一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器的制造方法
【專利摘要】一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器，涉及一種直流汽車電路保護(hù)裝置，包括電磁線圈L、電磁開關(guān)、第一、二保護(hù)電路、第一、二分流電路、接線端子，電磁開關(guān)包括觸點(diǎn)、常開觸點(diǎn)、常閉觸點(diǎn)和銜鐵；接線端子包括第一、二控制端子，第一、二、三被控制端子；電磁線圈兩端連接有鉗位二極管，電磁線圈一端通過第一保護(hù)電路與第一控制端子連接，另一端通過第二保護(hù)電路與第二控制端子連接；第一分流電路的一端與常開觸點(diǎn)連接，另一端與第二控制端子連接；第二分流電路的一端與常開觸點(diǎn)連接，另一端與第一控制端子端連接。本發(fā)明在電源斷電后能由主控電路任何一端子做正電端子或負(fù)電端子，還可消除工作時(shí)產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，其電路簡單，成本低，易于推廣使用。
【專利說明】一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種直流汽車電路保護(hù)裝置，特別是一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保 護(hù)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的汽車電路保護(hù)裝置是由鐵芯、線圈、銜鐵、單向二極管、觸點(diǎn)簧片等構(gòu) 成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)， 銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點(diǎn)與 靜觸點(diǎn)(常開觸點(diǎn))吸合。這時(shí)動觸點(diǎn)的被控電路通電，通過單向二極管將電流流回控制電 路的正極，當(dāng)控制電路正極斷電時(shí)由被控電路通電，通過單向二極管向線圈正極端供電的 線圈仍然激合，主控系統(tǒng)的電源正極連接端至被控系統(tǒng)的負(fù)載正極連接端仍然可以通電。
[0003]由于這種汽車電路保護(hù)裝置是只由單向二極管將被控電路的正極電路引到控制 電路正極端子，這類汽車電路保護(hù)裝置必須指定控制電路的正負(fù)極端子，錯接時(shí)不能工作。 這類汽車電路保護(hù)裝置在工作時(shí)線圈等電氣部件起自感作用，從而產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象形式高壓 電弧容易損壞元件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:提供一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器，以解決 現(xiàn)有技術(shù)在控制電源斷電后對被控制電路控制時(shí)不能由主控電路任何一端子做正電端子 或負(fù)電端子的問題，以及消除現(xiàn)有技術(shù)在工作時(shí)產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象的問題。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器，包括電 磁線圈L、電磁開關(guān)、第一保護(hù)電路、第二保護(hù)電路、第一分流電路、第二分流電路、接線端 子，所述的電磁開關(guān)包括觸點(diǎn)01、常開觸點(diǎn)02、常閉觸點(diǎn)03和銜鐵K，銜鐵K的固定端與觸 點(diǎn)01連接，銜鐵K的吸合端與常閉觸點(diǎn)03或常開觸點(diǎn)02連接；所述的接線端子包括第一控 制端子、第二控制端子、第一被控制端子，第二被控制端子、第三被控制端子；所述的電磁線 圈L兩端連接有鉗位二極管D15，電磁線圈L 一端通過第一保護(hù)電路與第一控制端子連接， 電磁線圈L另一端通過第二保護(hù)電路與第二控制端子連接；第一分流電路的一端與常開觸 點(diǎn)02連接，另一端與第二控制端子連接；第二分流電路的一端與常開觸點(diǎn)02連接，另一端 與第一控制端子連接；第一被控制端子與觸點(diǎn)01、銜鐵K連接，第二被控制端子與常開觸點(diǎn) 02連接，第三被控制端子與常閉觸點(diǎn)03連接。
