車輛座椅導(dǎo)軌罩的制作方法
【專利摘要】根據(jù)各個實施例，車輛座椅導(dǎo)軌罩包括配置成位于座椅導(dǎo)軌上方的基板以及沿基板形成的槽。所述槽配置成有助于使得座椅支撐部從座椅導(dǎo)軌通過，到達(dá)車輛座椅。
【專利說明】車輛座椅導(dǎo)軌罩
[0001]相關(guān)申請的交叉參考
[0002]本申請要求于2011年4月6日提交的標(biāo)題為“VEHICLE SEAT TRACK COVER (車輛座椅導(dǎo)軌罩)”的序列號為61/472，502的美國臨時申請的優(yōu)先權(quán)和利益，該申請以其全文通過引用并入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明一般地涉及車內(nèi)座椅，以及更具體地涉及適于車輛座椅的座椅導(dǎo)軌罩?！颈尘凹夹g(shù)】
[0004]車輛座椅通常包括具有座椅導(dǎo)軌和座椅支撐部的座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)。在某些座椅構(gòu)造中，所述座椅支撐部配置成沿著安裝到車內(nèi)地板上的座椅導(dǎo)軌行迸。所述座椅導(dǎo)軌有助于車輛座椅在向前和向后的方向上沿著車輛的縱向軸線移動。例如，座椅可向后移動以便給乘客提供更多的腿部空間。
[0005]某些座椅導(dǎo)軌由金屬或其它耐用材料制成，且例如可通過螺栓連接固定到車輛地板上。在某些構(gòu)造中，所述座椅導(dǎo)軌具有U形構(gòu)造，從而使得座椅導(dǎo)軌能夠接納和捕獲座椅支撐部。所述座椅支撐部又配置成支撐車輛座椅以及有助于座椅相對座椅導(dǎo)軌的縱向移動。遺憾的是，U形座椅導(dǎo)軌可能會使得小物件限制到座椅導(dǎo)軌內(nèi)。例如，諸如鉛筆/鋼筆、食物、小玩具等的物件可能會掉落于座椅導(dǎo)軌內(nèi)。這種物件會妨礙所述座椅支撐部在座椅導(dǎo)軌內(nèi)的移動。此外，由于座椅導(dǎo)軌位于車輛座椅下方，會限制接近導(dǎo)軌，從而増加與取出物件相關(guān)聯(lián)的難度。此外，所述座椅導(dǎo)軌通常是狹窄的，其會在取出造成妨礙的物件的過程中導(dǎo)致進一步的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明涉及座椅導(dǎo)軌罩，其具有內(nèi)表面和帶有顯示表面的外表面。所述座椅導(dǎo)軌罩還具有貫穿內(nèi)表面并貫穿外表面形成的槽，其中，所述槽配置成接納所述座椅支撐部。
[0007]本發(fā)明還涉及具有座椅導(dǎo)軌罩的車輛內(nèi)部組合件。所述座椅導(dǎo)軌罩具有帶有顯示表面的外層以及配置成接納座椅支撐部的第一槽。所述座椅導(dǎo)軌罩還包括具有第二槽的內(nèi)層，所述第二槽配置成接納所述座椅支撐部且與所述第一槽對準(zhǔn)。所述內(nèi)層聯(lián)接到外層且配置成支撐所述外層。所述座椅導(dǎo)軌罩還可安裝到座椅導(dǎo)軌上。
[0008]本發(fā)明還涉及用于制備座椅導(dǎo)軌罩的方法，其包括將帶有顯示表面的外層聯(lián)接到內(nèi)層，并形成貫穿內(nèi)層和貫穿外層的槽，其中，所述槽配置成接納座椅支撐部。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是可沿著位于座椅導(dǎo)軌罩下方的座椅導(dǎo)軌行進的示例性車輛座椅的透視圖。
[0010]圖2是具有座椅導(dǎo)軌罩的示例性座椅導(dǎo)軌的橫截面透視圖。
[0011]圖3是具有外層和內(nèi)層的座椅導(dǎo)軌罩的實施例的橫截面?zhèn)纫晥D，其中，所述座椅導(dǎo)軌罩安裝到車內(nèi)地板上。
[0012]圖4是具有外層和內(nèi)層的座椅導(dǎo)軌罩的另一實施例的橫截面?zhèn)纫晥D，其中，所述內(nèi)層形成座椅導(dǎo)軌罩的周邊，而所述外層通過粘接劑連接而聯(lián)接到所述內(nèi)層。
