專利名稱：車輛的行李箱構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的行李箱構(gòu)造，其能夠防止放置在設(shè)置于車輛的行李箱的置物盤(package tray)、行李板(deck board)、鋪板(floor board)等板構(gòu)件上的物品的掉落。
背景技術(shù)：
以往，具有針對(duì)如下車輛的行李箱構(gòu)造而公開的文獻(xiàn)(例如，參照專利文獻(xiàn)1:日本特開2001-328488號(hào)公報(bào)):為了提高設(shè)置在車輛的后部的行李箱的便利性，能夠使用設(shè)置于行李箱的置物盤、行李板、鋪板等板構(gòu)件將行李箱劃分成多個(gè)容納空間。
例如，在上述專利文獻(xiàn)I中，將設(shè)置在后側(cè)地板的上方的預(yù)定高度位置的后側(cè)置物盤前后分割成前部置物盤和后部置物盤，將前部置物盤配置在后部置物盤與后側(cè)地板之間的中間高度位置，在該前部置物盤上也放置物品，從而實(shí)現(xiàn)了行李箱的便利性的提高。
在上述專利文獻(xiàn)I中，將前部置物盤設(shè)置在行李箱內(nèi)的多個(gè)位置(預(yù)定高度位置、中間高度位置)，將物品放置在該前部置物盤上，從而能夠?qū)崿F(xiàn)行李箱的便利性的提高。然而，在上述專利文獻(xiàn)I中，由于將前部置物盤構(gòu)成為平坦的形狀，因此放置在前部置物盤上的貨物可能會(huì)掉落。
另外，現(xiàn)在也正在開發(fā)各種關(guān)于防止上述物品的掉落的構(gòu)造(例如，專利文獻(xiàn)2:日本特開2008-87503號(hào)公報(bào)、專利文獻(xiàn)3:日本特開2010-162925號(hào)公報(bào)、專利文獻(xiàn)4:日本特開2007-8339號(hào)公報(bào))。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2001-328488號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2:日本特開2008-87503號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)3:日本特開2010-162925號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)4:日本特開2007-8339號(hào)公報(bào)
例如，在上述專利文獻(xiàn)2中，在鋪板上設(shè)置凹部，并利用該凹部防止物品掉落。另夕卜，在上述專利文獻(xiàn)3中，發(fā)明出如下行李板的構(gòu)造:能夠?qū)⒃撔欣畎鍙澱鄢蓛蓚€(gè)，并且在彎折行李板時(shí)，在其彎折后的一個(gè)行李板的上表面上形成突出部，利用該突出部防止物品掉落。
在上述專利文獻(xiàn)2、3中，通過改進(jìn)鋪板、行李板等板構(gòu)件的形狀、構(gòu)造來防止物品掉落。
然而，若如上述專利文獻(xiàn)2那樣改進(jìn)板構(gòu)件的形狀，則將會(huì)導(dǎo)致無法將該板構(gòu)件保持原樣地設(shè)置為其他狀態(tài)。例如，在如上述專利文獻(xiàn)2那樣在鋪板上設(shè)置有凹部的情況下，當(dāng)在預(yù)定的較高位置使用該鋪板時(shí)，能夠利用設(shè)置于該鋪板的凹部來防止物品掉落。然而，當(dāng)在平坦面上使用鋪板時(shí)，需要在凹部上設(shè)置蓋部使鋪板變得平坦來使用。
另外，在如上述專利文獻(xiàn)3那樣采用當(dāng)彎折行李板時(shí)在其彎折后的一個(gè)行李板的上表面上形成突出部的構(gòu)造的情況下，需要將行李板設(shè)為復(fù)雜構(gòu)造。
基于此類情況，需要在盡可能不改進(jìn)鋪板、行李板等板構(gòu)件的前提下防止物品掉落。
另外，在上述專利文獻(xiàn)4中，通過在置物盤的端部設(shè)置撓性外殼并利用該撓性外殼覆蓋置物盤，防止置物盤上的物品掉落。然而，在上述專利文獻(xiàn)4中，由于置物盤和撓性外殼形成為一體，因此根據(jù)置物盤的設(shè)置方式的不同，撓性外殼會(huì)成為障礙，無法在保持原狀的狀態(tài)下設(shè)置置物盤。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種車輛的行李箱構(gòu)造，該車輛的行李箱構(gòu)造能夠?qū)鍢?gòu)件以各種方式設(shè)置于車輛的后備箱，其中，該車輛的行李箱構(gòu)造能夠使用相對(duì)于板構(gòu)件另一構(gòu)件、亦即掉落防止構(gòu)件來防止板構(gòu)件上的物品掉落。
為了達(dá)成該目的，本發(fā)明具有以下特征。
本發(fā)明涉及一種車輛的行李箱構(gòu)造，
其具有板構(gòu)件和掉落防止構(gòu)件，該板構(gòu)件設(shè)置于至少車輛的行李箱的第一位置與比上述第一位置高的第二位置這兩個(gè)位置，該掉落防止構(gòu)件用于防止放置在設(shè)置于上述第二位置的上述板構(gòu)件上的物品的掉落，該車輛的行李箱構(gòu)造的特征在于，
上述掉落防止構(gòu)件處于能夠從上述板構(gòu)件或上述車輛拆卸的狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明，在能夠?qū)鍢?gòu)件以各種方式設(shè)置于車輛的行李箱的車輛的行李箱構(gòu)造中，能夠使用相對(duì)于板構(gòu)件另一構(gòu)件、亦即掉落防止構(gòu)件來防止板構(gòu)件上的物品掉落。


