專利名稱：一種座椅滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種調(diào)節(jié)座椅前后位置的技術(shù)，具體涉及一種座椅滑軌。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛中，駕駛位大多可以根據(jù)駕乘者的需要設(shè)置有前后方向移動的座椅，以增強座椅的舒適性。大部分采用滾輪在導(dǎo)軌上滑動來實現(xiàn)，并在導(dǎo)軌兩端設(shè)有鎖止塊，但都是滾輪的圓弧面直接與限位塊的直邊相抵接來進行鎖止，鎖止強度欠佳，當(dāng)發(fā)生碰撞時，極易給駕乘者造成損傷。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問題是提供一種座椅滑軌。為解決上述 技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:一種座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌，與上導(dǎo)軌滑動配合的下導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有鎖止塊，所述鎖止塊上設(shè)有第一鎖止槽、第二鎖止槽，所述上導(dǎo)軌上設(shè)有與所述第一鎖止槽、所述第二鎖止槽配合的第二凸起。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，所述第二凸起的上端連接有彈簧，所述彈簧固定在彈簧座上。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，所述鎖止塊上設(shè)有與所述第一鎖止槽相鄰的第一擋塊，與第二鎖止槽相鄰的第二擋塊。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，所述第二擋塊的高度高于第一擋塊的高度。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，所述上導(dǎo)軌還有第一凸起，所述第二凸起設(shè)于所述第一凸起的中間處，所述下導(dǎo)軌上還設(shè)有第一凹槽。作為本發(fā)明創(chuàng)造的限定，于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿，所述同步桿分別連接于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌上，垂直于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面。使用本發(fā)明創(chuàng)造具有以下有益效果:(I)下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有鎖止塊，該鎖止塊上設(shè)有第一鎖止槽、第二鎖止槽，該上導(dǎo)軌上設(shè)有與第一鎖止槽、第二鎖止槽配合的第二凸起，該第二凸起的上端連接有彈簧，彈簧固定在彈簧座上，該鎖止塊上還設(shè)有與第一鎖止槽相鄰的第一擋塊，與第二鎖止槽相鄰的第二擋塊，在正常狀態(tài)下，第二凸起不會超越第一擋塊，在碰撞發(fā)生后，第二凸起超越第一擋塊，進而進入第一鎖止槽內(nèi)，若碰撞繼續(xù)發(fā)生，第二凸起將進入第二鎖止槽，并抵接在第二擋塊上，避免對駕乘者造成損傷。(2)上導(dǎo)軌還有第一凸起，第二凸起設(shè)于第一凸起的中間處，下導(dǎo)軌上還設(shè)有第一凹槽，凸起與凹槽的滑動配合，使座椅調(diào)節(jié)穩(wěn)定。(3)在上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿，分別連接于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌，并垂直于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面上，駕乘者通過調(diào)節(jié)手柄，將作用力施加在同步桿上，進而使左右導(dǎo)軌調(diào)節(jié)同步，避免座椅調(diào)節(jié)過程中卡死現(xiàn)象的發(fā)生。
圖1是本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明創(chuàng)造導(dǎo)軌配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明創(chuàng)造鎖止塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、下導(dǎo)軌；11、第一凹槽；2、上導(dǎo)軌；21、彈簧座；22、第一凸起；23、彈簧；24、第二
凸起；3、同步桿；4、鎖止塊；41、第一擋塊；42、第一鎖止槽；43、第二鎖止槽；44、第二擋塊。
具體實施方式
參見圖1、圖2、圖3，本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌2，與上導(dǎo)軌滑動配合的下導(dǎo)軌1，下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有鎖止塊4，鎖止塊上設(shè)有第一鎖止槽42、第二鎖止槽43，上導(dǎo)軌上設(shè)有與第一鎖止槽、所述第二鎖止槽配合的第二凸起24，第二凸起的上端連接有彈簧23，所述彈簧固定在彈簧座21上。該鎖止塊上設(shè)有與所述第一鎖止槽相鄰的第一擋塊41，與第二鎖止槽相鄰的第二擋塊44，第二擋塊的高度高于第一擋塊的高度，而第一擋塊的高度還應(yīng)略高于下導(dǎo)軌的高度。該上導(dǎo)軌還有第一凸起22，第二凸起設(shè)于第一凸起的中間處，下導(dǎo)軌上還設(shè)有第一凹槽11。于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿3，同步桿分別連接于上導(dǎo)軌、下導(dǎo)軌上，垂直于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)端面。為配合或過渡穩(wěn)定，第一凸起、第二凸起、第一擋塊、第一鎖止槽、第二鎖止槽上設(shè)有圓弧。在正常狀態(tài)下，第二凸起不會超越第一擋塊，在碰撞發(fā)生后，第二凸起超越第一擋塊，進而進入第一鎖止槽內(nèi)，若碰撞繼續(xù)發(fā)生 ，第二凸起將進入第二鎖止槽，并抵接在第二擋塊上。在一定程度上，避免對駕乘者造成損傷。
權(quán)利要求1.一種座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌，與上導(dǎo)軌滑動配合的下導(dǎo)軌，其特征在于，所述下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有鎖止塊，所述鎖止塊上設(shè)有第一鎖止槽、第二鎖止槽，所述上導(dǎo)軌上設(shè)有與所述第一鎖止槽、所述第二鎖止槽配合的第二凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于，所述第二凸起的上端連接有彈簧，所述彈簧固定在彈簧座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅滑軌，其特征在于，所述鎖止塊上設(shè)有與所述第一鎖止槽相鄰的第一擋塊，與第二鎖止槽相鄰的第二擋塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅滑軌，其特征在于，所述第二擋塊的高度高于第一擋塊的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于，所述上導(dǎo)軌還有第一凸起，所述第二凸起設(shè)于所述第一凸起的中間處，所述下導(dǎo)軌上還設(shè)有第一凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅滑軌，其特征在于，于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌之間設(shè)有同步桿，所述同步桿分別連接于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌上，垂直于所述上導(dǎo)軌、所述下導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè) 端面。
專利摘要本實用新型涉及一種座椅滑軌，包括對稱布置的兩組導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌，與上導(dǎo)軌滑動配合的下導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌的兩端設(shè)有鎖止塊，所述鎖止塊上設(shè)有第一鎖止槽、第二鎖止槽，所述上導(dǎo)軌上設(shè)有與所述第一鎖止槽、所述第二鎖止槽配合的第二凸起，所述第二凸起的上端連接有彈簧，所述彈簧固定在彈簧座上，所述鎖止塊上設(shè)有與所述第一鎖止槽相鄰的第一擋塊，與第二鎖止槽相鄰的第二擋塊；在正常狀態(tài)下，第二凸起不會超越第一擋塊，在碰撞發(fā)生后，第二凸起超越第一擋塊，進而進入第一鎖止槽內(nèi)，若碰撞繼續(xù)發(fā)生，第二凸起將進入第二鎖止槽，并抵接在第二擋塊上，避免對駕乘者造成損傷。
文檔編號B60N2/07GK203093788SQ20132011977
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者徐雁軍 申請人:天津正展昌電子科技有限公司