專利名稱：車用天窗的一體式玻璃包邊總成及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用天窗的一體式玻璃包邊總成及其制造方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車天窗的功能和結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了從單純美觀作用到了 集美觀、實(shí)用為一體的過程。汽車天窗具有如下功能，一是便于通風(fēng)，遇有車內(nèi)空氣污濁時(shí)， 換氣簡單、方便，在車輛行駛中，氣流在天窗內(nèi)部快速流動，在天窗上形成負(fù)壓將車內(nèi)污氣 抽走，不會有大量的灰塵和前車排放污染從側(cè)窗直接進(jìn)入；二是換氣緩和，汽車天窗換氣對 車內(nèi)溫度變化影響不大，不影響車內(nèi)空調(diào)和暖風(fēng)機(jī)的作用，且能使空調(diào)更均勻柔和。目前，汽車天窗一般由玻璃總成、手動開啟機(jī)構(gòu)和框架組成。玻璃總成都可以加工 成為帶包邊(密封條)的產(chǎn)品。包邊后的玻璃有更好的密封性，外觀良好，且可以降低風(fēng) 噪?，F(xiàn)有車用天窗玻璃總成采用的密封條材料為EPDM(三元乙丙橡膠)，密封條的結(jié)構(gòu)包 括內(nèi)端的卡夾部和外端的空心密封部，采用的包邊方式是將密封條的卡夾部通過粘結(jié)劑直 接粘結(jié)在玻璃板上。這種包邊結(jié)構(gòu)存在的不足之處是，(1)密封條通過粘結(jié)劑與玻璃板連 接，會使密封條變硬，因而影響了密封條的性能；(2)密封條的粘結(jié)在玻璃板上的形位尺寸 很難控制；(3)若密封條不合格需要更換，此時(shí)密封條的拆卸很不方便，并且密封條拆離后 玻璃板上留下硬化的粘結(jié)劑，需費(fèi)力地清除后才能重新涂粘結(jié)劑。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車用天窗的一體式玻璃包邊 總成及其制造方法，它能保證密封條的性能及形位尺寸，并且使密封條拆裝方便。實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是一種車用天窗的一體式玻璃包邊總成，包括玻 璃板、分別以與玻璃板之間留有有效距離的方式位于玻璃板的前、后、左、右邊緣內(nèi)側(cè)的前、 后、左、右嵌件及一與玻璃板的外圍尺寸匹配且呈矩形圈的密封條，其中，所述玻璃總成還包括一與前、后、左、右嵌件和玻璃板一體注塑后形成的密封座 圈；所述前、后、左、右嵌件在密封座圈注塑時(shí)嵌入密封座圈的內(nèi)部；所述玻璃板在密封座圈注塑的同時(shí)粘結(jié)在密封座圈的外端面；所述密封條通過密封座圈與玻璃板連接。上述的車用天窗的一體式玻璃包邊總成，其中，所述密封條包括內(nèi)端的卡夾部和外端的空心密封部；所述密封座圈的外端設(shè)有與所述密封條組裝的嵌合部，該嵌合部突出玻璃板的邊 緣；所述密封條內(nèi)端的卡夾部套裝在密封座圈外端的嵌合部上，以使密封條連接在玻 璃板的邊緣外。上述的車用天窗的一體式玻璃包邊總成，其中，所述密封座圈為模具成型，該模具與玻璃板共同構(gòu)成密封座圈的注塑型腔。上述的車用天窗的一體式玻璃包邊總成，其中，所述密封座圈的材料為聚氨酯，所 述前、后、左、右嵌件均由鋼板沖制而成。上述的車用天窗的一體式玻璃包邊總成，其中，所述密封條的材料為三元乙丙橡膠。實(shí)現(xiàn)上述目的的另一種技術(shù)方案是一種車用天窗的一體式玻璃包邊總成的制造 方法，依次包括下列步驟放置嵌件及玻璃板的步驟，在注塑模具中放置前、后、左、右嵌件，并在注塑模具口 覆蓋玻璃板，以形成注塑型腔；形成密封座圈的步驟，在所述注塑型腔中注入發(fā)泡后的聚氨酯，以形成外端具有 嵌合部的密封座圈，并且使所述前、后、左、右嵌件在注塑時(shí)嵌入在密封座圈的內(nèi)部，同時(shí)使 玻璃板粘結(jié)在密封座圈的上端面，以形成玻璃板組件；檢測步驟，將所述玻璃板組件放入檢具中，檢測所述密封座圈在玻璃板上的形位 尺寸；安裝密封條的步驟，將密封條的卡夾部套裝在密封座圈外端的嵌合部上，使密封 條通過密封座圈與玻璃板連接，以形成玻璃包邊總成。