專利名稱：一種汽車座椅用的地鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛座椅技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅，特別是一種汽車座椅用的地鎖。
背景技術(shù)：
汽車作為日常出行的常用工具大大方便了人們的出行，在日常使用時(shí)往往需要裝載一定的物品，由于汽車內(nèi)部空間是一定的，為了能更好且合理的利用汽車的內(nèi)部空間，能在需要時(shí)裝載更多的物品，目前往往采用將座椅豎立起來的方法，特別是三廂式汽車的后排座椅。汽車座椅作為乘客乘坐的地方，需要能牢固的固定在車身地板上來保證乘客的安全，一般情況下，能豎立起來的汽車座椅的一端鉸接在車身地板上，另一端通過地鎖固定在 車身地板上，地鎖解鎖后座椅能隨鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動豎立起來，地鎖鎖止時(shí)汽車座椅固定在地板上。地鎖作為能將座椅鎖止在車身地板上的機(jī)構(gòu)，其連接強(qiáng)度和可操作性直接影響到汽車座椅的牢固性和安全性，目前中國專利文獻(xiàn)公開了一種汽車用座椅地板鎖裝置CN102390291A，包括卡板、止動爪和開啟臂部件，卡板鉸接在卡板軸上，止動爪鉸接愛止動爪軸上，卡板軸、止動爪軸鉚在殼體部件上，止動爪和開啟臂部件同軸鉸接并聯(lián)動連接，止動爪自由端和殼體部件之間設(shè)有止動爪扭簧，止動爪扭簧鉚在殼體部件上的固簧軸上，止動爪扭簧兩端分別搭扣在止動爪和殼體部件上，卡板的卡板軸上安裝有卡板扭簧，卡板扭簧兩端分別搭扣在卡板與開啟臂部件上從動爪軸處延伸出的彎鉤，止動爪和卡板對應(yīng)形成鎖緊機(jī)構(gòu)。該專利通過轉(zhuǎn)動開啟臂部件來帶動止動爪和從動爪轉(zhuǎn)動，來實(shí)現(xiàn)開鎖或鎖止，整個傳動過程股砸且需要通過多個彈簧才能使得止動爪軸回位，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通過開啟臂開關(guān)使得地板鎖的安裝位置很有限，且在開關(guān)地板鎖時(shí)很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車座椅用的地鎖，本地鎖具有能將汽車座椅牢固的固定在汽車地板且解鎖操作簡單的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車座椅用的地鎖，包括殼體、鎖勾塊和拉線，所述的鎖勾塊通過一根鉸接軸鉸接在所述的殼體內(nèi)，所述鎖勾塊的一端具有能伸出所述殼體的勾部，所述的勾部能與所述的殼體形成一密閉的鎖定孔，所述鎖勾塊的另一端與所述的拉線相聯(lián)，所述拉線的另一端穿出所述的殼體為操作端，所述的鎖勾塊與拉線之間設(shè)有能通過拉線驅(qū)動鎖勾塊沿著鉸接軸轉(zhuǎn)動使所述的勾部與所述的殼體之間形成間隙的傳動結(jié)構(gòu)。殼體鉸接在汽車座椅一端上，車身地板上固定有車身鎖勾，車身鎖勾能嚙合到鎖勾塊的勾部和殼體形成的鎖定孔內(nèi)，汽車座椅的另一端鉸接在車身地板上；在座椅正常設(shè)置時(shí)，地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)車身鎖勾嚙合在鎖定孔內(nèi)，這樣座椅就被固定在車身地板上；在需要將座椅立起時(shí)，拉動拉線的操作端通過傳動結(jié)構(gòu)使鎖勾塊沿鉸接軸轉(zhuǎn)動一定角度，使得鉤部與殼體形成的鎖定孔打開，這樣將汽車座椅沿鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，車身鎖勾就能脫離鎖定孔，地鎖處于解鎖狀態(tài)，這樣汽車座椅就能豎直站立起來，通過拉動拉線來控制地鎖的開關(guān)，方便操作端的位置設(shè)置且操作簡單。