用于檢測(cè)遺忘電話的方法和設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于檢測(cè)遺忘電話的方法和設(shè)備。一種包括車輛計(jì)算機(jī)處理器的系統(tǒng)。所述處理器被配置為：通過(guò)與電話進(jìn)行無(wú)線通信，在確定車輛引擎未運(yùn)行之后，向電話請(qǐng)求運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)和從電話接收運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)。所述處理器還被配置為基于電話運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)確定電話是否與駕駛員一起移動(dòng)。此外，處理器被配置為如果電話沒(méi)有與駕駛員一起移動(dòng)則警告駕駛員。
【專利說(shuō)明】用于檢測(cè)遺忘電話的方法和設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]說(shuō)明性實(shí)施例總體上涉及一種用于檢測(cè)遺忘電話的方法和設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]移動(dòng)裝置已創(chuàng)造了人們頻繁且容易地?zé)o論走到哪里都攜帶平板PC、智能電話和其它互聯(lián)網(wǎng)/通信裝置的環(huán)境。盡管這是令人愉快的享受，但是它也產(chǎn)生了需要用戶幾乎隨時(shí)攜帶這些裝置的固有要求。由于按需通信幾乎無(wú)限制的特性，人們已經(jīng)開始期望立即訪問(wèn)和回復(fù)電子郵件、短信息和電話呼叫。因?yàn)楝F(xiàn)代技術(shù)的特征，如果經(jīng)常使用的裝置被遺忘在例如家里或工作地點(diǎn)，則人們會(huì)容易變得煩惱和沮喪。
[0003]此外，這些裝置不便宜，而它們中的許多會(huì)容易被遺忘在公共場(chǎng)所。人們可能不記得他們將裝置放在了什么地方，并且由于裝置的價(jià)值，如果在公共場(chǎng)所無(wú)人看管它們，則它們成為盜賊高度搜尋的目標(biāo)。
[0004]許多發(fā)明處理了將物品，甚至人(諸如，嬰兒)遺忘在車輛內(nèi)的構(gòu)思。
[0005]例如，美國(guó)專利申請(qǐng)2009/0079557總體上涉及一種無(wú)線、自激活、接近警報(bào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用機(jī)動(dòng)車的車載計(jì)算機(jī)和GPS定位系統(tǒng)將小孩被扣在在嬰兒座椅中并無(wú)人看管的警報(bào)信號(hào)發(fā)送到車輛操作者。與小孩座椅相關(guān)聯(lián)的發(fā)送器將特定強(qiáng)度的編碼RF信號(hào)發(fā)送給操作者攜帶的接收器。當(dāng)發(fā)送的信號(hào)之間的信號(hào)強(qiáng)度或時(shí)間指示操作者已經(jīng)超出允許范圍時(shí)，接收器觸發(fā)警報(bào)。
[0006]美國(guó)專利申請(qǐng)2009/0146813總體上涉及一種安裝在機(jī)動(dòng)車上的系統(tǒng)，該系統(tǒng)將檢測(cè)被遺忘或被遺棄的乘客并通過(guò)電子郵件、蜂窩電話、汽車警報(bào)或其它方式通知駕駛員并且能夠?qū)κ芾У某丝瓦M(jìn)行救助和救援。
[0007]此外，美國(guó)專利5，600，302總體上涉及一種用于防止鑰匙被鎖在車內(nèi)的電子系統(tǒng)。點(diǎn)火裝置或門鑰匙裝載可發(fā)送鎖上車門或開鎖車門的信號(hào)的無(wú)線發(fā)送器。當(dāng)駕駛員接近鎖上的車時(shí)，按壓發(fā)送器上的開鎖按鈕，從而開鎖車門。當(dāng)離開車輛時(shí)，如果在車門鑰匙被不小心遺忘在車內(nèi)某個(gè)地方時(shí)車門被手動(dòng)鎖上，則駕駛員會(huì)不小心將他自己鎖在車外。為了防止被鎖在車外，振蕩開鎖信號(hào)被自動(dòng)輸出到電子車門鎖。同時(shí)警報(bào)響起以警告駕駛員鑰匙仍在車內(nèi)。駕駛員返回到車輛，打開自動(dòng)開鎖的車門，并找回鑰匙。當(dāng)找回鑰匙時(shí)，駕駛員再次離開車輛，手動(dòng)或電子地鎖上車門，并且按壓鎖上按鈕以停止警報(bào)并結(jié)束振蕩開鎖信號(hào)的發(fā)送。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]在第一說(shuō)明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括:車輛計(jì)算機(jī)處理器。所述處理器被配置為:通過(guò)與電話進(jìn)行無(wú)線通信，在確定車輛引擎未運(yùn)行之后，向電話請(qǐng)求運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)和從電話接收運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)。所述處理器還被配置為基于電話運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)確定電話是否與駕駛員一起移動(dòng)。此外，如果電話沒(méi)有與駕駛員一起移動(dòng)則警告駕駛員。
[0009]在第二說(shuō)明性實(shí)施例中，一種計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法包括:經(jīng)由車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)確定車輛引擎未運(yùn)行。所述方法還包括:向電話無(wú)線請(qǐng)求運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)并從電話接收運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)至VCS，隨后確定車輛引擎未運(yùn)行。此外，所述方法包括在VCS基于運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)確定電話是否與駕駛員一起移動(dòng)。此外，所述方法包括如果電話沒(méi)有與駕駛員一起移動(dòng)則警告駕駛員。