圖1是示出本實(shí)施方式的車輛的行李箱I的構(gòu)成例的第一個(gè)圖，且是示出第一行李板21和第二行李板22設(shè)置在相同的高度位置的狀態(tài)的圖。
圖2是示出本實(shí)施方式的車輛的行李箱I的構(gòu)成例的第二個(gè)圖，且是示出第二行李板22設(shè)置于比第一行李板21高的位置的狀態(tài)的圖。
圖3是示出第一實(shí)施方式的車輛的行李箱I的構(gòu)成例的圖。
圖4是示出第二實(shí)施方式的車輛的行李箱I的構(gòu)成例的圖。
圖5是示出配置于第二行李板22的保持部222的構(gòu)成例的圖。
圖6是示出第三實(shí)施方式的車輛的行李箱I的構(gòu)成例的第一個(gè)圖。
圖7是示出第三實(shí)施方式的車輛的行李箱I的構(gòu)成例的第二個(gè)圖。
圖8是示出第四實(shí)施方式的車輛的行李箱I的構(gòu)成例的圖。
附圖標(biāo)記說明
1:行李箱；3:安裝部；10:物品；21:第一行李板(板構(gòu)件)；22:第二行李板(板構(gòu)件)；222:保持部；223:容納部；100:掉落防止構(gòu)件；101:第一連接部；221:第二連接部；111:第三連接部；30:輥；31:容納部。
具體實(shí)施方式
<本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造的概要>
首先，參照?qǐng)D3、圖4對(duì)本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造的概要進(jìn)行說明。
如圖3、圖4所示，本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造具有板構(gòu)件(相當(dāng)于第二行李板22)和掉落防止構(gòu)件100，該板構(gòu)件設(shè)置于至少車輛的行李箱I的第一位置α與比該第一位置α高的第二位置β這兩個(gè)位置，該掉落防止構(gòu)件100用于防止置于設(shè)置在第二位置β的板構(gòu)件22上的物品10掉落。
特征在于，如圖3、圖4所示，本實(shí)施方式的掉落防止構(gòu)件100處于能夠從板構(gòu)件22或者車輛上拆卸的狀態(tài)。
由此，在車輛的行李箱構(gòu)造中，安裝于板構(gòu)件22或者車輛的掉落防止構(gòu)件100因配置在與置于設(shè)置在第二位置β的板構(gòu)件22上的物品10接觸的位置而能夠防止物品10掉落，因此能夠?qū)鍢?gòu)件22以各種方式設(shè)置于車輛的行李箱1，其中，能夠使用相對(duì)于板構(gòu)件22另一構(gòu)件、亦即掉落防止構(gòu)件100來防止板構(gòu)件22上的物品10掉落。以下，參照附圖對(duì)本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造進(jìn)行詳細(xì)地說明。
(第一實(shí)施方式)
<車輛的行李箱構(gòu)造的構(gòu)成例>
首先，參照?qǐng)D1、圖2對(duì)本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造的構(gòu)成例進(jìn)行說明。圖1、圖2是示出車輛的行李箱I的構(gòu)成例的圖，圖1示出作為板構(gòu)件的第一行李板21與第二行李板22設(shè)置于相同的高度位置(第一位置α )的狀態(tài)，圖2示出作為板構(gòu)件的第二行李板22設(shè)置于比第一行李板21高的位置(第二位置β )的狀態(tài)。此外，在圖1、圖2中，為了便于理解車輛的行李箱構(gòu)造，利用實(shí)線示出表示車輛的行李箱構(gòu)造的部分，利用雙點(diǎn)劃線示出其他部分的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)施方式的行李箱I在乘車室6的后方與該乘車室6連通。行李箱I的車寬度方向由車輛的兩個(gè)側(cè)壁(未圖示)劃分。行李箱I的前后方向的前側(cè)由乘車室6的座椅61的椅背劃分。行李箱I的前后方向的后側(cè)由設(shè)置在車輛后方的車門(未圖示)劃分。本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造能夠通過打開設(shè)置在車輛后方的車門來將各種物品放置到行李箱I內(nèi)。
在本實(shí)施方式的行李箱I中，以彼此架設(shè)于設(shè)置在車輛的兩個(gè)側(cè)壁上的安裝部3、3的方式，以各種方式設(shè)置作為板構(gòu)件的第一行李板21與第二行李板22。例如，第一行李板21與第二行李板22如圖1所示那樣在行李箱I的預(yù)定的高度位置(第一位置α )沿車輛的前后方向設(shè)置。另外，第二行李板22如圖2所示那樣設(shè)置在比行李箱I的預(yù)定高度(第一位置α )高的第二位置β。
