸出光學(xué)示警信號(hào)，除此之外，為了進(jìn)一步提高示警效果，閃光器4中設(shè)有揚(yáng)聲器，用于同時(shí)發(fā)出聲音示警信號(hào)。本實(shí)用新型在使用過程中，所述指示燈固定在校車車體外，常閉型磁感應(yīng)開關(guān)5安裝在校車的車門上，用于感應(yīng)車門開啟、關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)繼電器2工作狀態(tài)的觸發(fā)，校車行駛時(shí)，如附圖1所示，如果司機(jī)準(zhǔn)備停車并閉合停車燈開關(guān)，閃光器4上電后以
l-2Hz的頻率輸出高電平，此時(shí)繼電器2的“30”觸點(diǎn)與“87a”處于接通狀態(tài)致使四個(gè)黃色預(yù)備停車燈因上電而以l-2Hz的頻率閃亮工作向過往車輛發(fā)出“將要停車”信號(hào)；當(dāng)車輛停穩(wěn)后司機(jī)打開乘客門時(shí)，乘客門上的常閉型磁感應(yīng)開關(guān)5處于閉和狀態(tài)致使繼電器2工作，其“30”觸點(diǎn)與“87”接通，同時(shí)與“87a”觸點(diǎn)斷開，從而四個(gè)紅色停車燈閃亮工作，同時(shí)四個(gè)黃色預(yù)備停車燈停止工作，向過往車輛發(fā)出“停車上下學(xué)生”信號(hào)；在預(yù)備停車燈或停車燈工作時(shí)閃光器會(huì)發(fā)出聲響提醒司機(jī)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要對(duì)現(xiàn)有車輛電路設(shè)計(jì)進(jìn)行過大的改動(dòng)，具有成本低廉、結(jié)構(gòu)合理，特別適用于校車使用，能夠有效提高校車行車安全等顯著的優(yōu)點(diǎn)。以上所述，僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，不能解釋為以此限定本實(shí)用新型的范圍，凡在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書要求保護(hù)的范圍內(nèi)所做出的等同的變形和改變的實(shí)施方式均在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種校車警示裝置，包括電源、繼電器、停車燈開關(guān)、閃光器、常閉型磁感應(yīng)開關(guān)以及指示燈，其特征在于常閉型磁感應(yīng)開關(guān)、繼電器、閃光器、停車指示燈組、停車燈開關(guān)與電源相串聯(lián)以構(gòu)成停車示警電路，電源、停車燈開關(guān)、閃光器、繼電器以及預(yù)備停車指示燈組構(gòu)成預(yù)備停車示警電路，其中閃光器的輸出端與繼電器的公共端相連接，預(yù)備停車指示燈組與繼電器的常閉觸點(diǎn)相連接，停車指示燈組與繼電器的常開觸點(diǎn)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車警示裝置，其特征是所述預(yù)備停車指示燈組由四個(gè)黃色指示燈并聯(lián)而成，而停車指示燈組由四個(gè)紅色指示燈并聯(lián)而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的校車警示裝置，其特征是所述的閃光器的工作頻率為l-2Hz。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種校車警示裝置，包括電源、繼電器、停車燈開關(guān)、閃光器、常閉型磁感應(yīng)開關(guān)以及指示燈；常閉型磁感應(yīng)開關(guān)、繼電器、閃光器、停車指示燈組、停車燈開關(guān)與電源相串聯(lián)以構(gòu)成停車示警電路，電源、停車燈開關(guān)、閃光器、繼電器以及預(yù)備停車指示燈組構(gòu)成預(yù)備停車示警電路，其中閃光器的輸出端與繼電器的公共端相連接，預(yù)備停車指示燈組與繼電器的常閉觸點(diǎn)相連接，停車指示燈組與繼電器的常開觸點(diǎn)相連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要對(duì)現(xiàn)有車輛電路設(shè)計(jì)進(jìn)行過大的改動(dòng)，具有成本低廉、結(jié)構(gòu)合理，特別適用于校車使用，能夠有效提高校車行車安全。
文檔編號(hào)B60Q1/50GK202896402SQ20122037468
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者周聚民, 蘇志林, 張曉宇, 趙雙武, 張玉國, 何亞鋒 申請(qǐng)人:河南少林汽車股份有限公司