[0010]警報(bào)包括激活喇叭或燈中的至少一個(gè)以警告駕駛員。
[0011]運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)為電話三軸加速度數(shù)據(jù)。
[0012]基于等式m=ax2+ay2+az2確定電話是否和駕駛員一起移動(dòng)，其中，在駕駛員離開車輛之后，如果電話沒(méi)有與駕駛員一起移動(dòng)則m接近1，其中，ax、ay和az為電話三軸加速度值，m偏離I超過(guò)預(yù)定量的情況指示電話正在與駕駛員一起移動(dòng)。
[0013]基于通過(guò)基于三軸加速度觀察到的電話的傾斜角度的改變來(lái)確定電話是否移動(dòng)。
[0014]基于車輛引擎停止運(yùn)行之后的一個(gè)或多個(gè)觀察的簡(jiǎn)短時(shí)間段來(lái)確定電話是否正在移動(dòng)。
[0015]在第三說(shuō)明性實(shí)施例中，一種存儲(chǔ)有在被車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的處理器執(zhí)行時(shí)使得處理器執(zhí)行下述方法的指令的有形的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法包括:經(jīng)由車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)確定車輛引擎未運(yùn)行。所述方法還包括:向電話無(wú)線請(qǐng)求運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)并從電話接收運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)至VCS，隨后確定車輛引擎未運(yùn)行。此外，所述方法包括在VCS基于運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)確定電話是否與駕駛員一起移動(dòng)。此外，所述方法包括如果電話沒(méi)有與駕駛員一起移動(dòng)則警告駕駛員。
[0016]處理器被配置為激活喇叭或燈中的至少一個(gè)以警告駕駛員。
[0017]運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)為三軸加速度數(shù)據(jù)。
[0018]基于等式m=ax2+ay2+az2確定電話是否和駕駛員一起移動(dòng)，其中，在駕駛員離開車輛之后，如果電話沒(méi)有與駕駛員一起移動(dòng)則m接近1，其中，ax、ay和az為電話三軸加速度值，m偏離I超過(guò)預(yù)定量的情況指示電話正在與駕駛員一起移動(dòng)。
[0019]基于通過(guò)基于三軸加速度觀察到的電話的傾斜角度的改變來(lái)確定電話是否移動(dòng)。
[0020]基于車輛引擎停止運(yùn)行之后的一個(gè)或多個(gè)觀察的簡(jiǎn)短時(shí)間段來(lái)確定電話是否正在移動(dòng)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021 ] 圖1示出說(shuō)明性的車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；
[0022]圖2示出用于確定蜂窩電話是否被遺忘在車輛中的說(shuō)明性處理；
[0023]圖3示出用于確定電話是否處于運(yùn)動(dòng)中的說(shuō)明性處理；
[0024]圖4示出用于自動(dòng)對(duì)藍(lán)牙電話進(jìn)行配對(duì)的說(shuō)明性處理；
[0025]圖5示出用于自動(dòng)對(duì)藍(lán)牙電話進(jìn)行配對(duì)的另一說(shuō)明性處理；
[0026]圖6示出用于檢測(cè)電話已被遺忘的說(shuō)明性處理；
[0027]圖7示出用于檢測(cè)電話已被遺忘的另一說(shuō)明性處理。
【具體實(shí)施方式】
[0028]根據(jù)需要，在此公開本發(fā)明的具體實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解，所公開的實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例，其可以以多種替代形式實(shí)施。附圖無(wú)需按比例繪制；可夸大或縮小一些特征以顯示特定組件的細(xì)節(jié)。因此，此處所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為限制，而僅為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0029]圖1說(shuō)明了用于車輛31的基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)I的示例框式拓樸圖。這種基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)I的示例為由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。設(shè)有基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果所述界面設(shè)置有例如觸摸敏感屏幕，則用戶還可與該界面交互。在另一說(shuō)明性的實(shí)施例中，通過(guò)按壓按扭、可聽得見的語(yǔ)音和語(yǔ)音合成進(jìn)行交互。
[0030]在圖1中所示的說(shuō)明性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作的至少一部分。設(shè)在車輛中的處理器允許在車上處理命令和程序。此外，處理器連接至非永久存儲(chǔ)器5和永久存儲(chǔ)器7兩者。在該說(shuō)明性實(shí)施例中，非永久存儲(chǔ)器為隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)并且永久存儲(chǔ)器為硬盤驅(qū)動(dòng)器(HDD)或閃存。
