專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)天窗安裝板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)設(shè)備，特別是涉及一種汽車(chē)天窗安裝板總成。
背景技術(shù)：
隨著人們對(duì)汽車(chē)功能要求的提升，帶天窗功能的車(chē)型越來(lái)越受客戶的青睞。天窗通常是安裝在強(qiáng)度好、剛度好的天窗安裝板上，天窗安裝板與車(chē)身側(cè)圍連接，實(shí)現(xiàn)天窗在汽車(chē)上的固定。天窗要實(shí)現(xiàn)其自身功能及運(yùn)動(dòng)功能，除玻璃窗、內(nèi)遮陽(yáng)板、導(dǎo)水槽等之外，還需要有控制模塊、支架導(dǎo)軌等零部件，這樣天窗模塊的重量相對(duì)較重，對(duì)天窗安裝板的強(qiáng)度、剛度要求高。考慮與側(cè)圍、頂蓋的連接，汽車(chē)天窗安裝板總成的成形工藝性及與車(chē)身連接結(jié)構(gòu)工藝性、強(qiáng)度都不是很好，側(cè)面碰撞時(shí)的承載性能也較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)天窗安裝板總成，其具有良好的剛度和強(qiáng)度、具有很好的成形工藝性、其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并可以提高與側(cè)圍的連接強(qiáng)度，提高側(cè)面碰撞承受能力，且性能穩(wěn)定，滿足側(cè)氣簾及線束等的安裝空間。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種汽車(chē)天窗安裝板總成，包括天窗安裝板，其中還包括安裝于天窗安裝板左、右外側(cè)下部的兩個(gè)形狀左、右對(duì)稱(chēng)的連接件，各所述連接件由內(nèi)向外依次由第一、二、三連接板構(gòu)成，兩個(gè)連接件的第一連接板分別與天窗安裝板的左、右側(cè)下部形狀相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)所述第二連接板均為向后凹陷的弧形板，兩個(gè)所述第二連接板的內(nèi)側(cè)端分別與兩個(gè)第一連接板的外側(cè)端光滑連接在一起，兩個(gè)所述第三連接板均為向外側(cè)后方傾斜的平板，兩個(gè)所述第三連接板的中部均為向后凹陷的凹筋，兩個(gè)所述第三連接板的內(nèi)側(cè)端分別與兩個(gè)第二連接板的外側(cè)端光滑連接在一起。
本實(shí)用新型汽車(chē)天窗安裝板總成，其中兩個(gè)所述第一連接板上由上向下分別設(shè)有若干個(gè)第一螺孔，所述天窗安裝板的左、右側(cè)下部分別對(duì)應(yīng)設(shè)有若干個(gè)第二螺孔，所述天窗安裝板與兩個(gè)連接件之間通過(guò)若干個(gè)螺栓連接在一起，兩個(gè)所述第三連接板上由上向下分別設(shè)有若干個(gè)用于與兩個(gè)側(cè)圍板通過(guò)螺栓連接的第三螺孔。采用上述方案后，本實(shí)用新型汽車(chē)天窗安裝板總成通過(guò)兩個(gè)連接件與兩個(gè)側(cè)圍板連接，再將兩個(gè)連接件與天窗安裝板的左、右兩側(cè)連接在一起，兩個(gè)連接件上的第二連接板上分別為向后凹陷的弧形板，這樣形成了加強(qiáng)筋，兩個(gè)第三連接板的中部均為向后凹陷的凹筋，這樣設(shè)計(jì)使連接件與天窗安裝板及側(cè)圍板之間的連接結(jié)構(gòu)具有良好的剛度和強(qiáng)度，同時(shí)其具有很好的成形工藝性、其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并可以提高與側(cè)圍的連接強(qiáng)度，提高側(cè)面碰撞承受能力，且性能穩(wěn)定，第二連接板前面形成的凹槽，也滿足側(cè)氣簾及線束等的安裝空間。本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是:通過(guò)在兩個(gè)連接件上均設(shè)置第一、三螺孔，通過(guò)螺栓穿過(guò)連接件上的第一螺孔和天窗安裝板上的第二螺孔，實(shí)現(xiàn)天窗安裝板與連接件之間的連接固定，通過(guò)螺栓穿過(guò)連接件上的第三螺孔和側(cè)圍板上的螺孔，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)連接件與兩個(gè)側(cè)圍板之間的連接固定，其裝配簡(jiǎn)單、快捷，提高了工作效率。
圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)天窗安裝板總成的主視圖；圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)天窗安裝板總成的立體分解圖；圖3為本實(shí)用新型汽車(chē)天窗安裝板總成與側(cè)圍板的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型汽車(chē)天窗安裝板總成與側(cè)圍板的連接結(jié)構(gòu)立體分解圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的汽車(chē)天窗安裝板總成，包括天窗安裝板，其中還包括安裝于天窗安裝板左、右外側(cè)下部的兩個(gè)形狀左、右對(duì)稱(chēng)的連接件，各所述連接件由內(nèi)向外依次由第一、二、三連接板構(gòu)成，兩個(gè)連接件的第一連接板分別與天窗安裝板的左、右側(cè)下部形狀相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)所述第二連接板均為向后凹陷的弧形板，兩個(gè)所述第二連接板的內(nèi)側(cè)端分別與兩個(gè)第一連接板的外側(cè)端光滑連接在一起，兩個(gè)所述第三連接板均為向外側(cè)后方傾斜的平板，兩個(gè)所述第三連接板的中部均為向后凹陷的凹筋，兩個(gè)所述第三連接板的內(nèi)側(cè)端分別與兩個(gè)第二連接板的外側(cè)端光滑連接在一起。