在上所述的汽車座椅用的地鎖中，所述的傳動結(jié)構(gòu)包括解鎖軸、解鎖塊和解鎖片，所述的解鎖軸周向轉(zhuǎn)動且軸向固定在殼體內(nèi)，所述解鎖塊的一端套設(shè)在解鎖軸上，所述解鎖塊的另一端能與上述的鎖勾塊相嚙合，所述解鎖片的一端周向固定在解鎖軸上且緊貼在解鎖塊上，所述的解鎖塊上具有凸起的凸起部，所述的解鎖片中部開設(shè)有連接孔，所述的凸起部穿過所述的連接孔，所述的連接孔的長度與所述凸起部的外徑大致相同，所述的解鎖軸與一通過上述的拉線能驅(qū)動解鎖軸轉(zhuǎn)動并使解鎖塊與鎖勾塊相分離的傳動件相連，所述的解鎖片的另一端與鎖勾塊之間還設(shè)有當(dāng)解鎖塊與鎖勾塊相分離時(shí)能驅(qū)動鎖勾塊轉(zhuǎn)動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。解鎖塊通過凸起部穿過連接孔與解鎖片同步轉(zhuǎn)動，在座椅正常設(shè)置時(shí)，地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，通過解鎖塊與鎖勾塊相嚙合，保證鎖勾塊的位置不動，保持鎖定孔的封閉，保證汽車座椅能牢固的固定在車身地板上；在需要將座椅立起時(shí)，通過拉動拉線使得傳動件帶 動解鎖軸轉(zhuǎn)動，這樣解鎖塊也隨著轉(zhuǎn)動，使得解鎖塊與鎖勾塊脫離，同時(shí)解鎖片也隨著解鎖軸轉(zhuǎn)動，這樣通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)動力傳送到鎖勾塊上，待定鎖勾塊轉(zhuǎn)動打開鎖定孔，地鎖處于解鎖狀態(tài)，這樣就能使車身鎖勾脫離鎖定孔。在上所述的汽車座椅用的地鎖中，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括相對于鎖勾塊本體凸出的凸出部、鎖勾片和彈簧，所述的鎖勾片緊貼在所述的鎖勾塊上，所述的鎖勾片一端套設(shè)在上述的鉸接軸上，所述的彈簧一端作用在鎖勾片的另一端上，所述的彈簧另一端作用在上述的解鎖片上，所述的鎖勾片中部開設(shè)有安裝孔，所述的凸出部穿過所述的安裝孔，所述安裝孔呈條狀，所述的呈條狀的安裝孔開設(shè)方向與彈簧平行設(shè)置，所述的安裝孔的長度大于所述凸出部的外徑。由于解鎖塊與鎖勾塊相嚙合，在轉(zhuǎn)動時(shí)需要先將解鎖塊移動開才能轉(zhuǎn)動鎖勾塊，因此將安裝孔設(shè)置呈條狀，使得鎖勾塊的運(yùn)動滯后于解鎖塊；地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，鎖定孔處于封閉狀態(tài)時(shí)，彈簧處于緊繃狀態(tài)，此時(shí)凸出部位于條狀的安裝孔靠近解鎖片的一端，解鎖塊與鎖勾塊相嚙合，拉動拉線后，解鎖軸轉(zhuǎn)動帶動解鎖片轉(zhuǎn)動，彈簧帶動鎖勾片朝解鎖片方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)鎖勾片轉(zhuǎn)動一定角度后凸出部與安裝孔遠(yuǎn)離解鎖片的一端抵靠，這樣鎖勾片帶動鎖勾塊轉(zhuǎn)動，使得鎖定孔打開，這樣地鎖處于解鎖狀態(tài)；把汽車座椅放下時(shí)，此時(shí)鎖定孔處于打開狀態(tài)，當(dāng)車身鎖勾與鎖勾塊的發(fā)生擠壓時(shí)，使得鎖勾塊轉(zhuǎn)動，當(dāng)凸出部與位于條狀的安裝孔靠近解鎖片的一端時(shí)帶動鎖勾片轉(zhuǎn)動，鎖勾片通過彈簧帶動解鎖片轉(zhuǎn)動，從而使得解鎖塊重新與鎖勾塊嚙合，這樣鎖定孔處于封閉狀態(tài)且車身鎖勾處于鎖定孔內(nèi)，這樣地鎖從解鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)到鎖止?fàn)顟B(tài)。在上所述的汽車座椅用的地鎖中，所述的傳動件為拉線連接片，所述的拉線連接片一端周向固定在上述的解鎖軸上，所述的拉線連接片另一端與上述拉線的拉線頭相固連。在上所述的汽車座椅用的地鎖中，所述的殼體上開設(shè)有貫穿殼體的固定孔，所述的殼體上還固定有限位銷，所述的限位銷兩端均穿出所述的殼體。殼體通過限位銷鉸接鉸接在汽車座椅上。