用于調(diào)整外后視鏡的組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于調(diào)整在車(chē)輛外后視鏡中的玻璃組件（18）的反射面的調(diào)整組件，其中，兩個(gè)線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)（20）作用在所述玻璃組件的兩個(gè)點(diǎn)上，其中，所述調(diào)整馬達(dá)（20）在所述玻璃組件（18）和后視鏡支座（2）之間支承在所述后視鏡頭部中，其特征在于，所述調(diào)整馬達(dá)（20）通過(guò)至少一個(gè)彈性體的連接件（30、31）與所述玻璃組件（18）和/或所述后視鏡支座（2）相連接。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于調(diào)整外后視鏡的組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輛外后視鏡、尤其是用于這種外后視鏡的調(diào)整組件，以及一種用于制造用于該外后視鏡的調(diào)整組件的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛外后視鏡越來(lái)越多地具有電子的玻璃調(diào)整裝置。在此，玻璃促動(dòng)器作為獨(dú)立的構(gòu)件用在安裝殼體中。該玻璃促動(dòng)器包含兩個(gè)驅(qū)動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)的馬達(dá)。作為其備選，使用兩個(gè)分離的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0003]在已知的可電操縱的車(chē)輛外后視鏡中，在安裝在車(chē)輛上的殼體上以可翻轉(zhuǎn)的方式支承有后視鏡支座，并且兩個(gè)電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與該后視鏡支座相聯(lián)結(jié)。該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以相對(duì)于旋轉(zhuǎn)點(diǎn)偏移了 90°的方式聯(lián)結(jié)在后視鏡支座上。該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)構(gòu)造成旋轉(zhuǎn)電馬達(dá)并且使后視鏡通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和齒條以及安裝在后視鏡支座上的配合件運(yùn)動(dòng)。原則上，可通過(guò)唯一的馬達(dá)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，然而其中，為此增加了機(jī)械的成本。通過(guò)兩個(gè)馬達(dá)可實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。
[0004]但是，在使用兩個(gè)旋轉(zhuǎn)電馬達(dá)時(shí)，裝配成本由于多個(gè)單件(馬達(dá)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒條等)很高。從文獻(xiàn)DE4018409A1中已知一種組件，其描述了用于調(diào)整鏡玻璃的鉸接的線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置。該解決方案使用支承在球軸承中的轉(zhuǎn)子桿和用于調(diào)整車(chē)鏡的電的線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置。
[0005]從文獻(xiàn)W02005/095159A1中已知不帶線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)的非這種類(lèi)型的調(diào)整組件。
[0006]從文獻(xiàn)W003/004245A1中已知一種用于制造調(diào)整組件的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此本發(fā)明的目的是，給出開(kāi)頭提及的類(lèi)型的可電操縱的車(chē)輛外后視鏡，其具有在機(jī)械上簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)并且也可成本適宜地制造。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)，S卩，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)構(gòu)造成注塑上(angespritzt)的電的線(xiàn)性馬達(dá)，并且該線(xiàn)性馬達(dá)的操控通過(guò)位于外后視鏡中的控制器實(shí)現(xiàn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]以下根據(jù)附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明的實(shí)施例。其中:
