專利名稱：一種汽車天窗玻璃總成裝置及具有該天窗玻璃總成裝置的機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車天窗玻璃總成裝置，特別涉及一種外開式天窗的玻璃總成裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車天窗設(shè)備安裝于汽車車頂，特別是外開式的天窗設(shè)備包括一個(gè)天窗玻璃總成，由聯(lián)動(dòng)裝置帶動(dòng)玻璃總成運(yùn)動(dòng)，以完成玻璃總成的起翅，打開(夕卜開)或者關(guān)閉。如圖1所示，顯示了現(xiàn)有技術(shù)中汽車的天窗玻璃總成裝置的包邊玻璃密封條的局部示意圖，在專利號ZL200820060979.1的文獻(xiàn)中公開的通用天窗玻璃總成裝置包括天窗玻璃3、天窗玻璃支架4、在玻璃3和支架4的端部一體成型的包邊2，以及與包邊2插接固定的天窗密封插條I。通用型天窗總成裝置的單個(gè)零部件解構(gòu)復(fù)雜，例如天窗玻璃框架，自身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度提高，工藝步驟增多，同時(shí)對精度也有相當(dāng)高的要求。在外觀上，由于在通用的天窗玻璃片的四周都設(shè)置圖1所述的包邊和密封插條，于是天窗玻璃片的面積較小，對體現(xiàn)車身車頂?shù)耐庑嗡鹱饔靡嘈?；同樣玻璃片小，?dǎo)致可視區(qū)域小。另外通用型天窗總成裝置一般無其他輔助功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是鑒于上述缺點(diǎn)做出的。本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車天窗玻璃總成裝置，特別是外開式車天窗玻璃總成裝置，車天窗玻璃總成裝置能夠提供更大的天窗玻璃，從而具有更大的可視區(qū)域和更完美的體現(xiàn)車身車頂?shù)那€，天窗玻璃總成裝置具有簡單的零部件結(jié)構(gòu)和外形，減少了材料和重量，更易制造和精度控制，同時(shí)美化乘客的視覺感受。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種汽車天窗玻璃總成裝置，其特征在于，所述裝置包括:天窗玻璃片；分別設(shè)置在所述玻璃片的前部和后部的并包括聚氨酯的前玻璃支架和后玻璃支架；后玻璃支架在天窗玻璃的后端一體地形成后包邊，密封插條安裝在所述后包邊的卡槽內(nèi)；前玻璃支架在天窗玻璃的前端一體地形成不帶有密封插條的前包邊。優(yōu)選的是，所述汽車天窗是外開式的天窗。優(yōu)選的是，還包括設(shè)置在后玻璃支架上的金屬加強(qiáng)梁，在所述加強(qiáng)梁內(nèi)部設(shè)置有插件。優(yōu)選的是，還包括設(shè)置在前玻璃支架上的金屬加強(qiáng)梁，在所述加強(qiáng)梁內(nèi)部設(shè)置有插件。優(yōu)選的是,所述插件包括泡沫材料。優(yōu)選的是，還包括 設(shè)置在天窗玻璃片的兩側(cè)的并包括聚氨酯的側(cè)玻璃支架，在側(cè)玻璃支架上設(shè)置有多個(gè)支撐托架，所述支撐托架連接到天窗聯(lián)動(dòng)裝置。優(yōu)選的是，還包括設(shè)置在前玻璃支架上的吸附構(gòu)件，所述吸附構(gòu)件具有從前玻璃支架突出的彎曲的型廓面，該型廓面與在車頂天窗前部的擋風(fēng)條的外部型廓面配合。優(yōu)選的是，還包括所述側(cè)玻璃支架在所述天窗玻璃片的側(cè)端部一體地形成側(cè)包邊，從所述側(cè)包邊向下延伸有外擋板，以及在所述側(cè)部玻璃支架的內(nèi)端部設(shè)置有內(nèi)擋板。優(yōu)選的是，所述加強(qiáng)梁、插件、支撐托架和內(nèi)擋板被整體封裝到所述玻璃支架上。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，還提供了一種機(jī)動(dòng)車輛，包括上述的天窗玻璃總成
>J-U ρ α裝直。

