專利名稱：機(jī)動(dòng)車超速報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車安全報(bào)警裝置，具體涉及一種機(jī)動(dòng)車超速報(bào)警器。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車超載和超速行駛幾乎是司空見慣，尤其是超速行駛是導(dǎo)致交通事故的一個(gè)主要原因。道路的最高行駛速度是交通安全管理部門根據(jù)道路環(huán)境設(shè)定的最高速度，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛速度超過此值，極易導(dǎo)致交通事故。雖然一些機(jī)動(dòng)上設(shè)有速度顯示儀表，但是駕駛員在開車過程中不便觀察。本報(bào)警器可以在機(jī)動(dòng)行駛速度達(dá)到或超過設(shè)定值時(shí)，發(fā)出聲光報(bào)警，以提醒駕駛員減速行駛，減少因超速造成的交通事故。
發(fā)明內(nèi)容為了減少因機(jī)動(dòng)車超速而發(fā)生交通事故。本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車超速報(bào)警器，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛速度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，能準(zhǔn)確發(fā)出聲光報(bào)警，提醒駕駛員減速慢行。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案由超速選擇按鍵1、速度傳感器2、液晶顯示模塊3、單片機(jī)控制模塊4、聲光報(bào)警模塊5、電源模塊6組成。超速選擇按鍵、速度傳感器與單片機(jī)控制模塊連接，單片機(jī)控制模塊與聲光報(bào)警模塊、液晶顯示模塊連接，電源模塊將車載電源轉(zhuǎn)換成+5V電壓，為該報(bào)警器提供電源，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛速度達(dá)到或超過選擇值時(shí)，單片機(jī)控制模塊輸出高電平，觸發(fā)聲光報(bào)警模塊發(fā)出聲光報(bào)警。本實(shí)用新型的有益效果是，可以應(yīng)用在汽車、摩托車、電動(dòng)車等需要超速報(bào)警的交通工具中。共有16檔超速檔位選擇功能。當(dāng)行駛速度達(dá)到或超過設(shè)定值時(shí)，能準(zhǔn)確地發(fā)出聲光報(bào)警。系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，工作穩(wěn)定，報(bào)警精度高，并且可以顯示行車速度。

附圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。附圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。附圖中，1.超速選擇按鍵，2.速度傳感器，3.液晶顯示模塊，4.單片機(jī)控制模塊，
5.聲光報(bào)警模塊，6.電源模塊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖說明如下如附圖1所示，超速選擇按鍵1、速度傳感器2與單片機(jī)控制模塊4連接，單片機(jī)控制模塊4與聲光報(bào)警模塊5、液晶顯模塊3連接，電源模塊6將車載電源轉(zhuǎn)換成+5V電壓，為該報(bào)警器提供電源，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛速度達(dá)到或超過選擇值時(shí)，單片機(jī)控制模塊輸出高電平，觸發(fā)聲光報(bào)警模塊發(fā)出聲光報(bào)警。在附圖2中，單片機(jī)控制模塊由AVR單片機(jī)U1，晶振Yl電容Cl、C2、C3、C4，二極管D2，電阻R2，按鍵S3，軟件下載口 Jl組成，其中，按鍵S3、電容C3、電阻R2和二極管D2組成單片機(jī)Ul的復(fù)位電路，電容C1、C2和晶振Yl組成單片機(jī)Ul的時(shí)鐘晶振電路，電容Cl 一端、晶振Yl第I腳與Ul第7腳相接，電容C2的一端、晶振Yl第2腳與Ul第8腳相接，Cl、C2的另一端與地相接,二極管D2的陽極、電阻R2的一端、電容C3的一端、按鍵S3的一端與Ul的第29腳相接，D2的陰極、R2的另一端與+5V電源相接，S3、C3的另一端與地相接，電容C4的一端、Ul第6、4、18、20與+5V電源相接，C4的另一端與地相接，Ul的第3腳與地相接，Ul的第14腳與速度傳感器相接，Jl的第1、5、7、9腳分別與Ul的第15、29、17、16腳相接，Jl的第2腳與+5V電源相接，Jl的第8、10腳與地相接。