[0031]處理器還設(shè)有允許用戶與處理器交互的多個(gè)不同的輸入。在該說(shuō)明性實(shí)施例中，設(shè)有麥克風(fēng)29、輔助輸入25 (用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24和藍(lán)牙輸入15。還設(shè)有輸入選擇器51,以允許用戶在各種輸入之間互換。在對(duì)麥克風(fēng)和輔助連接器的輸入被傳遞至處理器之前，通過(guò)轉(zhuǎn)換器27將對(duì)麥克風(fēng)和輔助連接器的輸入從模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。盡管沒(méi)有顯示，但是與VCS通信的多個(gè)車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(諸如但不限于CAN總線)以向VCS (或其組件)傳遞數(shù)據(jù)或傳遞來(lái)自VCS (或其組件)的數(shù)據(jù)。
[0032]對(duì)系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺(jué)顯不器4和揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器連接至放大器11并通過(guò)數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號(hào)。還可分別沿19、21處所示的雙向數(shù)據(jù)流產(chǎn)生至遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(諸如PND (便攜式導(dǎo)航儀)54)或USB裝置(諸如車輛導(dǎo)航裝置60)的輸出。
[0033]在一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，系統(tǒng)I使用藍(lán)牙收發(fā)器15與用戶的移動(dòng)裝置53(例如，蜂窩電話、智能電話、PDA或具有無(wú)線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接能力的任何其它裝置)進(jìn)行通信17。移動(dòng)裝置隨后可用于通過(guò)例如與蜂窩塔57的通信55來(lái)與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信59。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔57可以為WiFi接入點(diǎn)。
[0034]信號(hào)14代表了移動(dòng)裝置和藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信。
[0035]可通過(guò)按鈕52或類似輸入來(lái)指示移動(dòng)裝置53與藍(lán)牙收發(fā)器15進(jìn)行配對(duì)。因此，指示CPU車載藍(lán)牙收發(fā)器將與移動(dòng)裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器進(jìn)行配對(duì)。
[0036]可利用例如與移動(dòng)裝置53相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃、話上數(shù)據(jù)或DTMF (雙音多頻)音調(diào)在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間傳遞數(shù)據(jù)?？蛇x擇地，可能期望包括具有天線18的車載調(diào)制解調(diào)器63以便在語(yǔ)音頻帶上在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行通信16。移動(dòng)裝置53隨后能夠通過(guò)例如與蜂窩塔57的通信55而被用來(lái)與車輛31之外的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信59。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信20，以與網(wǎng)絡(luò)61通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以為USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器并且通信20可以為蜂窩通信。
[0037]在一個(gè)說(shuō)明性實(shí)施例中，處理器設(shè)有包括與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件進(jìn)行通信的API(應(yīng)用編程接口)的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問(wèn)藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成與遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器(諸如設(shè)在移動(dòng)裝置里的)的無(wú)線通信。藍(lán)牙是IEEE802PAN(個(gè)人區(qū)域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議的子集。IEEE802LAN (局域網(wǎng)絡(luò))協(xié)議包括WiFi并且與IEEE802PAN具有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合于車輛內(nèi)的無(wú)線通信。可以在該領(lǐng)域使用的其它通信方式為自由空間光通信(諸如IrDA (紅外數(shù)據(jù)協(xié)議))和非標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者IR (紅外)協(xié)議。