上述的車用天窗的一體式玻璃包邊總成的制造方法，其中，所述形成密封座圈的 步驟采用的設(shè)備為發(fā)泡機(jī)和注塑機(jī)。本發(fā)明的車用天窗的一體式玻璃包邊總成的技術(shù)方案，采用了與前、后、左、右嵌 件和玻璃板一體注塑并固化后形成的密封座圈，使前、后、左、右嵌件在密封座圈注塑時(shí)嵌 入在密封座圈的內(nèi)部，增加了密封座圈的剛度，并使玻璃板在密封座圈固化的同時(shí)粘結(jié)在 密封座圈的上端面，再將密封條與密封座圈卡夾，不需要粘結(jié)劑而使玻璃板通過密封座圈 與密封條連接，既保證了密封條的性能及密封條的形位尺寸，又方便了密封條的拆裝。


圖1為本發(fā)明的車用天窗的一體式玻璃包邊總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖；圖3為本發(fā)明的車用天窗的一體式玻璃包邊總成的立體分解圖。
具體實(shí)施例方式為了能更好地對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例并結(jié)合附圖 進(jìn)行詳細(xì)地說明請參閱圖1、圖2及圖3，本發(fā)明的車用天窗的一體式玻璃包邊總成100，包括玻璃 板1、前嵌件2、后嵌件3、左嵌件4、右嵌件5、密封座圈6及密封條7，其中，前嵌件2、后嵌件3、左嵌件4、右嵌件5均由鋼板沖制而成，它們分別以與玻璃板1 之間留有有效距離的方式位于玻璃板1的前、后、左、右邊緣的內(nèi)側(cè)；密封條7與玻璃板1的外圍尺寸匹配且呈矩形圈；密封座圈6是與前、后、左、右嵌件2、3、4、5和玻璃板1 一體注塑后形成的，它的材 料為聚氨酯，為模具成型，該模具與玻璃板1共同構(gòu)成密封座圈1的注塑型腔；前、后、左、右嵌件2、3、4、5在密封座圈6注塑時(shí)嵌入密封座圈6的內(nèi)部，增加了密封座圈的剛度，玻璃板 1在密封座圈6注塑的同時(shí)粘結(jié)在密封座圈6的外端面，待其固化后形成具有足夠硬度和粘 結(jié)性能，這樣密封座圈6達(dá)到了對玻璃板1的牢固粘結(jié)；密封座圈6的外端設(shè)有與密封條7 組裝的嵌合部61，該嵌合部61突出玻璃板1的邊緣； 密封條7的材料為三元乙丙橡膠，它包括內(nèi)端的卡夾部71和外端的空心密封部 72，空心密封部72彈性連接在車頂板的開口端部而進(jìn)行該部位的密封；密封條7通過密封 座圈6與玻璃板1連接，即密封條7內(nèi)端的卡夾部71套裝在密封座圈6外端的嵌合部61 上，以使密封條7連接在玻璃板1的邊緣外，不需要在玻璃板1上涂粘結(jié)劑而使玻璃板1通 過密封座圈6與密封條7連接。再請參閱圖3，本發(fā)明的車用天窗的一體式玻璃包邊總成的制造方法，依次包括下 列步驟放置嵌件及玻璃板的步驟，在注塑模具中放置前、后、左、右嵌件2、3、4、5，并在注 塑模具口覆蓋玻璃板1，以形成注塑型腔；形成密封座圈的步驟，通過發(fā)泡機(jī)和注塑機(jī)在注塑型腔中注入發(fā)泡后的聚氨酯， 以形成外端具有嵌合部61的密封座圈6，并使前、后、左、右嵌件2、3、4、5在注塑時(shí)嵌入在密 封座圈6的內(nèi)部，同時(shí)使玻璃板1粘結(jié)在密封座圈6的上端面，以形成玻璃板組件10 ；檢測步驟，將玻璃板組件10放入檢具中，檢測密封座圈6在玻璃板1上的形位尺 寸；安裝密封條的步驟，將密封條7的卡夾部71套裝在密封座圈6外端的嵌合部61 上，使密封條7通過密封座圈6與玻璃板1連接，以形成玻璃包邊總成100。本發(fā)明的車用天窗的一體式玻璃包邊總成及其制造方法，既保證了密封條7的性 能及密封條7的形位尺寸，又方便了密封條7的拆裝。