本實(shí)施方式的第二行李板22能夠在車輛的高度方向上以各種方式(上述第一位置α、第二位置β )設(shè)置在行李箱I中。因此，如圖1所示，本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造利用設(shè)置有第一行李板21、第二行李板22的第一位置α將行李箱I劃分成至少兩個(gè)容納空間(第一容納空間Al、第二容納空間BI)，從而能夠?qū)⒏鞣N物品放置于各個(gè)容納空間。圖1所示的第一容納空間Al表示比第一行李板21、第二行李板22靠下方的容納空間。第二容納空間BI表示比第一行李板21、第二行李板22靠上方的容納空間。另外，如圖2所示，利用設(shè)置有第一行李板21的第一位置α、設(shè)置有第二行李板22的第二位置β將行李箱I劃分成至少三個(gè)容納空間(第一容納空間Α2、第二容納空間Β2、第三容納空間C2)，從而能夠?qū)⒏鞣N物品放置在各個(gè)容納空間。圖2所示的第一容納空間Α2表示比第一行李板21靠下方的容納空間。第二容納空間Β2表示第一行李板21與第二行李板22之間的容納空間。第三容納空間C2表示比第二行李板22靠上方的容納空間。
由于本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造能夠使用第一行李板21、第二行李板22將行李箱I劃分成多個(gè)容納空間，因此能夠?qū)崿F(xiàn)行李箱I的便利性的提高。此外，第一行李板21、第二行李板22的材質(zhì)、形狀不被特別限定，能夠利用任意材質(zhì)、形狀來構(gòu)成。然而，由于本實(shí)施方式的第一行李板21、第二行李板22通過在行李板21、22的上表面放置各種物品以實(shí)現(xiàn)行李箱I的便利性的提高，因此，優(yōu)選的是行李板21、22的上表面構(gòu)成為能夠穩(wěn)定地放置各種物品的平坦的形狀。
本實(shí)施方式的行李板21、22以能夠拆卸的方式安裝于安裝部3。例如，在圖1所示的狀態(tài)的情況下，第一行李板21與第二行李板22以能夠拆卸的方式安裝于車輛的兩個(gè)側(cè)壁的第一位置α或設(shè)置在其附近位置的安裝部3。另外，在圖2所示的狀態(tài)的情況下，第二行李板22以能夠拆卸的方式安裝于車輛的兩個(gè)側(cè)壁的第二位置β或設(shè)置在其附近位置的安裝部3。在本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造中，通過將第二行李板22以能夠拆卸的方式安裝于設(shè)置在車輛的兩個(gè)側(cè)壁的各種位置的安裝部3，能夠?qū)⒌诙欣畎?2設(shè)置在與該安裝部3和第二行李板22的安裝位置對(duì)應(yīng)的位置(上述第一位置α、第二位置β )。
應(yīng)予說明的是，對(duì)于設(shè)置在車輛的兩個(gè)側(cè)壁的安裝部3的材質(zhì)、形狀，只要能夠以能夠拆卸的方式安裝第一行李板21以及第二行李板22就不被特別限定，能夠利用任意材質(zhì)、形狀構(gòu)成。例如，如圖1、圖2所示，也能夠設(shè)為，將具有平坦面的板構(gòu)件作為安裝部3設(shè)置在車輛的兩個(gè)側(cè)壁，在該板構(gòu)件的平坦面上載置第一行李板21、第二行李板22的端部。另外，也能夠設(shè)為，將鉤作為安裝部3設(shè)置在車輛的兩個(gè)側(cè)壁，將第一行李板21、第二行李板22的端部掛在該鉤上。另外，將安裝部3安裝于車輛時(shí)的安裝構(gòu)造也不被特別限定，也能夠利用任意的安裝構(gòu)造將安裝部3安裝于車輛的側(cè)壁。
在本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造中，如圖1、圖2所示，在行李箱I內(nèi)以各種方式(第一位置α、第二位置β )在車輛的高度方向上設(shè)置第二行李板22，從而能夠?qū)崿F(xiàn)行李箱I的便利性的提高。然而，由于本實(shí)施方式的第二行李板22的上表面是平坦的，因此如圖2所示，放置在設(shè)置于第二位置β的第二行李板22上的物品10可能會(huì)從第二行李板22掉落。特別是在車輛處于移動(dòng)過程中的情況下，由于與車輛的移動(dòng)方向?qū)?yīng)的力作用于放置在車輛內(nèi)的物品10，因此物品10在第二行李板22上移動(dòng)，物品10可能會(huì)從第二行李板22掉落。
因此，在本實(shí)施方式中，如圖3所示，將掉落防止構(gòu)件100安裝于第二行李板22的車輛的后方側(cè)的端部來防止第二行李板22上的物品10掉落。由此，即使第二行李板22上的物品10向車輛的后方側(cè)移動(dòng)，物品10也與安裝于第二行李板22的端部的掉落防止構(gòu)件100接觸，能夠避免物品10從第二行李板22掉落。
由于本實(shí)施方式的第二行李板22能夠在車輛的高度方向上以各種方式(第一位置α、第二位置β )設(shè)置，從而能夠?qū)崿F(xiàn)行李箱I的便利性的提高，因此，安裝于該第二行李板22的掉落防止構(gòu)件100能夠從第二行李板22拆卸。由此，當(dāng)在第一位置α使用第二行李板22時(shí)，例如，能夠如圖1所示那樣以從第二行李板22拆卸掉落防止構(gòu)件100后的狀態(tài)使用，使第二行李板22的上表面變得平坦。結(jié)果，能夠?qū)⒏鞣N物品架設(shè)配置于第一行李板21與第二行李板22。另外，當(dāng)在第二位置β使用第二行李板22時(shí)，能夠如圖3所示那樣以將掉落防止構(gòu)件100安裝于第二行李板22的端部的狀態(tài)使用，從而能夠避免物品10從第二行李板22掉落。
如圖3所示，本實(shí)施方式的掉落防止構(gòu)件100由彎曲的棒狀構(gòu)件構(gòu)成，且在掉落防止構(gòu)件100的兩端具有第一連接部101。另外，第二行李板22具有第二連接部221。并且，通過連接各個(gè)連接部101、221彼此而將掉落防止構(gòu)件100的兩端以能夠拆卸的方式安裝于第二行李板22。