[0010]圖1以分解圖示出了外后視鏡；
[0011]圖2示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的帶有線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置的實(shí)施方式；
[0012]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整組件的實(shí)施方式。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下應(yīng)針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)外后視鏡描述本發(fā)明。圖1示出了例如在現(xiàn)有技術(shù)中使用的外后視鏡組件。該外后視鏡由后視鏡頭部和后視鏡基部I組成，其中，后視鏡頭部以可相對(duì)于后視鏡基部I旋轉(zhuǎn)的方式支承。在圖1中，后視鏡基部I與旋轉(zhuǎn)軸3相連接并且通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸3與在后視鏡頭部中的后視鏡支座2相連接。這些構(gòu)件由金屬或者塑料或者由兩種材料的組合制成，并且形成外后視鏡的承載結(jié)構(gòu)。
[0014]后視鏡基部I被固定在車(chē)輛上。其被塑料構(gòu)件、即后視鏡基部覆蓋件4覆蓋。
[0015]在后視鏡支座2上固定有玻璃驅(qū)動(dòng)裝置5，其又與玻璃組件18相連接。在此，該玻璃組件18由傳統(tǒng)的帶有由塑料制成的玻璃承載板的玻璃鏡組成，該玻璃承載板保護(hù)并承載玻璃并且建立與玻璃驅(qū)動(dòng)裝置5的連接。但是，在一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，該玻璃組件18也可為所謂的塑料玻璃，即，由涂有涂層的塑料襯底構(gòu)成的鏡玻璃，其具有反射側(cè)和承載偵牝用于玻璃驅(qū)動(dòng)裝置5的固定件被集成到承載側(cè)中。后視鏡頭部被后視鏡頭部殼體部件7、8和10覆蓋。在圖1的示例中，指示燈模塊6也被集成到后視鏡頭部殼體部件7、8和10中。用于玻璃驅(qū)動(dòng)裝置5的操控裝置9與控制器12相連接，控制器12又具有與車(chē)輛的連接部11。
[0016]玻璃驅(qū)動(dòng)裝置5作為獨(dú)立的組件包含兩個(gè)作用到齒條上的馬達(dá)，該齒條的端部固定在玻璃組件18上并且由此可使鏡玻璃擺動(dòng)。玻璃驅(qū)動(dòng)裝置5在合適的殼體中作為完整的單元被提供。
[0017]此外備選地，圖2示出了帶有分離的驅(qū)動(dòng)裝置的調(diào)整組件。
[0018]根據(jù)圖2，在玻璃組件18和后視鏡支座2之間安裝有開(kāi)合軸承100，其具有在后視鏡支座2上的支柱50和在玻璃組件18的后側(cè)上的塊狀部54。支柱50具有凹形的軸承殼52，塊狀部54的凸形的軸承面56被容納在該軸承殼中。在圖2中右側(cè)示出了線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20。其通過(guò)一個(gè)端部鉸接地支承在后視鏡支座2的凹口中。轉(zhuǎn)子22通過(guò)為球窩接頭形式的鉸接連接件與玻璃組件18的后側(cè)相聯(lián)結(jié)。
[0019]通過(guò)軸承元件52、56定義旋轉(zhuǎn)點(diǎn)M。相對(duì)于該旋轉(zhuǎn)點(diǎn)M鏡像地,在與線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20相對(duì)的一側(cè)上布置有摩擦元件58，其與線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20相似地支承。通過(guò)柱形的摩擦元件58，在其軸59和包圍軸59的部件之間限定了一定的靜摩擦和一定的滑動(dòng)摩擦。
[0020]如果線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20使轉(zhuǎn)子22沿著實(shí)線(xiàn)箭頭的方向運(yùn)動(dòng)，則后視鏡支座圍繞開(kāi)合軸承100在逆時(shí)針?lè)较蛏戏D(zhuǎn)，其中，軸59沿著實(shí)心箭頭的方向伸入摩擦元件58中。如果轉(zhuǎn)子22被拉回，則后視鏡支座2順時(shí)針?lè)D(zhuǎn)，那么由此使轉(zhuǎn)子22和摩擦元件58的軸59沿著虛線(xiàn)箭頭的方向運(yùn)動(dòng)。
[0021]在圖2中示出的組件以相似的方式用于另一翻轉(zhuǎn)軸，也就是說(shuō)，在從偏移90°的視線(xiàn)方向上觀(guān)察根據(jù)圖2的組件時(shí)，得到相似的情況。
[0022]除了線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20，該現(xiàn)有技術(shù)的解決方案的前提條件是高成本的摩擦元件。