在上所述的汽車座椅用的地鎖中，所述的殼體包括外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板，所述的外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板相互抵靠并固定在一起，上述的固定孔貫穿所述的外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板，上述的限位銷兩端分別穿出外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅用的地鎖具有以下優(yōu)點(diǎn)I、通過拉動拉線使 得解鎖軸轉(zhuǎn)動同時(shí)帶動鎖勾塊轉(zhuǎn)動，能將拉線的操作端設(shè)置在順手的位置，使得操作簡單。2、通過解鎖塊與鎖勾塊相嚙合，保證鎖勾塊的位置不動，保持鎖定孔的封閉，保證汽車座椅能牢固的固定在車身地板上。3、通過將安裝孔設(shè)置在條狀，使得鎖勾塊的轉(zhuǎn)動滯后于解鎖塊的轉(zhuǎn)動，保證在解鎖時(shí)鎖勾塊流暢的運(yùn)轉(zhuǎn)，使得解鎖省力。

圖I是本實(shí)用新型的地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的地鎖處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的地鎖處于解鎖狀態(tài)時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的地鎖內(nèi)部結(jié)構(gòu)的側(cè)視示意圖。圖中，111、殼體；121、外側(cè)板；131、內(nèi)側(cè)板；132、固定孔；141、限位銷；211、鎖勾塊；212、勾部；212a、鎖定孔；213、凸出部；221、拉線；231、鉸接軸；311、解鎖軸；321、解鎖塊；322、凸起部；331、解鎖片；341、拉線連接片；411、鎖勾片；412、安裝孔；421、彈簧。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖I至圖5所示，一種汽車座椅用的地鎖，包括殼體111，殼體111鉸接在汽車座椅一端上，汽車座椅的另一端鉸接在車身地板上，車身地板上固定有車身鎖勾，如圖I所示，殼體111上開設(shè)有貫穿殼體111的固定孔132，殼體111上還固定有限位銷141，限位銷141兩端均穿出殼體111，殼體111通過限位銷141鉸接固定在汽車座椅上，殼體111包括外側(cè)板121和內(nèi)側(cè)板131，外側(cè)板121和內(nèi)側(cè)板131相互抵靠并固定在一起，且外側(cè)板121和內(nèi)側(cè)板131之間形成空腔，固定孔132貫穿外側(cè)板121和內(nèi)側(cè)板131，限位銷141兩端分別穿出外側(cè)板121和內(nèi)側(cè)板131。本汽車座椅用的地鎖還包括鎖勾塊211和拉線221，鎖勾塊211通過一根鉸接軸231鉸接在殼體111內(nèi)，鉸接軸231兩端均穿出外側(cè)板121和內(nèi)側(cè)板131且與外側(cè)板121和內(nèi)側(cè)板131固定，鎖勾塊211的一端具有能伸出殼體111的勾部212，如圖2所示，勾部212能與殼體111形成一密閉的鎖定孔212a，車身鎖勾能嚙合到鎖勾塊211的勾部212和殼體111形成的鎖定孔212a內(nèi)，鎖勾塊211的另一端與拉線221相聯(lián)，拉線221的另一端穿出殼體111為操作端，鎖勾塊211與拉線221之間設(shè)有能通過拉線221驅(qū)動鎖勾塊211沿著鉸接軸231轉(zhuǎn)動使所述的勾部212與殼體111之間形成間隙的傳動結(jié)構(gòu)。