第二連接部221設(shè)置于第二行李板22的端部，將第一連接部101連接于該第二連接部221，將掉落防止構(gòu)件100以能夠拆卸的方式安裝于第二行李板22的端部。對(duì)于第二連接部221與第一接統(tǒng)部101，只要是掉落防止構(gòu)件100能夠以能夠拆卸的方式安裝于第二行李板22的構(gòu)造，就能夠應(yīng)用所有構(gòu)造。例如，也能夠構(gòu)成為:第二連接部221由圖3所示的凹形狀構(gòu)成，第一連接部101由棒形狀構(gòu)成，通過將棒形狀的第一連接部101插入到凹形狀的第二連接部221來連接第二連接部221與第一連接部101，從而使掉落防止構(gòu)件100以能夠拆卸的方式安裝于第二行李板22。另外，也能夠構(gòu)成為:掉落防止構(gòu)件100以能夠拆卸的方式安裝于第二行李板22的背面?zhèn)龋谑褂玫袈浞乐箻?gòu)件100時(shí)，從第二行李板22的背面?zhèn)炔鹦兜袈浞乐箻?gòu)件100并連接第二連接部221與第一連接部101，從而防止第二行李板22上的物品10掉落。另外，也能夠構(gòu)成為:將掉落防止構(gòu)件100預(yù)先容納于工具箱等容納室(未圖示)，從而在使用掉落防止構(gòu)件100時(shí)也能夠從容納室取出掉落防止構(gòu)件100。此外，也能夠構(gòu)成為:掉落防止構(gòu)件100利用能夠伸縮的構(gòu)造構(gòu)成，以便緊湊地容納在車輛內(nèi)。例如，也能夠構(gòu)成為:利用多個(gè)構(gòu)件構(gòu)成掉落防止構(gòu)件100，在容納時(shí)，各構(gòu)件重疊從而掉落防止構(gòu)件100收縮，在使用時(shí)，通過伸開各構(gòu)件并連結(jié)各構(gòu)件，形成掉落防止構(gòu)件100延伸的構(gòu)造。
此外，圖3示出將兩個(gè)掉落防止構(gòu)件100以能夠拆卸的方式安裝于第二行李板22的端部的構(gòu)成例。然而，也能夠形成將一個(gè)掉落防止構(gòu)件100以能夠拆卸的方式安裝于第二行李板22的端部的構(gòu)成例。其中，在該情況下，優(yōu)選的是加長掉落防止構(gòu)件100的車寬度方向的長度。由此，即便是一個(gè)掉落防止構(gòu)件100的情況下，由于掉落防止構(gòu)件100的車寬度方向的長度也會(huì)增長，因此能夠防止第二行李板22上的物品10掉落。
另外，在圖3中，對(duì)于具有兩個(gè)棒形狀第一連接部101的一個(gè)掉落防止構(gòu)件100，將兩個(gè)凹形狀的第二連接部221設(shè)置于第二行李板22。在該情況下，其中一個(gè)凹形狀的第二連接部221構(gòu)成為，在將棒形狀的第一連接部101插入到該凹形狀的第二連接部221的情況下不會(huì)產(chǎn)生間隙，另外，另一個(gè)凹形狀的第二連接部221也能夠構(gòu)成為，在將另一個(gè)第一連接部101插入到該凹形狀的第二連接部221的情況下在車寬度方向上產(chǎn)生間隙。由此，即使掉落防止構(gòu)件100、第二行李板22的形狀變形，也能夠?qū)⒌袈浞乐箻?gòu)件100以能夠拆卸的方式安裝于第二行李板22。
此外，掉落防止構(gòu)件100的材質(zhì)不被特別限定，能夠利用任意的材質(zhì)構(gòu)成。例如，能夠利用樹脂或金屬構(gòu)成。另外，也能夠利用與第二行李板22相同的材料構(gòu)成。另外，掉落防止構(gòu)件100的形狀也不被特別限定，能夠以任意的形狀構(gòu)成。例如，能夠?qū)⒌袈浞乐箻?gòu)件100構(gòu)成為筒形狀(在中間具有空洞的管形狀)、或?qū)⒌袈浞乐箻?gòu)件100構(gòu)成為柱形狀(在中間不具有空洞的板形狀)。另外，掉落防止構(gòu)件100的剖面形狀也不被特別限定，掉落防止構(gòu)件100的剖面形狀也可以構(gòu)成為圓形、三角形、梯形、四邊形等各種形狀。其中，優(yōu)選的是，掉落防止構(gòu)件100構(gòu)成為與物品10的接觸面積較大那樣的形狀。另外，由于本實(shí)施方式的掉落防止構(gòu)件100與物品10接觸并防止物品10掉落，并且能夠從第二行李板22拆卸，因此，優(yōu)選的是，掉落防止構(gòu)件100構(gòu)成為在實(shí)現(xiàn)輕型化的同時(shí)具有即使與物品10接觸也不會(huì)變形的強(qiáng)度。此外，由于本實(shí)施方式的掉落防止構(gòu)件100需要能夠從第二行李板22拆卸并以能夠拆卸的方式安裝于第二行李板22的背面?zhèn)?，或需要容納在工具箱等容納室(未圖示)，因此，優(yōu)選的是，掉落防止構(gòu)件100以能夠伸縮的構(gòu)造構(gòu)成。另外，由于掉落防止構(gòu)件100與物品10接觸，因此優(yōu)選的是在掉落防止構(gòu)件100的表面設(shè)置緩沖材料，即使物品10與掉落防止構(gòu)件100接觸，物品10也不會(huì)受損。
<本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造的作用和效果>
如此，本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造具有相對(duì)于作為板構(gòu)件的第二行李板22另一構(gòu)件、亦即掉落防止構(gòu)件100，該掉落防止構(gòu)件100具有與第二行李板22連接的第一連接部101，并用于連接該第一連接部101和設(shè)置于第二行李板22的第二連接部221，掉落防止構(gòu)件100能夠從第二行李板22拆卸。