[0038]在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53包括用于語(yǔ)音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在話上數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)正在傳輸數(shù)據(jù)期間移動(dòng)裝置的擁有者可對(duì)裝置說(shuō)話時(shí)，可執(zhí)行已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時(shí)間，當(dāng)擁有者沒(méi)有使用該裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸能夠使用整個(gè)帶寬(在一個(gè)示例中為300Hz至3.4kHz)。盡管頻分復(fù)用對(duì)于車輛與因特網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信而言可能是常見的并且仍然在使用，但其已經(jīng)很大程度上被碼域多址(CDMA)、時(shí)域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合體代替用于數(shù)字蜂窩通信。這些都是符合ITUIMT-2000(3G)的標(biāo)準(zhǔn)，并且為靜止或者行走的用戶提供高達(dá)2mbs的數(shù)據(jù)傳輸速率以及為在移動(dòng)車輛中的用戶提供高達(dá)385kbs的數(shù)據(jù)傳輸速率。3G標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)正被為車輛中的用戶提供IOOmbs以及為靜止用戶提供Igbs數(shù)據(jù)傳輸速率的MT (國(guó)際移動(dòng)通信)高級(jí)(4G)所替代。如果用戶具有與移動(dòng)裝置相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則該數(shù)據(jù)計(jì)劃可能允許寬帶傳輸且系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在又一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53被安裝至車輛31的蜂窩通信裝置(未示出)所代替。在又一實(shí)施例中，ND (移動(dòng)裝置)53可為能夠通過(guò)例如(而非限制)802.1lg網(wǎng)絡(luò)(即WiFi)或WiMax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無(wú)線局域網(wǎng)(LAN)裝置。
[0039]在一個(gè)實(shí)施例中，輸入數(shù)據(jù)可經(jīng)由話上數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃穿過(guò)移動(dòng)裝置、穿過(guò)車載藍(lán)牙收發(fā)器、并進(jìn)入車輛內(nèi)部處理器3。例如，在某些臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)在HDD或其它存儲(chǔ)介質(zhì)7上，直至不再需要所述數(shù)據(jù)的時(shí)候。
[0040]其它可與車輛進(jìn)行接口連接的源包括具有例如USB連接56和/或天線58的個(gè)人導(dǎo)航裝置54、具有USB62或其它連接的車輛導(dǎo)航裝置60、車載GPS裝置24、或者與網(wǎng)絡(luò)61連接的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未顯示)。USB是一類串行網(wǎng)絡(luò)協(xié)議中的一種。IEEE1394 (火線)、EIA (電子工業(yè)協(xié)會(huì))串行協(xié)議、IEEE1284(并口)、S/PDIF(索尼/飛利浦?jǐn)?shù)字互聯(lián)格式)和USB-1F(USB應(yīng)用者論壇)形成了裝置-裝置串行標(biāo)準(zhǔn)的骨干。多數(shù)協(xié)議可實(shí)施為用于電通信或光通信。
[0041]此外，CPU能與各種其它的輔助裝置65進(jìn)行通信。這些裝置可通過(guò)無(wú)線連接67或有線連接69來(lái)連接。輔助裝置65可包括但不限于個(gè)人媒體播放器、無(wú)線健康裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。
[0042]此外或可選擇地，CPU可使用例如WiFi71收發(fā)器而連接至基于車輛的無(wú)線路由器73。這能允許CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。
[0043]除了具有通過(guò)位于車輛中的車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行的示例性處理之外，在一些實(shí)施例中，還可以通過(guò)與車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行示例性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于無(wú)線裝置(例如，但不限于移動(dòng)電話)或者經(jīng)由無(wú)線裝置連接的遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(例如，但不限于服務(wù)器)?？傮w上，這些系統(tǒng)可被稱為與車輛相關(guān)聯(lián)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VACS)0在特定實(shí)施例中，VACS的特定組件可以根據(jù)系統(tǒng)的特定實(shí)施而執(zhí)行處理的特定部分。通過(guò)示例并且是非限制的方式，如果處理具有利用配對(duì)的無(wú)線裝置發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能無(wú)線裝置不執(zhí)行該處理，因?yàn)樵摕o(wú)線裝置不會(huì)與自身進(jìn)行信息的“發(fā)送和接收”。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解何時(shí)不適合對(duì)給定解決方案應(yīng)用特定VACS。在所有解決方案中，預(yù)期至少位于車輛中的車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)自身能夠執(zhí)行示例性處理。