本實(shí)用新型的汽車(chē)天窗安裝板總成，其中，兩個(gè)所述第一連接板上由上向下分別設(shè)有若干個(gè)第一螺孔，所述天窗安裝板的左、右側(cè)下部分別對(duì)應(yīng)設(shè)有若干個(gè)第二螺孔，所述天窗安裝板與兩個(gè)連接件之間通過(guò)若干個(gè)螺栓連接在一起，兩個(gè)所述第三連接板上由上向下分別設(shè)有若干個(gè)用于與兩個(gè)側(cè)圍板通過(guò)螺栓連接的第三螺孔。如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型汽車(chē)天窗安裝板總成，包括天窗安裝板I和安裝于天窗安裝板I左、右外側(cè)下部的兩個(gè)形狀左、右對(duì)稱(chēng)的連接件2。各連接件2由內(nèi)向外依次由第一連接板3、第二連接板4和第三連接板5構(gòu)成。兩個(gè)連接件2的第一連接板3分別與天窗安裝板I的左、右側(cè)下部形狀結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)。兩個(gè)第一連接板3上由上向下分別加工有兩個(gè)第一螺孔6。天窗·安裝板I的左、右側(cè)下部分別對(duì)應(yīng)加工有兩個(gè)第二螺孔7。天窗安裝板I與兩個(gè)連接件2之間分別通過(guò)兩個(gè)螺栓8連接在一起。圖2的箭頭指向安裝有天窗安裝板I的汽車(chē)的車(chē)頭方向，其反方向即本文所指的“后”方。兩個(gè)第二連接板4均為向后凹陷的弧形板。兩個(gè)第二連接板4的內(nèi)側(cè)端分別與兩個(gè)第一連接板3的外側(cè)端光滑連接在一起。兩個(gè)第三連接板5均為向外側(cè)后方傾斜的平板。兩個(gè)第三連接板5的中部均為向后凹陷的凹筋11。兩個(gè)第三連接板5的內(nèi)側(cè)端分別與兩個(gè)第二連接板4的外側(cè)端光滑連接在一起。兩個(gè)第三連接板5上由上向下分別設(shè)有兩個(gè)用于與兩個(gè)側(cè)圍板10通過(guò)螺栓連接的第三螺孔9。結(jié)合圖4所示，安裝時(shí)，首先將兩個(gè)連接件2分別通過(guò)兩個(gè)螺栓與兩個(gè)側(cè)圍板10螺接固定在一起，然后將兩個(gè)連接件2分別通過(guò)兩個(gè)螺栓8與天窗安裝板I的左、右側(cè)螺接固定。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)天窗安裝板總成，包括天窗安裝板(I)，其特征在于:還包括安裝于天窗安裝板(I)左、右外側(cè)下部的兩個(gè)形狀左、右對(duì)稱(chēng)的連接件(2)，各所述連接件(2)由內(nèi)向外依次由第一、二、三連接板(3，4，5 )構(gòu)成，兩個(gè)連接件(2 )的第一連接板(3 )分別與天窗安裝板(I)的左、右側(cè)下部形狀相對(duì)應(yīng)，兩個(gè)所述第二連接板(4)均為向后凹陷的弧形板，兩個(gè)所述第二連接板(4)的內(nèi)側(cè)端分別與兩個(gè)第一連接板(3)的外側(cè)端光滑連接在一起，兩個(gè)所述第三連接板(5)均為向外側(cè)后方傾斜的平板，兩個(gè)所述第三連接板(5)的中部均為向后凹陷的凹筋(11)，兩個(gè)所述第三連接板(5)的內(nèi)側(cè)端分別與兩個(gè)第二連接板(4)的外側(cè)端光滑連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)天窗安裝板總成，其特征在于:兩個(gè)所述第一連接板(3)上由上向下分別設(shè)有若干個(gè)第一螺孔(6)，所述天窗安裝板(I)的左、右側(cè)下部分別對(duì)應(yīng)設(shè)有若干個(gè)第二螺孔(7 )，所述天窗安裝板(I)與兩個(gè)連接件(2 )之間通過(guò)若干個(gè)螺栓(8 )連接在一起，兩個(gè)所述第三連接板(5 )上由上向下分別設(shè)有若干個(gè)用于與兩個(gè)側(cè)圍板(10 )通過(guò)螺栓連接 的第三螺孔(9 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)天窗安裝板總成，屬于汽車(chē)設(shè)備領(lǐng)域，包括天窗安裝板和其左、右側(cè)下部連接的兩個(gè)形狀左右對(duì)稱(chēng)的連接件，各連接件由內(nèi)向外依次由第一、二、三連接板構(gòu)成，兩個(gè)第一連接板分別與天窗安裝板左、右側(cè)下部形狀對(duì)應(yīng)，兩個(gè)第二連接板均為向后凹陷的弧形板，兩個(gè)第二連接板內(nèi)側(cè)端分別與兩個(gè)第一連接板外側(cè)端光滑連接，兩個(gè)第三連接板均為向外側(cè)后方傾斜的平板，兩個(gè)第三連接板中部均為凹筋，兩個(gè)第三連接板內(nèi)側(cè)端分別與兩個(gè)第二連接板外側(cè)端光滑連接。本實(shí)用新型汽車(chē)天窗安裝板總成具有良好的剛度和強(qiáng)度、具有很好的成形工藝性、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并可以提高與側(cè)圍的連接強(qiáng)度，提高側(cè)面碰撞承受能力，性能穩(wěn)定，滿足側(cè)氣簾及線束等的安裝空間。
文檔編號(hào)B60J7/00GK203142355SQ201320096850
公開(kāi)日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月4日
發(fā)明者孫樂(lè), 劉振臣, 劉海根 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)股份有限公司