由此，在車輛的行李箱構(gòu)造中，由于利用第一連接部101安裝于第二行李板22的掉落防止構(gòu)件100配置在與放置在設(shè)置于第二位置β的第二行李板22上的物品10接觸的位置，防止物品10掉落，因此能夠?qū)⒌诙欣畎?2以各種方式設(shè)置于車輛的行李箱1，能夠使用相對(duì)于第二行李板22另一構(gòu)件、亦即掉落防止構(gòu)件100來防止第二行李板22上的物品10掉落。
(第二實(shí)施方式)
接下來，對(duì)第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。
如圖3所示，第一實(shí)施方式是將掉落防止構(gòu)件100以能夠拆卸的方式安裝于作為板構(gòu)件的第二行李板22的構(gòu)成例。
如圖4所示，第二實(shí)施方式是將掉落防止構(gòu)件100以能夠拆卸的方式安裝于車輛的兩個(gè)側(cè)壁(未圖示)的構(gòu)成例。因此，在第二實(shí)施方式的構(gòu)成例的情況下，在掉落防止構(gòu)件100的兩側(cè)設(shè)置第一連接部101，并且在車輛的兩個(gè)側(cè)壁設(shè)置第三連接部111。并且，連接設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的兩端的第一連接部101和設(shè)置于車輛的兩個(gè)側(cè)壁的第三連接部111，由此將掉落防止構(gòu)件100的兩端以能夠拆卸的方式安裝于車輛的側(cè)壁。此外，用于安裝掉落防止構(gòu)件100的車輛的側(cè)壁表示包含構(gòu)成行李箱I側(cè)壁的車門裝飾件等的位置。
設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的兩端的第一連接部101和設(shè)置于車輛的兩個(gè)側(cè)壁的第三連接部111的結(jié)構(gòu)不被特別限定，只要能夠?qū)⒌袈浞乐箻?gòu)件100的兩端以能夠拆卸的方式安裝于車輛的兩個(gè)側(cè)壁，就能夠應(yīng)用所有結(jié)構(gòu)。例如，也可以將第一連接部101構(gòu)成為棒形狀，將第三連接部111構(gòu)成為凹形狀，將棒形狀的第一連接部101嵌入到凹形狀的第三連接部111來連接第一連接部101與第三連接部111。其中，如圖4所示，第三連接部111需要設(shè)置于車輛的兩個(gè)側(cè)壁，以便當(dāng)放置在設(shè)置于第二位置β的第二行李板22上的物品10向車輛后方移動(dòng)時(shí)，該物品10與掉落防止構(gòu)件100接觸。
此外，與第一實(shí)施方式相同，本實(shí)施方式的掉落防止構(gòu)件100也能夠構(gòu)成為以能夠拆卸的方式安裝在第二行李板22的背面?zhèn)龋驅(qū)⒌袈浞乐箻?gòu)件100預(yù)先容納在工具箱等容納室(未圖示)。
另外，在本實(shí)施方式的行李箱構(gòu)造的情況下，也能夠利用設(shè)置于第二行李板22的保持部222保持掉落防止構(gòu)件100的兩端以外的部分(例如中央部等)。由此，由于利用保持部222連接第二行李板22與掉落防止構(gòu)件100，因此能夠防止第二行李板22的偏移等。在本實(shí)施方式的行李箱構(gòu)造的情況下，由于能夠?qū)⒌诙欣畎?2以能夠拆卸的方式安裝于設(shè)置在車輛的兩個(gè)側(cè)壁的安裝部3，因此，根據(jù)第二行李板22與安裝部3的安裝構(gòu)造的不同，第二行李板22有時(shí)會(huì)從安裝于安裝部3的位置偏移。因此，優(yōu)選的是，利用設(shè)置于第二行李板22的保持部222保持掉落防止構(gòu)件100的兩端以外的部分。由此，能夠防止第二行李板22偏移。此外，保持部222的構(gòu)造不特別限定，能夠利用任意的構(gòu)造構(gòu)成。例如，如圖5的(a)、(b)所示，在第二行李板22上設(shè)置容納部223，以在該容納部223中容納保持部222的方式連接保持部222與第二行李板22。并且，當(dāng)在第一位置α使用第二行李板22的情況下，如圖5的(a)所示，預(yù)先形成將保持部222容納于容納部223的狀態(tài)。另外，當(dāng)在第二位置β使用第二行李板22的情況下，如圖5的(b)所示，從容納部223取出保持部222，使保持部222形成直立的狀態(tài)。并且，將掉落防止構(gòu)件100嵌入到直立狀態(tài)的保持部222，從而連接保持部222與掉落防止構(gòu)件100。由此，由于利用保持部222連接第二行李板22與掉落防止構(gòu)件100，因此能夠防止第二行李板22偏移等。此外，用于將掉落防止構(gòu)件100嵌入到保持部222的構(gòu)造不被特別限定，能夠利用任意的構(gòu)造構(gòu)成。
另外，與第一實(shí)施方式相同，掉落防止構(gòu)件100的材質(zhì)不被特別限定，能夠利用任意的材質(zhì)構(gòu)成。另外，掉落防止構(gòu)件100的形狀也不被特別限定，能夠以任意的形狀構(gòu)成。另外，掉落防止構(gòu)件100的剖面形狀也不被特別限定，掉落防止構(gòu)件100的剖面形狀也能夠構(gòu)成為圓形、三角形、梯形、四邊形等各種形狀。另外，由于本實(shí)施方式的掉落防止構(gòu)件100與物品10接觸而防止物品10掉落，并且能夠從車輛的兩個(gè)側(cè)壁拆卸，因此，優(yōu)選的是，掉落防止構(gòu)件100構(gòu)成為在實(shí)現(xiàn)輕型化的同時(shí)具有即使與物品10接觸也不會(huì)變形的強(qiáng)度。