[0023]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整組件。在此，省去了開(kāi)合軸承。任一限定在玻璃組件和后視鏡支座之間的運(yùn)動(dòng)中心點(diǎn)的軸承都適合用于本發(fā)明的實(shí)施方案。在此，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可應(yīng)用任一對(duì)其來(lái)說(shuō)常用的解決方案。
[0024]由此，玻璃組件18通過(guò)未示出的軸承和兩個(gè)線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20與后視鏡支座2相連接。
[0025]該帶有轉(zhuǎn)子22的線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20在端側(cè)設(shè)有彈性體的連接件31。此外，轉(zhuǎn)子22在其另一端部上與另一彈性體的連接件30相連接，該連接件30與玻璃組件18處于連接中。電的連接部32從線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20延伸到具有與車(chē)輛的連接部11的控制器12。
[0026]S卩，兩個(gè)所示出的驅(qū)動(dòng)裝置彼此錯(cuò)位地布置，使得通過(guò)操控轉(zhuǎn)子22、22’線(xiàn)性地延長(zhǎng)或縮短可實(shí)現(xiàn)玻璃組件18的任一期望的定位。
[0027]優(yōu)選地，應(yīng)用帶有壓電馬達(dá)的線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)。其代替?zhèn)鹘y(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，例如馬達(dá)-心軸系統(tǒng)或磁性的線(xiàn)性驅(qū)動(dòng)裝置。該壓電調(diào)整器包括被壓電馬達(dá)預(yù)緊的轉(zhuǎn)子。通過(guò)該壓電調(diào)整器可實(shí)現(xiàn)非常緊湊的結(jié)構(gòu)形式，其中，優(yōu)點(diǎn)是快速的可調(diào)整性。此外，壓電調(diào)整器具有高度的自鎖功能，從而當(dāng)用作鏡玻璃調(diào)整器時(shí)玻璃組件18被可靠地支承和鎖止。省去了附加的鎖止件。
[0028]當(dāng)玻璃組件18不包含由礦物玻璃制成的鏡玻璃而是由噴涂有金屬層的塑料襯底制成時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式是尤其有利的。為此，制造了帶有高的光學(xué)質(zhì)量的塑料襯底，并且以合適的方法在塑料襯底的一個(gè)或兩個(gè)表面上沉積了金屬的層，例如鉻、鋁或鈦或混合物。塑料鏡比傳統(tǒng)的玻璃鏡輕了幾個(gè)數(shù)量級(jí)。其可簡(jiǎn)單地被玻璃調(diào)整器引導(dǎo)，并且壓電調(diào)整器也不必被再設(shè)計(jì)成用于很大的調(diào)整力，這使整個(gè)結(jié)構(gòu)更加輕巧且更加成本適宜。
[0029]該調(diào)整組件由玻璃組件18、兩個(gè)線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20以及與后視鏡支座和玻璃組件18的連接件31和30組成。
[0030]以塑料注塑方法制造該調(diào)整組件。作為第一步驟，在線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20的一側(cè)上得到彈性體的連接件31，該側(cè)緊接著必須與后視鏡支座相連接。該連接件31可直接被注射上。插裝連接件31也是可行的。
[0031]在另一步驟中，為玻璃組件18注塑塑料鏡或者注塑玻璃承載板。對(duì)于塑料鏡來(lái)說(shuō)，以在文獻(xiàn)EP1412158A0中描述的特殊的注塑方法制造襯底。然后，在將帶有其轉(zhuǎn)子22的線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20插入模具中之后，在另一注塑步驟中直接將連接元件30注射到塑料襯底上。在此，將帶有其轉(zhuǎn)子的線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20以與塑料襯底或承載板有限定的距離的方式插入第二注塑模中，從而在用彈性體的材料注塑包封時(shí)填充該距離并且使兩個(gè)構(gòu)件相連接。由此，使轉(zhuǎn)子22直接形狀鎖合且力鎖合地注射到塑料鏡的塑料襯底上。通過(guò)線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20直接與玻璃組件18相連接，節(jié)省了裝配成本。連接件30由彈性體的材料制成，從而在玻璃組件18和轉(zhuǎn)子22之間的角度可與調(diào)整力匹配直至由材料的彈性系數(shù)確定的閾值。
[0032]塑料注塑方法為在注塑機(jī)中的雙組分(2K)方法，其中，在兩個(gè)模具中且以?xún)煞N材料進(jìn)行制造；或者在一個(gè)分開(kāi)的過(guò)程中制造承載板或塑料鏡，并且將其插入第二塑料注塑機(jī)中，以在此給承載板或塑料鏡設(shè)置連接件。
[0033]尤其在使用塑料鏡時(shí)有意義的是，在將連接件與線(xiàn)性調(diào)整器注射在一起之前進(jìn)行涂覆步驟。