[0044]圖2示出用于確定蜂窩電話是否遺忘在車輛中的說(shuō)明性處理。在該說(shuō)明性示例中，處理已檢測(cè)到存在至少一個(gè)啟用藍(lán)牙(BT)的裝置(諸如智能電話)。假設(shè)，該裝置先前已被設(shè)置用于與系統(tǒng)進(jìn)行配對(duì)，盡管如果需要可執(zhí)行這樣的設(shè)置。首先，在該說(shuō)明性示例中，在201，處理將車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)連接到啟用無(wú)線BT的電話。在203，處理隨后獲得關(guān)于引擎的“運(yùn)行”狀態(tài)的信息，并在205繼續(xù)監(jiān)視引擎直到引擎處于不運(yùn)行狀態(tài)。另外或可選擇地，處理還可監(jiān)視駕駛員存在，以觸發(fā)對(duì)在駕駛員試圖離開車輛的情況下引擎是否仍在運(yùn)行的確定。
[0045]接下來(lái)，在該說(shuō)明性示例中，在207處理獲得電話的三軸加速度。在該說(shuō)明性示例中，電話的內(nèi)置運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器用于確定電話是否處于運(yùn)動(dòng)中(即，被駕駛員持有)。
[0046]例如，可通過(guò)利用引擎關(guān)閉之后的短時(shí)間段期間電話加速度改變的大小和/或傾斜角度改變的大小來(lái)估計(jì)電話的運(yùn)動(dòng)。還可利用其它合適的方式來(lái)確定電話運(yùn)動(dòng)，包括電話的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)器的其它應(yīng)用、短程發(fā)送器(例如，RFID)的使用，或者確定電話已離開車輛附近的任何其它裝置。即使BT自身也具有有限范圍，也可在駕駛員離開車輛之后的合適延時(shí)之后確定BT連接未被破壞(例如，如果在引擎/電子裝置關(guān)閉之后，一些能量被有所保留地施加到車載BT發(fā)送器)。
[0047]在該說(shuō)明性示例中，對(duì)于配備有三軸加速計(jì)的移動(dòng)電話裝置，如以下僅用于說(shuō)明性目的的表所示,通過(guò)測(cè)量X軸加速度(ax)、Y軸加速度(&1)和Z軸加速度(az)并且通過(guò)計(jì)算由m=ax2+ay2+az2限定的變量m，可觀察到對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)下的電話，m將得到接近I的值。
【權(quán)利要求】
1.一種系統(tǒng)，包括: 車輛計(jì)算機(jī)處理器，被配置為:通過(guò)與電話進(jìn)行無(wú)線通信，在確定車輛引擎未運(yùn)行之后，向電話請(qǐng)求運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)和從電話接收運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)，基于電話運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)確定電話是否與駕駛員一起移動(dòng)，并且如果電話沒(méi)有與駕駛員一起移動(dòng)則警告駕駛員。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，處理器還被配置為在確定電話與駕駛員一起移動(dòng)之前確定駕駛員是否已離開車輛。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，處理器還被配置為在確定電話是否與駕駛員一起移動(dòng)之前確定車門是否已打開。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，處理器被配置為激活喇叭或燈中的至少一個(gè)以警告駕駛員。
5.如權(quán)利要求1所述的設(shè)備,其中,運(yùn)動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)為電話三軸加速度數(shù)據(jù)。
6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，基于等式m=ax2+ay2+az2確定電話是否和駕駛員一起移動(dòng)，其中，在駕駛員離開車輛之后，如果電話沒(méi)有與駕駛員一起移動(dòng)則m接近1，其中，ax、ay和az為電話三軸加速度值，m偏離I超過(guò)預(yù)定量的情況指示電話正在與駕駛員一起移動(dòng)。
7.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，基于通過(guò)基于三軸加速度觀察到的電話的傾斜角度的改變來(lái)確定電話是否移動(dòng)。
8.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，基于車輛引擎停止運(yùn)行之后的一個(gè)或多個(gè)觀察的簡(jiǎn)短時(shí)間段來(lái)確定電話是否正在移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK103530991SQ201310276503
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月3日
【發(fā)明者】樂(lè)嘉良, 馬諾哈普拉薩德·K·勞, 夸庫(kù)·O·普拉卡-阿桑特 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司