此夕卜，由于本實(shí)施方式的掉落防止構(gòu)件100需要以能夠拆卸的方式安裝于第二行李板22的背面?zhèn)?，或需要容納于工具箱等容納室(未圖示)，因此優(yōu)選的是利用能夠伸縮的構(gòu)造構(gòu)成。另夕卜，本實(shí)施方式的掉落防止構(gòu)件100并非利用圖4所示的呈直線的棒狀構(gòu)件構(gòu)成，而是利用與安全帶相同的帶構(gòu)件構(gòu)成，從而還能夠在容納時(shí)使掉落防止構(gòu)件100彎曲、在使用時(shí)使掉落防止構(gòu)件100成為拉伸了的狀態(tài)。此外，在利用帶構(gòu)件構(gòu)成掉落防止構(gòu)件100的情況下，也能夠在掉落防止構(gòu)件100的兩端設(shè)置鉤作為第一連接部101，在車輛的兩個(gè)側(cè)壁設(shè)置卡掛部作為第三連接部111，將設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的兩端的作為第一連接部101的鉤卡掛于設(shè)置在車輛的兩個(gè)側(cè)壁上的作為第三連接部111的卡掛部。
<本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造的作用和效果>
如此，在本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造中，將設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的兩端的第一連接部101與設(shè)置于車輛的兩個(gè)側(cè)壁(未圖示)的第三連接部111連接起來，從而能夠從車輛的兩個(gè)側(cè)壁拆卸掉落防止構(gòu)件100。
由此，在車輛的行李箱構(gòu)造中，由于利用第一連接部101安裝于車輛的兩個(gè)側(cè)壁的掉落防止構(gòu)件100配置于與放置在設(shè)置于第二位置β的第二行李板22上的物品10接觸的位置，能夠防止物品10掉落，因此，能夠?qū)⒌诙欣畎?2以各種方式設(shè)置于車輛的行李箱1，能夠使用相對(duì)于第二行李板22另一構(gòu)件、亦即掉落防止構(gòu)件100來防止第二行李板22上的物品10掉落。
(第三實(shí)施方式)
接下來，對(duì)第三實(shí)施方式進(jìn)行說明。
如圖4所示，第二實(shí)施方式是將掉落防止構(gòu)件100的兩端以能夠拆卸的方式安裝于車輛的兩個(gè)側(cè)壁的構(gòu)成例。
在第三實(shí)施方式中，利用與安全帶相同的帶構(gòu)件構(gòu)成掉落防止構(gòu)件100。另外，如圖6所示，在車輛的一個(gè)側(cè)壁上設(shè)置容納部31，利用上述帶構(gòu)件構(gòu)成的掉落防止構(gòu)件100以彎曲方式容納于該容納部31。在該情況下，在容納部31中設(shè)置輥30，將掉落防止構(gòu)件100的一個(gè)端部連接于該輥30，將掉落防止構(gòu)件100卷繞并容納于輥30。并且，在使用掉落防止構(gòu)件100時(shí)，如圖7所示，從容納部31拉出掉落防止構(gòu)件100，將設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的另一端部的第一連接部101和設(shè)置于車輛的另一個(gè)側(cè)壁的第三連接部111連接起來。由此，利用第一連接部101安裝于車輛的另一個(gè)側(cè)壁的掉落防止構(gòu)件100配置在與放置在設(shè)置于第二位置β的第二行李板22上的物品10接觸的位置，從而能夠防止物品10掉落。另夕卜，由于能夠?qū)⒌袈浞乐箻?gòu)件100容納于容納部31來管理，因此能夠防止掉落防止構(gòu)件100丟失。此外，將掉落防止構(gòu)件100容納于容納部31、或從容納部31拉出掉落防止構(gòu)件100時(shí)的構(gòu)造使用與安全帶相同的構(gòu)造，由此能夠容易地將掉落防止構(gòu)件100卷繞到輥30上并容納于容納部31、或容易地從容納部31拉出掉落防止構(gòu)件100。
此外，設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的第一連接部101以及設(shè)置于車輛的側(cè)壁的第三連接部111的構(gòu)成不被特別限定，只要能夠?qū)⒌袈浞乐箻?gòu)件100的一端以能夠拆卸的方式安裝于車輛的一個(gè)側(cè)壁，就能夠應(yīng)用所有的結(jié)構(gòu)。例如，也可以在掉落防止構(gòu)件100的一端設(shè)置鉤作為第一連接部101，在車輛的一個(gè)側(cè)壁設(shè)置卡掛部作為第三連接部111，將設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的一端的作為第一連接部101的鉤卡掛于設(shè)置于車輛的一個(gè)側(cè)壁的作為第三連接部111的卡掛部。
另外，在本實(shí)施方式的構(gòu)成中，也可以像圖4所示的第三實(shí)施方式那樣在第二行李板22上設(shè)置保持部222，從而利用保持部222保持從容納部31拉出的掉落防止構(gòu)件100。其中，在該情況下，例如，需要在保持部222上設(shè)置卡掛部，將帶構(gòu)件鉤掛于卡掛部，從而能夠利用保持部222保持掉落防止構(gòu)件100。
<本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造的作用和效果>