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明， 而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變 化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種車用天窗的一體式玻璃包邊總成，包括玻璃板、分別以與玻璃板之間留有有效距離的方式位于玻璃板的前、后、左、右邊緣內(nèi)側(cè)的前、后、左、右嵌件及一與玻璃板的外圍尺寸匹配且呈矩形圈的密封條，其特征在于，所述玻璃總成還包括一與前、后、左、右嵌件和玻璃板一體注塑后形成的密封座圈；所述前、后、左、右嵌件在密封座圈注塑時(shí)嵌入密封座圈的內(nèi)部；所述玻璃板在密封座圈注塑的同時(shí)粘結(jié)在密封座圈的外端面；所述密封條通過密封座圈與玻璃板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天窗的一體式玻璃包邊總成，其特征在于， 所述密封條包括內(nèi)端的卡夾部和外端的空心密封部；所述密封座圈的外端設(shè)有與所述密封條組裝的嵌合部，該嵌合部突出玻璃板的邊緣； 所述密封條內(nèi)端的卡夾部套裝在密封座圈外端的嵌合部上，以使密封條連接在玻璃板 的邊緣外。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用天窗的一體式玻璃包邊總成，其特征在于，所述密封 座圈為模具成型，該模具與玻璃板共同構(gòu)成密封座圈的注塑型腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用天窗的一體式玻璃包邊總成，其特征在于，所述密封 座圈的材料為聚氨酯，所述前、后、左、右嵌件均由鋼板沖制而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用天窗的一體式玻璃包邊總成，其特征在于，所述密封條 的材料為三元乙丙橡膠。
6.一種車用天窗的一體式玻璃包邊總成的制造方法，其特征在于，該方法依次包括下 列步驟放置嵌件及玻璃板的步驟，在注塑模具中放置前、后、左、右嵌件，并在注塑模具口覆蓋 玻璃板，以形成注塑型腔；形成密封座圈的步驟，在所述注塑型腔中注入發(fā)泡后的聚氨酯，以形成外端具有嵌合 部的密封座圈，并且使所述前、后、左、右嵌件在注塑時(shí)嵌入在密封座圈的內(nèi)部，同時(shí)使玻璃 板粘結(jié)在密封座圈的上端面，以形成玻璃板組件；檢測步驟，將所述玻璃板組件放入檢具中，檢測所述密封座圈在玻璃板上的形位尺寸；安裝密封條的步驟，將密封條的卡夾部套裝在密封座圈外端的嵌合部上，使密封條通 過密封座圈與玻璃板連接，以形成玻璃包邊總成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用天窗的一體式玻璃包邊總成的制造方法，其特征在于， 所述形成密封座圈的步驟采用的設(shè)備為發(fā)泡機(jī)和注塑機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車用天窗的一體式玻璃包邊總成，包括玻璃板、分別以與玻璃板之間留有有效距離的方式位于玻璃板的前、后、左、右邊緣內(nèi)側(cè)的前、后、左、右嵌件及一與玻璃板的外圍尺寸匹配且呈矩形圈的密封條，所述玻璃總成還包括一與前、后、左、右嵌件和玻璃板一體注塑后形成的密封座圈；所述前、后、左、右嵌件在密封座圈注塑時(shí)嵌入密封座圈的內(nèi)部；所述玻璃板在密封座圈注塑的同時(shí)粘結(jié)在密封座圈的外端面；所述密封條通過密封座圈與玻璃板連接。本發(fā)明還公開了一種車用天窗的一體式玻璃包邊總成的制造方法，不需要粘結(jié)劑而使玻璃板通過密封座圈與密封條連接，既保證了密封條的性能及密封條的形位尺寸，又方便了密封條的拆裝。
文檔編號B29C65/56GK101870251SQ20091004969
公開日2010年10月27日 申請日期2009年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月21日
發(fā)明者于成巖, 王上勝 申請人:浙江勝華波電器股份有限公司