[0013]圖5是具有外層和內(nèi)層的座椅導(dǎo)軌罩的另一實施例的橫截面?zhèn)纫晥D，其中，所述外層形成座椅導(dǎo)軌罩的周邊，而所述內(nèi)層經(jīng)由壓縮模制エ藝層壓到外層上。
[0014]圖6是具有外層和內(nèi)層的座椅導(dǎo)軌罩的另一實施例的橫截面?zhèn)纫晥D，其中，所述內(nèi)層在外層之后模制。
[0015]圖7是具有外層和內(nèi)層的座椅導(dǎo)軌罩的另一實施例的橫截面?zhèn)纫晥D，其中，所述座椅導(dǎo)軌罩通過緊固件聯(lián)接到所述座椅導(dǎo)軌。
【具體實施方式】
[0016]圖1是車輛座椅10的透視圖。如圖所不，座椅10包括底部椅座12和座椅靠背14。在圖示的實施例中，底部椅座12包括底部椅座底盤，ー個或多個墊體，以及織物覆蓋物。座椅墊體用于給車內(nèi)乘客提供可就座于其上的舒適表面。如將理解到的那樣，座椅墊體固定到底部椅座底盤上。底部椅座12還可包括織物覆蓋物，其圍繞座椅墊體設(shè)置以便提供所需外觀和/或用于保護底部椅座12的內(nèi)部組件。座椅靠背14可以類似的方式構(gòu)成，即由固定到剛性底盤且由織物覆蓋物包裹的ー個或多個墊體構(gòu)成。
[0017]如圖所示，底部椅座12固定到一個或多個座椅支撐部16。如在下面進ー步詳細(xì)論述的那樣，座椅支撐部16又可設(shè)置于座椅導(dǎo)軌(圖中未不出)內(nèi)。座椅導(dǎo)軌固定到車輛地板上，并可由金屬(諸如鋼)制成。在某些構(gòu)造中，座椅10可配置成沿著座椅導(dǎo)軌平移以便調(diào)節(jié)駕駛員或乘客的縱向位置。如將理解到的那樣，座椅位置的調(diào)節(jié)可手動或輔助進行。例如，電動馬達(dá)可配置成由合適的機構(gòu)(諸如齒條和小齒輪系統(tǒng))沿著導(dǎo)軌驅(qū)動座椅10。此夕卜，座椅靠背14可配置成相對于底部椅座12傾斜。座椅靠背14的調(diào)節(jié)也可手動進行或例如由電動馬達(dá)輔助進行。
[0018]在所示的實施例中，座椅導(dǎo)軌由座椅導(dǎo)軌罩18所遮蓋。座椅導(dǎo)軌罩18包括具有外層20和內(nèi)部支撐層的基板。外層12包括顯示表面，其可由諸如絨毯的材料構(gòu)成。如圖所示，座椅導(dǎo)軌罩18包括配置成接納座椅支撐部的ー個或多個槽20。在所示的實施例中，槽22比支撐部16的寬度窄。因此，槽22的邊緣朝向座椅支撐部16偏置，從而有利于形成鄰近座椅支撐部16的唇緣24。更具體地，如上所述，車輛座椅10可沿著座椅導(dǎo)軌平移以便調(diào)節(jié)駕駛員或乘客的縱向位置。在該平移過程中，座椅支撐部16可滑動通過槽22以及座椅導(dǎo)軌罩18可包住或“抱住”座椅支撐部16。其結(jié)果是座椅導(dǎo)軌罩18可基本降低或消除松動掉落到座椅導(dǎo)軌內(nèi)以及干擾座椅10縱向移動的可能性。在所不的實施例中，座椅導(dǎo)軌罩18由緊固件26固定到車輛地板上。
[0019]圖2是安裝于座椅導(dǎo)軌28上方的圖1所不座椅導(dǎo)軌罩18的一個實施例的橫截面透視圖。座椅導(dǎo)軌28配置成接納和捕獲座椅支撐部16，以及在駕駛員或乘客調(diào)節(jié)車輛座椅10的縱向位置時引導(dǎo)座椅支撐部16的平移。此外，座椅導(dǎo)軌罩18由緊固件26固定到車內(nèi)地板30上。在可替代的實施例中，緊固件26可將座椅導(dǎo)軌罩18固定到座椅導(dǎo)軌28上。在所示的實施例中，車內(nèi)地板30包括諸如鋪有絨毯的顯示表面的覆蓋層32，以及例如可由金屬板構(gòu)成的地板主體34。緊固件26將座椅導(dǎo)軌罩18固定到覆蓋層32和/或地板主體34上。例如，緊固件26可包括鉤和環(huán)緊固件，按扣，夾子，銷，別針，或其它聯(lián)接裝置。