如此，在本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造中，掉落防止構(gòu)件100容納于設(shè)置在車輛的一個(gè)側(cè)壁上的容納部31，掉落防止構(gòu)件100的一個(gè)端部安裝于容納部31。并且，將設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的另一個(gè)端部的第一連接部101和設(shè)置于車輛的另一個(gè)側(cè)壁的第三連接部111連接起來，從而能夠從車輛拆卸掉落防止構(gòu)件100的另一個(gè)端部。
由此，在車輛的行李箱構(gòu)造中，由于利用第一連接部101安裝于車輛的另一個(gè)側(cè)壁的掉落防止構(gòu)件100配置在與放置于設(shè)置在第二位置β的第二行李板22上的物品10接觸的位置，能夠防止物品10掉落，因此能夠?qū)⒌诙欣畎?2以各種方式設(shè)置于車輛的行李箱I，能夠使用相對(duì)于第二行李板22另一構(gòu)件、亦即掉落防止構(gòu)件100來防止第二行李板22上的物品10掉落。另外，由于能夠?qū)⒌袈浞乐箻?gòu)件100容納在設(shè)置于車輛的容納部31來管理，因此能夠防止掉落防止構(gòu)件100丟失，并且能夠容易地使用掉落防止構(gòu)件100。
(第四實(shí)施方式)
接下來，對(duì)第四實(shí)施方式進(jìn)行說明。
在第二、第三實(shí)施方式中，以掉落防止構(gòu)件100位于第二行李板22的車輛后方側(cè)的端部的方式將掉落防止構(gòu)件100安裝于車輛。并且，使用該掉落防止構(gòu)件100來防止第二行李板22上的物品10掉落。
在第四實(shí)施方式中，以利用掉落防止構(gòu)件100覆蓋第二行李板22的上表面的一部分的方式將掉落防止構(gòu)件100安裝于車輛。并且，利用掉落防止構(gòu)件100與第二行李板22的上表面夾住第二行李板22上的物品10，將物品10固定于第二行李板22的上表面。由此，由于放置在第二行李板22上的物品10在第二行李板22上成為被固定的狀態(tài)，因此防止物品10掉落，并且也能夠防止物品10振動(dòng)、偏移等。另外，由于使用掉落防止構(gòu)件100覆蓋第二行李板22的上表面的一部分，因此也能夠防止第二行李板22自身振動(dòng)、偏移等。其中，在本實(shí)施方式中，需要將掉落防止構(gòu)件100設(shè)置于車輛的兩個(gè)側(cè)壁，以便利用掉落防止構(gòu)件100與第二行李板22的上表面夾住第二行李板22上的物品10。
因此，在本實(shí)施方式中，如圖8所示，在掉落防止構(gòu)件100的兩側(cè)設(shè)置第一連接部101，在車輛的兩個(gè)側(cè)壁上設(shè)置第三連接部111。并且，將設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的兩端的第一連接部101和設(shè)置于車輛的兩個(gè)側(cè)壁的第三連接部111連接起來，使用掉落防止構(gòu)件100覆蓋第二行李板22的上表面的一部分，并且將掉落防止構(gòu)件100的兩端以能夠拆卸的方式安裝于車輛的側(cè)壁。由此，能夠利用掉落防止構(gòu)件100與第二行李板22的上表面夾住第二行李板22上的物品10。
另外，設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的兩端的第一連接部101與設(shè)置于車輛的兩個(gè)側(cè)壁的第三連接部111的結(jié)構(gòu)不被特別限定，只要能夠?qū)⒌袈浞乐箻?gòu)件100的兩端以能夠拆卸的方式安裝于車輛的兩個(gè)側(cè)壁，就能夠應(yīng)用所有結(jié)構(gòu)。例如，也能夠在掉落防止構(gòu)件100的兩端設(shè)置鉤作為第一連接部101，在車輛的兩個(gè)側(cè)壁設(shè)置卡掛部作為第三連接部111，將設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的兩端的作為第一連接部101的鉤卡掛在設(shè)置于車輛的兩個(gè)側(cè)壁的作為第三連接部111的卡掛部上。其中，在本實(shí)施方式中，由于利用掉落防止構(gòu)件100與第二行李板22的上表面夾住第二行李板22上的物品10，因此優(yōu)選的是掉落防止構(gòu)件100由繩、帶構(gòu)件等構(gòu)成。另外，優(yōu)選的是掉落防止構(gòu)件100利用能夠伸縮的彈性構(gòu)件構(gòu)成。另夕卜，在利用繩、帶構(gòu)件等構(gòu)成掉落防止構(gòu)件100的情況下，如果物品10有把手或孔，則也可以通過使掉落防止構(gòu)件10穿過其把手或孔來固定物品10。
另外，與第二實(shí)施方式相同，本實(shí)施方式的掉落防止構(gòu)件100也可以構(gòu)成為以能夠拆卸的方式安裝于第二行李板22的背面?zhèn)?，或?qū)⒌袈浞乐箻?gòu)件100預(yù)先容納于工具箱等容納室(未圖示)。另外，與第三實(shí)施方式相同，也可以將掉落防止構(gòu)件100容納于設(shè)置在車輛的一個(gè)側(cè)壁上的容納部31，將設(shè)置于掉落防止構(gòu)件100的另一個(gè)端部的第一連接部101和設(shè)置于車輛的另一個(gè)側(cè)壁的第三連接部111連接起來，從而掉落防止構(gòu)件100的另一個(gè)端部能夠從車輛拆卸。
