用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置，可從車(chē)輛外側(cè)到內(nèi)側(cè)組裝馬達(dá)，通過(guò)在車(chē)輪側(cè)提供具有大的外徑的緊固部件簡(jiǎn)化縱臂結(jié)構(gòu)，通過(guò)將馬達(dá)蓋緊固到縱臂內(nèi)側(cè)并將軸殼緊固到縱臂外側(cè)減小馬達(dá)蓋的負(fù)荷，通過(guò)將主傳動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)速脈沖輪組裝在車(chē)輪后表面，同時(shí)將輸出軸以螺栓緊固在作為死區(qū)的車(chē)輪前表面來(lái)改進(jìn)組裝性能。在一實(shí)施例中，后輪驅(qū)動(dòng)裝置包括提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的馬達(dá)、連接到馬達(dá)轉(zhuǎn)子的齒輪組、連接到齒輪組的主傳動(dòng)齒輪、連接到主傳動(dòng)齒輪并旋轉(zhuǎn)的輸出軸、使用螺母安裝在輸出軸外周表面上的輪轂、連接到輪轂的車(chē)輪、使用輪轂軸承連接到輪轂的軸殼、保護(hù)馬達(dá)并安裝輸出軸軸承的馬達(dá)蓋、和使用軸殼螺栓連接到軸殼并配置為從車(chē)輛外側(cè)到內(nèi)側(cè)安裝馬達(dá)的縱臂。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明的方面涉及一種用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置，所述裝置可從車(chē)輛的外側(cè)到內(nèi)側(cè)組裝馬達(dá)，可通過(guò)在車(chē)輪側(cè)提供具有大的外徑的緊固部件來(lái)簡(jiǎn)化縱臂的結(jié)構(gòu)，可通過(guò)將馬達(dá)蓋緊固到縱臂內(nèi)側(cè)并將軸殼緊固到縱臂的外側(cè)來(lái)減小馬達(dá)蓋的負(fù)荷，并且可通過(guò)將主傳動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)速脈沖輪組裝在車(chē)輪的后表面上，同時(shí)將輸出軸以螺栓緊固在作為死區(qū)的車(chē)輪的前表面上來(lái)改進(jìn)組裝性能。

【背景技術(shù)】
[0002]化石燃料，如石油或柴油現(xiàn)已要被用盡，而不使用化石燃料的汽車(chē)，使用存儲(chǔ)在電池中的電能驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)正在積極開(kāi)展。
[0003]電動(dòng)汽車(chē)分為僅使用存儲(chǔ)在可充電電池中的電能驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的真正電動(dòng)汽車(chē)、使用光電能驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的太陽(yáng)能電池汽車(chē)、使用氫燃料電池驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的燃料電池汽車(chē)、使用化石燃料驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而使用電能驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的混合動(dòng)力汽車(chē)等等。
[0004]通常，用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置配置為，馬達(dá)和縱臂一體地形成，諸如轉(zhuǎn)子或定子的馬達(dá)組件從車(chē)輛本體的內(nèi)側(cè)到外側(cè)組裝并被馬達(dá)蓋保護(hù)，并且彈簧定位在馬達(dá)殼體的一側(cè)表面上，以避免馬達(dá)蓋的干擾，如在名稱(chēng)為“用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)裝置”的PCT公開(kāi)文件N0.W02012/123175 (
【公開(kāi)日】期:2012年9月20日)中所公開(kāi)的方案。
[0005]但是，在傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)后輪驅(qū)動(dòng)裝置中，因?yàn)轳R達(dá)從車(chē)輛的后部表面組裝，所以非常難以將馬達(dá)的組件安裝在后部表面上。作為替代選擇，馬達(dá)的組件被限制地安裝在馬達(dá)的側(cè)表面上。