[0020]在所示的實施例中，座椅導(dǎo)軌罩18包括聯(lián)接到內(nèi)部支撐層36的外層20。正如上面所提到的那樣，外層20可包括鋪有絨毯的顯示表面以便與車內(nèi)地板30的覆蓋層32相匹配。如將理解到的那樣，對于座椅導(dǎo)軌罩18的外層20和車內(nèi)地板30的覆蓋層32而言使用相同的材料可提供平齊和一體的外觀。如圖所示，內(nèi)層36提供用于外層20的結(jié)構(gòu)支撐。在某些實施例中，內(nèi)層36可形成為適配座椅導(dǎo)軌28的輪廓和幾何形狀。例如，內(nèi)層36可由塑料、模制橡膠或可采用成型或沖壓エ藝形成的其它剛性材料制成。如下面詳細(xì)論述的那樣，座椅導(dǎo)軌罩18的外層20和內(nèi)層36可通過各種機械或結(jié)合エ藝聯(lián)接到彼此。例如，夕卜層20和內(nèi)層36可使用粘接劑、壓縮模制エ藝、或在エ藝之后模制(mold behind process)結(jié)合。此外，座椅導(dǎo)軌罩18包括限定座椅導(dǎo)軌罩18周邊的邊緣38。邊緣38可由多種エ藝形成，每ーエ藝在下面進行詳細(xì)論述。例如，外層20可形成邊緣38，提供座椅導(dǎo)軌罩18和車內(nèi)地板30之間的平齊外觀?？商娲?，內(nèi)層36可形成邊緣38，提供圍繞座椅導(dǎo)軌罩18周邊的剛性或反襯的裝飾部(trim)。
[0021]如上所述，槽22配置成接納車輛座椅10的座椅支撐部16。此外，槽22形成為使得槽的邊緣朝向座椅支撐部16偏置，從而防止松動物件掉落到座椅導(dǎo)軌罩18的下方而掉落到座椅導(dǎo)軌28內(nèi)。在某些實施例中，可在外層20和內(nèi)層36聯(lián)接到一起之后形成槽22。例如，可利用計算機數(shù)控鋸或模切機來切割槽22。
[0022]圖3是安裝于座椅導(dǎo)軌28上方的座椅導(dǎo)軌罩18的一個實施例的局部橫截面?zhèn)纫晥D。所示的實施例包括座椅導(dǎo)軌罩18，其具有通過粘接劑連接40而結(jié)合到彼此的外層20和內(nèi)層36。例如，粘接劑40可為膠水、環(huán)氧樹脂或其它粘接劑。在某些實施例中，內(nèi)層36可由諸如塑料的聚合物形成，內(nèi)層36可在內(nèi)層36用粘接劑40結(jié)合到外層20之前進行模制。外層20也可在外層20用粘接劑40結(jié)合到內(nèi)層36之前進行預(yù)成型。可替代地，外層20可首先結(jié)合到內(nèi)層36，然后可根據(jù)需要對組合件進行切割或修整。在外層20和內(nèi)層36用粘接劑40結(jié)合之后，槽22可形成為與座椅導(dǎo)軌28對準(zhǔn)的槽。
[0023]如上所述，內(nèi)層36可由諸如塑料的聚合物或其它半剛性材料構(gòu)成以便給外層20提供結(jié)構(gòu)支撐。在所示的實施例中，內(nèi)層36還包括模制的緊固件42。模制的緊固件42與內(nèi)層36集成到一起，且由與內(nèi)層36相同的材料形成。例如，內(nèi)層36和模制緊固件42可在同一模具中形成并固化到一起?？商娲?，內(nèi)層36和模制緊固件42可単獨地形成和固化，隨后通過粘接劑連接或熔融結(jié)合エ藝而聯(lián)接到彼此。模制緊固件42配置成將座椅導(dǎo)軌罩18固定到座椅導(dǎo)軌28。具體地，模制緊固件42配置成接合座椅導(dǎo)軌28凸緣46中的孔44?？?4可通過切割、沖壓或其它機加工エ藝形成。在座椅導(dǎo)軌罩18的安裝過程中，可將罩18放置于座椅導(dǎo)軌28的上方,使得座椅導(dǎo)軌罩18的槽22與座椅導(dǎo)軌28對準(zhǔn)。當(dāng)座椅導(dǎo)軌罩18放置到位時，可在方向48上向下驅(qū)動罩18，從而導(dǎo)致模制緊固件42接合孔44并在模制緊固件42和座椅導(dǎo)軌28的凸緣46之間建立連接。雖然所示的實施例包括單個模制緊固件42，其它實施例可包括多個模制緊固件42 (例如，2個，3個，4個，5個，6個或更多)。類似地，如下面所論述的那樣，某些實施例可包括具有不同結(jié)構(gòu)和幾何形狀的模制緊固件42。
[0024]如上所述，座椅導(dǎo)軌罩18中的槽22形成為使得槽的邊緣朝向座椅支撐部16偏置。如圖所示，座椅導(dǎo)軌罩18可以折疊、彎曲、或重疊，其中座椅導(dǎo)軌罩18接觸座椅支撐部16，從而形成唇緣50。如將理解到的那樣，槽邊緣和座椅支撐部16之間的接觸形成防止松動的物件掉落到座椅導(dǎo)軌28內(nèi)的屏障。