如圖3、圖4、圖5所示，傳動結(jié)構(gòu)包括解鎖軸311、解鎖塊321和解鎖片331，解鎖軸311周向轉(zhuǎn)動且軸向固定在殼體111內(nèi)，解鎖塊321的一端套設(shè)在解鎖軸311上，解鎖塊321的另一端能與鎖勾塊211相嚙合，解鎖片331的一端周向固定在解鎖軸311上且緊貼在解鎖塊321上，解鎖塊321上具有凸起的凸起部322，解鎖片331中部開設(shè)有連接孔，凸起部322穿過連接孔，連接孔的長度與凸起部322的外徑大致相同，解鎖軸311與一通過拉線221能驅(qū)動解鎖軸311轉(zhuǎn)動并使解鎖塊321與鎖勾塊211相分離的傳動件相連，傳動件為拉線連接片341，拉線連接片341 —端周向固定在解鎖軸311上，拉線連接片341另一端與拉線221的拉線頭相固連，解鎖片331的另一端與鎖勾塊211之間還設(shè)有當(dāng)解鎖塊321與鎖勾塊211相分離時(shí)能驅(qū)動鎖勾塊211轉(zhuǎn)動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)；拉線221包括外線管和設(shè)置在外線管內(nèi)的鋼絲線，鋼絲線兩端均穿 出所述的外線管，鋼絲線一端為拉線頭與拉線連接片341相固連，鋼絲線另一端為操作端，外線管的一端固定在內(nèi)側(cè)板131上，外線管的另一端固定在座板上；解鎖塊321通過凸起部322穿過連接孔與解鎖片331同步轉(zhuǎn)動，在座椅正常設(shè)置時(shí)，地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，通過解鎖塊321與鎖勾塊211相嚙合，保證鎖勾塊211的位置不動，保持鎖定孔212a的封閉，保證汽車座椅能牢固的固定在車身地板上；在需要將座椅立起時(shí)，通過拉動拉線221使得傳動件帶動解鎖軸311轉(zhuǎn)動，這樣解鎖塊321也隨著轉(zhuǎn)動，使得解鎖塊321與鎖勾塊211脫離，同時(shí)解鎖片331也隨著解鎖軸311轉(zhuǎn)動，這樣通過驅(qū)動結(jié)構(gòu)將轉(zhuǎn)動力傳送到鎖勾塊211上，待定鎖勾塊211轉(zhuǎn)動打開鎖定孔212a，地鎖處于解鎖狀態(tài)，這樣就能使車身鎖勾脫離鎖定孔212a。如圖3、圖4所示，驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括相對于鎖勾塊211本體凸出的凸出部213、鎖勾片411和彈黃421，彈黃421為圓柱彈黃421，彈黃421 —端作用在解鎖片331上，彈黃421另一端作用在鎖勾片411上，彈黃421的兩端均具有彎鉤部，解鎖片331上開設(shè)有鉤持孔，彈簧421 —端的彎鉤部穿過定位孔，鎖勾片411上設(shè)有鉤持槽，彈簧421另一端的彎鉤部作用在鉤持槽上，鉤持槽與鉤持孔之間的最短距離剛好與圓柱彈簧421緊繃時(shí)的長度相同；鎖勾片411緊貼在鎖勾塊211上，鎖勾片411 一端套設(shè)在鉸接軸231上，鎖勾片411中部開設(shè)有安裝孔412，凸出部213穿過安裝孔412，安裝孔412呈條狀，呈條狀的安裝孔412開設(shè)方向與彈簧421平行設(shè)置，安裝孔412的長度大于所述凸出部213的外徑。由于解鎖塊321與鎖勾塊211相嚙合，在轉(zhuǎn)動時(shí)需要先將解鎖塊321移動開才能轉(zhuǎn)動鎖勾塊211，因此將安裝孔412設(shè)置呈條狀，使得鎖勾塊211的運(yùn)動滯后于解鎖塊321 ;地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，鎖定孔212a處于封閉狀態(tài)時(shí)，彈簧421處于緊繃狀態(tài)，此時(shí)凸出部213位于條狀的安裝孔412靠近解鎖片331的一端，解鎖塊321與鎖勾塊211相嚙合，拉動拉線221后，解鎖軸311轉(zhuǎn)動帶動解鎖片331轉(zhuǎn)動，彈簧421帶動鎖勾片411朝解鎖片331方向轉(zhuǎn)動，當(dāng)鎖勾片411轉(zhuǎn)動一定角度后凸出部213與安裝孔412遠(yuǎn)離解鎖片331的一端抵靠，這樣鎖勾片411帶動鎖勾塊211轉(zhuǎn)動，使得鎖定孔212a打開，這樣地鎖處于解鎖狀態(tài)；把汽車座椅放下時(shí)，此時(shí)鎖定孔212a處于打開狀態(tài)，當(dāng)車身鎖勾與鎖勾塊211的發(fā)生擠壓時(shí)，使得鎖勾塊211轉(zhuǎn)動，當(dāng)凸出部213與位于條狀的安裝孔412靠近解鎖片331的一端時(shí)帶動鎖勾片411轉(zhuǎn)動，鎖勾片411通過彈簧421帶動解鎖片331轉(zhuǎn)動,從而使得解鎖塊321重新與鎖勾塊211嚙合，這樣鎖定孔212a處于封閉狀態(tài)且車身鎖勾處于鎖定孔212a內(nèi)，這樣地鎖從解鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)到鎖止?fàn)顟B(tài)。