[0006]此外，在傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)后輪驅(qū)動(dòng)裝置中，馬達(dá)緊固部件定位在車(chē)輪內(nèi)側(cè)，并且減速器緊固部件定位在車(chē)輪外側(cè)，使縱臂具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的方面提供一種用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置，所述裝置可從車(chē)輛的外側(cè)到內(nèi)側(cè)組裝馬達(dá)，并可通過(guò)在車(chē)輪側(cè)處提供具有大的外徑的緊固部件簡(jiǎn)化縱臂的結(jié)構(gòu)。
[0008]本發(fā)明的其他方面提供一種用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置，所述裝置可通過(guò)將馬達(dá)蓋緊固到縱臂內(nèi)側(cè)并將軸殼緊固到縱臂的外側(cè)來(lái)減小馬達(dá)蓋的負(fù)荷，并且可通過(guò)將主傳動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)速脈沖輪組裝在車(chē)輪的后表面上，同時(shí)將輸出軸以螺栓緊固在車(chē)輪的前表面上來(lái)改進(jìn)組裝性能，這是空白區(qū)域。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置，所述后輪驅(qū)動(dòng)裝置包括提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的馬達(dá)、連接到馬達(dá)轉(zhuǎn)子的齒輪組、連接到齒輪組的主傳動(dòng)齒輪、連接到主傳動(dòng)齒輪并旋轉(zhuǎn)的輸出軸、使用螺母安裝在輸出軸外周表面上的輪轂、連接到輪轂的車(chē)輪、使用輪轂軸承連接到輪轂的軸殼、保護(hù)馬達(dá)并安裝輸出軸軸承的馬達(dá)蓋、以及使用軸殼螺栓連接到軸殼并配置為從車(chē)輛外側(cè)到內(nèi)側(cè)安裝馬達(dá)的縱臂。
[0010]后輪驅(qū)動(dòng)裝置還可包括轉(zhuǎn)速脈沖輪，所述轉(zhuǎn)速脈沖輪壓力配合進(jìn)主傳動(dòng)齒輪的外徑并感測(cè)車(chē)輪的速度。
[0011]輸出軸軸承可安裝在輸出軸的后部表面上，并可防止輸出軸彎曲。
[0012]后輪驅(qū)動(dòng)裝置還可包括定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)通過(guò)對(duì)齊軸殼來(lái)保持減速齒輪軸和馬達(dá)軸同軸。
[0013]后輪驅(qū)動(dòng)裝置還可包括卡鉗，所述卡鉗緊固到軸殼，并使用液壓制動(dòng)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)。
[0014]齒輪組可包括連接到馬達(dá)轉(zhuǎn)子的輸入齒輪、連接到輸入齒輪的減速齒輪以及連接到減速齒輪的輸出齒輪。
[0015]馬達(dá)轉(zhuǎn)子的中心和作為車(chē)輪軸的輸出軸可同軸地放置。
[0016]縱臂可使用軸殼螺栓朝向車(chē)輛的外側(cè)連接到軸殼。
[0017]縱臂可配置為，馬達(dá)殼體與縱臂一體地形成，以從車(chē)輛外側(cè)到內(nèi)側(cè)安裝馬達(dá)，并且彈簧殼體在馬達(dá)殼體的后部表面上與馬達(dá)殼體一體地形成。
[0018]馬達(dá)可包括作為固定構(gòu)件的定子和作為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的轉(zhuǎn)子，所述定子壓力配合進(jìn)縱臂的馬達(dá)殼體，并且所述轉(zhuǎn)子被安裝在其前表面上的馬達(dá)蓋和安裝在其后表面上的馬達(dá)殼體支撐。
[0019]馬達(dá)蓋可保護(hù)馬達(dá)并執(zhí)行安裝輸出軸軸承的功能，以減輕重量，并且馬達(dá)蓋可具有比縱臂的馬達(dá)殼體小的外徑，以便完全掩藏在縱臂中，然后可使用馬達(dá)蓋螺栓與縱臂組裝在一起。
[0020]定位銷(xiāo)可通過(guò)在馬達(dá)蓋基部上對(duì)齊軸殼來(lái)保持減速齒輪軸和馬達(dá)軸同軸。
[0021]轉(zhuǎn)速脈沖輪可以是具有以恒定距離彼此間隔開(kāi)的齒的環(huán)形體，并壓力配合進(jìn)主傳動(dòng)齒輪的外徑，并可使用在轉(zhuǎn)速脈沖輪附近定位的車(chē)輪速度傳感器感測(cè)車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)速度。