[0025]圖4是具有外層20和內(nèi)層36的座椅導(dǎo)軌罩18的另ー實施例的橫截面?zhèn)纫晥D,其中內(nèi)層形成座椅導(dǎo)軌罩的周邊以及外層通過粘接劑連接而聯(lián)接到內(nèi)層。內(nèi)層36還包括具有可替代結(jié)構(gòu)的模制緊固件42。如上所論述的那樣，模制緊固件42配置成接合凸緣46的孔44，從而將座椅導(dǎo)軌罩18固定到座椅導(dǎo)軌28。此外，所示的實施例包括配置成直接接合座椅導(dǎo)軌28的附加模制緊固件52。具體地，模制緊固件52包括卡片54，其配置成接合鄰近座椅導(dǎo)軌28的轉(zhuǎn)角(base corner)56形成的凹部。模制緊固件52用于將座椅導(dǎo)軌罩18進ー步固定到座椅導(dǎo)軌28上。如將理解到的那樣，附加的模制緊固件52可在座椅支撐部16沿著座椅導(dǎo)軌28移動過程中防止座椅導(dǎo)軌罩18偏移或移動。雖然在所示的實施例中只包括一個附加的緊固件52，但是其它實施例可包括多個緊固件52 (例如，2個，3個，4個，5個，6個或更多)。
[0026]如上所述,所示的實施例包括由內(nèi)層36形成的邊緣38。具體地，內(nèi)層36形成配置成接納外層20邊界60的凹部58。內(nèi)層36延伸經(jīng)過凹部58以便形成邊緣38。邊緣38用于建立圍繞座椅導(dǎo)軌罩18周邊的裝飾部。
[0027]圖5是具有外層20和內(nèi)層36的座椅導(dǎo)軌罩18的另ー實施例的橫截面?zhèn)纫晥D,其中外層形成座椅導(dǎo)軌罩的周邊以及內(nèi)層通過壓縮模制エ藝層壓到外層上。壓縮模制エ藝包括將內(nèi)層36和外層20放置到模具中，且在升高的溫度下對層進行壓縮以便形成一個完整的部件。一旦完成壓縮模制エ藝，可將所得到的座椅導(dǎo)軌罩18從壓縮工具中取出。此后，可通過計算機數(shù)控鋸或模切機在座椅導(dǎo)軌罩18中形成槽22。在所示的實施例中，座椅導(dǎo)軌罩18包括可結(jié)合的夾子62和64。例如，可結(jié)合的夾子62和64可由鋼、鋁、塑料和/或其它合適的材料構(gòu)成。此外，夾子62和64可利用壓縮工具或粘接劑連接而結(jié)合到內(nèi)層36。當(dāng)座椅導(dǎo)軌罩18安裝于座椅導(dǎo)軌28的上方時,夾子62接合孔44,從而將座椅導(dǎo)軌罩18固定到座椅導(dǎo)軌28上。類似地，可結(jié)合的夾子64包括卡片66，當(dāng)安裝座椅導(dǎo)軌罩18吋，卡片66在座椅導(dǎo)軌28之間通過并接合鄰近座椅導(dǎo)軌28的轉(zhuǎn)角56的凹部，從而進一步將座椅導(dǎo)軌罩18固定到座椅導(dǎo)軌28上。
[0028]在所示的實施例中，座椅導(dǎo)軌罩18的邊緣38由外層20形成。具體地，外層20的端部部分68折疊到內(nèi)層36的邊界70的上方，且固定到內(nèi)層36的底面72上。在某些實施例中，端部部分68可通過粘接劑固定到底面72上。可替代地，在壓縮模制エ藝過程中端部部分68可結(jié)合到底面68上。以這種方式形成邊緣可提供平齊和一體的外觀，尤其是當(dāng)覆蓋層32和外層20由相同材料制成吋。
[0029]圖6是具有外層20和內(nèi)層36的座椅導(dǎo)軌罩18的另ー實施例的橫截面?zhèn)纫晥D,其中在外層之后模制內(nèi)層。具體地，在エ藝之后模制包括給注射成型模具襯以外層20，關(guān)閉注射成型模具，且將液體聚合物泡沫材料注入到該工具內(nèi)以便形成內(nèi)層36。注射成型模具還可配置成形成模制緊固件42和52。在泡沫材料硬化和固化以便形成內(nèi)層36之后，可將完整的座椅導(dǎo)軌罩18從工具取出。一旦座椅導(dǎo)軌罩18被取出，例如可利用計算機數(shù)控鋸或模切機來形成槽22。此外，在所示的實施例中，邊緣38由外層20形成。在將座椅導(dǎo)軌罩18從注射成型模具中取出之后，外層20的端部部分68折疊到內(nèi)層36底面72的上方并且例如通過粘接劑連接固定到內(nèi)層36的底面72上。