在附圖2中，超速選擇按鍵由SI和S2組成，用于選擇超速報(bào)警值，選擇范圍為30 180km / h，共有16檔，步進(jìn)值為IOkm / h，SI的一端與Ul的第12腳相接，S2的一端與Ul的第13腳相接，S1、S2的另一端與地相接。在附圖2中，聲光報(bào)警模塊由三極管Q1、電阻R4發(fā)光二極管Dl，蜂鳴器LSl組成，當(dāng)超速時(shí)，單片機(jī)控制模塊將觸發(fā)該模塊發(fā)出聲光報(bào)警，發(fā)光二極管Dl的陽極與Ul的第24腳相接，電阻R4的一端與Ql的B極相接，R4的另一端與Ul的第23腳相接，蜂鳴器LSl的一端與Ql的C極相接，LSl的另一端與+5V電源相接，Dl的陰極、Ql的E極與地相接。在附圖2中，液晶顯示模塊由IXDl和Rl組成，IXDl液晶模塊是一種用5 X 7點(diǎn)陣圖形來顯示字符的液晶顯示器，根據(jù)顯示的容量可以分為2行16個(gè)字，第一行顯示行車速度，第二行顯示設(shè)定的報(bào)警速度值，Rl用于調(diào)整液晶顯示器的對(duì)比度，液晶顯示模塊IXDl的第4 14腳分別與Ul的第25、26、27、30、31、32、1、2、9、10、11相接，Rl的可調(diào)端與LCDl的第3腳相接，另兩端分別與+5V電源和地相接。在附圖2中，電源模塊由三端穩(wěn)壓芯片U2，電容C5、C6、C7，電阻R3，發(fā)光二極管D3、電源開關(guān)Kl和電源輸入端子J2組成，J2的第2腳與Kl的一端相接，J2的另一端與地相接，K2的另一端、C5的正極、C6的一端與U2的第I腳相接，C5的負(fù)極、C6的另一端、U2的第2腳與地相接，C7的正極、R3的一端與U2的第3腳相接，R3的另一端與D3的正極相接，D3的負(fù)極、C7的負(fù)極與地相接。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車超速報(bào)警器，其特征是由超速選擇按鍵、速度傳感器、液晶顯示模塊、單片機(jī)控制模塊、聲光報(bào)警模塊、電源模塊組成，超速選擇按鍵、速度傳感器與單片機(jī)控制模塊連接，單片機(jī)控制模塊與聲光報(bào)警模塊、液晶顯示模塊連接，電源模塊將車載電源轉(zhuǎn)換成+5V電壓，為該報(bào)警器提供電源，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛速度達(dá)到或超過選擇值時(shí)，單片機(jī)控制模塊輸出高電平，觸發(fā)聲光報(bào)警模塊發(fā)出聲光報(bào)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車超速報(bào)警器，其特征是單片機(jī)控制模塊由AVR單片機(jī)Ul，晶振Yl電容Cl、C2、C3、C4，二極管D2，電阻R2，按鍵S3，軟件下載口 Jl組成，其中，按鍵S3、電容C3、電阻R2和二極管D2組成單片機(jī)Ul的復(fù)位電路，電容C1、C2和晶振Yl組成單片機(jī)Ul的時(shí)鐘晶振電路，電容Cl 一端、晶振Yl第I腳與Ul第7腳相接，電容C2的一端、晶振Yl第2腳與Ul第8腳相接，Cl、C2的另一端與地相接，二極管D2的陽極、電阻R2的一端、電容C3的一端、按鍵S3的一端與Ul的第29腳相接，D2的陰極、R2的另一端與+5V電源相接，S3、C3的另一端與地相接，電容C4的一端、Ul第6、4、18、20與+5V電源相接，C4的另一端與地相接，Ul的第3腳與地相接，Ul的第14腳與速度傳感器相接，Jl的第1、5、7、9腳分別與Ul的第15、29、17、16腳相接，Jl的第2腳與+5V電源相接，Jl的第8、10腳與地相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車超速報(bào)警器，其特征是超速選擇按鍵由SI和S2組成，用于選擇超速報(bào)警值，選擇范圍為30 180km / h，共有16檔，步進(jìn)值為IOkm / h，SI的一端與Ul的第12腳相接，S2的一端與Ul的第13腳相接，S1、S2的另一端與地相接。
專利摘要機(jī)動(dòng)車超速報(bào)警器，由超速選擇按鍵、速度傳感器、液晶顯示模塊、單片機(jī)控制模塊、聲光報(bào)警模塊、電源模塊組成。超速選擇范圍為30～180km／h，共有16檔超速檔位選擇功能，步進(jìn)值為10km／h，可根據(jù)道路實(shí)際情況通過兩個(gè)按鍵選擇，利用液晶模塊顯示出選擇值，并能顯示行車的實(shí)時(shí)速度。當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛速度達(dá)到或超過所選擇值時(shí)，將通過聲光報(bào)警提醒駕駛員減速慢行，以確保行車的安全。該報(bào)警器可以應(yīng)用在汽車、摩托車、電動(dòng)車等需要超速報(bào)警的交通工具中。
文檔編號(hào)B60K31/18GK202896307SQ20122062351
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者嚴(yán)世勝, 鐘承堯, 羊大立 申請(qǐng)人:海南師范大學(xué)