[0022]如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置，可從車(chē)輛的外側(cè)到內(nèi)側(cè)組裝馬達(dá)，并可通過(guò)在車(chē)輪側(cè)處提供具有大的外徑的緊固部件簡(jiǎn)化縱臂的結(jié)構(gòu)。此外，可通過(guò)將馬達(dá)蓋緊固到縱臂的內(nèi)側(cè)，將軸殼緊固到縱臂的外側(cè)來(lái)減小馬達(dá)蓋的負(fù)荷。另外，可通過(guò)將主傳動(dòng)齒輪和轉(zhuǎn)速脈沖輪組裝在車(chē)輪的后表面上，同時(shí)以螺栓將輸出軸緊固在車(chē)輪的前表面上來(lái)改進(jìn)組裝性能。
[0023]本發(fā)明的另外方面和/或優(yōu)點(diǎn)將在下面的說(shuō)明中部分地闡釋?zhuān)⑶也糠值貙脑撜f(shuō)明中清楚，或可以通過(guò)實(shí)踐本發(fā)明而獲知。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]通過(guò)結(jié)合附圖，從以下的詳細(xì)說(shuō)明將更清楚本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，其中:
[0025]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置的橫截面圖；
[0026]圖2是圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置的分解立體圖；
[0027]圖3是示出圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置的組裝狀態(tài)的部分分解立體圖；
[0028]圖4是沿圖3的線A-A截取的橫截面圖；
[0029]圖5是圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置的縱臂的示意圖；
[0030]圖6是示出彈簧安裝在圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置的縱臂上的狀態(tài)的視圖；
[0031]圖7是示出馬達(dá)蓋安裝在圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置上的狀態(tài)的視圖；以及
[0032]圖8是示出轉(zhuǎn)速脈沖輪安裝在圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置上的狀態(tài)的視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]在下文中，將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例的示例，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員可以更容易地制造和使用它們。通過(guò)參考優(yōu)選實(shí)施例的以下詳細(xì)說(shuō)明可更容易地理解本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征以及實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)點(diǎn)和特征的方法。但是，這些實(shí)施方式的以下說(shuō)明主要用于例示本發(fā)明的原理和示例性結(jié)構(gòu)，而本發(fā)明并不具體局限于這些示例性實(shí)施方式。因此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解或認(rèn)識(shí)到，可以不脫離本發(fā)明的主旨和范圍而對(duì)本發(fā)明做出各種修改、更換和其等同替代。
[0034]此外，應(yīng)理解，在說(shuō)明書(shū)和所附權(quán)利要求中使用的術(shù)語(yǔ)和詞語(yǔ)不應(yīng)被理解為限于一般的和字典的含義，而應(yīng)根據(jù)允許發(fā)明人適當(dāng)定義術(shù)語(yǔ)以最佳方式解釋發(fā)明的原則，基于對(duì)應(yīng)于本發(fā)明技術(shù)方面的含義和概念解釋。為了方便，基于圖的圖不設(shè)定一個(gè)方向。
[0035]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置的橫截面圖，圖2是圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置的分解立體圖；圖3是示出圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置的組裝狀態(tài)的部分分解立體圖；以及圖4是沿圖3的線A-A截取的橫截面圖。
