一種汽車輔助剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車輔助剎車系統(tǒng)，包括汽車、設(shè)置在汽車上的控制模塊、以及分別與控制模塊相連接的輔助電源、輔助剎車器、至少一個(gè)碰撞傳感器；輔助電源設(shè)置在汽車上，輔助電源經(jīng)控制模塊為各個(gè)碰撞傳感器進(jìn)行供電；各個(gè)碰撞傳感器分別設(shè)置在汽車的表面上；輔助剎車器設(shè)置在汽車車輪上。本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，針對(duì)汽車發(fā)生初次碰撞后，能夠及時(shí)介入，對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)控制，具有很大的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
【專利說(shuō)明】一種汽車輔助剎車系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車輔助剎車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，汽車的飽有量越來(lái)越高，相應(yīng)城市的交通擁堵問(wèn)題也愈發(fā)嚴(yán)重，隨之而來(lái)的就是各種交通事故的發(fā)生，交通事故的發(fā)生大多是由于車速過(guò)快，剎車不及時(shí)造成的，而現(xiàn)有技術(shù)中，這一剎車操作的完成，大多依靠人們意識(shí)去完成的，但是在情況危急之下，這樣的意識(shí)往往不夠及時(shí)，致使汽車發(fā)生碰撞，通過(guò)對(duì)交通事故的分析發(fā)現(xiàn)，二次碰撞的所造成的危害不亞于初次碰撞所造成的危害，甚至要超過(guò)初次碰撞，因此，若能有效降低或干預(yù)二次碰撞，將會(huì)很大程度上對(duì)車輛、以及車輛中的駕乘人員提供可靠的保護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效降低或控制車輛二次碰撞，防止車輛、以及車輛中駕乘人員進(jìn)一步受到傷害的汽車輔助剎車系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案:本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車輔助剎車系統(tǒng)，包括汽車、設(shè)置在汽車上的控制模塊、以及分別與控制模塊相連接的輔助電源、輔助剎車器、至少一個(gè)碰撞傳感器；輔助電源設(shè)置在汽車上，輔助電源經(jīng)控制模塊為各個(gè)碰撞傳感器進(jìn)行供電；各個(gè)碰撞傳感器分別設(shè)置在汽車的表面上；輔助剎車器設(shè)置在汽車車輪上。
[0005]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述汽車包括車載電源，所述輔助電源為車載電源，或者為與車載電源相獨(dú)立的外置電源。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括與所述控制模塊相連接的通信模塊。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括與所述控制模塊相連接的定位模塊。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述定位模塊為GPS定位模塊或北斗定位模塊。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述控制模塊為單片機(jī)。
[0010]本發(fā)明所述一種汽車輔助剎車系統(tǒng)采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
(1)本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效降低或控制車輛二次碰撞，避免車輛、以及車輛中駕乘人員進(jìn)一步受到傷害，盡最大限度保護(hù)車輛及車輛駕乘人員的安全；
(2)本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)中，針對(duì)電源可以直接采用車載電源，提高了輔助剎車系統(tǒng)的可應(yīng)用性；除此方式外，電源還可以采用與車載電源相獨(dú)立的外置電源，避免輔助剎車系統(tǒng)干擾到汽車平時(shí)的正常工作，并且提高了輔助剎車系統(tǒng)工作的可靠性；(3)本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)中，還設(shè)計(jì)了通信模塊，使得車輛在發(fā)生碰撞時(shí)，能夠及時(shí)主動(dòng)對(duì)外發(fā)出報(bào)警求救信號(hào)，避免車輛及駕乘人員的二次傷害；
(4)本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)中，配合通信模塊，還設(shè)計(jì)了定位模塊，能夠在車輛發(fā)生碰撞后及時(shí)工作，對(duì)車輛的位置進(jìn)行定位，并通過(guò)通信模塊及時(shí)將定位信息發(fā)送出去，便于救援人員的及時(shí)營(yíng)救。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明設(shè)計(jì)汽車輔助剎車系統(tǒng)的功能模塊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車輔助剎車系統(tǒng)，包括汽車、設(shè)置在汽車上的控制模塊、以及分別與控制模塊相連接的輔助電源、輔助剎車器、至少一個(gè)碰撞傳感器；輔助電源設(shè)置在汽車上，輔助電源經(jīng)控制模塊為各個(gè)碰撞傳感器進(jìn)行供電；各個(gè)碰撞傳感器分別設(shè)置在汽車的表面上；輔助剎車器設(shè)置在汽車車輪上。
[0014]本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效降低或控制車輛二次碰撞，避免車輛、以及車輛中駕乘人員進(jìn)一步受到傷害，盡最大限度保護(hù)車輛及車輛駕乘人員的安全。