[0006]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的第一保護(hù)電路包括單向二極管Dl、D2、D3、 D4，所述的單向二極管Dl陰極分別與單向二極管D2、D3的陽極連接后與第一控制端子連 接，單向二極管Dl的陽極與單向二極管D2的陰極連接后與單向二極管D4的陰極連接，單 向二極管D4的陽極與單向二極管D3的陰極連接后與所述的電磁線圈L 一端連接。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的第二保護(hù)電路包括單向二極管D5、D6、D7、 D8，所述的單向二極管D5陽極與單向二極管D6的陰極連接后與電磁線圈L的另一端連接，單向二極管D5的陰極分別與單向二極管D7陰極、單向二極管D8陽極連接，單向二極管D7 的陽極、單向二極管D8的陰極以及單向二極管D6的陽極連接后與第二控制端子連接。
[0008]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的第一分流電路包括單向二極管DIO、D9、 Dll和電阻Rl、R3，所述的單向二極管DlO陽極與常開觸點(diǎn)02連接，單向二極管DlO的陰極 分別與電阻R1、R3的一端連接，電阻Rl的另一端與單向二極管D9的陽極連接，單向二極管 D9的陰極與單向二極管D8的陽極連接；電阻R3的另一端與單向二極管Dll的陽極連接， 單向二極管Dll的陰極與第二控制端子連接。
[0009]本發(fā)明的再進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述的第二分流電路包括單向二極管D12、D13、 D14和電阻R2、R4，所述的單向二極管D12陽極與常開觸點(diǎn)02連接，單向二極管D12的陰極 分別與電阻R2、R4的一端連接，電阻R2的另一端與單向二極管D14的陽極連接，單向二極 管D14的陰極與單向二極管Dl的陽極連接；電阻R4的另一端與單向二極管D13的陽極連 接，單向二極管D13的陰極與第一控制端子連接。
[0010]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明之一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器與現(xiàn)有技術(shù)相 t匕，具有以下有益效果:
1.可由主控電路任何一端子做正電端子或負(fù)電端子:
由于本發(fā)明包括電磁線圈L、電磁開關(guān)、第一保護(hù)電路、第二保護(hù)電路、第一分流電路、 第二分流電路、接線端子，通過第一保護(hù)電路、第二保護(hù)電路、第一分流電路、第二分流電路 的電路連接可使本發(fā)明在控制電源斷電后對被控制電路控制時(shí)仍能由主控電路任何一端 子做正電端子或負(fù)電端子，無需指定控制電路的正負(fù)極端子，不僅保護(hù)了電路元件，也大大 方便了電工的操作。
[0011]2.可消除工作時(shí)產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象:
由于本發(fā)明在電磁線圈L兩端連接有鉗位二極管D15，當(dāng)本發(fā)明在工作時(shí)電磁線圈等 電氣部件起自感作用，產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象形式高壓電弧，此時(shí)鉗位二極管鉗住本發(fā)明在工作時(shí) 產(chǎn)生的高壓電弧，消除在工作產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，起到穩(wěn)壓平順的作用。
[0012]3.電路簡單，成本低:
本發(fā)明只是由簡單的電路元件連接而成，電路比較簡單，成本低，易于推廣使用。
[0013]下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明之一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器的技術(shù) 特征作進(jìn)一步的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1:本發(fā)明之一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例一:
一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器(電路圖參見圖1)，包括電磁線圈L、電磁開關(guān)、 第一保護(hù)電路、第二保護(hù)電路、第一分流電路、第二分流電路、接線端子，所述的電磁開關(guān)包 括觸點(diǎn)01、常開觸點(diǎn)02、常閉觸點(diǎn)03和銜鐵K，銜鐵K的固定端與觸點(diǎn)01連接，銜鐵K的 吸合端與常閉觸點(diǎn)03或常開觸點(diǎn)02連接；所述的接線端子包括第一控制端子1、第二控制 端子4、第一被控制端子2，第二被控制端子3、第三被控制端子5 ;所述的電磁線圈L兩端連接有鉗位二極管D15，電磁線圈L 一端通過第一保護(hù)電路與第一控制端子I連接，電磁線圈 L另一端通過第二保護(hù)電路與第二控制端子4連接；第一分流電路的一端與常開觸點(diǎn)02連 接，另一端與第二控制端子4連接；第二分流電路的一端與常開觸點(diǎn)02連接，另一端與第一 控制端子I端連接；第一被控制端子2與觸點(diǎn)01、銜鐵K連接，第二被控制端子3與常開觸 點(diǎn)02連接，第三被控制端子5與常閉觸點(diǎn)03連接。
