專利名稱：超級電容車身的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
超級電容車身技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車，特別是一種車身為超級電容器的汽車。
背景技術(shù)：
[0002]隨著石油、煤炭資源的不斷消耗，新能源的開發(fā)越來越受到重視，尤其在汽車工業(yè)方面，近些年不斷涌現(xiàn)出各種各樣的新能源汽車，例如，混合動力汽車、燃料電池汽車和純電動汽車，因此，節(jié)能與新能源汽車代表未來汽車發(fā)展方向，已成為該行業(yè)新的經(jīng)濟增長點和戰(zhàn)略調(diào)整的制高點。[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，上述新能源汽車均需要在汽車上設(shè)置電池裝置，這些電池裝置體積大且笨重，占用較大的車內(nèi)空間，增加了行車的負擔，所儲電能有限的情況下消耗了更多的能源。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實用新型的目的是提供一種超級電容車身，要解決的技術(shù)問題是充分利用汽車車身空間，降低能耗。[0005]本實用新型采用以下技術(shù)方案一種超級電容車身，包括汽車車身，所述汽車車身為超級電容器。[0006]本實用新型的汽車車身為電動汽車車身。[0007]本實用新型的汽車車身為混合動力汽車車身。[0008]本實用新型的汽車車身為混合電力汽車車身。[0009]本實用新型的汽車車身內(nèi)部間隙為超級電容器。[0010]本實用新型的汽車車身為左右車門、車頂、發(fā)動機機艙蓋、車尾箱蓋、左右后裙邊、 前擋風玻璃、后擋風玻璃、車窗、A柱、B柱、C柱、D柱、車身底板、翼子板、座椅、儀表臺、車內(nèi)部隔板、裝飾覆蓋件。[0011 ] 本實用新型的超級電容器電連接設(shè)置在電動汽車車身內(nèi)的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)連接驅(qū)動電機。[0012]本實用新型的超級電容器采用串聯(lián)的方式連接。[0013]本實用新型的超級電容器采用并聯(lián)的方式連接。[0014]本實用新型的超級電容器采用并聯(lián)、串聯(lián)或并串聯(lián)混合連接后，安裝在汽車車身的內(nèi)部間隙中，分別將正、負極與控制系統(tǒng)電連接。[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將汽車車身改裝為儲能高的超級電容器，充分利用汽車空間，使汽車儲能裝置容量大大增加，提高了電動汽車的續(xù)航能力。


[0016]圖I為本實用新型的超級電容器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)框圖。3[0018]圖3是本實用新型實施例I的超級電容器的連接結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖4是本實用新型實施例2的超級電容器的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的詳細說明。[0021]如圖I和圖2所示，本實用新型的超級電容車身，將現(xiàn)有技術(shù)的電動汽車、混合動力汽車或混合電力汽車車身I的內(nèi)部間隙改裝為超級電容器2。超級電容器2采用現(xiàn)有技術(shù)中的超級電容器，超級電容器2與設(shè)置在電動汽車內(nèi)的控制系統(tǒng)電連接，該控制系統(tǒng)為現(xiàn)有技術(shù)中的電動汽車的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)電連接電動汽車的驅(qū)動電機，為驅(qū)動電機提供電力。[0022]汽車車身I為左右車門、車頂、發(fā)動機機艙蓋、車尾箱蓋、左右后裙邊、前擋風玻璃、后擋風玻璃、車窗、A柱、B柱、C柱、D柱、車身底板、翼子板、座椅、儀表臺、車內(nèi)部隔板、 裝飾覆蓋件。[0023]實施例1，[0024]如圖3所示，將兩個以上超級電容器2采用串聯(lián)的方式連接后，分別將正、負極與控制系統(tǒng)電連接。[0025]實施例2，[0026]如圖4所示，將兩個以上超級電容器2采用并聯(lián)的方式相互連接后，分別將正、負極與控制系統(tǒng)電連接。[0027]實施例3，[0028]將超級電容器2采用并聯(lián)、串聯(lián)或并串聯(lián)混合連接后，安裝在汽車車身的內(nèi)部間隙中，分別將正、負極與控制系統(tǒng)電連接。超級電容器由正極、負極、電解液和隔膜組成，將兩片正、負極電極片面對面放置，中間以多孔隔膜隔離，滴加電解液潤濕電極，封裝至電池殼內(nèi)得到超級電容器。[0029]本實用新型具有提高電動汽車的續(xù)航能力，減少充電的次數(shù)，避免了因電站配備不完善而導致需要長時間排隊充電的問題。權(quán)利要求1.一種超級電容車身，包括汽車車身(I)，其特征在于所述汽車車身(I)為超級電容器⑵。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超級電容車身，其特征在于所述汽車車身(I)為電動汽車車身(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超級電容車身，其特征在于所述汽車車身(I)為混合動力汽車車身(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超級電容車身，其特征在于所述汽車車身(I)為混合電力汽車車身(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超級電容車身，其特征在于所述汽車車身(I)內(nèi)部間隙為超級電容器(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超級電容車身，其特征在于所述汽車車身(I)為左右車門、車頂、發(fā)動機機艙蓋、車尾箱蓋、左右后裙邊、前擋風玻璃、后擋風玻璃、車窗、A柱、B柱、C柱、D柱、車身底板、翼子板、座椅、儀表臺、車內(nèi)部隔板、裝飾覆蓋件。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6項任一項所述的超級電容車身，其特征在于所述超級電容器(2)電連接設(shè)置在電動汽車車身(I)內(nèi)的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)連接驅(qū)動電機。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的超級電容車身，其特征在于所述超級電容器(2)采用串聯(lián)的方式連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的超級電容車身，其特征在于所述超級電容器(2)采用并聯(lián)的方式連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的超級電容車身，其特征在于所述超級電容器(2)采用并聯(lián)、串聯(lián)或并串聯(lián)混合連接后，安裝在汽車車身的內(nèi)部間隙中，分別將正、負極與控制系統(tǒng)電連接。
專利摘要本實用新型公開了一種超級電容車身，要解決的技術(shù)問題是充分利用汽車車身空間，降低能耗。本實用新型采用以下技術(shù)方案一種超級電容車身，包括汽車車身，所述汽車車身為超級電容器。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將汽車車身改裝為儲能高的超級電容器，充分利用汽車空間，使汽車儲能裝置容量大大增加，提高了電動汽車的續(xù)航能力。
文檔編號B60K1/04GK202806330SQ20122037476
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者劉可湘 申請人:劉可湘