[0030]圖7是具有外層20和內(nèi)層36的座椅導(dǎo)軌罩18的又一實施例的橫截面?zhèn)纫晥D,其中座椅導(dǎo)軌罩由緊固件聯(lián)接到座椅導(dǎo)軌上。類似于參照圖6的上述實施例，座椅導(dǎo)軌罩由在エ藝之后模制形成。具體地，將外層20放置于模具中，并在外層之后注入液體橡膠。橡膠硬化和固化以便形成內(nèi)層36，其結(jié)合到外層20，從而形成座椅導(dǎo)軌罩18。所示的實施例還包括緊固件54，其可単獨地形成(例如，由高分子成型エ藝)，然后結(jié)合到內(nèi)層36。例如，緊固件54可在模制工具內(nèi)或通過粘接劑結(jié)合到內(nèi)層36。在將座椅導(dǎo)軌罩18從模具中取出之后，可利用計算機數(shù)控鋸或模切機來形成槽22。
[0031]在所的實施例中，座椅導(dǎo)軌罩18由緊固件74進一步固定到座椅導(dǎo)軌28上。例如，緊固件74可為銷、夾子、插釘、鉚釘或其它聯(lián)接裝置。如圖所示，座椅導(dǎo)軌罩18包括配置成接納緊固件74的孔76?？捎赡Ｇ啸ㄋ嚒_壓エ藝、或其它機加工エ藝來形成孔76。此夕卜，孔76可包括護環(huán)78。為了將座椅導(dǎo)軌罩18固定到座椅導(dǎo)軌18上，緊固件74穿過孔76并進一步通過形成于座椅導(dǎo)軌28凸緣46中的孔44。緊固件74與凸緣46互鎖,從而將座椅導(dǎo)軌罩18固定到座椅導(dǎo)軌28上且當(dāng)座椅支撐部22沿著座椅導(dǎo)軌28在槽16內(nèi)行進時防止座椅導(dǎo)軌罩18的移動。
[0032]雖然只示出和描述了本發(fā)明的某些特征和實施例，但是對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言在實質(zhì)上不脫離權(quán)利要求中所述主題的新穎性教導(dǎo)和優(yōu)勢的情況下進行許多變型和修改是可能的(例如各種元件的尺寸、維度、結(jié)構(gòu)、形狀和比例上的變化，參數(shù)值(例如溫度、壓カ等)的變化，安裝布置的變化，使用材料的變化，顏色變化，取向變化等)。根據(jù)備選實施例，任何過程或方法步驟的次序或順序可被改變或進行重新排序。因此，應(yīng)當(dāng)理解的是所附的權(quán)利要求書意圖覆蓋落入本發(fā)明精神實質(zhì)內(nèi)的所有這些變型和修改。此外，在試圖提供對示例性實施例的簡要說明時，可以不對實際實施方式的所有特征進行描述(即與實施本發(fā)明的當(dāng)前預(yù)期的最佳模式無關(guān)的那些，或與使所要求保護的本發(fā)明可行無關(guān)的那些)。但是應(yīng)當(dāng)理解的是在任何這種實際實施方式的改進中，如在任何工程或設(shè)計項目中，可以做出許多具體的實施決策。這種改進工作會是復(fù)雜和耗時的，但對于受益于本公開的那些普通技術(shù)人員而言是無需過多的實驗就可設(shè)計、制造和制備的常規(guī)事務(wù)。
【權(quán)利要求】
1.一種座椅導(dǎo)軌罩，其包括: 配置成位于座椅導(dǎo)軌上方的基板；以及 沿基板形成的槽，其中，所述槽配置成有助于使得座椅支撐部從座椅導(dǎo)軌通過，到達(dá)車輛座椅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅導(dǎo)軌罩，其特征在于，所述座椅導(dǎo)軌罩包括配置成將基板安裝到座椅導(dǎo)軌的緊固件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅導(dǎo)軌罩，其特征在于，所述座椅導(dǎo)軌罩包括: 具有外表面的外層；以及 具有內(nèi)表面的內(nèi)層，其中，所述內(nèi)層聯(lián)接到外層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅導(dǎo)軌罩，其特征在于，所述內(nèi)層通過壓縮模制エ藝聯(lián)接到所述外層。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅導(dǎo)軌罩，其特征在于，所述內(nèi)層通過在エ藝之后模制而聯(lián)接到所述外層。