圖1是顯示現(xiàn)有技術(shù)中汽車天窗的天窗玻璃總成裝置的包邊玻璃密封條的局部示意圖；圖2是顯示根據(jù)本實(shí)用新型的汽車天窗的天窗玻璃總成裝置；圖3是沿著圖2中的I1-1I線截取的剖視圖；圖4是沿著圖2中的II1-1II線截取的剖視圖；圖5是沿著圖2中的IV-1V線截取的剖視圖；圖6是沿著圖2中·的V-V線截取的剖視圖；圖7是沿著圖2中的V1-VI線截取的剖視圖；圖8是沿著圖2中的VI1-VII線截取的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面將參照附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。在下面的說明中相同或相應(yīng)的結(jié)構(gòu)元件由相同的參考數(shù)字表示并且其重復(fù)說明將省略。如圖2所示，顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的汽車天窗的玻璃總成裝置，其中圖中箭頭的方向?yàn)槠嚳v向朝前的方向。圖2中的汽車天窗為外開式的天窗。在沿著圖2的I1-1I線截取的剖視圖圖3中，顯示了玻璃總成裝置的具體結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的玻璃總成裝置包括:玻璃片16，設(shè)置在玻璃片16的前部和后部的由聚氨酯材料I3U制成的前和后玻璃支架17，設(shè)置在天窗的后端部的包邊玻璃密封插條11、設(shè)置在后部玻璃支架的金屬后加強(qiáng)梁12、設(shè)置在后加強(qiáng)梁12內(nèi)部的前插件13、設(shè)置在前部玻璃支架上的金屬前加強(qiáng)梁14、設(shè)置在前加強(qiáng)梁14內(nèi)部的后插件15。后部玻璃支架在天窗玻璃的后端一體地形成后包邊，密封插條11安裝在天窗玻璃總成裝置的玻璃支架的后包邊的卡槽內(nèi)，保證密封插條與車頂開口或者其他部件有良好的密封效果，并在運(yùn)動(dòng)過程中不脫落。前插件13和后插件15可以由輕的泡沫材料制成，于是減少了材料的用量，減少了玻璃支架的重量并減少了應(yīng)力集中。在沿著圖2的II1-1II線截取的剖視圖圖4中，顯示了在天窗玻璃的前端外側(cè)部分的截面視圖，前部玻璃支架17在天窗玻璃片16的前端一體地形成前包邊，在前包邊上沒有安裝密封條，以及在前部玻璃支架17中還模制封裝有吸附構(gòu)件18。本新型天窗玻璃總成裝置通過由聚氨酯材料PU模制玻璃支架的模具，把前加強(qiáng)梁12、前插件13、后加強(qiáng)梁14、后插件15、玻璃片16以及吸附構(gòu)件18整體封裝在一起。吸附構(gòu)件18從玻璃支架17中伸出并沿著車輛的縱向前后方向具有彎曲的型廓面，該型廓面與在車頂天窗前部的擋風(fēng)條的外部型廓面配合。如圖5，6和7所示，在天窗玻璃總成裝置的一側(cè)還通過模具將三個(gè)支撐托架20封裝到側(cè)玻璃支架上，在天窗玻璃總成裝置的另一側(cè)的側(cè)玻璃支架上也對稱地模制封裝三個(gè)支撐托架(未示出)。于是天窗玻璃總成裝置通過支撐托架連接到聯(lián)動(dòng)裝置。根據(jù)本實(shí)用新型的輔助功能是天窗玻璃總成裝置在受天窗聯(lián)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)擋風(fēng)條19的運(yùn)動(dòng)，如圖3所示。當(dāng)天窗打開時(shí)，吸附件漸漸滑離擋風(fēng)條；由于擋風(fēng)條19自身的曲線，使得吸附件在滑離的過程中對擋風(fēng)條19的壓力逐漸減少，擋風(fēng)條起翹。當(dāng)玻璃總成關(guān)閉時(shí)，吸附件18又開始壓合擋風(fēng)條19，擋風(fēng)條下降。如沿著圖2的VI1-VII線截取的圖8所示，在天窗玻璃總成裝置的橫向一側(cè)設(shè)置通過I3U材料模制的側(cè)玻璃支架17，側(cè)玻璃支架17的外端部形成有從包邊向下延伸的外擋板22,而在側(cè)玻璃支架17的內(nèi)端部則通過模制封裝有從支架向下延伸的內(nèi)擋板21。外擋板22的向下延伸的長度大于內(nèi)擋板21的向下延伸的長度。從圖2可以看出，外擋板22基本上沿著車輛的縱向方向在天窗玻璃整個(gè)外側(cè)端部延伸。同樣，未示出的是，內(nèi)擋板21也基本上沿著車輛的縱向方向在天窗玻璃整個(gè)側(cè)部延伸。通過設(shè)置內(nèi)擋板和外擋板，可以遮蓋天窗的聯(lián)動(dòng)裝置從而美化乘客的視覺感受。