[0036]如圖1至4所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置包括:馬達(dá)12，其用于提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力；輸入齒輪36，其連接到馬達(dá)12的轉(zhuǎn)子15 ;減速齒輪34，其連接到輸入齒輪36 ;輸出齒輪35，其連接到減速齒輪34 ;主傳動(dòng)齒輪21，其連接到輸出齒輪35 ;轉(zhuǎn)速脈沖輪38，其壓力配合進(jìn)主傳動(dòng)齒輪21的外徑并感測(cè)車(chē)輪的速度；輸出軸25，其連接到主傳動(dòng)齒輪21并旋轉(zhuǎn)；輸出軸軸承31，其安裝在輸出軸25的后部表面上并防止輸出軸25彎曲；輪轂22，其使用螺母41安裝在輸出軸25的外周表面上；車(chē)輪7，其連接到輪轂22 ；軸殼28，其使用輪轂軸承37連接到輪轂22 ;馬達(dá)蓋27，其保護(hù)馬達(dá)12并安裝輸出軸軸承31 ;定位銷(xiāo)33，其通過(guò)對(duì)齊軸殼28來(lái)保持減速齒輪軸和馬達(dá)軸同軸；縱臂2，其使用軸殼螺栓40連接到軸殼28并沿范圍從車(chē)輛外側(cè)到內(nèi)側(cè)的方向(B)安裝馬達(dá)12 ;扭力梁1，其連接到縱臂2 ;卡鉗39，其固定到軸殼28并使用液壓制動(dòng)盤(pán)3的旋轉(zhuǎn)；減震器9，其安裝在縱臂2上并逐漸減小路面上產(chǎn)生的震動(dòng)；以及彈簧10，其安裝在縱臂2中并防止路面上產(chǎn)生的震動(dòng)直接傳遞到車(chē)輛本體。
[0037]馬達(dá)12包括作為固定構(gòu)件的定子16和作為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的轉(zhuǎn)子15。定子16壓力配合進(jìn)縱臂2的馬達(dá)殼體2a，并且轉(zhuǎn)子15安裝在定子16內(nèi)，以便被安裝在其前表面上的馬達(dá)蓋27和安裝在其后表面上的馬達(dá)殼體2a以可旋轉(zhuǎn)的方式支撐。
[0038]馬達(dá)12的轉(zhuǎn)子15的中心和作為車(chē)輪軸的輸出軸25同軸放置。
[0039]輸出軸25由螺母41緊固在車(chē)輪的前表面上，從而將主傳動(dòng)齒輪21和轉(zhuǎn)速脈沖輪38組裝在輸出軸25的后部表面上。
[0040]輸出軸軸承31安裝在輸出軸25的后部表面上,并防止輸出軸25由于從主傳動(dòng)齒輪21傳遞的力彎曲。
[0041]輪轂軸承37安裝在連接到輸出軸25的輪轂22的外周表面上，并直接承受車(chē)輛的負(fù)荷。
[0042]軸殼28通過(guò)定位銷(xiāo)33對(duì)齊，并使用軸殼螺栓40固定到縱臂2。軸殼28支撐輪轂軸承37和減速齒輪軸，并保護(hù)內(nèi)部的齒輪。
[0043]減速齒輪軸從車(chē)輪的外側(cè)支撐軸殼28并從車(chē)輪的內(nèi)側(cè)支撐馬達(dá)蓋27，而定位銷(xiāo)33優(yōu)選地定位為使軸殼28和馬達(dá)蓋27對(duì)齊。但是，直接承受負(fù)荷的軸殼28緊固并固定到縱臂2，從而提供改進(jìn)的耐久性。
[0044]圖5是圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置的縱臂的示意圖，以及圖6是示出彈簧安裝在圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置的縱臂上的狀態(tài)的視圖。
[0045]縱臂2支撐扭力梁1的左側(cè)和右側(cè)，并使用扭力梁1的扭轉(zhuǎn)變形支撐車(chē)輛的左車(chē)輪7和右車(chē)輪7。
[0046]縱臂2與馬達(dá)殼體2a—體地形成，以沿從車(chē)輛外側(cè)到內(nèi)側(cè)的方向(B)安裝馬達(dá)12,并且彈簧殼體2b在馬達(dá)殼體2a的后部表面上與馬達(dá)殼體2a —體地形成。
[0047]縱臂2配置為，馬達(dá)蓋27掩藏在其中并固定在其上，并且軸殼28使用軸殼螺栓40緊固到其外側(cè)。
[0048]根據(jù)本發(fā)明，馬達(dá)12沿從車(chē)輛外側(cè)到內(nèi)側(cè)的方向(B)組裝，并且彈簧10定位在縱臂2的馬達(dá)殼體2a的后部表面上，從而以增加的面積支撐經(jīng)受重負(fù)荷的彈簧10。
