發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置，包括防撞墊組件(1)、支架外管(2)、焊接支架(3)和連接螺栓(4)，防撞墊組件(1)固定在支架外管(2)上，連接螺栓(4)螺接在焊接支架(3)上，支架外管(2)與焊接支架(3)為半圓周焊接。從原先的分段式焊接的連接方式改為現(xiàn)在的連續(xù)焊接連接，提高了支架外管與焊接支架連接強(qiáng)度，使用中兩者不易脫落分離，使得減震系統(tǒng)處于最好的狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【專利說明】 發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器(如:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī))。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。
[0003]有人把弓I擎稱為發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)是一整套動(dòng)力輸出設(shè)備,包括變速齒輪、弓I擎和傳動(dòng)軸等等，可見引擎只是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)部分，但卻是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部分。人們不斷地研制出各種不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要可分為:內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)三類。
[0004]汽車使用當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生劇烈抖動(dòng)及異常噪音，尤其是對發(fā)動(dòng)機(jī)影響很大，所以汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)減震系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置是減震系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，如圖1所示，自上而下包括防撞墊組件、支架外管、焊接支架和連接螺栓，支架外管與焊接支架采用間隔焊接方式連接，由于減震系統(tǒng)中所承受的力較大，支架外管與焊接支架之間的焊接連接強(qiáng)度不夠，易造成支架外管與焊接支架在焊接處脫落分離，影響汽車正常使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種支架外管與焊接支架連接強(qiáng)度高的發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置。
[0006]本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置，包括防撞墊組件、支架外管、焊接支架和連接螺栓，防撞墊組件固定在支架外管上，連接螺栓螺接在焊接支架上，支架外管與焊接支架為半圓周焊接。
[0007]支架外管與焊接支架為半圓周焊接是指焊接支架上設(shè)有一個(gè)半圓弧槽，支架外管置于半圓弧槽內(nèi)，支架外管兩端與半圓弧槽結(jié)合處連續(xù)焊接。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置上的支架外管與焊接支架為半圓周焊接。從原先的分段式焊接的連接方式改為現(xiàn)在的連續(xù)焊接連接，提高了支架外管與焊接支架之間的連接強(qiáng)度，使用中兩者不易脫落分離，使得減震系統(tǒng)處于最好的狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置主視圖。
[0011]圖3為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置俯視圖。
[0012]圖中，1、防撞墊組件，2、支架外管，3、焊接支架，4、連接螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下為本發(fā)明較佳實(shí)施例，但并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0014]參照圖2和圖3所示，本發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置，包括防撞墊組件1、支架外管2、焊接支架3和連接螺栓4，防撞墊組件I固定在支架外管2上，連接螺栓4螺接在焊接支架3上，其特征在于:支架外管2與焊接支架3為半圓周焊接。
[0015]本發(fā)明中的支架外管2實(shí)際使用當(dāng)中其內(nèi)裝有導(dǎo)柱、彈簧和液壓設(shè)備，用于緩沖用，與現(xiàn)有技術(shù)一樣。
[0016]支架外管2與焊接支架3為半圓周焊接是指焊接支架3上設(shè)有一個(gè)半圓弧槽，支架外管2置于半圓弧槽內(nèi)，支架外管2兩端與半圓弧槽結(jié)合處連續(xù)焊接。
[0017]本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置上的支架外管2與焊接支架3為半圓周焊接。
[0018]所述的焊接方式為熔焊。
[0019]所述的焊接方式為壓焊。
[0020]所述的焊接方式為釬焊。
[0021]從原先的分段式焊接的連接方式改為現(xiàn)在的連續(xù)焊接連接，提高了支架外管2與焊接支架3之間的連接強(qiáng)度，使用中兩者不易脫落分離，使得減震系統(tǒng)處于最好的狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
[0022]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍內(nèi)的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。
[0023]因此，本發(fā)明將不會(huì)限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合于本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置，包括防撞墊組件(I)、支架外管(2)、焊接支架(3)和連接螺栓(4)，防撞墊組件⑴固定在支架外管⑵上，連接螺栓⑷螺接在焊接支架(3)上，其特征在于:支架外管(2)與焊接支架(3)為半圓周焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置，其特征在于:支架外管(2)與焊接支架(3)為半圓周焊接是指焊接支架(3)上設(shè)有一個(gè)半圓弧槽，支架外管(2)置于半圓弧槽內(nèi)，支架外管(2)兩端與半圓弧槽結(jié)合處連續(xù)焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置，其特征在于:所述的焊接方式為熔焊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置，其特征在于:所述的焊接方式為壓焊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后隔墊裝置，其特征在于:所述的焊接方式為釬焊。
【文檔編號】B60K5/12GK104417336SQ201310403481
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月4日
【發(fā)明者】陳林輝 申請人:陳林輝