[0015]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述汽車包括車載電源，所述輔助電源為車載電源，或者為與車載電源相獨(dú)立的外置電源。
[0016]本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)中，針對(duì)電源可以直接采用車載電源，提高了輔助剎車系統(tǒng)的可應(yīng)用性；除此方式外，電源還可以采用與車載電源相獨(dú)立的外置電源，避免輔助剎車系統(tǒng)干擾到汽車平時(shí)的正常工作，并且提高了輔助剎車系統(tǒng)工作的可靠性。
[0017]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括與所述控制模塊相連接的通信模塊。
[0018]本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)中，還設(shè)計(jì)了通信模塊，使得車輛在發(fā)生碰撞時(shí)，能夠及時(shí)主動(dòng)對(duì)外發(fā)出報(bào)警求救信號(hào)，避免車輛及駕乘人員的二次傷害。
[0019]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括與所述控制模塊相連接的定位模塊。
[0020]本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)中，配合通信模塊，還設(shè)計(jì)了定位模塊，能夠在車輛發(fā)生碰撞后及時(shí)工作，對(duì)車輛的位置進(jìn)行定位，并通過(guò)通信模塊及時(shí)將定位信息發(fā)送出去，便于救援人員的及時(shí)營(yíng)救。
[0021]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述定位模塊為GPS定位模塊或北斗定位模塊。
[0022]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述控制模塊為單片機(jī)。
[0023]本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，首先，車輛正常行駛，設(shè)置在汽車表面上的各個(gè)碰撞傳感器實(shí)時(shí)工作，并將檢測(cè)實(shí)時(shí)檢測(cè)結(jié)果發(fā)送給與之相連的控制模塊，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器檢測(cè)到碰撞信號(hào)，發(fā)送給與之相連的控制模塊，控制模塊收到碰撞信號(hào)后，隨即控制與之相連、設(shè)置在汽車車輪上的輔助剎車器工作，對(duì)汽車車輪進(jìn)行制動(dòng)；由于汽車在發(fā)生初次碰撞后，會(huì)因駕駛員受傷或是反應(yīng)不及時(shí)，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)一步對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)控制，此時(shí)，汽車輔助剎車系統(tǒng)的介入，能夠主動(dòng)對(duì)車輛加以制動(dòng)控制，避免車輛發(fā)生二次碰撞，帶來(lái)更大的傷害和損失。
[0024]本發(fā)明設(shè)計(jì)的汽車輔助剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，效果明顯，針對(duì)汽車發(fā)生初次碰撞后，能夠及時(shí)介入，對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)控制，具有很大的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
[0025]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輔助剎車系統(tǒng)，其特征在于:包括汽車、設(shè)置在汽車上的控制模塊、以及分別與控制模塊相連接的輔助電源、輔助剎車器、至少一個(gè)碰撞傳感器；輔助電源設(shè)置在汽車上，輔助電源經(jīng)控制模塊為各個(gè)碰撞傳感器進(jìn)行供電；各個(gè)碰撞傳感器分別設(shè)置在汽車的表面上；輔助剎車器設(shè)置在汽車車輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車輔助剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述汽車包括車載電源，所述輔助電源為車載電源，或者為與車載電源相獨(dú)立的外置電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車輔助剎車系統(tǒng)，其特征在于:還包括與所述控制模塊相連接的通信模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車輔助剎車系統(tǒng)，其特征在于:還包括與所述控制模塊相連接的定位模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種汽車輔助剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述定位模塊為GPS定位模塊或北斗定位模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車輔助剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述控制模塊為單片機(jī)。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK103640558SQ201310582134
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】姚迎憲 申請(qǐng)人:無(wú)錫萊吉特信息科技有限公司