在座椅正常設(shè)置時(shí)，地鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，車身鎖勾嚙合在鎖定孔212a內(nèi)，這樣座椅就被固定在車身地板上，在需要將座椅立起時(shí)，拉動拉線221的操作端，拉線221帶動拉線連接片341轉(zhuǎn)動，解鎖軸311隨著拉線連接片341轉(zhuǎn)動，解鎖片331隨著解鎖軸311轉(zhuǎn)動一定角度，解鎖片331帶動解鎖塊321轉(zhuǎn)動，同時(shí)解鎖片331通過彈簧421帶動鎖勾片411沿鉸接軸231轉(zhuǎn)動，當(dāng)鎖勾片411轉(zhuǎn)動到一定角度后凸出部213與鎖勾片411的連接孔的一端抵靠，這樣鎖勾片411帶動鎖勾塊211沿鉸接軸231轉(zhuǎn)動，使得鎖定孔212a打開，這樣車身鎖勾就能脫離鎖定孔212a，這樣汽車座椅就能沿著鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動站立起來；當(dāng)汽車座椅需要重新放置下來時(shí)，將汽車座椅沿鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動放置下來，車身鎖勾與鎖勾塊211的勾部212發(fā)生擠壓作用，使得鎖勾塊211繞鉸接軸231轉(zhuǎn)動，使得鎖定孔212a封閉，同時(shí)鎖勾塊211通過凸出部213帶動鎖勾片411轉(zhuǎn)動，同時(shí)解鎖片331重新復(fù)位并帶動解鎖塊321復(fù)位與鎖勾塊211嚙合，使得地鎖重新鎖止；通過拉動拉線221來控制地鎖的開關(guān)，方便操作端的位置設(shè)置且操作簡單。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了殼體111 ;外側(cè)板121 ;內(nèi)側(cè)板131 ;固定孔132 ;限位銷141 ;鎖勾塊211 ;勾部212 ;鎖定孔212a;凸出部213 ;拉線221 ;鉸接軸231 ;解鎖軸311 ;解鎖塊321 ;凸起部322 ;解鎖片331 ;連接孔332 ;拉線連接片341 ;鎖勾片411 ;安裝孔412 ；彈簧421等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅用的地鎖，包括殼體(111)、鎖勾塊(211)和拉線(221)，所述的鎖勾塊(211)通過一根鉸接軸(231)鉸接在所述的殼體(111)內(nèi)，所述鎖勾塊(211)的一端具有能伸出所述殼體(111)的勾部(212)，所述的勾部(212)能與所述的殼體(111)形成一密閉的鎖定孔(212a)，所述鎖勾塊(211)的另一端與所述的拉線(221)相聯(lián)，所述拉線(221)的另一端穿出所述的殼體(111)為操作端，所述的鎖勾塊(211)與拉線(221)之間設(shè)有能通過拉線(221)驅(qū)動鎖勾塊(211)沿著鉸接軸(231)轉(zhuǎn)動使所述的勾部(212)與所述的殼體(111)之間形成間隙的傳動結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅用的地鎖，其特征在于，所述的傳動結(jié)構(gòu)包括解鎖軸(311)、解鎖塊(321)和解鎖片(331)，所述的解鎖軸(311)周向轉(zhuǎn)動且軸向固定在殼體(111)內(nèi)，所述解鎖塊(321)的一端套設(shè)在解鎖軸(311)上，所述解鎖塊(321)的另一端能與上述的鎖勾塊(211)相嚙合，所述解鎖片(331)的一端周向固定在解鎖軸(311)上且緊貼在解鎖塊(321)上，所述的解鎖塊(321)上具有凸起的凸起部(322)，所述的解鎖片(331)中部開設(shè)有連接孔，所述的凸起部(322)穿過所述的連接孔，所述的連接孔的長度與所述凸起部(322 )的外徑大致相同，所述的解鎖軸(311)與一通過上述的拉線(221)能驅(qū)動解鎖軸(311)轉(zhuǎn)動并使解鎖塊(321)與鎖勾塊(211)相分離的傳動件相連，所述的解鎖片(331)的另一端與鎖勾塊(211)之間還設(shè)有當(dāng)解鎖塊(321)與鎖勾塊(211)相分離時(shí)能驅(qū)動鎖勾塊(211)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅用的地鎖，其特征在于，所述的驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括相對于鎖勾塊(211)本體凸出的凸出部(213)、鎖勾片(411)和彈簧(421)，所述的鎖勾片(411)緊貼在所述的鎖勾塊(211)上，所述的鎖勾片(411) 一端套設(shè)在上述的鉸接軸(231)上，所述的彈簧(421)—端作用在鎖勾片(411)的另一端上，所述的彈簧(421)另一端作用在上述的解鎖片(331)上，所述的鎖勾片(411)中部開設(shè)有安裝孔(412)，所述的凸出部(213)穿過所述的安裝孔(412)，所述安裝孔(412)呈條狀，所述的呈條狀的安裝孔(412)開設(shè)方向與彈簧(421)平行設(shè)置，所述的安裝孔(412)的長度大于所述凸出部(213)的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅用的地鎖，其特征在于，所述的傳動件為拉線連接片(341)，所述的拉線連接片(341) —端周向固定在上述的解鎖軸(311)上，所述的拉線連接片(341)另一端與上述拉線(221)的拉線頭相固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅用的地鎖，其特征在于，所述的殼體(111)上開設(shè)有貫穿殼體(111)的固定孔(132)，所述的殼體(111)上還固定有限位銷(141)，所述的限位銷(141)兩端均穿出所述的殼體(111)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅用的地鎖，其特征在于，所述的殼體(111)包括外側(cè)板(121)和內(nèi)側(cè)板(131)，所述的外側(cè)板(121)和內(nèi)側(cè)板(131)相互抵靠并固定在一起，上述的固定孔(132)貫穿所述的外側(cè)板(121)和內(nèi)側(cè)板(131)，上述的限位銷(141)兩端分別穿出外側(cè)板(121)和內(nèi)側(cè)板(131)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅用的地鎖，屬于車輛座椅技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車座椅用的地鎖安裝位置很有限等技術(shù)問題。本一種汽車座椅用的地鎖，包括殼體、鎖勾塊和拉線，鎖勾塊通過一根鉸接軸鉸接在所述的殼體內(nèi)，鎖勾塊的一端具有能伸出殼體的勾部，勾部能與殼體形成一密閉的鎖定孔，鎖勾塊的另一端與拉線相聯(lián)，拉線的另一端穿出殼體為操作端，鎖勾塊與拉線之間設(shè)有能通過拉線驅(qū)動鎖勾塊沿著鉸接軸轉(zhuǎn)動使所述的勾部與所述的殼體之間形成間隙的傳動結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有拉線的操作端設(shè)置在順手的位置，使得操作簡單的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60N2/015GK202764734SQ20122042650
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月25日
發(fā)明者黃道祝 申請人:浙江俱進(jìn)汽摩配件有限公司