[0049]此外，因?yàn)榭v臂2的馬達(dá)殼體2a的開(kāi)口形成為面向車(chē)輪側(cè)而不是車(chē)輛內(nèi)側(cè)，所以縱臂2可具有簡(jiǎn)化的結(jié)構(gòu)。
[0050]圖7是示出馬達(dá)蓋安裝在圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置上的狀態(tài)的視圖。
[0051]因?yàn)轳R達(dá)蓋27保護(hù)馬達(dá)12并執(zhí)行安裝輸出軸軸承31的功能，所以可以緊湊結(jié)構(gòu)制造馬達(dá)蓋27，從而減小重量。馬達(dá)蓋27具有比縱臂2的馬達(dá)殼體2a小的外徑，以完全掩藏在縱臂2中，然后使用馬達(dá)蓋螺栓32與縱臂2組裝在一起，從而保護(hù)馬達(dá)12。輸出軸軸承安裝部件27a形成在馬達(dá)蓋27上，以便將輸出軸軸承31安裝在輸出軸軸承安裝部件27a上，從而防止輸出軸25彎曲。
[0052]定位銷(xiāo)33在馬達(dá)蓋27的基部上不同于軸殼28緊固位置的位置處使軸殼28對(duì)齊，從而保持減速齒輪軸和馬達(dá)軸同軸。
[0053]圖8是示出轉(zhuǎn)速脈沖輪安裝在圖1所示的后輪驅(qū)動(dòng)裝置上的狀態(tài)的視圖。
[0054]轉(zhuǎn)速脈沖輪38是具有以恒定距離彼此間隔開(kāi)的齒的環(huán)形體，并壓力配合進(jìn)主傳動(dòng)齒輪21的外徑。此外，轉(zhuǎn)速脈沖輪38通過(guò)與在轉(zhuǎn)速脈沖輪38附近定位的車(chē)輪速度傳感器4相互作用來(lái)感測(cè)車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)速度。
[0055]以這種配置，后輪驅(qū)動(dòng)裝置以如下方式操作。
[0056]如果從馬達(dá)12產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，那么它傳遞到連接到馬達(dá)12轉(zhuǎn)子15的輸入齒輪36。傳遞到輸入齒輪36的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)具有比輸入齒輪36大的直徑的減速齒輪34被初次減小。
[0057]傳遞到輸入齒輪36的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到固定連接到減速齒輪34的輸出齒輪35，輸出齒輪35具有相對(duì)小的直徑，并且傳遞到輸出齒輪35的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力在輸出齒輪外切于具有相對(duì)大直徑的主傳動(dòng)齒輪21的狀態(tài)下再次減小。
[0058]主傳動(dòng)齒輪21將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到輸出軸25，然后傳遞到輸出軸25的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到輪轂22，從而使車(chē)輪7旋轉(zhuǎn)。
[0059]因?yàn)檗D(zhuǎn)速脈沖輪38朝車(chē)輛內(nèi)側(cè)壓力配合進(jìn)主傳動(dòng)齒輪21的外徑，所以附接到軸殼28的車(chē)輪速度傳感器4使用轉(zhuǎn)速脈沖輪38精確地感測(cè)車(chē)輪7的旋轉(zhuǎn)速度。
[0060]雖然已經(jīng)在上面詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，但應(yīng)該理解，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以清楚，在此說(shuō)明的基本發(fā)明性概念的許多變型和修改仍將落在如由所述權(quán)利要求限定的本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的主旨和范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)后輪的裝置，所述裝置包括: 馬達(dá)，所述馬達(dá)用于提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力； 齒輪組，所述齒輪組連接到所述馬達(dá)的轉(zhuǎn)子； 主傳動(dòng)齒輪，所述主傳動(dòng)齒輪連接到所述齒輪組； 輸出軸，所述輸出軸連接到所述主傳動(dòng)齒輪并旋轉(zhuǎn)； 輪轂，所述輪轂使用螺母安裝在所述輸出軸的外周表面上； 車(chē)輪，所述車(chē)輪連接到所述輪轂； 軸殼，所述軸殼使用輪轂軸承連接到所述輪轂； 馬達(dá)蓋，所述馬達(dá)蓋保護(hù)所述馬達(dá)并安裝輸出軸軸承；以及 縱臂，所述縱臂使用軸殼螺栓連接到所述軸殼，并配置為從車(chē)輛的外側(cè)到內(nèi)側(cè)安裝所述馬達(dá)。