另外，在本實(shí)施方式中，由于利用掉落防止構(gòu)件100與第二行李板22的上表面夾住第二行李板22上的物品10，因此，優(yōu)選的是，在車輛的兩個(gè)側(cè)壁上將第三連接部111預(yù)先設(shè)置于多個(gè)位置。在該情況下，能夠根據(jù)放置在第二行李板22上的物品10的大小、形狀而相應(yīng)地酌情改變掉落防止構(gòu)件100的卡掛方式。
<本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造的作用和效果>
如此，在本實(shí)施方式的車輛的行李箱構(gòu)造中，掉落防止構(gòu)件100以掉落防止構(gòu)件100覆蓋第二行李板20的上表面的至少一部分區(qū)域的方式處于能夠從車輛能夠的狀態(tài)。
由此，在能夠?qū)⒌诙欣畎?2以各種方式設(shè)置于車輛的行李箱I的車輛的行李箱構(gòu)造中，能夠使用相對(duì)于第二行李板22另一構(gòu)件、亦即掉落防止構(gòu)件100來防止第二行李板22上的物品10掉落。另外，由于放置在第二行李板22上的物品10在第二行李板22上成為被固定的狀態(tài)，因此防止物品10掉落，并且也能夠防止物品10振動(dòng)、偏移等。另外，由于使用掉落防止構(gòu)件100覆蓋第二行李板22的上表面的一部分，因此也能夠防止第二行李板22自身振動(dòng)、偏移等。
此外，上述實(shí)施方式是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的范圍并非僅限于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)能夠以進(jìn)行各種變更的方式加以實(shí)施。
例如，在上述各個(gè)實(shí)施方式中，采用能夠在行李箱I中以各種方式在車輛的高度方向上設(shè)置第二行李板22的構(gòu)造。然而，第一行李板21也與第二行李板22相同，能夠在行李箱I中以各種方式設(shè)置在車輛的高度方向上。在該情況下，優(yōu)選的是如上述各個(gè)實(shí)施方式那樣設(shè)置掉落防止構(gòu)件100來防止第一行李板21上的物品10掉落。
另外，在上述各個(gè)實(shí)施方式中以行李板為例進(jìn)行了說明。然而，并不限定于行李板，也能夠應(yīng)用于置物盤、鋪板等板構(gòu)件。
權(quán)利要求
1.一種車輛的行李箱構(gòu)造，其具有板構(gòu)件和掉落防止構(gòu)件，該板構(gòu)件設(shè)置于至少車輛的行李箱的第一位置與比上述第一位置高的第二位置這兩個(gè)位置，該掉落防止構(gòu)件用于防止放置在設(shè)置于上述第二位置的上述板構(gòu)件上的物品掉落， 該車輛的行李箱構(gòu)造的特征在于， 上述掉落防止構(gòu)件處于能夠從上述板構(gòu)件或者上述車輛拆卸的狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的行李箱構(gòu)造，其特征在于， 上述掉落防止構(gòu)件利用彎曲的棒狀構(gòu)件構(gòu)成，上述掉落防止構(gòu)件的兩端部能夠從上述板構(gòu)件拆卸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的行李箱構(gòu)造，其特征在于， 上述掉落防止構(gòu)件的兩端部能夠從上述車輛拆卸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的行李箱構(gòu)造，其特征在于， 上述掉落防止構(gòu)件是呈直線的棒狀構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的行李箱構(gòu)造，其特征在于， 上述掉落防止構(gòu)件利用帶構(gòu)件構(gòu)成，并容納于設(shè)置在上述車輛的一個(gè)側(cè)壁上的容納部，上述掉落防止構(gòu)件的一個(gè)端部安裝于上述容納部，上述掉落防止構(gòu)件的另一個(gè)端部能夠從上述車輛拆卸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的車輛的行李箱構(gòu)造，其特征在于， 上述掉落防止構(gòu)件以上述掉落防止構(gòu)件覆蓋上述板構(gòu)件的上表面的至少一部分區(qū)域的方式處于能夠從上述車輛拆卸的狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛的行李箱構(gòu)造，其能夠?qū)鍢?gòu)件以各種方式設(shè)置于車輛的行李箱，其中，該車輛的行李箱構(gòu)造能夠使用相對(duì)于板構(gòu)件另一構(gòu)件、亦即掉落防止構(gòu)件來防止板構(gòu)件上的物品掉落。車輛的行李箱構(gòu)造具有板構(gòu)件(22)和掉落防止構(gòu)件(100)，該板構(gòu)件(22)設(shè)置于至少車輛的行李箱的第一位置(α)與比第一位置(α)高的第二位置(β)這兩個(gè)位置，該掉落防止構(gòu)件(100)用于防止放置在設(shè)置于第二位置(β)的板構(gòu)件(22)上的物品(10)掉落，其中，掉落防止構(gòu)件(100)處于能夠從板構(gòu)件(22)或者車輛拆卸的狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60R5/04GK103204108SQ20131001180
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月13日
發(fā)明者中島祥, 丹治忠敏, 松原禮宗, 馬場(chǎng)亮太 申請(qǐng)人:京洛株式會(huì)社