6.—種座椅導(dǎo)軌罩，其包括: 外層，其具有顯示表面以及配置成接納座椅支撐部的第一槽； 配置成支撐外層的內(nèi)層，其中，所述內(nèi)層聯(lián)接到所述外層，所述內(nèi)層包括配置成接納所述座椅支撐部的第二槽，且所述第二槽與所述第一槽對準(zhǔn)； 其中，所述座椅導(dǎo)軌罩可安裝到座椅導(dǎo)軌上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛內(nèi)部組合件，其特征在于，所述外層的顯示表面包括絨毯。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛內(nèi)部組合件，其特征在于，所述內(nèi)層由塑料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛內(nèi)部組合件，其特征在于，所述內(nèi)層包括配置成接合座椅導(dǎo)軌的模制塑料緊固件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部組合件，其特征在于，所述內(nèi)層通過粘接劑連接而聯(lián)接到所述外層。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部組合件，其特征在于，所述內(nèi)層通過壓縮模制エ藝而聯(lián)接到所述外層。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部組合件，其特征在于，所述內(nèi)層通過在エ藝之后模制而聯(lián)接到所述外層。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛內(nèi)部組合件，其特征在于，所述內(nèi)層通過在橡膠片之后模制而形成。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部組合件，其特征在于，所述外層限定所述座椅導(dǎo)軌罩的周邊。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部組合件，其特征在于，所述內(nèi)層限定所述座椅導(dǎo)軌罩的周邊。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛內(nèi)部組合件，其特征在于，所述內(nèi)層包括配置成接合所述座椅導(dǎo)軌的可結(jié)合的金屬緊固件。
17.座椅導(dǎo)軌罩的制備方法，其包括: 將具有顯示表面的外層聯(lián)接到內(nèi)部支撐層；以及形成貫穿內(nèi)部支撐層以及貫穿外層的槽，其中，所述槽配置成接納座椅支撐部。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，將外層聯(lián)接到內(nèi)部支撐層包括經(jīng)由壓縮模制エ藝將所述內(nèi)部支撐層層壓到所述外層上。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，將外層聯(lián)接到內(nèi)部支撐層包括在外層之后模制內(nèi)部支撐層。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，形成所述槽包括在外層和內(nèi)部支撐層內(nèi)模切出 槽。
【文檔編號】B60N2/07GK103596802SQ201280026406
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月6日
【發(fā)明者】K·克拉克, D·阿倫 申請人:約翰遜控制技術(shù)公司