[0016]上述的第一保護(hù)電路包括單向二極管D1、D2、D3、D4，所述的單向二極管Dl陰極分 別與單向二極管D2、D3的陽極連接后與第一控制端子I連接，單向二極管Dl的陽極與單向 二極管D2的陰極連接后與單向二極管D4的陰極連接，單向二極管D4的陽極與單向二極管 D3的陰極連接后與所述的電磁線圈L 一端連接。
[0017]上述的第二保護(hù)電路包括單向二極管D5、D6、D7、D8，所述的單向二極管D5陽極與 單向二極管D6的陰極連接后與電磁線圈L的另一端連接，單向二極管D5的陰極分別與連 接的單向二極管D7陰極、單向二極管D8陽極連接，單向二極管D7的陽極、單向二極管D8 的陰極以及單向二極管D6的陽極連接后與第二控制端子4連接。
[0018]上述的第一分流電路包括單向二極管D10、D9、D11和電阻R1、R3，所述的單向二極 管DlO陽極與常開觸點(diǎn)02連接，單向二極管DlO的陰極分別與電阻Rl、R3的一端連接，電 阻Rl的另一端與單向二極管D9的陽極連接，單向二極管D9的陰極與單向二極管D8的陽 極連接；電阻R3的另一端與單向二極管Dll的陽極連接，單向二極管Dll的陰極與第二控 制端子4連接。
[0019]上述的第二分流電路包括單向二極管D12、D13、D14和電阻R2、R4，所述的單向二 極管D12陽極與常開觸點(diǎn)02連接，單向二極管D12的陰極分別與電阻R2、R4的一端連接， 電阻R2的另一端與單向二極管D14的陽極連接，單向二極管D14的陰極與單向二極管Dl 的陽極連接；電阻R4的另一端與單向二極管D13的陽極連接，單向二極管D13的陰極與第 一控制端子I連接。
[0020]本發(fā)明之一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器的工作原理如下:
(I)用第二控制端子4連接正極電路，第一控制端子I連接負(fù)極電路，電流從第二控制 端子4通向單向二極管D6、D7、D8流向電磁線圈L，通過電磁線圈L流向單向二極管D4、DI 流向第一控制端子1，形成回路，單向二極管D11、D9、D14、D13起止作用；電磁線圈L有電流 通過產(chǎn)生電磁場將銜鐵K的吸合端拉回與常開觸點(diǎn)02連接，第一被控制端子2與第二被控 制端子3相通，當(dāng)用第一被控制端子2連接被控制電路的供電端，用第二被控制端子3連接 用電設(shè)備正極，此時(shí)用電設(shè)備工作。
[0021]當(dāng)常開觸點(diǎn)02通電時(shí)第二被控制端子3的電流從常開觸點(diǎn)02流向單向二極管 DlO、分別流向電阻R1、單向二極管D9、D8和電阻R3、單向二極管Dll與第二控制端子4，流 向電磁線圈L、流向第一控制端子I。當(dāng)?shù)诙刂贫俗?斷電時(shí),第二被控制端子3向電磁 線圈L供電仍處于工作狀態(tài)，常開觸點(diǎn)02和觸點(diǎn)01仍處于接合狀態(tài)，不影響用電設(shè)備的正
常工作。
[0022](2)用第一控制端子I連接正極電路，第二控制端子4連接負(fù)極電路，電流從第一 控制端子I通向單向二極管D2、DU D3流向電磁線圈L，通過電磁線圈L流向單向二極管 D5、D8流向第二控制端子4，單向二極管D13、D14、D9、D11起止作用，此時(shí)形成回路，電磁線 圈L有電流通過產(chǎn)生電磁場將銜鐵K的吸合端拉回與常開觸點(diǎn)02連接，第一被控制端子2與第二被控制端子3相通，當(dāng)用第一被控制端子2連接被控制電路的供電端，用第二被控制 端子3連接用電設(shè)備正極，此時(shí)用電設(shè)備工作。
[0023]當(dāng)常開觸點(diǎn)02通電時(shí)第二控制端子4的電流從常開觸點(diǎn)02流向D12、分別流向 R2、D14、D1和R4、D13與第一控制端子I連接，流向電磁線圈L、流向第二控制端子4。當(dāng)?shù)?一控制端子I斷電時(shí)，第二控制端子4向電磁線圈L供電仍處于工作狀態(tài)。常開觸點(diǎn)02和 觸點(diǎn)01仍處于接合狀態(tài)，不影響用電設(shè)備的正常工作.(3)當(dāng)本發(fā)明在工作時(shí)線圈等電氣部件起自感作用，產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象形式高壓電弧，此時(shí) 鉗位二極管D15鉗住本發(fā)明在工作時(shí)產(chǎn)生的高壓電弧，消除本發(fā)明在工作產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象， 起到穩(wěn)壓平順的作用。