2.如權(quán)利要求1所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，還包括轉(zhuǎn)速脈沖輪，所述轉(zhuǎn)速脈沖輪壓力配合進(jìn)所述主傳動(dòng)齒輪的外徑并感測(cè)車(chē)輪的速度。
3.如權(quán)利要求1所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述輸出軸軸承安裝在所述輸出軸的后部表面上,并防止所述輸出軸彎曲。
4.如權(quán)利要求1所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，還包括定位銷(xiāo)，所述定位銷(xiāo)通過(guò)對(duì)齊所述軸殼來(lái)保持減速齒輪軸和馬達(dá)軸同軸。
5.如權(quán)利要求1所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，還包括卡鉗，所述卡鉗緊固到所述軸殼，并使用液壓制動(dòng)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)。
6.如權(quán)利要求1至6中一項(xiàng)所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述齒輪組包括連接到所述馬達(dá)轉(zhuǎn)子的輸入齒輪、連接到所述輸入齒輪的減速齒輪以及連接到所述減速齒輪的輸出齒輪。
7.如權(quán)利要求1至6中一項(xiàng)所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述馬達(dá)轉(zhuǎn)子的中心和作為車(chē)輪軸的所述輸出軸同軸地放置。
8.如權(quán)利要求1至6中一項(xiàng)所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述縱臂使用軸殼螺栓朝向所述車(chē)輛的外側(cè)連接到所述軸殼。
9.如權(quán)利要求1至6中一項(xiàng)所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述縱臂配置為，馬達(dá)殼體與所述縱臂一體地形成，以從車(chē)輛外側(cè)到內(nèi)側(cè)安裝所述馬達(dá)，并且彈簧殼體在所述馬達(dá)殼體的后部表面上與所述馬達(dá)殼體一體地形成。
10.如權(quán)利要求9所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述馬達(dá)包括作為固定構(gòu)件的定子和作為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的轉(zhuǎn)子，所述定子壓力配合進(jìn)所述縱臂的馬達(dá)殼體，并且所述轉(zhuǎn)子被安裝在其前表面上的所述馬達(dá)蓋和安裝在其后表面上的所述馬達(dá)殼體支撐。
11.如權(quán)利要求9所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述馬達(dá)蓋保護(hù)所述馬達(dá)并執(zhí)行安裝輸出軸軸承的功能，以減輕重量，并且所述馬達(dá)蓋具有比所述縱臂的馬達(dá)殼體小的外徑，以便完全掩藏在所述縱臂中，然后使用馬達(dá)蓋螺栓與所述縱臂組裝在一起。
12.如權(quán)利要求9所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述定位銷(xiāo)通過(guò)在所述馬達(dá)蓋基部上對(duì)齊所述軸殼來(lái)保持所述減速齒輪軸和所述馬達(dá)軸同軸。
13.如權(quán)利要求1至6中一項(xiàng)所述的后輪驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述轉(zhuǎn)速脈沖輪是具有以恒定距離彼此間隔開(kāi)的齒的環(huán)形體，并壓力配合進(jìn)所述主傳動(dòng)齒輪的外徑，并使用在所述轉(zhuǎn) 速脈沖輪附近定位的車(chē)輪速度傳感器感測(cè)所述車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)速度。
【文檔編號(hào)】B60K17/04GK104249620SQ201310741547
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】李相岷 申請(qǐng)人:現(xiàn)代威亞株式會(huì)社