[0034]由玻璃組件18和線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)組成的構(gòu)件的裝配通過(guò)連接件31實(shí)現(xiàn)，該連接件卡在后視鏡支座2的合適的裝置中或者以其它方式固定。因此，該軸承也可設(shè)計(jì)成，軸承構(gòu)件與線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20的連接部相連接。
[0035]為了調(diào)整后視鏡，操控兩個(gè)線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20。該操控通過(guò)與控制器12接觸和連接實(shí)現(xiàn)。在外后視鏡中的這種控制器12用于操控所有在外后視鏡中存在的電子功能。有利地，由控制器12實(shí)施控制功能，該控制器12用作LIN總線(xiàn)節(jié)點(diǎn)。由此，控制器12通過(guò)總線(xiàn)連接直接與車(chē)輛總線(xiàn)和其節(jié)點(diǎn)相連接。
[0036]通過(guò)應(yīng)用控制器12，可操控由兩個(gè)線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20組成的系統(tǒng)，使得兩個(gè)線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)20不是彼此分離地而是彼此相協(xié)調(diào)地運(yùn)動(dòng)。由此，可避免轉(zhuǎn)子軸的更大的傾斜并且避免由此產(chǎn)生彈性體的連接件受剪切力加載。[0037]附圖標(biāo)記列表
[0038]I后視鏡基部
[0039]2后視鏡支座
[0040]3旋轉(zhuǎn)軸
[0041]4后視鏡基部覆蓋件
[0042]5玻璃驅(qū)動(dòng)裝置
[0043]6指示燈模塊
[0044]7后視鏡頭部殼體部件
[0045]8后視鏡頭部殼體部件
[0046]9操控裝置
[0047]10
后視鏡頭部殼體部件
[0048]11
連接部
[0049]12
控制器
[0050]18
玻璃組件
[0051]20
線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)
[0052]22、22’ 轉(zhuǎn)子
[0053]30
彈性體的連接件
[0054]31
連接件
[0055]50支柱
[0056]52
凹形的軸承殼
[0057]54
塊狀部
[0058]56
凸形的軸承面
[0059]58
摩擦元件
[0060]59軸
[0061]100開(kāi)合軸承
【權(quán)利要求】
1.一種用于調(diào)整在車(chē)輛外后視鏡中的玻璃組件(18)的反射面的調(diào)整組件，其中，兩個(gè)線(xiàn)性調(diào)整馬達(dá)(20)作用在所述玻璃組件的兩個(gè)點(diǎn)上，其中，所述調(diào)整馬達(dá)(20)在所述玻璃組件(18)和后視鏡支座(2)之間支承在所述后視鏡頭部中，其特征在于，所述調(diào)整馬達(dá)(20)通過(guò)至少一個(gè)彈性體的連接件(30、31)與所述玻璃組件(18)和/或所述后視鏡支座(2)相連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的調(diào)整組件，其特征在于，所述調(diào)整馬達(dá)(20)是壓電驅(qū)動(dòng)裝置。
3.按照權(quán)利要求1所述的調(diào)整組件，其特征在于，所述調(diào)整馬達(dá)(20)具有轉(zhuǎn)子(22)，其通過(guò)所述至少一個(gè)彈性體的連接件(30、31)被注塑包封。
4.按照權(quán)利要求1所述的調(diào)整組件，其特征在于，所述調(diào)整馬達(dá)(20)由安裝在所述車(chē)輛外后視鏡中的控制器(12)操控。
5.按照權(quán)利要求4所述的調(diào)整組件，其特征在于，所述控制器(12)是車(chē)輛總線(xiàn)系統(tǒng)(11)的一部分。
6.按照權(quán)利要求1所述的調(diào)整組件，其特征在于，所述玻璃組件是帶有反射層的塑料襯底。
7.按照權(quán)利要求1所述的調(diào)整組件，其特征在于，所述玻璃組件(18)是帶有礦物鏡玻璃的塑料承載板。
8.一種用于制造按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的調(diào)整組件的方法，其具有以下步驟: 在用于制造所述玻璃組件(18)的至少一部分的第一注塑模中注塑塑料承載板或塑料的鏡襯底， 將所述調(diào)整馬達(dá)(20)以相對(duì)于所述玻璃組件(18)的至少一部分具有限定的距離的方式插入第二注塑模中， 在所述第二注塑模中用彈性體的塑料將所述調(diào)整馬達(dá)(20)的轉(zhuǎn)子(22)注射到所述玻璃組件(18)上。
【文檔編號(hào)】B60R1/072GK103562008SQ201280026618
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月31日
【發(fā)明者】A·赫爾曼 申請(qǐng)人:Smr專(zhuān)利責(zé)任有限公司