[0024](4)當(dāng)?shù)诙豢刂贫俗?接正極，第二控制端子4連接負(fù)極電路時(shí)，電阻R1、R3工 作，形成回路。
[0025]當(dāng)?shù)诙刂贫俗?接正極，第一控制端子I連接負(fù)極電路時(shí)，電阻R2、R4工作，形 成回路，不會和第一控制端子1、第二控制端子4產(chǎn)生電路短路現(xiàn)象。
[0026](5)當(dāng)?shù)谝豢刂贫俗覫與第二控制端子4不通電時(shí)，第一被控制端子2與觸點(diǎn)01、 銜鐵K連通，常閉觸點(diǎn)03與第三被控制端子5連接，處于常閉狀態(tài)?？蓪τ秒娫O(shè)備的電路 進(jìn)行閉合控制。
【權(quán)利要求】
1.一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器，其特征在于:包括電磁線圈L、電磁開關(guān)、第 一保護(hù)電路、第二保護(hù)電路、第一分流電路、第二分流電路、接線端子，所述的電磁開關(guān)包括 觸點(diǎn)01、常開觸點(diǎn)02、常閉觸點(diǎn)03和銜鐵K，銜鐵K的固定端與觸點(diǎn)01連接，銜鐵K的吸合 端與常閉觸點(diǎn)03或常開觸點(diǎn)02連接；所述的接線端子包括第一控制端子(I)、第二控制端 子(4)、第一被控制端子(2)，第二被控制端子(3)、第三被控制端子(5);所述的電磁線圈L 兩端連接有鉗位二極管D15，電磁線圈L 一端通過第一保護(hù)電路與第一控制端子(I)連接， 電磁線圈L另一端通過第二保護(hù)電路與第二控制端子(4)連接；第一分流電路的一端與常 開觸點(diǎn)02連接，另一端與第二控制端子(4)連接；第二分流電路的一端與常開觸點(diǎn)02連 接，另一端與第一控制端子(I)連接；第一被控制端子(2)與觸點(diǎn)01、銜鐵K連接，第二被控 制端子(3)與常開觸點(diǎn)02連接，第三被控制端子(5)與常閉觸點(diǎn)03連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器，其特征在于:所述的 第一保護(hù)電路包括單向二極管D1、D2、D3、D4，所述的單向二極管DI陰極分別與單向二極管 D2、D3的陽極連接后與第一控制端子(I)連接，單向二極管Dl的陽極與單向二極管D2的陰 極連接后與單向二極管D4的陰極連接，單向二極管D4的陽極與單向二極管D3的陰極連接 后與所述的電磁線圈L 一端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器，其特征在于:所述的 第二保護(hù)電路包括單向二極管D5、D6、D7、D8，所述的單向二極管D5陽極與單向二極管D6 的陰極連接后與電磁線圈L的另一端連接，單向二極管D5的陰極分別與單向二極管D7陰 極、單向二極管D8陽極連接，單向二極管D7的陽極、單向二極管D8的陰極以及單向二極管 D6的陽極連接后與第二控制端子(4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器，其特征在于:所述的 第一分流電路包括單向二極管D10、D9、D11和電阻R1、R3，所述的單向二極管DlO陽極與常 開觸點(diǎn)02連接，單向二極管DlO的陰極分別與電阻R1、R3的一端連接，電阻Rl的另一端與 單向二極管D9的陽極連接，單向二極管D9的陰極與單向二極管D8的陽極連接；電阻R3的 另一端與單向二極管Dll的陽極連接，單向二極管Dll的陰極與第二控制端子(4)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種穩(wěn)壓平順的汽車綜合電路保護(hù)器，其特征在于:所述的 第二分流電路包括單向二極管D12、D13、D14和電阻R2、R4，所述的單向二極管D12陽極與 常開觸點(diǎn)02連接，單向二極管D12的陰極分別與電阻R2、R4的一端連接，電阻R2的另一端 與單向二極管D14的陽極連接，單向二極管D14的陰極與單向二極管Dl的陽極連接；電阻 R4的另一端與單向二極管D13的陽極連接，單向二極管D13的陰極與第一控制端子(I)連 接。
【文檔編號】B60R16/02GK103587482SQ201310573381
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】宛東, 譚克誠, 鐘萬里, 翟毅 申請人:柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院