一種汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括中間的風(fēng)道體，以及分別連接于風(fēng)道體前端和后端的前部風(fēng)管和后部風(fēng)管，所述風(fēng)道體設(shè)置于控箱儲物盒內(nèi)的下部，是由一個(gè)蓋板沿長度方向卡裝于中控箱儲物盒中，由所述蓋板和中控箱儲物盒圍成的前后端貫通的空腔，蓋板與中控箱儲物盒的接觸卡裝部分均進(jìn)行密封。本發(fā)明通過蓋板與中控箱儲物盒共同形成風(fēng)道，將風(fēng)道設(shè)置在儲物盒內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間；由于將儲物盒下部作為風(fēng)道的一部分，可以有效降低儲物盒安裝支架高度，提高儲物盒剛度。
【專利說明】一種汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，更具體的說，涉及汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有汽車的中控箱系統(tǒng)中，一般會采用直通管式風(fēng)道，將風(fēng)從前部送到后排。直通管式風(fēng)道9通常是從中控箱儲物盒3底部通過，如圖1所示，由于中控箱儲物盒3需要通過支架直接安裝在地板上，若風(fēng)道從儲物盒下部通過，必然會增加儲物盒安裝支架的高度，導(dǎo)致中控箱整體的剛度減弱，這種風(fēng)道同時(shí)會使中控箱扶手高度增加，導(dǎo)致人機(jī)舒適性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間、提高儲物盒剛度的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，能夠在滿足后排出風(fēng)要求的同時(shí)降低扶手高度。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)道包括中間的風(fēng)道體，以及分別連接于風(fēng)道體前端和后端的前部風(fēng)管和后部風(fēng)管，所述風(fēng)道體設(shè)置于控箱儲物盒內(nèi)的下部，是由一個(gè)蓋板沿長度方向卡裝于中控箱儲物盒中，由所述蓋板和中控箱儲物盒圍成的前后端貫通的空腔，蓋板與中控箱儲物盒的接觸卡裝部分均進(jìn)行密封。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將中控箱儲物盒下部作為風(fēng)道的一部分，可以有效降低儲物盒安裝支架高度，提高儲物盒剛度。
[0005]進(jìn)一步，為了保證氣流的暢通，所述蓋板的形狀隨中控箱儲物盒盒底的形狀進(jìn)行彎曲，由此使得風(fēng)道的內(nèi)部空間截面尺寸基本保持一致。
[0006]為了便于蓋板的安裝以及增加安裝的可靠性，避免蓋板在承載儲物中出現(xiàn)下塌，所述蓋板的截面形狀設(shè)計(jì)為“ η ”形，通過左右的兩排腳與中控箱儲物盒進(jìn)行卡裝，并實(shí)現(xiàn)支撐。
[0007]更優(yōu)選地，所述前部風(fēng)管和后部風(fēng)管與中間的風(fēng)道體都采用卡接形式，并在卡接部進(jìn)行密封，這樣結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):通過蓋板與中控箱儲物盒共同形成風(fēng)道，將風(fēng)道設(shè)置在儲物盒內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間；由于將儲物盒下部作為風(fēng)道的一部分，因此可以有效降低儲物盒安裝支架高度，提高儲物盒剛度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有的汽車風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的示意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明的斷面示意圖。
[0012]圖中:1_前部風(fēng)管，2-前部風(fēng)管密封海綿，3-中控箱儲物盒，4-蓋板，5-蓋板密封海綿，6-后部風(fēng)管，7-后部風(fēng)管密封海綿，8-風(fēng)道體，9-直通管式風(fēng)道?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0014]參見圖2、圖3所示的汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其包括前部風(fēng)管1、中間風(fēng)道體8和后部風(fēng)管6，中間風(fēng)道體8是通過蓋板4與中控箱儲物盒3共同形成。具體是:將一個(gè)截面為“ η ”形蓋板4卡接于中控箱儲物盒3中，π的左右兩個(gè)邊既作為卡腳也作為支撐，與中控箱儲物盒3接觸部分通過蓋板密封海綿5進(jìn)行密封，蓋板4的形狀與中控箱儲物盒3底部的形狀一致，與中控箱儲物盒3形成前后貫通的空腔。前部風(fēng)管I卡裝在風(fēng)道體8的前端，并通過螺釘安裝，兩者接觸區(qū)域通過前部風(fēng)管密封海綿2進(jìn)行密封。后部風(fēng)管6卡接于風(fēng)道體8后端，兩者接觸區(qū)域通過后部風(fēng)管密封海綿7進(jìn)行密封。
[0015]本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動和變形在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述風(fēng)道包括中間的風(fēng)道體(8)，以及分別連接于風(fēng)道體前端和后端的前部風(fēng)管(I)和后部風(fēng)管(6)，所述風(fēng)道體(8)設(shè)置于控箱儲物盒(3)內(nèi)的下部，是由一個(gè)蓋板(4)沿長度方向卡裝于中控箱儲物盒(3)中，由所述蓋板和中控箱儲物盒圍成的前后端貫通的空腔，蓋板與中控箱儲物盒的接觸卡裝部分均進(jìn)行密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋板的形狀隨控箱儲物盒盒底的形狀進(jìn)行彎曲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋板的截面形狀為“ π ”形，通過左右的兩排腳與中控箱儲物盒進(jìn)行卡裝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前部風(fēng)管(I)和后部風(fēng)管(6)與中間的風(fēng)道體(8)都采用卡接形式，并在卡接部進(jìn)行密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封采用密封海綿。
【文檔編號】B60H1/24GK103660855SQ201310672952
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】莫利瓊, 李亮達(dá) 申請人:重慶長安汽車股份有限公司