另外，如圖2和3所示，天窗玻璃片16由于在前端部和兩個(gè)側(cè)部沒有設(shè)置密封插條，于是在保證密封的基礎(chǔ)上能夠得到更大面積的天窗玻璃片，從而具有更大的可視區(qū)域和更完美的體現(xiàn)車身車頂?shù)那€。實(shí)施例的上述說明提供用來使本領(lǐng)域技術(shù)人員制造和使用本實(shí)用新型。此外，對這些實(shí)施例的各種改動(dòng)對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員是很顯而易見的，并且在此界定的通用原理和特定實(shí)例可以應(yīng)用于其它實(shí)施 例。
權(quán)利要求1.一種汽車天窗玻璃總成裝置，其特征在于，所述裝置包括: 天窗玻璃片； 分別設(shè)置在所述玻璃片的前部和后部的并包括聚氨酯的前玻璃支架和后玻璃支架； 后玻璃支架在天窗玻璃的后端一體地形成后包邊，密封插條安裝在所述后包邊的卡槽內(nèi)； 前玻璃支架在天窗玻璃的前端一體地形成不帶有密封插條的前包邊。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述汽車天窗是外開式的天窗。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在后玻璃支架上的金屬加強(qiáng)梁，在所述加強(qiáng)梁內(nèi)部設(shè)置有插件。
4.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在前玻璃支架上的金屬加強(qiáng)梁，在所述加強(qiáng)梁內(nèi)部設(shè)置有插件。
5.如權(quán)利要求3或4所述的裝置，其特征在于，所述插件包括泡沫材料。
6.如權(quán)利要求1-4中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在天窗玻璃片的兩側(cè)的并包括聚氨酯的側(cè)玻璃支架，在側(cè)玻璃支架上設(shè)置有多個(gè)支撐托架，所述支撐托架連接到天窗聯(lián)動(dòng)裝置。
7.如權(quán)利要求1-4中的任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，還包括設(shè)置在前玻璃支架上的吸附構(gòu)件，所述吸附構(gòu)件具有從前玻璃支架突出的彎曲的型廓面，該型廓面與在車頂天窗前部的擋風(fēng)條的外部型廓面配合。
8.如權(quán)利要求6 所述的裝置，其特征在于，還包括所述側(cè)玻璃支架在所述天窗玻璃片的側(cè)端部一體地形成側(cè)包邊，從所述側(cè)包邊向下延伸有外擋板，以及在所述側(cè)部玻璃支架的內(nèi)端部設(shè)置有內(nèi)擋板。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)梁、插件、支撐托架和內(nèi)擋板被整體封裝到所述玻璃支架上。
10.一種機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車輛包括具有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的天窗玻璃總成裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗玻璃總成裝置，其特征在于，所述裝置包括天窗玻璃片；分別設(shè)置在所述玻璃片的前部和后部的并由聚氨酯制成的前玻璃支架和后玻璃支架；后玻璃支架在天窗玻璃的后端一體地形成后包邊，密封插條安裝在所述后包邊的卡槽內(nèi)；前玻璃支架在天窗玻璃的前端一體地形成不帶有密封插條的前包邊。本實(shí)用新型提供的天窗玻璃總成裝置能夠提供更大的天窗玻璃，從而具有更大的可視區(qū)域和更完美的體現(xiàn)車身車頂?shù)那€，天窗玻璃總成裝置具有簡單的零部件結(jié)構(gòu)和外形，減少了材料和重量，更易制造和精度控制，同時(shí)美化乘客的視覺感受。
文檔編號B60J10/10GK203126487SQ201220730259
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者朱金偉 申請人:偉巴斯特車頂供暖系統(tǒng)(上海)有限公司